পরিবহন শিল্পের নতুন যুগে ত্বরান্বিত হওয়ার লক্ষণ

২০২৪ সালের মধ্যে, ভিয়েতনাম বিশ্ব মানচিত্রে একটি উজ্জ্বল স্থান হয়ে উঠবে, যার জাতীয় মর্যাদা বৃদ্ধি পাবে। অবকাঠামো ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যা ভিয়েতনামকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে গতিশীল অর্থনীতিতে পরিণত করেছে।

গত বছরও, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে একটি ব্যতিক্রমীভাবে বিশাল কাজের চাপ দেওয়া হয়েছিল, ব্যতিক্রমীভাবে দ্রুত অগ্রগতি এবং নেতৃত্বের পরিবর্তনের সাথে, কিন্তু নিষ্ঠার মনোভাবের সাথে, ছুটির দিন নির্বিশেষে দিনরাত কাজ করে, সমগ্র সেক্টরটি দ্রুত অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠেছে, অবিচলভাবে দেশের সাথে উড্ডয়নের যাত্রায় এগিয়ে চলেছে, একটি নতুন যুগে প্রবেশ করেছে - জাতীয় প্রবৃদ্ধির যুগে। বিশেষ করে, আমাদের উল্লেখযোগ্য বিষয়গুলি উল্লেখ করতে হবে।

১৩তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের প্রস্তাবে চিহ্নিত তিনটি কৌশলগত অগ্রগতির মধ্যে প্রাতিষ্ঠানিক গঠন একটি।

সাধারণ সম্পাদক টো ল্যাম বারবার জোর দিয়ে বলেছেন: আজকের তিনটি বড় বাধার মধ্যে, যা হল প্রতিষ্ঠান, অবকাঠামো এবং মানবসম্পদ, প্রতিষ্ঠানগুলি হল "প্রতিবন্ধকতার অন্যতম বাধা"।

১২ ডিসেম্বর, ২০২৪ বিকেলে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্ম সম্মেলনে সভাপতিত্ব করেন মন্ত্রী ট্রান হং মিন।

প্রাতিষ্ঠানিক বাধা অপসারণ অন্যান্য বাধা অপসারণ এবং দেশের ব্যাপক উন্নয়নের জন্য একটি পূর্বশর্ত পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, পরিবহন মন্ত্রণালয় তার কর্তৃত্বাধীন ৩৩টি সার্কুলার জারি করেছে; প্রস্তাবিত কর্মসূচি এবং পরিকল্পনা অনুসারে ১০/১০ খসড়া নথি সম্পূর্ণ করে সরকারের কাছে জমা দিয়েছে।

বছরজুড়ে, মন্ত্রণালয় সক্রিয়ভাবে উন্নয়ন করেছে এবং সরকারকে ২০২৪ সালের জুন মাসে সড়ক আইন প্রকল্পটি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে।

সমাজের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে এমন বেশ কয়েকটি প্রধান নীতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে, বিশেষ করে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনায় বিকেন্দ্রীকরণ এবং দায়িত্ব অর্পণকে উৎসাহিত করা; বাজেট বহির্ভূত সম্পদ সংগ্রহের ক্ষেত্রে বাধা দূর করা।

যানবাহন পরিদর্শনের ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সক্রিয়ভাবে প্রস্তাব করেছে যে সরকার ডিক্রি নং 121/2024 জারি করুক (মোটরযান পরিদর্শন পরিষেবা ব্যবসার উপর ডিক্রি 139/2018 এবং ডিক্রি 30/2023 এর বিধান সংশোধন এবং পরিপূরক)।

যানজট রোধে অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সমন্বয় করা হয়েছে এবং বছরের শেষ মাসগুলিতে যানবাহন পরিদর্শনের জন্য আর লাইনে দাঁড়াতে হবে না।

মন্ত্রী ট্রান হং মিন ২ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে বাই ভোট - হাম এনঘি এবং হাম এনঘি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ পরিদর্শন করেন।

উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরি ভিত্তিতে ভিয়েতনাম রেলওয়ে আইন (সংশোধিত) এর ডসিয়ার সরকারের কাছে জমা দেওয়ার কাজ সম্পন্ন করছে; ভিয়েতনাম বিমান চলাচল আইন, ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ আইন, ভিয়েতনাম সামুদ্রিক কোডের উন্নয়নের প্রস্তাব করার জন্য ডসিয়ারের সংক্ষিপ্তসার এবং সম্পূর্ণকরণ; দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের উপর প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন সম্পূর্ণ করার জন্য মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় শাখাগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করছে যার মধ্যে রয়েছে:

বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য সামাজিক মূলধন সংগ্রহের জন্য ওরিয়েন্টেশন প্রকল্প এবং কিছু বিওটি ট্র্যাফিক প্রকল্পের অসুবিধা এবং সমস্যা মোকাবেলার সমাধান প্রকল্প।

২০২৪ সালে, সরকার প্রধান শহরগুলিতে নগর রেলওয়ে উন্নয়ন কৌশলের উপর বিশেষ মনোযোগ দেবে, প্রধান শহরগুলির কর্তৃপক্ষকে ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে সমন্বয় করার নির্দেশ দেবে এবং শীঘ্রই এটি বিবেচনার জন্য পলিটব্যুরোতে জমা দেবে।

জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাবটি পাসের পক্ষে ভোট দিয়েছেন।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি উচ্চ অনুমোদনের হারের সাথে জাতীয় পরিষদ কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়।

১৮ বছরের গবেষণা, মডেল রেফারেন্স এবং উন্নত উচ্চ-গতির রেলপথ সহ ২২টি দেশ ও অঞ্চলের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা গ্রহণের পর, প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদিত হয়েছে, যা পরিবহন শিল্পের জন্য একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক হিসেবে চিহ্নিত।

দল ও রাজ্য নেতাদের নিবিড় মনোযোগ, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও শাখা, রাজ্য মূল্যায়ন উপদেষ্টা পরিষদ এবং শীর্ষস্থানীয় বৈজ্ঞানিক বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে, এই প্রকল্পটি দেশকে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা এবং সমগ্র জাতির আধুনিকতার দিকে সরাসরি নিয়ে যাওয়ার ঐক্যবদ্ধ ইচ্ছাশক্তি এবং আকাঙ্ক্ষার প্রমাণ।

পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি (সেপ্টেম্বর ২০২৪) কর্তৃক প্রকল্প বিনিয়োগ নীতিমালায় সম্মতি জানানোর পর থেকে, প্রায় দুই মাস ধরে, মন্ত্রণালয়ের নেতারা, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের কর্মকর্তারা এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ জাতীয় পরিষদের সংস্থা, মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাছ থেকে মন্তব্য সংগ্রহের জন্য দিনরাত কাজ করেছেন, যাতে প্রকল্পটি আপডেট করা যায় এবং সময়মতো সম্পন্ন করে বিবেচনার জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া যায়।

এই প্রকল্পের মোট মূল লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার, যার মধ্যে ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন রয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, যা রুটের পাশের স্থানীয় এলাকাগুলির জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করবে; উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্ব পুনর্গঠনে অবদান রাখবে; জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে এবং দেশীয় উদ্যোগগুলির জন্য অ্যাক্সেস, অংশগ্রহণ, প্রযুক্তি আয়ত্ত এবং প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার একটি ধাপ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সরকার এবং প্রধানমন্ত্রীর দৃঢ় নির্দেশনায়, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের সমন্বয় সাধনের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, যাতে ২০২৭ সালে নির্মাণের সময়সূচী শুরু হয় এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটটি সম্পূর্ণ হয়।

পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান ১৬ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পরিদর্শন করেন।

২০২৪ সালে, পরিবহন প্রকল্পগুলি পার্টি, সরকার, জাতীয় পরিষদ এবং জাতীয় পরিষদের সংস্থাগুলির কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পাবে।

২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি পরিদর্শনের জন্য সাধারণ সম্পাদক টু ল্যামের সফর ১৩তম পার্টি কংগ্রেস কর্তৃক নির্ধারিত পরিবহন অবকাঠামো সহ অবকাঠামোতে অগ্রগতি অর্জনের লক্ষ্যে পার্টি এবং রাষ্ট্রের দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে।

শুধুমাত্র ২০২৪ সালে, প্রধানমন্ত্রী পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমস্যা সমাধানের জন্য ১১ বার ব্যক্তিগতভাবে পরিদর্শন এবং স্থানীয়দের সাথে কাজ করেছেন। যার মধ্যে ক্যান থো - কা মাউ কম্পোনেন্ট প্রকল্পটি ৫ বার প্রধানমন্ত্রীকে স্বাগত জানিয়েছে।

২০২৪ সালে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পে, সরকার প্রধান পাঁচবার পরিদর্শন করেছেন। প্রতিটি ভ্রমণের পর, সমস্যাগুলি ধীরে ধীরে সমাধান করা হয়, নির্মাণস্থলে আরও নির্মাণ দল থাকে এবং ঠিকাদারদের মধ্যে নতুন উদ্যম দেখা যায়।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুই লাম ১৫ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, ক্যান থো - কা মাউ অংশের নির্মাণ অবস্থা পরিদর্শন করেন।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার মাইলফলক স্থাপনের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, প্রধানমন্ত্রী ৫০০-দিন-রাতের পিক ইমুলেশন আন্দোলন শুরু করেন।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পর, প্রায় ৩০টি প্রকল্পের সম্পূর্ণ নির্মাণস্থল সক্রিয় করা হয়, ঠিকাদারদের দ্বারা নিয়োজিত মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। উদ্বোধনের আগের সময়ের তুলনায় নির্মাণ উৎপাদন গড়ে ১.৫ - ২ গুণ বৃদ্ধি পায়।

অনুদৈর্ঘ্য থেকে অনুপ্রস্থ মহাসড়ক পর্যন্ত, নির্মাণ দলগুলি দিনরাত সংগঠিত হয়, "3 শিফট, 4 শিফট"। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনগুলি একই সাথে সমস্ত কাজের গতি বাড়ায়। বৃষ্টির দিনগুলি সেতু, কালভার্ট, ভিত্তি এবং রাস্তার পৃষ্ঠের নির্মাণ উৎপাদন বৃদ্ধি করে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসরণ করে, পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন, দায়িত্ব গ্রহণের পরপরই, দ্রুত ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কয়েকটি বড় প্রকল্পের নির্মাণস্থলে যান পরিস্থিতি পরিদর্শন করতে, কাজ বরাদ্দ করতে এবং প্রতিটি আইটেম/প্রকল্পের জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করতে।

গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির অগ্রগতি নিশ্চিত, কোয়াং এনগাই থেকে খান হোয়া পর্যন্ত কিছু উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের ৩-৬ মাস আগে, এমনকি ৯ মাস আগেও সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে: "অগ্রগতির জন্য গুণমান বাণিজ্য করবেন না" নীতির সাথে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, ক্যান থো - কা মাউ অংশে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথ নির্মাণ।

মূল রুটের অবকাঠামোর পাশাপাশি, সহায়ক আইটেম ITS, ETC, যানবাহনের লোড নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বিশ্রাম স্টপগুলি মন্ত্রণালয়ের নেতারা দৃঢ়ভাবে নির্দেশ দিয়েছেন যে, দক্ষতা এবং নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করে মূল রুটের সাথে সমলয়ভাবে সম্পন্ন করা হোক।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, সকল মহাসড়ক নির্মাণ স্থানে, মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ জমি এবং উপকরণ সংক্রান্ত জটিল সমস্যা সমাধানের চেষ্টা অব্যাহত রেখেছে।

লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগকারীরা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছেন, প্রথম ধাপে একটি অতিরিক্ত রানওয়ে নির্মাণ শুরু করছেন; অবশিষ্ট প্যাকেজগুলির জন্য নির্মাণ ইউনিট নির্বাচন করছেন।

সংযোগকারী রেল প্রকল্প, বিশেষ করে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং জাতীয় রেল প্রকল্প, নির্মাণ শুরু করার জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে।

নির্মাণস্থলে নতুন গতি এসেছে, উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, ২০২৪ সাল জুড়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের বিতরণের ফলাফল সর্বদা দেশের মধ্যে সর্বোচ্চ।

২০২৪ সালে, পণ্য পরিবহনের উৎপাদন ২,৪৫০ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৪.৫% বেশি।

বছরের প্রথম ১০ মাসে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৭১,২৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর মূলধন পরিকল্পনা বরাদ্দ করেছিলেন। ২০২৪ সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ, মন্ত্রণালয়কে অতিরিক্ত ৪,১৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বরাদ্দ করা অব্যাহত ছিল, যার ফলে বছরের জন্য মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনা ৭৫,৪৮১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এ পৌঁছেছে।

২০২৪ সালের ডিসেম্বরের শেষ নাগাদ জমা হওয়া মোট নির্ধারিত মূলধন পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রায় ৬০,২০০ বিলিয়ন ভিয়েনডি বিতরণ করেছে, যা পরিকল্পনার ৮০% পৌঁছেছে এবং অর্থবছরের শেষ নাগাদ পরিকল্পনার ৯৫% পৌঁছানোর চেষ্টা করছে।

২০২৪ সালে, মালবাহী পরিবহনের পরিমাণ ২,৪৫০ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৪.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলি: বিমান পরিবহন ২০% বৃদ্ধি পেয়েছে, সড়ক পরিবহন ১৫.২% বৃদ্ধি পেয়েছে, জলপথ ১৪.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, সমুদ্রপথ ১৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, রেলপথ ১২% বৃদ্ধি পেয়েছে।

যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ৪.৭ মিলিয়ন যাত্রী বলে অনুমান করা হয়েছে, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ১১.২% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলি: বিমান পরিবহন ৫.১%, সড়ক পরিবহন ১৫.৩%, জলপথ ১০.১%, সমুদ্র পরিবহন ১৭%, রেলপথ ১৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং ২৩শে ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখে ন্যাম ট্রিউ শিপইয়ার্ডে একটি নতুন জাহাজের নির্মাণ কাজ পরিদর্শন করেন।

মহামারীর প্রভাবের কারণে রাজস্ব হ্রাসের পর, বিমান চলাচল খাতে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি পুনরুদ্ধার করেছে এবং লাভজনক হয়েছে।

হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটটি বিশ্বের ব্যস্ততম অভ্যন্তরীণ রুটের তালিকায় চতুর্থ স্থানে রয়েছে।

বছরজুড়ে, বিমান সংস্থাগুলি বড় ধরনের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল কারণ প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিন প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যার ফলে বিমানের ঘাটতি দেখা দিয়েছিল এবং বৈদেশিক মুদ্রা ও জ্বালানির দামের ওঠানামা হয়েছিল, যার ফলে ব্যবস্থাপনা ও পরিচালন ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছিল। অনেক সময় বিমান ভাড়া ব্যাপকভাবে ওঠানামা করত।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ফ্লাইটের সংখ্যা এবং ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য একাধিক সমাধানের নির্দেশ দিয়েছে, যেমন: কার্যকর অপারেটিং পদ্ধতি পর্যালোচনা এবং বিকাশ, বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় কমানোর পরিকল্পনা বাস্তবায়ন, দিনের বেলায় বিমানের অপারেটিং সময় সর্বোত্তম করা; রাত ১০টার পরে ফ্লাইট বৃদ্ধি, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলিকে তাদের বহরের পরিপূরক হিসাবে নতুন বিমান ভাড়া/ক্রয় করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা।

মহামারীর প্রভাবে রাজস্ব হ্রাসের পর দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি পুনরুদ্ধার করেছে।

রেলওয়ে সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যবাহী ভ্রমণের সাথে সম্পর্কিত অভিজ্ঞতামূলক পর্যটনের লক্ষ্যে অনেক পণ্য এবং পরিষেবার মাধ্যমে সমৃদ্ধ হয়েছে, যা দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের দৃঢ়ভাবে আকর্ষণ করে।

আন্তর্জাতিক মাল পরিবহনের প্রচারের জন্য সং থান এবং কাও জা স্টেশনগুলিকে আপগ্রেড এবং সংস্কারে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

সামুদ্রিক বাণিজ্যের বিকাশ অব্যাহত রয়েছে, অনেক সমুদ্রবন্দর কর্মক্ষমতার দিক থেকে বিশ্বে উচ্চ স্থান অধিকার করেছে।

২০২৩ সালে বিশ্বব্যাংক এবং এসএন্ডপি গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্স কর্তৃক ৪০৫টি বৈশ্বিক কন্টেইনার বন্দরের জন্য প্রকাশিত সিপিপিআই সূচক (কন্টেইনার পোর্ট পারফরম্যান্স ইনডেক্স) অনুসারে, কাই মেপ বন্দর ক্লাস্টার (বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ) সিপিপিআইতে ৭ম স্থানে (৫টি জাহাজের আকারের জন্য গণনা করা হয়েছে) এবং ৮ম স্থানে (প্রযুক্তিগতভাবে গণনা করা হয়েছে), ২০২৩ সালের তুলনায় ৫ স্থান উপরে (১২তম স্থানে) এবং বিশ্বের অনেক প্রধান ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের চেয়ে উপরে স্থান পেয়েছে।

কার্গো থ্রুপুটের দিক থেকে (প্রতি বছর ৪ মিলিয়নেরও বেশি TEUs) কাই মেপ ৮ম স্থানে রয়েছে।

২৭শে অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের মাঠ জরিপের সময় উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির কার্যনির্বাহী প্রতিনিধিদলের কাছে রিপোর্ট করেছিলেন।

প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং 876/QD-TTg এর পর থেকে, পরিবহন খাতে সবুজ রূপান্তরের তরঙ্গ তীব্রভাবে ছড়িয়ে পড়েছে।

ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি কোম্পানিগুলি ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঝুঁকছে, বাজারে সবুজ ট্যাক্সির বাজার অংশ ক্রমশ প্রসারিত হচ্ছে, যা মানুষ স্বাগত জানিয়েছে; বড় শহরগুলিতে গণপরিবহন নেটওয়ার্কে পরিষ্কার জ্বালানি (বিদ্যুৎ, এলএনজি) ব্যবহার করে আরও যানবাহন রয়েছে।

ভিয়েতনামের প্রথম সমুদ্রবন্দর পরিষ্কার জ্বালানি দ্বারা চালিত একটি জাহাজকে স্বাগত জানিয়েছে। অক্টোবরের শেষে তান ভু বন্দরে (হাই ফং বন্দর) ৩১,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজের সফল আগমনের পর, শিপিং কোম্পানি সিএমএ সিজিএম কার্বন কমাতে এলএনজি-চালিত জাহাজের সাথে একটি পরিষেবা রুট পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সড়ক, জলপথ, সমুদ্রপথ, রেলপথ এবং বিমান চলাচলের মাধ্যমে যানবাহন এবং অবকাঠামোর সবুজায়নকে উৎসাহিত করা হচ্ছে।

বছরের শেষ মাসগুলিতে যানবাহন পরিদর্শনের জন্য লাইনে দাঁড়ানো এড়াতে অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সমন্বয় করা হয়েছে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়ন করে, পরিবহন খাত একাধিক সমাধান চালু করেছে, যার মধ্যে রয়েছে চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামো প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ এবং সমলয়মূলকভাবে স্থাপন, যাতে মানুষের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের সুবিধা তৈরি করা যায়।

ভিয়েতনাম রেজিস্টারের পরিসংখ্যান অনুসারে, যদি ২০২০ সালে পুরো দেশে প্রথমবারের মতো নিবন্ধিত এবং ব্যবহৃত মাত্র ২৬টি বৈদ্যুতিক গাড়ি থাকে, তাহলে ২০২৪ সালে প্রথমবারের মতো নিবন্ধিত এবং ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা ৬৬,৪৯৬টিতে পৌঁছাবে, যা ২০২০ সালের তুলনায় ২,৫৫৭ গুণ বেশি।

আজ অবধি, দেশে মোট ১০১,০১০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করা হচ্ছে। ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক বিকাশের প্রকল্পটিও কৌশলগত পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি, যা সবুজ, স্মার্ট এবং গণপরিবহনের সাথে সংযুক্ত (TOD) দিকে নগর উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে।

ফটো: হুইন নু - তা হ্যায় - তু দোয়ান

উপস্থাপনা করেছেন: নগুয়েন তুং

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm