পরিবহন খাতের এক নতুন যুগে দ্রুত অগ্রগতি।

২০২৪ সালে, ভিয়েতনাম বিশ্ব মানচিত্রে একটি উজ্জ্বল স্থান অর্জন করে এবং এর জাতীয় মর্যাদা উন্নত হয়। ক্রমাগত উন্নত হতে থাকা অবকাঠামো ভিয়েতনামকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে গতিশীল অর্থনীতিতে পরিণত করেছে।

এছাড়াও গত বছর পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অত্যন্ত দ্রুত অগ্রগতির সাথে এক অভূতপূর্ব বৃহৎ কর্মভার অর্পণ করা হয়েছিল এবং নেতৃত্বেও পরিবর্তন এসেছিল। কিন্তু, একনিষ্ঠতার মনোভাব নিয়ে, ছুটির দিন উপেক্ষা করে দিনরাত কাজ করে, সমগ্র খাতটি দ্রুত প্রতিকূলতা কাটিয়ে উঠেছে এবং দেশের উড্ডয়ন যাত্রার সাথে সাথে অবিচলিতভাবে এগিয়ে গিয়ে এক নতুন যুগে—জাতীয় অগ্রগতির যুগে—প্রবেশ করেছে। এর মধ্যে নিম্নলিখিত উল্লেখযোগ্য বিষয়গুলো বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য।

দলের ত্রয়োদশ জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাবে চিহ্নিত তিনটি কৌশলগত সাফল্যের মধ্যে প্রাতিষ্ঠানিক নির্মাণ অন্যতম।

সাধারণ সম্পাদক টো ল্যাম বারবার জোর দিয়ে বলেছেন যে, বর্তমানের তিনটি সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা—প্রতিষ্ঠান, অবকাঠামো এবং মানবসম্পদ—এর মধ্যে প্রতিষ্ঠানগুলোই হলো ‘প্রতিবন্ধকেরও প্রতিবন্ধকতা’।

মন্ত্রী ত্রান হং মিন ২০২৪ সালের ১২ই ডিসেম্বর বিকেলে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কার্য পর্যালোচনা সভায় সভাপতিত্ব করেন।

প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিবন্ধকতা দূর করা যে অন্যান্য প্রতিবন্ধকতা নিরসন এবং দেশের সার্বিক উন্নয়নের পূর্বশর্ত, তা অনুধাবন করে পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত তার এখতিয়ারভুক্ত ৩৩টি সার্কুলার জারি করেছে; এবং নির্ধারিত কর্মসূচি ও পরিকল্পনা অনুযায়ী ১০টির মধ্যে ১০টি খসড়া নথি সম্পন্ন করে সরকারের কাছে জমা দিয়েছে।

চলতি বছর, মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালের জুন মাসে অনুমোদনের জন্য জাতীয় সংসদে সড়ক আইন প্রকল্পটি পেশ করার লক্ষ্যে সরকারকে উন্নয়ন ও পরামর্শ প্রদানে সক্রিয়ভাবে কাজ করেছে।

সমাজে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে এমন একাধিক প্রধান নীতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে, বিশেষ করে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনায় বিকেন্দ্রীকরণ ও দায়িত্ব অর্পণের প্রসার; এবং রাষ্ট্রীয় বাজেটের বাইরে থেকে সম্পদ সংগ্রহের প্রতিবন্ধকতা দূর করা।

যানবাহন পরিদর্শনের ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে সরকারের কাছে ডিক্রি নং ১২১/২০২৪ (যা মোটরযান পরিদর্শন সেবা সংক্রান্ত ডিক্রি ১৩৯/২০১৮ এবং ডিক্রি ৩০/২০২৩-এর প্রবিধানসমূহ সংশোধন ও পরিপূরণ করে) জারির প্রস্তাব করেছে।

যানজট রোধ করতে অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ের সমাধান করা হয়েছে, ফলে বছরের শেষ মাসগুলোতে যানবাহন পরিদর্শনের জন্য মানুষকে আর লাইনে দাঁড়াতে হয় না।

মন্ত্রী ত্রান হং মিন ২ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে বাই ভট - হাম নি এবং হাম নি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজ পরিদর্শন করেছেন।

উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরি ভিত্তিতে ভিয়েতনামের রেলপথ সংক্রান্ত সংশোধিত আইন চূড়ান্ত করে সরকারের কাছে জমা দিচ্ছে; ভিয়েতনামের বিমান চলাচল আইন, ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ জলপথ আইন এবং ভিয়েতনামের সামুদ্রিক বিধি সংক্রান্ত প্রস্তাবনাগুলোর পর্যালোচনা ও সমাপ্তির কাজ বাস্তবায়ন করছে; এবং দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন চূড়ান্ত করার জন্য বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, বিভাগ ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করছে, যার মধ্যে রয়েছে:

এই পরিকল্পনায় বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য সামাজিক পুঁজি একত্রিত করার রূপরেখা দেওয়া হয়েছে এবং কিছু বিওটি পরিবহন প্রকল্পের অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা মোকাবেলার জন্য সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে।

২০২৪ সালে, সরকার প্রধান শহরগুলিতে নগর রেলপথ উন্নয়নের কৌশলের প্রতিও বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে এবং প্রধান শহরগুলির কর্তৃপক্ষকে বিভিন্ন মন্ত্রণালয় ও সংস্থার সাথে সমন্বয় করে ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় ও হো চি মিন সিটিতে নগর রেলপথ নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা উন্নয়ন প্রকল্প চূড়ান্ত করতে এবং শীঘ্রই বিবেচনার জন্য পলিটব্যুরোতে জমা দিতে নির্দেশ দিয়েছে।

জাতীয় সংসদের সদস্যরা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাবটির ওপর ভোট দিয়ে তা অনুমোদন করেন।

পঞ্চদশ জাতীয় সংসদের অষ্টম অধিবেশনে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি বিপুল সংখ্যক পক্ষে ভোটের মাধ্যমে জাতীয় সংসদ কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়।

১৮ বছর ধরে গবেষণা, বিভিন্ন মডেল পর্যালোচনা এবং উন্নত দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে এমন ২২টি দেশ ও অঞ্চলের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা গ্রহণের পর, প্রকল্পটির বিনিয়োগ অনুমোদন পরিবহন খাতের জন্য একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক।

দলীয় ও রাষ্ট্রীয় নেতাদের নিবিড় তত্ত্বাবধান, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলো, রাষ্ট্রীয় মূল্যায়ন উপদেষ্টা পরিষদ এবং শীর্ষস্থানীয় বৈজ্ঞানিক বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে এই প্রকল্পটি দেশকে সরাসরি আধুনিকতার পথে নিয়ে যাওয়ার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা ও পুরো জাতির ঐক্যবদ্ধ ইচ্ছা ও আকাঙ্ক্ষার একটি প্রমাণ।

সময়ের সাথে পাল্লা দিয়ে, কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি কর্তৃক প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সর্বসম্মতিক্রমে অনুমোদিত হওয়ার মুহূর্ত থেকে (সেপ্টেম্বর ২০২৪), প্রায় টানা দুই মাস ধরে মন্ত্রণালয়ের নেতৃবৃন্দ, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনার কর্মী এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ জাতীয় সংসদের সংস্থা ও মন্ত্রণালয়গুলো থেকে মতামত সংগ্রহ করতে এবং জাতীয় সংসদে বিবেচনার জন্য সময়মতো জমা দেওয়ার উদ্দেশ্যে প্রস্তাবটি হালনাগাদ ও চূড়ান্ত করতে দিনরাত কাজ করেছে।

প্রকল্পটিতে মোট প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার প্রধান লাইন রয়েছে, যার মধ্যে ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন এবং ৫টি মালবাহী স্টেশন অন্তর্ভুক্ত এবং এতে মোট ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে, এটি পথের পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করবে; উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিবহন বাজারের অংশ পুনর্গঠনে অবদান রাখবে; জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে; এবং দেশীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য প্রযুক্তিতে প্রবেশ, অংশগ্রহণ ও অবশেষে তাতে দক্ষতা অর্জনের একটি সোপান হিসেবে কাজ করে তাদের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।

সরকার ও প্রধানমন্ত্রীর সুনিশ্চিত নির্দেশনায়, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরবর্তী পদক্ষেপগুলোর বাস্তবায়ন সমন্বয়ের ওপর মনোনিবেশ করছে, যার লক্ষ্য হলো ২০২৭ সালের মধ্যে নির্মাণকাজ শুরু করা এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটের প্রাথমিক কাজ সম্পন্ন করা।

পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান ২০২৪ সালের ১৬ই অক্টোবর বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পরিদর্শন করেন।

২০২৪ সালেও পরিবহন প্রকল্পগুলো দল, সরকার, জাতীয় সংসদ এবং সংসদীয় সংস্থাগুলোর কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পেতে থাকে।

২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সাধারণ সম্পাদক তো লাম কর্তৃক কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজের অগ্রগতি পরিদর্শন, ত্রয়োদশ পার্টি কংগ্রেসে নির্ধারিত নির্দেশনা অনুযায়ী পরিবহন পরিকাঠামোসহ অন্যান্য পরিকাঠামোতে একটি যুগান্তকারী সাফল্য অর্জনে পার্টি ও রাষ্ট্রের দৃঢ় সংকল্পের প্রমাণ দেয়।

শুধুমাত্র ২০২৪ সালেই প্রধানমন্ত্রী পূর্বাঞ্চলের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অসুবিধা নিরসনে ১১ বার ব্যক্তিগতভাবে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে পরিদর্শন ও কাজ করেছেন। এর মধ্যে কান থো - কা মাউ অংশটি পাঁচবার প্রধানমন্ত্রীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।

লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পে, সরকার প্রধান ২০২৪ সালে পরিদর্শনের জন্য পাঁচবার নির্মাণস্থল পরিদর্শন করেন। প্রতিটি পরিদর্শনের পর, বাধাগুলো ক্রমান্বয়ে সমাধান করা হয়, নতুন নির্মাণ দল নির্মাণস্থলে যোগ দেয় এবং ঠিকাদাররা নতুন করে উদ্যম লাভ করে।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুয়ি লাম ১৫ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কান থো - কা মাউ অংশের নির্মাণ কাজের অগ্রগতি পরিদর্শন করেছেন।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটারের মাইলফলকে পৌঁছানোর দৃঢ় সংকল্প নিয়ে প্রধানমন্ত্রী ৫০০ দিনব্যাপী একটি নিবিড় অনুকরণ অভিযান শুরু করেছেন।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পর প্রায় ৩০টি প্রকল্পের সমগ্র নির্মাণস্থল সক্রিয় করা হয় এবং ঠিকাদারদের দ্বারা মোতায়েন করা জনবল, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের সংখ্যা বহুগুণে বৃদ্ধি পায়। উদ্বোধনের আগের সময়ের তুলনায় নির্মাণকাজের পরিমাণ গড়ে দেড় থেকে দুই গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।

অনুদৈর্ঘ্য থেকে অনুপ্রস্থ এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত, নির্মাণ দলগুলোকে "৩ শিফট, ৪ দল" পদ্ধতিতে দিনরাত সংগঠিত করা হয়। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, সমস্ত কাজ একযোগে দ্রুতগতিতে করা হয়। বৃষ্টির দিনে, সেতু, কালভার্ট, ভিত্তি এবং রাস্তার উপরিভাগ নির্মাণের কাজ আরও দ্রুতগতিতে সম্পন্ন করা হয়।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনায়, পরিবহন মন্ত্রী ত্রান হং মিন দায়িত্ব গ্রহণের পরপরই পরিস্থিতি পরিদর্শন, দায়িত্ব বণ্টন এবং প্রতিটি প্রকল্পের জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করতে কান থো-কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মতো একাধিক বড় প্রকল্পের নির্মাণস্থল দ্রুত পরিদর্শন করেন।

‘গতির জন্য গুণমানের সঙ্গে আপোস নয়’—এই নীতিতে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর অগ্রগতি নিশ্চিত করা হয়েছে এবং কোয়াং গাই থেকে খান হোয়া পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের কিছু সহায়ক প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের ৩-৬ মাস, এমনকি ৯ মাস আগেই সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কান থো - কা মাউ অংশে অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভমেন্ট নির্মাণ।

মূল লাইনের অবকাঠামোর পাশাপাশি, দক্ষ ও নিরাপদ কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য আইটিএস, ইটিসি, যানবাহন ভার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বিশ্রামস্থলের মতো সহায়ক সরঞ্জামগুলোও মূল লাইনের সাথে একযোগে সম্পন্ন করার জন্য মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্বের পক্ষ থেকে দৃঢ় নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুসরণে সকল মহাসড়ক নির্মাণস্থলে জমি ও নির্মাণ সামগ্রী সংক্রান্ত জটিল প্রতিবন্ধকতাগুলো মন্ত্রণালয়, দপ্তর এবং স্থানীয় প্রশাসন কর্তৃক নিরন্তরভাবে সমাধান করা হচ্ছে।

লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পটি বর্তমানে বিনিয়োগকারীর মাধ্যমে চূড়ান্ত প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে, যার অংশ হিসেবে প্রথম ধাপে একটি অতিরিক্ত রানওয়ের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছে এবং বাকি প্যাকেজগুলোর জন্য ঠিকাদার নির্বাচন করা হচ্ছে।

সংযোগকারী রেল প্রকল্পগুলো, বিশেষ করে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং জাতীয় রেল প্রকল্প, নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য সময়ের সাথে এক প্রতিযোগিতায় নেমেছে।

নির্মাণস্থলে পুরোদমে কাজ চলছে এবং উৎপাদন ক্রমাগত বাড়ছে। ২০২৪ সাল জুড়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের বরাদ্দ ধারাবাহিকভাবে দেশের মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল।

২০২৪ সালে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ২,৪৫০ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৪.৫% বেশি।

বছরের প্রথম ১০ মাসে প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৭১,২৮৮ বিলিয়ন VND বরাদ্দ দিয়েছেন। ২০২৪ সালের নভেম্বর মাসের শেষ নাগাদ মন্ত্রণালয়কে অতিরিক্ত ৪,১৯৩ বিলিয়ন VND বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে, যার ফলে চলতি বছরের মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনা ৭৫,৪৮১ বিলিয়ন VND-এ দাঁড়িয়েছে।

মোট বরাদ্দকৃত মূলধন পরিকল্পনার ভিত্তিতে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বর মাসের শেষ নাগাদ পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রায় ৬০,২০০ বিলিয়ন VND বিতরণ করেছে, যা পরিকল্পনার ৮০%। মন্ত্রণালয় চলতি অর্থবছরের শেষ নাগাদ পরিকল্পনার ৯৫%-এ পৌঁছানোর জন্য সচেষ্ট রয়েছে।

২০২৪ সালে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ২,৪৫০ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৪.৫% বেশি। এই বৃদ্ধির হার প্রতিটি খাতে নিম্নরূপ: বিমান পরিবহন (২০%), সড়ক পরিবহন (১৫.২%), অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন (১৪.৫%), সমুদ্র পরিবহন (১৪%), এবং রেল পরিবহন (১২%)।

২০২৩ সালের তুলনায় ১১.২% বৃদ্ধি পেয়ে যাত্রী পরিবহন ৪৭ লক্ষে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এই বৃদ্ধির হার নিম্নোক্ত খাতগুলোতে: বিমান পরিবহনে ৫.১%, সড়ক পরিবহনে ১৫.৩%, অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনে ১০.১%, সমুদ্র পরিবহনে ১৭% এবং রেল পরিবহনে ১৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং ২৩ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখে নাম ত্রিয়েউ শিপইয়ার্ডে জাহাজ নির্মাণ কাজ পরিদর্শন করেন।

বিমান চলাচল খাতে, মহামারীর প্রভাবে রাজস্বে তীব্র ঘাটতির একটি সময় পার করার পর দেশীয় বিমান সংস্থাগুলো ঘুরে দাঁড়িয়েছে এবং লাভজনকভাবে কার্যক্রম পরিচালনা করছে।

বিশ্বের ব্যস্ততম অভ্যন্তরীণ রুটগুলোর তালিকায় হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটটি চতুর্থ স্থানে রয়েছে।

সারা বছর ধরে, প্রস্তুতকারকদের ইঞ্জিন প্রত্যাহারের কারণে সৃষ্ট বিমানের ঘাটতি, ওঠানামা করা বিনিময় হার এবং ক্রমবর্ধমান জ্বালানি খরচের ফলে ব্যবস্থাপনা ও পরিচালন ব্যয় বৃদ্ধি পাওয়ায় বিমান শিল্পকে উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে হয়েছে। অনেক সময়ে, বিমান ভাড়াতেও ব্যাপক অস্থিরতা দেখা গেছে।

ফ্লাইট সংখ্যা ও সরবরাহ ক্ষমতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে পরিবহন মন্ত্রণালয় একাধিক সমাধানের নির্দেশনা দিয়েছে, যেমন: কার্যকর পরিচালন পদ্ধতি পর্যালোচনা ও উন্নয়ন করা, বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় কমানোর পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা, দিনের বেলায় বিমানের পরিচালন সময়কে সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা; রাত ১০টার পর ফ্লাইট সংখ্যা বাড়ানো এবং ভিয়েতনামের বিমান সংস্থাগুলোকে তাদের বহর শক্তিশালী করার জন্য নতুন বিমান লিজ বা ক্রয়ের সুযোগ তৈরি করে দেওয়া।

মহামারীর প্রভাবে রাজস্বে তীব্র ঘাটতির একটি সময় পার করার পর অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলো ঘুরে দাঁড়িয়েছে।

সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য ভ্রমণপথের সাথে যুক্ত অভিজ্ঞতাভিত্তিক পর্যটনের উদ্দেশ্যে নির্মিত নানা পণ্য ও পরিষেবার মাধ্যমে রেল খাত সমৃদ্ধ হচ্ছে, যা দেশীয় ও আন্তর্জাতিক পর্যটকদের ব্যাপকভাবে আকৃষ্ট করেছে।

আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল পণ্য পরিবহনের ব্যবহারকে উৎসাহিত করার লক্ষ্যে সং থান এবং কাও শা রেলওয়ে স্টেশন দুটিকে উন্নত ও সংস্কার করা হয়েছে।

সামুদ্রিক শিল্প ক্রমাগত সমৃদ্ধি লাভ করছে এবং পরিচালন দক্ষতার দিক থেকে অনেক সমুদ্রবন্দর বিশ্বের শীর্ষস্থানীয়দের মধ্যে স্থান করে নিয়েছে।

বিশ্বব্যাংক এবং এসঅ্যান্ডপি গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্স কর্তৃক ২০২৩ সালে বিশ্বব্যাপী ৪০৫টি কন্টেইনার বন্দরের জন্য প্রকাশিত সিপিপিআই (কন্টেইনার পোর্ট পারফরম্যান্স ইনডেক্স) অনুসারে, কাই মেপ বন্দর ক্লাস্টার (বা রিয়া - ভুং তাও প্রদেশ) সিপিপিআই-তে (৫টি জাহাজের আকারের জন্য গণনাকৃত) ৭ম এবং (প্রযুক্তিগত গণনার ভিত্তিতে) ৮ম স্থান অর্জন করেছে, যা ২০২৩ সালের (১২তম স্থান) তুলনায় ৫ ধাপ এগিয়ে এবং বিশ্বের অনেক প্রধান ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের চেয়েও উচ্চতর অবস্থানে রয়েছে।

কার্গো পরিবহনের পরিমাণের (বছরে ৪০ লক্ষ টিইইউ-এর বেশি) দিক থেকেও কাই মেপ অষ্টম স্থানে রয়েছে।

২০২৪ সালের ২৭শে অক্টোবর, উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের মাঠ পর্যায়ের সমীক্ষা চলাকালীন জাতীয় সংসদের অর্থনৈতিক কমিটির কার্যনির্বাহী দলের কাছে প্রতিবেদন পেশ করেন।

প্রধানমন্ত্রীর ৮৭৬/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তের পর পরিবহন খাতে সবুজ রূপান্তরের ঢেউ জোরালোভাবে ছড়িয়ে পড়েছে।

ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি কোম্পানিগুলো ক্রমান্বয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঝুঁকছে এবং পরিবেশবান্ধব ট্যাক্সির বাজার অংশীদারিত্ব প্রসারিত হচ্ছে ও জনসাধারণের মধ্যে গ্রহণযোগ্যতা পাচ্ছে; প্রধান শহরগুলোর গণপরিবহন নেটওয়ার্কে এখন পরিচ্ছন্ন জ্বালানি (বৈদ্যুতিক, এলএনজি) চালিত যানবাহনের সংখ্যা বেশি।

ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর তার প্রথম পরিবেশবান্ধব জ্বালানির জাহাজকে স্বাগত জানিয়েছে। অক্টোবরের শেষে তান ভু বন্দরে (হাই ফং বন্দর) ৩১,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজের সফল আগমনের পর, সিএমএ সিজিএম কার্বন নিঃসরণ কমাতে এলএনজি-চালিত জাহাজ ব্যবহার করে একটি পরিষেবা রুট চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সড়ক, জলপথ, সমুদ্রবন্দর, রেলপথ এবং বিমান পরিবহন জুড়ে পরিবহন ও অবকাঠামোর সবুজায়ন ত্বরান্বিত হচ্ছে।

বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সমন্বয় করা হয়েছে, যার ফলে বছরের শেষ মাসগুলোতে যানবাহন পরিদর্শনের জন্য মানুষের যে দীর্ঘ লাইনের সম্মুখীন হতে হতো, তা দূর হয়েছে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনার পরিপ্রেক্ষিতে, পরিবহন খাত জনসাধারণের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার সহজতর করতে একটি সমন্বিত চার্জিং স্টেশন পরিকাঠামোকে প্রাতিষ্ঠানিক রূপ দেওয়া ও স্থাপন করাসহ একাধিক সমাধান বাস্তবায়ন করেছে।

ভিয়েতনাম রেজিস্ট্রেশন এজেন্সির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, যেখানে ২০২০ সালে মাত্র ২৬টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়ে প্রথমবারের মতো ব্যবহার শুরু হয়েছিল, সেখানে ২০২৪ সাল নাগাদ নিবন্ধিত ও প্রথমবারের মতো ব্যবহার শুরু হওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা ৬৬,৪৯৬-এ পৌঁছেছে, যা ২০২০ সালের তুলনায় ২,৫৫৭ গুণ বেশি।

এখন পর্যন্ত দেশব্যাপী মোট ১০১,০১০টি বৈদ্যুতিক যান চালু করা হয়েছে। ২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্ক উন্নয়নের পরিকল্পনাটিও অন্যতম কৌশলগত পদক্ষেপ, যা সবুজ, স্মার্ট এবং গণপরিবহনের সাথে সমন্বিত (TOD) নগর উন্নয়নের ভিত্তি তৈরি করছে।

ফটো: হুইন নু - তা হ্যায় - তু দোয়ান

উপস্থাপক: নগুয়েন তুওং

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm