হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের নিচের দিকে ভূমিধস রোধে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করুন।

নিম্ন দা নদীর একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্যা প্রতিরোধ প্রকল্প, ফিও-চে ডাইক, নির্মাণের চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করছে। বহু বছর ধরে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পর, সাইট পরিষ্কার, অবকাঠামো স্থানান্তর এবং ভূমিধস পরিচালনার ক্ষেত্রে ধারাবাহিক সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পর, প্রকল্পটি এখন সময়সূচী পূরণের জন্য দ্রুত গতিতে কাজ করার চাপের মধ্যে রয়েছে। নদীর তীরবর্তী হাজার হাজার পরিবারের নিরাপত্তা রক্ষার জন্য এটি একটি পূর্বশর্ত, বিশেষ করে হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের বন্যার পানি নির্গমন এবং ক্রমবর্ধমান তীব্র বর্ষা ও ঝড়ো মৌসুমের প্রেক্ষাপটে।

ভূমিধস এবং দীর্ঘস্থায়ী বন্যার অবসানের আশা

দা নদীর ভাটিতে ফেও চে-তে বন্যা প্রতিরোধের জন্য একটি বাঁধ নির্মাণের জরুরি প্রকল্পটি ২০১৯ সালে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ৫৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। প্রকল্পের স্কেলে ১৫.৮ কিলোমিটার বাঁধ এবং যানবাহন চলাচলের রাস্তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা ফেও এলাকা, কি সন ওয়ার্ড থেকে শুরু হয়ে থিনহ মিন কমিউনের চে এলাকায় শেষ হবে। দা নদীর তীরে বসবাসকারী হাজার হাজার পরিবারকে আকস্মিক বন্যা, বন্যা এবং ভূমিধসের ঝুঁকি থেকে রক্ষা করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাঁধ লাইন।

প্রধান বিষয়গুলির মধ্যে, কিছু বৃহৎ মূল্যের প্যাকেজগুলি প্রাথমিকভাবে বাস্তবায়িত হয়েছে, যেমন: প্রায় ৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের এনগোই মাই সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড প্যাকেজ; ১৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের প্রথম ৬.২ কিমি দীর্ঘ ডাইক প্যাকেজ; ভূমিধসের উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ দুর্বল স্থানগুলি পরিচালনা করার জন্য ২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের এনগোই মাই সেতুর ডাউনস্ট্রিম রিইনফোর্সমেন্ট প্যাকেজ; প্রাদেশিক সড়ক ৪৪৫-এর উপর এনগোই টম সেতু যার মোট বিনিয়োগ ৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি, যা পুরো রুট জুড়ে ট্র্যাফিক সংযোগ সম্পন্ন করতে ভূমিকা পালন করে।

সম্পূর্ণ হলে, ফিও-চে ডাইক কেবল বন্যা প্রতিরোধের কাজই করবে না বরং আবাসিক এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি সম্পূর্ণ ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করবে, যা জাতীয় মহাসড়ক 6 এবং প্রাদেশিক সড়ক 445 এর উপর চাপ কমাবে। এটি রুট বরাবর নতুন আবাসিক এলাকা, বাণিজ্যিক পরিষেবা এবং কৃষি ও বনজ উৎপাদনের উন্নয়নের ভিত্তিও।

নিষ্কাশন ব্যবস্থা, ঢাল, পাথরের তৈরি বাঁধ এবং পাবলিক সেতুর পাশাপাশি, নতুন বাঁধটি হোয়া বিন ওয়ার্ডের পশ্চিমের ভবিষ্যত নগর উন্নয়নের মূল বিষয়।

ঠিকাদাররা কি সন ওয়ার্ডের ডাইক পৃষ্ঠ - ট্র্যাফিক রোডে কংক্রিট ঢালার অগ্রগতি দ্রুত করার দিকে মনোনিবেশ করছেন।

জমি খালাসের সমস্যা রয়েই গেছে

উচ্চ প্রত্যাশা থাকা সত্ত্বেও, প্রকল্পটি বহু বছর ধরে চলমান অনেক অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে, যেমন সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ। প্রতিবেদন অনুসারে, পুনরুদ্ধারের জন্য মোট এলাকা দশ হেক্টর পর্যন্ত এবং 300 টিরও বেশি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। রুটের প্রথম 6.2 কিলোমিটার অংশ গণনা করার পরে, কর্তৃপক্ষকে শত শত পরিবার গণনা করতে হয়েছিল এবং অনেক পর্যায়ে ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদন করতে হয়েছিল। সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত, এলাকার মাত্র 1/3 এরও বেশি ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছিল, জমির রেকর্ডের সমস্যা, মূল্য সমন্বয়ের অনুরোধ বা সমস্ত সম্পদ পুনরুদ্ধারের আকাঙ্ক্ষার কারণে অনেক পরিবার এখনও অর্থ পায়নি।

হোয়া বিন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের কারিগরি কর্মকর্তা কমরেড বুই ভ্যান হিয়েনের মতে, দীর্ঘায়িত জমি ছাড়পত্রের কারণ হল: জমি একত্রীকরণের পরে অনেক জমির প্লট নতুন সার্টিফিকেট দেওয়া হয়নি; কিছু প্লট উৎপাদন বনের উৎস কিন্তু ইনভেন্টরি বই এবং মানচিত্র মিলছে না। এর ফলে জমির উৎপত্তিস্থল নির্ধারণ করা একটি "কঠিন সমস্যা" হয়ে ওঠে।

তাছাড়া, ২০০১ সালে ফিও - চে রোড, ২০১৪ সালে হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন রোডের মতো অনেক প্রকল্পের কারণে, ১১০ কেভি এবং ২২০ কেভি বিদ্যুৎ লাইন... অনেক পুনরুদ্ধার সীমানা হারিয়ে গেছে, যার ফলে পরিমাপ এবং নতুন ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা তৈরিতে অসুবিধা হচ্ছে।

এছাড়াও, শুধুমাত্র কাগজ কল যৌথ আবাসন এলাকায়, ২২টি পরিবারের বৈধ কাগজপত্র নেই, যার ফলে কর্তৃপক্ষের পক্ষে নিয়ম অনুসারে ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা তৈরি করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। কিছু পরিবার নতুন ইউনিট মূল্য প্রয়োগের অনুরোধ করে, কিছু আংশিক পুনরুদ্ধারের সাথে একমত নয় এবং সমস্ত সম্পদ পুনরুদ্ধার করতে চায়। যদিও রুটের প্রথম ৩০০ মিটার অংশটি দুবার পরিশোধ করা হয়েছে, তবুও লোকেরা একমত নয়।

বহু সময় ধরে জমির রেকর্ডে অপর্যাপ্ততার কারণে কর্তৃপক্ষকে প্রতিটি মামলা পর্যালোচনা করতে মাসের পর মাস সময় ব্যয় করতে হয়েছে, যার ফলে রুটের শেষে প্রায় ৪ কিলোমিটার জমি হস্তান্তরে বিলম্ব হয়েছে, যা সরাসরি নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে।

জানা যায় যে নির্মাণ করিডোরে অবস্থিত ০.৪ কেভি, ৩৫ কেভি বিদ্যুৎ লাইন এবং ট্রান্সফরমার স্টেশনগুলিও একটি বড় বাধা। যদিও স্থানান্তরের পরিকল্পনা রয়েছে, ক্ষতিপূরণযোগ্য সম্পদ নির্ধারণের কাজটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে কারণ এই সিস্টেমটি ১৯৭৯ সালে নির্মিত হয়েছিল, মূল রেকর্ডগুলি খুবই সীমিত। কেন্দ্রীয় ভূমি তহবিল পুনর্গঠনের পর্যায়টি রেকর্ড প্রক্রিয়াকরণের অগ্রগতিকে আরও ধীর করে দেয়।

ঠিকাদার নির্মাণের গতি বাড়ায়

অনেক বাধার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, মূল প্যাকেজগুলির নির্মাণ অগ্রগতি এখনও ইতিবাচক পর্যায়ে রয়ে গেছে। প্রতিবেদন অনুসারে, হস্তান্তরিত স্থানের উপর নির্ভর করে, মূল প্যাকেজগুলিতে গড় অর্জিত পরিমাণ প্রায় ২৫-৩৩%।

তদনুসারে, এনগোই মাই সেতু প্যাকেজের সম্পূর্ণ নির্মাণ অগ্রগতি সম্পন্ন হয়েছে। সেতু এবং উভয় প্রান্তের সংযোগ সড়কগুলি খোলা হয়েছে, যা ডাইক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল হয়ে উঠেছে।

ডাইক লাইনের প্রথম ৬.২ কিলোমিটারের জন্য, ঠিকাদার মূলত এনগোই মং সেতুটি সম্পন্ন করেছেন, অনেক গুরুত্বপূর্ণ কালভার্ট নির্মাণ করেছেন, পরিষ্কার এলাকার মধ্যে ২.৩ কিলোমিটারেরও বেশি ভিত্তি তৈরি করেছেন এবং আধা কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য কংক্রিট ঢেলেছেন। এটি এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ অগ্রগতির অংশ।

এনগোই মাই ব্রিজের ডাউনস্ট্রিম রিইনফোর্সমেন্ট প্যাকেজের ক্ষেত্রে, যা ৩০% এরও বেশি পৌঁছেছে, ঠিকাদার ৪টি বাড়ির পিছনের অংশের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছে, শক্তি অপচয় ট্যাঙ্ক সম্পন্ন করেছে এবং ৫,০০০ টিরও বেশি রিভেটমেন্ট প্যানেল ঢালাই করেছে, যা বর্ষাকালে ক্ষয় রোধ করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো। এনগোই টম ব্রিজ প্যাকেজটি রুটের চূড়ান্ত সমাপ্তির আইটেম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। গার্ডার ঢালাইয়ের কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং সেতুর গার্ডার তৈরি করা হচ্ছে এবং পুরাতন সেতুটি ভেঙে ফেলার জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। মূল্যায়ন অনুসারে, অগ্রগতি ইতিবাচক হলেও, সবচেয়ে বড় বাধা এখনও স্থান। অনেক অংশে, যন্ত্রপাতি কেবল ধীর গতিতে কাজ করতে পারে কারণ তারা এখনও প্রতিটি পরিবারের কাছে জমি হস্তান্তরের জন্য অপেক্ষা করছে।

আরাম করার সময় নেই।

হোয়া বিন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, প্রকল্পের জরুরি প্রয়োজনীয়তার প্রতি সাড়া দিয়ে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে জমির উৎস যাচাইকরণ দ্রুত করার জন্য সকল ক্ষেত্রে "স্প্রিন্ট" করতে হচ্ছে। থিনহ মিন কমিউন এবং কি সন ওয়ার্ডের পিপলস কমিটি সমস্যা সমাধান এবং ঐকমত্য তৈরির জন্য প্রতিটি পরিবারের সাথে সংলাপ পরিচালনা করছে। নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ঠিকাদার অতিরিক্ত সময় কাজ করছে।

সম্পূর্ণ হলে, ফিও-চে ডাইক কেবল বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকল্পই হবে না বরং অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার প্রচেষ্টার প্রতীকও হবে: ভূমি রেকর্ডে কয়েক দশক ধরে আটকে থাকা সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠা, সম্প্রদায়ের মধ্যে ঐকমত্য তৈরিতে অসুবিধা এবং প্রকল্পের জন্য মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখার অসুবিধা।

কিন্তু সর্বোপরি, এটি একটি দৃঢ় বাঁধের আকাঙ্ক্ষা, যা নদীর উভয় তীরের মানুষের নিরাপত্তা রক্ষা করবে, সম্ভাবনায় সমৃদ্ধ একটি ভূমির জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ উন্মোচন করবে।

সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা এখনও চলছে। এবং প্রতিটি মিটার বাঁধ নির্মাণ, প্রতিটি সেতুর ঘাট নির্মাণ প্রাকৃতিক দুর্যোগের ঝুঁকি হ্রাস, টেকসই উন্নয়ন এবং হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ভাটিতে বসবাসকারী মানুষের জন্য শান্তিপূর্ণ জীবন নিশ্চিত করার লক্ষ্যের এক ধাপ এগিয়ে।

হং ট্রুং

সূত্র: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm