অগ্রগতি ত্বরান্বিত করুন, চন্দ্র নববর্ষের আগে কোয়াং এনগাইয়ের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক 24 রক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

পরিষ্কার আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, কোয়াং এনগাইয়ের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৪-এর রক্ষণাবেক্ষণ প্রকল্পের ঠিকাদার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মী বৃদ্ধি করেছে।

নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য প্রতিটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনের সদ্ব্যবহার করা

বা টো জেলার মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৪ ধরে, কোয়াং নাগাই, ড্রেনেজ খাল এবং রাস্তার ধার প্রশস্ত করার কাজ শেষ করার পর, ঠিকাদার ডামার পাকাকরণের কাজ ত্বরান্বিত করে।

রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদার ২৪ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের পিচঢালা পাকাকরণের কাজ দ্রুত শুরু করে।

২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই পথ ধরে, ঠিকাদার কর্তৃক নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য ডজন ডজন সরঞ্জাম যেমন অ্যাসফল্ট ট্রাক, রোড রোলার এবং অ্যাসফল্ট স্প্রেডার সম্পূর্ণরূপে সাজানো হয়েছিল। প্রতিটি ব্যাচ অ্যাসফল্ট ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং রোড রোলারগুলি এটিকে কম্প্যাক্ট করার জন্য এগিয়ে গিয়েছিল। ঠিক তেমনই, পুরানো, ক্ষয়প্রাপ্ত রাস্তার বিছানার পরিবর্তে একটি মসৃণ রাস্তার পৃষ্ঠ দেখা গেল।

পূর্বে, নকশা অনুযায়ী অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কাজ প্রস্তুত করার জন্য, ঠিকাদারকে পুরাতন ১৮ সেমি পুরু রাস্তার পৃষ্ঠ খনন করতে হত এবং একটি শক্ত রাস্তার স্তর নিশ্চিত করার জন্য চূর্ণ পাথর গড়িয়ে দিতে হত।

৩৩+৭০০ কিলোমিটার অতিক্রমকারী অংশ থেকে খুব দূরে, অনুদৈর্ঘ্য নিষ্কাশন খালের নির্মাণস্থলে পরিখা খনন এবং পাকাকরণের কাজ দ্রুত করা হচ্ছে। খালের প্রতিটি অংশ পাকা করার পর, সম্প্রসারিত রাস্তাটিও পরিষ্কার করা হচ্ছে এবং কংক্রিট দিয়ে ঢেলে দেওয়া হচ্ছে।

নির্মাণ ইউনিট থান দো ঠিকাদারের একজন প্রতিনিধি বলেন যে প্রকল্পটি বর্ষাকালে শুরু হয়েছিল, যদিও প্রায় ৭ কিলোমিটার দীর্ঘ রুটে কাজের চাপ বেশ বেশি ছিল। তাছাড়া, প্রকল্পটি নির্মাণাধীন এবং কার্যকরী উভয়ই ছিল, তাই কিছু অসুবিধা ছিল।

"গত কয়েকদিন ধরে আবহাওয়া রৌদ্রোজ্জ্বল ছিল, তাই আমরা ধুলো উড়িয়ে দেওয়ার এবং ডামারের কাজ জোরদার করার জন্য সর্বাধিক সরঞ্জাম এবং কর্মীদের একত্রিত করেছি। নির্মাণ পদ্ধতিটি ঘূর্ণায়মান, যতটা জমি আছে ততটাই পাকা করা হচ্ছে," একজন ঠিকাদার প্রতিনিধি বলেন।

ঠিকাদার নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য সর্বাধিক সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ কাজে লাগিয়েছেন।

জানা গেছে যে, জাতীয় মহাসড়ক ২৪-৩২ কিলোমিটার - ৩৯+৫০০ পর্যন্ত রাস্তার পৃষ্ঠ মেরামত, অনুদৈর্ঘ্য ড্রেনেজ খাদ শক্ত করা এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থার প্রকল্পটি নভেম্বরের শুরুতে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন কর্তৃক বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। কোয়াং এনগাই পরিবহন বিভাগকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছিল।

কোয়াং এনগাই পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি প্রায় ৭০% এ পৌঁছেছে। গত কয়েক দিনের মতো অনুকূল আবহাওয়া এবং ঠিকাদারের সক্ষমতা বিবেচনা করে, প্রকল্পটি চন্দ্র নববর্ষের আগেই সম্পন্ন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা নিয়ে কম চিন্তা

জাতীয় মহাসড়ক ২৪ হল একটি গুরুত্বপূর্ণ যানজট নিরসনকারী রুট যা উত্তর মধ্য পার্বত্য অঞ্চলের প্রদেশগুলিকে উপকূলীয় সমভূমির সাথে সংযুক্ত করে।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় রুটের কিছু অংশের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ করেছে, যার ফলে রুটের আকারে অনেক স্পষ্ট পরিবর্তন এসেছে। বিশেষ করে, কোয়াং এনগাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি কিলোমিটার ০-কিমি ৩২ পর্যন্ত উন্নীত ও সম্প্রসারিত করা হয়েছে এবং কন তুম প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৩১ কিলোমিটার দীর্ঘ।

ডামারের পরে জাতীয় মহাসড়ক ২৪-এর রাস্তার পৃষ্ঠ সমতল, যানবাহনের জন্য সুবিধাজনক।

তবে, বা টো শহর থেকে কনপ্লং জেলা পর্যন্ত বাকি ৬২ কিলোমিটার অংশটি এখনও অনেক আগে নির্মিত একটি পুরানো রাস্তার স্তর, যার ক্রস-সেকশনটি সরু এবং অবনমিত, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার সমস্যা তৈরি করে।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের রক্ষণাবেক্ষণ, পিচঢালা ফুটপাথ, কার্ব শক্তকরণ এবং অনুদৈর্ঘ্য নিষ্কাশন ব্যবস্থার জন্য মূলধন বরাদ্দ ধীরে ধীরে জাতীয় মহাসড়ক 24-এর বর্তমান অবস্থা স্থিতিশীল করতে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং একটি নতুন চেহারা তৈরি করতে সহায়তা করেছে।

রাস্তার মৌলিকভাবে সম্পন্ন অংশগুলির রেকর্ড থেকে দেখা যায় যে জাতীয় মহাসড়ক ২৪-এর রাস্তার পৃষ্ঠতল সমতল, মসৃণ পৃষ্ঠের "নতুন আবরণ" দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছে, যার ফলে যানবাহনগুলি মসৃণভাবে চলাচল করতে পারে। এছাড়াও, শক্ত ফুটপাথ রাস্তার ক্রস-সেকশন ৬ মিটার থেকে ৮ মিটারেরও বেশি প্রসারিত করেছে।

মিঃ ফাম ভ্যান নাউ, বা টো কমিউন, যিনি নিয়মিত এই রুটে যাতায়াত করেন, জাতীয় সড়ক ২৪ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা হলে তিনি আনন্দ প্রকাশ করেন।

মিঃ নাউ বলেন যে রাস্তার উপরিভাগ ৬ মিটার চওড়া ছিল, ফুটপাত মাটি দিয়ে তৈরি ছিল তাই গাছপালা অবাধে বেড়ে উঠত। রাস্তার তলা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, অনেক গর্ত ছিল এবং প্রায়শই দুর্ঘটনা ঘটত।

"এখন রাস্তাটি প্রশস্ত এবং মসৃণ করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। ড্রেনেজ খালটিও মেরামত করা হয়েছে, তাই ভারী বৃষ্টিপাতের সময় রাস্তাটি আর জলমগ্ন থাকে না।"

"রাস্তাটি সুন্দর, দুর্ঘটনার বিষয়ে মানুষের চিন্তা কম, বিশেষ করে যারা প্রতিদিন ভ্রমণ করে, " মিঃ নাউ বলেন।

প্রশস্ত ও শক্ত ফুটপাথ এবং অনুদৈর্ঘ্য নিষ্কাশন নালা বা টো জেলার মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৪-এর এক নতুন রূপ তৈরি করেছে।

গিয়াও থং নিউজপেপারের সাথে কথা বলতে গিয়ে, বা টো জেলা পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ ফাম গিয়াং ন্যাম বলেন যে, জেলার মধ্য দিয়ে বা টো শহর থেকে ভি ও ল্যাক পাসের শীর্ষ পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ২৪ এর অংশটি আপগ্রেড বা সম্প্রসারণ করা হয়নি। অতএব, সড়কের পৃষ্ঠ রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত, প্রধান ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলিতে রাস্তার ধার এবং নিষ্কাশন নালা শক্ত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক মূলধন বরাদ্দ খুবই উৎসাহব্যঞ্জক।

"সমাপ্ত অংশগুলি এলাকার জন্য একটি নতুন চেহারা তৈরি করবে এবং জেলায় ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে," মিঃ গিয়াং বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-tien-do-quyet-hoan-thanh-duy-tu-ql24-qua-quang-ngai-truoc-tet-nguyen-dan-192241115140717403.htm