জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা (কোয়াং নিন): জাতীয় পরিকল্পনায় যোগ করুন রসদ সরবরাহের "সোনার খনি" এর সুবিধাগুলি কাজে লাগান কন ওং - মাননীয় নেট

জাতীয় মাস্টার প্ল্যান সামঞ্জস্য করার প্রস্তাবের বাস্তবায়ন কীভাবে স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা যায়, সম্ভাব্যতা বৃদ্ধি করা যায় এবং জাতীয় পরিষদকে কার্যকরভাবে পর্যবেক্ষণ করতে সাহায্য করা যায়? এই প্রশ্নের উত্তর প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা মূল্যায়ন কাঠামোতে কিছু মানদণ্ড যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়ে দিয়েছিলেন। একই সাথে, প্রতিনিধি আন্তর্জাতিক সরবরাহ শৃঙ্খল সম্পূর্ণ করতে এবং বেসরকারি অর্থনীতির গতি বৃদ্ধির জন্য জাতীয় পরিকল্পনায় কন ওং - হোন নেট গভীর জল বন্দর (কোয়াং নিন) অন্তর্ভুক্ত করার সুপারিশ করেছিলেন।

অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলিকে " পরীক্ষা " করার জন্য B একটি হাতিয়ার হিসেবে নির্দিষ্ট মানদণ্ড যোগ করে

২৮ নভেম্বর সকালে হলরুমে অনুষ্ঠিত পূর্ণাঙ্গ আলোচনায় ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় মাস্টার প্ল্যানের সমন্বয়, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গির উপর আলোচনার সূচনা করে, কোয়াং নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান নগুয়েন থি থু হা আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার এবং কৌশলগত অবকাঠামোকে অগ্রাধিকার দেওয়ার লক্ষ্যে পরিকল্পনাটি আপডেট করার ক্ষেত্রে সরকারের প্রচেষ্টার কথা স্বীকার করেন। তবে, প্রতিনিধি স্পষ্টভাবে একটি বিষয় তুলে ধরেন যা মনোযোগের দাবি রাখে: সমন্বয়কৃত প্রকল্পের তালিকার জন্য একটি নির্দিষ্ট নির্বাচনের মানদণ্ডের অভাব।

২৮ নভেম্বর সকালে আলোচনা কক্ষে কোয়াং নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান নগুয়েন থি থু হা বক্তব্য রাখেন।

প্রতিনিধির মতে, যখন কোনও স্পষ্ট মূল্যায়ন কাঠামো না থাকে, তখন বিনিয়োগ ছড়িয়ে দেওয়ার বা জাতীয় অগ্রাধিকারগুলিকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত না করে এমন প্রকল্পগুলি বেছে নেওয়ার ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে সম্ভব; বিশেষ করে যখন অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটি ভিত্তি এবং সম্ভাব্যতা স্পষ্ট করার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তাও নির্ধারণ করে।

উপরোক্ত পরিস্থিতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা প্রকল্পের স্ক্রিনিংয়ের জন্য একটি হাতিয়ার হিসেবে নির্দিষ্ট পরিমাণগত এবং গুণগত মানদণ্ড যুক্ত করার প্রস্তাব করেন। নির্বাচিত প্রকল্পগুলিকে প্রকৃত পরিবহন চাহিদা, মূল অর্থনৈতিক করিডোরের সাথে সম্পর্কিত আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ এবং উত্তর-পূর্ব বা উত্তর-মধ্যাঞ্চলের মতো গতিশীল অঞ্চলে স্পিলওভার প্রভাব প্রদর্শন করতে হবে। একই সময়ে, বিনিয়োগ প্রস্তুতির স্তর; ২০২৬-২০৩০ সময়কালে সম্পন্ন করার ক্ষমতা; এবং শিল্প পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যতাকে সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার এবং জাতীয় পরিষদকে কার্যকরভাবে তত্ত্বাবধানে সহায়তা করার শর্ত হিসাবে বিবেচনা করতে হবে।

এই বৈজ্ঞানিক মানদণ্ড ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে, প্রতিনিধিরা হাই ফং - হা লং - মং কাই রেলওয়ে লাইন এবং হ্যানয় - কোয়াং নিন হাই-স্পিড রেলওয়ে লাইন সহ দুটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে লাইনকে সামঞ্জস্যপূর্ণ তালিকায় আপডেট করার বিষয়ে তাদের উচ্চ ঐক্যমত্য ব্যক্ত করেছেন। পর্যটন, পরিষেবা এবং বাণিজ্যের উচ্চ চাহিদার অক্ষগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে, উত্তর - দক্ষিণ অক্ষের বাইরে উচ্চ-গতির রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা একটি জরুরি পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হয়, যা বিনিয়োগ আকর্ষণ করার এবং অঞ্চলে যুগান্তকারী অর্থনৈতিক উন্নয়নের সুযোগ উন্মুক্ত করে।

বিরল সুবিধা কাজে লাগাতে কন ওং - হন নেট পোর্ট তৈরি করা হচ্ছে

তার আলোচনায়, কোয়াং নিনহ প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি দলের উপ-প্রধান আরও উল্লেখ করেছেন যে খসড়া তৈরিকারী সংস্থা এখনও কন ওং - হোন নেট বন্দর অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে মতামত গ্রহণ করেনি। এটি সন্তোষজনক নয় বলে জোর দিয়ে প্রতিনিধি বলেন: জাতীয় পরিকল্পনার মানদণ্ড পূরণের ক্ষেত্রে, কন ওং - হোন নেট বন্দরের সম্পূর্ণ আইনি ভিত্তি এবং প্রযুক্তিগত ন্যায্যতা রয়েছে।

প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাগুলি গভীরভাবে বিশ্লেষণ করে, প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন যে কন ওং - হোন নেট বন্দরটি উত্তরে বিরল প্রাকৃতিক পরিবেশের অধিকারী, যার দৈর্ঘ্য ৯৫০ মিটার, যা ২০০,০০০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতার জাহাজ এবং ১০০,০০০ টন ধারণক্ষমতার কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল যে বড় জাহাজগুলি অন্যান্য অনেক বন্দরের মতো গভীর জলে পিছু হটতে না পেরে বন্দরের মধ্যেই চলাচল করতে পারে, যা পরিচালনা খরচকে সর্বোত্তম করে তোলে।

কোয়াং নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা হলের পূর্ণাঙ্গ আলোচনা অধিবেশনে যোগ দিয়েছিলেন।

কৌশলগতভাবে, প্রতিনিধিদল কাই ল্যান বন্দরের বোঝা কমাতে একটি গুরুত্বপূর্ণ "লিঙ্ক" হিসেবে এই বন্দরের ভূমিকার উপর জোর দিয়েছিলেন, যা সীমান্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং ভ্যান ডন বিমানবন্দরের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করবে। এটি জাতীয় মহাসড়ক 4B কাও ব্যাং - ল্যাং সন - কোয়াং নিনহের মধ্য দিয়ে পণ্য প্রবাহের গন্তব্যস্থল হবে; ভিয়েতনাম - চীন সীমান্তে আমদানি ও রপ্তানির জন্য একটি প্রবেশদ্বার বন্দর হিসাবে অবস্থিত, যা ভিয়েতনাম সমুদ্রের মধ্য দিয়ে চীন থেকে আসিয়ানে পণ্য পরিবহনে সহায়তা করবে।

পরিকল্পনায় কন ওং - হোন নেট বন্দর যুক্ত করলে কেবল আন্তঃসীমান্ত সরবরাহ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত হবে না, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা জোরদার হবে, বরং বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের সুযোগও তৈরি হবে; আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতামূলকতার সাথে একটি গভীর জলের বন্দর ক্লাস্টার তৈরি করা হবে, যেমনটি কোয়াং নিন তার পূর্বে ব্যক্তিগতভাবে বিনিয়োগকৃত বিমানবন্দর এবং মহাসড়ক দিয়ে সফল হয়েছিল।

সেই ভিত্তিতে, প্রতিনিধি নগুয়েন থি থু হা প্রস্তাব করেছিলেন যে সরকার বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য বিষয়গুলি সম্পন্ন করবে, যার মধ্যে রয়েছে: সম্পদ, অগ্রগতি, সমন্বয় ব্যবস্থা। বিশেষ করে, সম্পদ ভারসাম্য ব্যবস্থা স্পষ্ট করা প্রয়োজন; ২০৩০ সালের আগে সম্পন্ন করার জন্য জরুরি প্রকল্পগুলি পর্যালোচনা এবং অগ্রাধিকার দেওয়া এবং পর্যাপ্ত কর্তৃত্ব সহ একটি আন্তঃক্ষেত্রীয় সমন্বয় সংস্থা স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা যাতে পরিকল্পনাটি শীঘ্রই বাস্তবায়িত করা যায়।

সূত্র: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html