উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব, THACO-এর সম্ভাবনা কী?

টুওই ট্রে অনলাইনের রিপোর্ট অনুসারে, ট্রুং হাই গ্রুপ (থাকো) প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে, যেখানে তারা উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের প্রস্তাব দিয়েছে।

থাকো ভিয়েতনামের বৃহত্তম বেসরকারি কর্পোরেশনগুলির মধ্যে একটি - ছবি: থাকো

সুতরাং, বর্তমানে ভিয়েতনামে দুটি বৃহৎ বেসরকারি উদ্যোগ উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব দেওয়ার জন্য "দৌড়" করছে।

THACO গ্রুপের মূলধন স্কেল কত?

জাতীয় ব্যবসা নিবন্ধন ব্যবস্থা থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, ট্রুং হাই গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (THACO) পূর্বে ট্রুং হাই অটো জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ছিল।

এই বেসরকারি উদ্যোগটি ডং নাইতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে মিঃ ট্রান বা ডুওং (জন্ম ১৯৬০) প্রতিষ্ঠাতা, পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং আইনি প্রতিনিধি ছিলেন।

২০২০ সালের শেষের দিকে সংঘটিত সাম্প্রতিকতম আপডেটে, THACO তার চার্টার মূলধন ১৬,৯৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং থেকে ৩০,৫১০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ উন্নীত করেছে।

গত বছরের THACO-এর আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, ৩০ জুন, ২০২৪ তারিখে, গ্রুপের ইকুইটি ছিল ৫৪,২৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা এক বছর আগের তুলনায় প্রায় ৪,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বেশি।

প্রতিবেদনে আরও প্রকাশ করা হয়েছে যে THACO-এর ঋণ এবং ইক্যুইটি অনুপাত ছিল 2.45 গুণ। মূল্যে রূপান্তরিত হলে, গত বছরের মাঝামাঝি সময়ে THACO-এর ঋণ ছিল প্রায় VND133,000 বিলিয়ন।

একটি সিকিউরিটিজ কোম্পানির কর্পোরেট বিশ্লেষণ বিভাগের একজন বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে ঋণ-থেকে-ইকুইটি অনুপাত একটি গুরুত্বপূর্ণ আর্থিক সূচক, যা একটি ব্যবসার ধার করা অর্থ এবং তার নিজস্ব মূলধনের মধ্যে অনুপাত পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়।

এই ব্যক্তি আরও জোর দিয়েছিলেন যে ডি/ই অনুপাতের মাধ্যমে আর্থিক নিরাপত্তার মূল্যায়নের জন্য অতিরিক্ত বিষয়গুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন যেমন: স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী ঋণ কাঠামো, শিল্প, অংশগ্রহণকারী ক্ষেত্র এবং প্রতিটি উদ্যোগের নগদ প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা।

বিশেষজ্ঞ THACO-এর ক্ষেত্রে বিশেষভাবে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানান কারণ এটি একটি বেসরকারি উদ্যোগ এবং এখনও পর্যন্ত বিস্তারিত আর্থিক প্রতিবেদনে অ্যাক্সেস পায়নি, যার ফলে মূল্যায়ন করা কঠিন হয়ে পড়ে। তবে, সাধারণভাবে, অনুশীলন অনুসারে, স্বাভাবিক ঋণ অনুপাত ইকুইটির তুলনায় 1 থেকে সর্বোচ্চ 3 গুণ পর্যন্ত হয়।

THACO কিভাবে ব্যবসা করে?

গত বছর THACO-এর অর্ধ-বার্ষিক আর্থিক প্রতিবেদনে ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে কর-পরবর্তী মুনাফা রেকর্ড করা হয়েছে যা ১,০১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের ১,০৭৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর তুলনায় সামান্য কম।

সাম্প্রতিক বছরগুলির ব্যবসায়িক তথ্য দেখায় যে THACO-এর লাভ 2023 সাল থেকে কমতে শুরু করবে, যখন মোটরগাড়ি বাজার সাধারণভাবে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হবে।

এর আগে, ২০২২ সালটি ছিল দুর্দান্ত লাভের বছর, যখন গ্রুপটি ৭,৪২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি নিট মুনাফা অর্জন করেছিল। কিন্তু ২০২৩ সালের মধ্যে, এই সংখ্যাটি ২,৭৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ নেমে আসে।

COVID-19 মহামারীর আগে, THACO-এর ব্যবসায়িক পরিস্থিতি বেশ ইতিবাচক ছিল, কর-পরবর্তী মুনাফা প্রায়শই VND5,000 থেকে VND6,000 বিলিয়নের মধ্যে ওঠানামা করত। শুধুমাত্র 2015 সালে, লাভ VND7,000 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। 2018 এবং 2019 সালের আর্থিক প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে রাজস্ব যথাক্রমে VND56,538 বিলিয়ন এবং VND59,123 বিলিয়নে পৌঁছেছে।

অটোমোবাইল শিল্প থেকে উদ্ভূত, THACO এখন একটি বহু-শিল্প কর্পোরেশনে বিকশিত হয়েছে, যার একটি বাস্তুতন্ত্র রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: শিল্প উৎপাদন - মেকানিক্স, সরবরাহ - সমুদ্রবন্দর, অবকাঠামো বিনিয়োগ, বাণিজ্য - পরিষেবা, উচ্চ প্রযুক্তির কৃষি - বনায়ন।

চু লাই ওপেন ইকোনমিক জোনে ( কোয়াং নাম ) থাকো ১,৩০০ হেক্টরেরও বেশি জমির একটি শিল্প কমপ্লেক্স পরিচালনা করছে, যেখানে মাজদা, কিয়া, পিউজো, বাস এবং ট্রাক একত্রিত করার জন্য কারখানার একটি শৃঙ্খল রয়েছে...

মোটরগাড়ি খাতে - যে খাতটি THACO-এর ভিত্তি - বর্তমানে এটি জাতীয় বাজারের প্রায় 32% শেয়ারের জন্য দায়ী।

চেয়ারম্যান ট্রান বা ডুওং একবার বলেছিলেন যে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য স্থানীয়করণের হার বর্তমানে ২৭-৪০%, ট্রাক ৫০% এর বেশি এবং বাস ৭০% এর বেশি, যা ব্যবসাগুলিকে ভিয়েতনামে ব্যবহারের অবস্থার সাথে মানানসই খরচ অপ্টিমাইজ করতে এবং পণ্য কাস্টমাইজ করতে সহায়তা করে।

২০২৪ সালে, গ্রুপটি বিন ডুয়ং-এর বিশেষায়িত যান্ত্রিক শিল্প পার্কে ১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগ অব্যাহত রাখবে, যার লক্ষ্য দেশের শীর্ষস্থানীয় সহায়ক শিল্প কেন্দ্র হয়ে ওঠা, এফডিআই উদ্যোগ এবং রপ্তানি বাজারের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করা।

সরকারের কাছে পাঠানো প্রস্তাবে, THACO কেবল আর্থিক বিনিয়োগকারীর ভূমিকা পালন করার প্রতিশ্রুতি দেয়নি, বরং ট্রেনের গাড়ি, লোকোমোটিভ এবং সিগন্যালিং সরঞ্জাম তৈরির জন্য একটি শিল্প কেন্দ্র হিসেবেও কাজ করবে - খরচ কমাতে, মান নিয়ন্ত্রণ করতে এবং অর্থনীতির জন্য মূল্য তৈরি করতে সর্বাধিক স্থানীয়করণ নিশ্চিত করবে।

THACO-এর প্রস্তাবের বিশেষ বিষয় হলো দেশীয় রেল শিল্পের উন্নয়ন। চু লাইতে প্রমাণিত প্রযুক্তিগত ভিত্তির সাথে, THACO ইন্ডাস্ট্রিজ ভিয়েতনামে প্রযুক্তি স্থানান্তর এবং উৎপাদন সংগঠিত করার জন্য দেশীয় উদ্যোগগুলির সাথে সহযোগিতা করবে।

বিন খান - কং ট্রুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm