ডং নাইতে ১০০ বছরের পুরনো ভিলার মধ্যে রাস্তা সোজা করার প্রস্তাব

আজ বিকেলে (২৭ সেপ্টেম্বর), দং নাই প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে তারা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে মিঃ ভো হা থানের ১০০ বছরের পুরনো ভিলার মধ্য দিয়ে যাওয়া নদীর ধারের রাস্তা প্রকল্পের নির্মাণকাজ সাময়িকভাবে বন্ধ করার অনুরোধ করা হয়েছে।

ইউনিট কর্তৃক নির্মিত ১০০ বছরের পুরনো ভিলার সামনে। ছবি: হোয়াং আনহ

বিশেষ করে, বিভাগটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং বিয়েন হোয়া সিটি পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছে যে তারা যেন প্রাচীন ভিলা এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের নির্মাণকাজ সাময়িকভাবে স্থগিত রাখার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে নির্দেশ দেয়, একই সাথে বর্তমান অবস্থা এবং বেড়ার অবস্থা বজায় রাখে।

নির্মাণ বিভাগ দং নাইতে একটি প্রাচীন ভিলা সংরক্ষণের জন্য চারটি বিকল্প প্রস্তাব করছে। ছবি: হোয়াং আনহ

নির্মাণ বিভাগ এই প্রকল্পটি ধরে রাখার জন্য চারটি বিকল্প প্রস্তাব করেছে।

প্রথম পরিকল্পনা অনুসারে, প্রাচীন ভিলাটি আবার ভিতরে স্থানান্তরিত করা হবে। রাজ্য এটি করার জন্য পেশাদার ইউনিট নিয়োগের জন্য অর্থায়ন করবে। তবে, এই পরিকল্পনার মাধ্যমে, প্রাচীন ভিলার পিছনের জমিটি মাত্র 6 মিটার গভীর হবে।

অতএব, পিছনে থাকা পরিবারগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ এবং স্থান পরিষ্কার করা প্রয়োজন, যা পরিকল্পনা সমন্বয় এবং অতিরিক্ত জমি অধিগ্রহণের সাথে দীর্ঘ সময় নেবে।

দ্বিতীয় বিকল্প হলো প্রাচীন ভিলাটি সংরক্ষণের জন্য নদীর ধারের রাস্তাটি পুনঃসজ্জিত করা। নির্মাণ বিভাগের মতে, নদী তীরবর্তী রাস্তাটি বর্তমানে ভিলার উপর প্রায় ১২.৭ মিটার দখল করে আছে এবং নদীর বাঁধ থেকে ফুটপাতের দূরত্ব ১৪.৭ মিটার। তবে, বাঁধের প্রান্ত থেকে ভিলার বারান্দার প্রান্ত পর্যন্ত অবশিষ্ট দূরত্বের সাথে, এই ঐতিহাসিক কাঠামোর উপর প্রভাব এড়াতে রুটটি সামঞ্জস্য করা সম্পূর্ণরূপে সম্ভব এবং মূল পরিকল্পনা অনুসারে ২৪ মিটার রাস্তার প্রস্থ নিশ্চিত করা সম্ভব।

৬৫০ মিটার অসমাপ্ত রাস্তার অংশের সাথে, সারিবদ্ধকরণটি মসৃণভাবে সম্পন্ন হবে, তীব্র বাঁক বা খুব সরু রাস্তা এড়িয়ে। বিশেষ করে, এই পরিকল্পনাটি উভয় পাশের ফুটপাতের প্রস্থ ৫ মিটার থেকে কমিয়ে ৪ মিটার করবে। প্রাপ্ত এলাকাটি ভিলা এবং রাস্তার মধ্যে একটি নিরাপদ দূরত্ব তৈরি করবে এবং অবশিষ্ট জমিটি একটি পার্ক এবং পার্কিং লটে পরিণত হবে।

নির্মাণ বিভাগ রাস্তা সোজা করাই সবচেয়ে অনুকূল সমাধান প্রস্তাব করেছে। ছবি: হোয়াং আন

বিকল্প ৩-এ প্রাচীন ভিলাটির চারপাশে একটি গোলাকার বর্গক্ষেত্র তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছে, যা এটিকে একটি সিরামিক জাদুঘরে পরিণত করবে (শর্তসাপেক্ষে যে রাজ্য পুরো প্রাচীন ভিলাটি অধিগ্রহণ করবে এবং এটিকে একটি জাদুঘরে রূপান্তর করবে)।

এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, নদীতীরবর্তী পথটিকে দুটি শাখায় বিভক্ত করা হবে, যা জাদুঘরের জন্য একটি উন্মুক্ত ক্যাম্পাস তৈরি করবে। একটি শাখা দং নাই নদীর তীরের দিকে মুখ করে থাকবে, অন্যটি প্রাচীন ভিলাকে আলিঙ্গন করবে। এরপর, এই দুটি শাখা একত্রিত হয়ে অনুমোদিত পথ ধরে চলবে।

এই নকশার মাধ্যমে, প্রতিটি শাখা রাস্তার রাস্তার ফাঁকা অংশ প্রায় ১৭ মিটার এবং শাখা রাস্তার দৈর্ঘ্য প্রায় ২২০ মিটার হবে। নদীর তীরে ১৬ মিটার প্রশস্ত জমি একটি সবুজ পার্ক নির্মাণের জন্য সংরক্ষিত থাকবে, যা বর্গক্ষেত্রে আরও সবুজ স্থান যোগ করবে।

তবে, এই বিকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অতিরিক্ত ৩,০০০ বর্গমিটার জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন হবে এবং রুটের নকশায় সমন্বয়ের প্রয়োজন হবে।

বিকল্প ৪, আশেপাশের এলাকার চেয়ে ভিন্ন উচ্চতায় নদীর ধারে একটি রাস্তা তৈরি করা, প্রাচীন ভিলাগুলিকে ঘিরে একটি পার্ক এবং সিরামিক জাদুঘর সহ একটি ছোট দ্বীপ তৈরি করা। এই রাস্তাটি প্রায় ৬০০-৭০০ মিটার লম্বা, ২৪ মিটার প্রশস্ত এবং নৌকা চলাচলের জন্য যথেষ্ট উঁচু হবে।

তবে, এই বিকল্পের জন্য অতিরিক্ত জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন হবে এবং ওভারপাস এবং অন্যান্য কাজের জন্য প্রায় ২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ হবে।

অনেকেই ১০০ বছরের পুরনো ভিলাটি ধরে রাখতে চান। ছবি: হোয়াং আনহ

প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির মধ্যে, বিভাগটি প্রস্তাব করেছে যে প্রাদেশিক গণ কমিটি বিকল্প 2 বিবেচনা করে নির্বাচন করবে। এই বিকল্পটিকে সবচেয়ে অনুকূল বলে মনে করা হয়, উভয়ই প্রাচীন ভিলার অবস্থান অক্ষত রেখে সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণের লক্ষ্য পূরণ করে এবং ডং নাই নদীর তীরবর্তী সড়ক প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত না করে।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/de-xuat-nan-duong-giu-biet-thu-100-tuoi-o-dong-nai-2326659.html