ভিন-নহা ট্রাং-এ দ্রুতগতির রেলপথে শীঘ্রই বিনিয়োগের প্রস্তাব

(Baohatinh.vn) - নির্মাণ মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের নাম পরিবর্তন করে "উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ" রাখার প্রস্তাব করেছে; ভিন-না ট্রাং অংশটি মূলত পরিকল্পনা অনুযায়ী এই মাইলফলকের পরে না রেখে ২০৩০ সালের আগে পর্যন্ত বাড়ানো হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সমন্বয় বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২১ সালে অনুমোদিত (সিদ্ধান্ত ১৭৬৯/QD-TTg) জাতীয় পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের অভিমুখীকরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। তবে, আজ অবধি, জিডিপি বৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা, জনসংখ্যার আকার, জাতীয় স্থানিক উন্নয়ন অভিমুখীকরণ, নতুন প্রশাসনিক সংগঠন এবং সংশ্লিষ্ট খাতভিত্তিক পরিকল্পনা আপডেট করার জন্য সমন্বয় প্রয়োজন।

পর্যালোচনার ফলাফল থেকে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেলপথের স্কেল এবং বিনিয়োগ রোডম্যাপ সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে, বিশেষ করে ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের জন্য অনেক লাইন স্থাপন করা।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের ক্ষেত্রে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় নাম পরিবর্তন করে "" করার প্রস্তাব করেছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার (পুরানো পরিকল্পনার চেয়ে ৪ কিলোমিটার কম)। উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিন - নাহা ট্রাং অংশটি ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের জন্য ঠেলে দেওয়া হবে, মূলত পরিকল্পনা অনুসারে এই মাইলফলকের পরে নয়।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের নাম পরিবর্তন করে "উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ" রেখেছে। চিত্রের ছবি: পিপলস ডেইলি অনলাইন।

পুরো রুটটি ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে, ৩৯১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা সরাসরি লাচ হুয়েন আন্তর্জাতিক প্রবেশপথ বন্দর এবং নাম দো সন এবং দিন ভু-এর মতো প্রধান বন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত হবে - যা উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল থেকে উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলে একটি কৌশলগত পরিবহন অক্ষ তৈরি করবে।

আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক রুটের গ্রুপে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয়ের প্রস্তাব করেছে। সেই অনুযায়ী, চীনের সাথে সংযোগ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ২০৩০ সালের আগে হ্যানয় - কোয়াং নিন রুট (১৩২ কিমি), যা গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং উপকূলীয় রেলপথকে সংযুক্ত করে। রুট (১৫৬ কিমি) এবং হাই ফং - হা লং - মং কাই (১৮৭ কিমি) বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে।

ভিয়েতনাম-লাওস পরিবহন সংযোগকে শক্তিশালী করে, ভুং আং - মু গিয়া রুট ( কোয়াং বিন ) দৈর্ঘ্য ১০৫ কিলোমিটারে সমন্বয় করা হয়েছে। হো চি মিন সিটি - লোক নিন রুট (১২৮ কিলোমিটার) ১,৪৩৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ড গেজ দিয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা কম্বোডিয়ার সাথে আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য প্রস্তুত।

এছাড়াও, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর এবং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি রুট আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছে, যেমন: লিম - ফা লাই রুটের অবকাঠামোর সুবিধা গ্রহণ করে কেপ - হা লং - কাই ল্যান রুট (১২৬ কিমি); ১,৪৩৫ মিমি গেজের ডাবল ট্র্যাক সহ নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং রুট (৬৪ কিমি); আন বিন স্টেশন থেকে ভুং তাউ পর্যন্ত ১৩২ কিমি দীর্ঘ রেলপথ সম্প্রসারণ করে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ রুট।

জাতীয় অবকাঠামো উন্নয়ন কৌশলের সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য, রুটের অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, যেমন থাপ চাম - দা লাট, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো - কা মাউ এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি - দা নাং - বিন ফুওককে সংযুক্তকারী রুট।

লিম - ফা লাই লাইনের অবকাঠামোর সুবিধা গ্রহণের জন্য কেপ - হা লং - কাই ল্যান রেলপথ (১২৬ কিমি) আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের প্রস্তাব করা হয়েছে। ছবি: হোয়াং ডুয়ং।

বিশেষ করে, হ্যানয়ের পূর্বাঞ্চলীয় বেল্টওয়েটি ৩১ কিলোমিটারে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, যার একটি সমন্বিত রেল গেজ ১,৪৩৫ মিমি; সম্প্রসারিত হো চি মিন সিটি নগর এলাকার উন্নয়নের সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে রুটটি নিজেই জাতীয় রেলওয়ে থেকে নগর রেলওয়েতে রূপান্তরিত হয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সমন্বয় কেবল তথ্য আপডেট করার জন্যই নয় বরং দ্বি-স্তরের সরকারি মডেল এবং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির সাথে সম্পর্কিত আঞ্চলিক স্থান পুনর্গঠনের ক্ষেত্রে একটি কৌশলগত সমাধানও।

একাডেমি অফ স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড ট্রেনিং অফ কনস্ট্রাকশন অফিসারদের দ্বারা পরিচালিত পূর্বাভাসের তথ্য দেখায় যে: ২০৩০ সালের মধ্যে, রেলপথে পরিবহন করা পণ্যের পরিমাণ প্রায় ১৫.৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে, যা বাজারের ০.৩১% হবে; প্রায় ৪৭৪ মিলিয়ন ট্রিপে পৌঁছাবে, যা বাজারের ৪% এরও বেশি শেয়ারের সমতুল্য, যার মধ্যে জাতীয় রেলওয়ে প্রায় ২%।

যদিও সামগ্রিক নেটওয়ার্ক মূলত একই রয়ে গেছে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় দেশের নতুন উন্নয়ন অভিমুখের সাথে সম্ভাব্যতা, দক্ষতা এবং উপযুক্ততা নিশ্চিত করার জন্য বিনিয়োগ রোডম্যাপ, স্কেল, কার্যকারিতা এবং সুযোগ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছে।

কৌশলগত রেলপথ নির্মাণ ত্বরান্বিত করার ফলে আঞ্চলিক সংযোগে একটি অগ্রগতি আসবে, সড়ক যানজট হ্রাস পাবে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের সুযোগ বৃদ্ধি পাবে এবং জাতীয় প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html