উত্তরাঞ্চলীয় পাহাড়ি ট্র্যাফিক সংযোগ প্রকল্পের জন্য ৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি বৃদ্ধির প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

তদনুসারে, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বৃদ্ধির প্রস্তাব করা হয়েছে, যা ৫,৩৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি থেকে ৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি হবে।

উত্তর-পর্বতীয়-প্রকল্প.jpg — পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারকে উত্তরাঞ্চলীয় পাহাড়ি পরিবহন সংযোগ প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধির প্রস্তাব দিয়েছে (চিত্রের জন্য)।

মূলধন কাঠামোর ক্ষেত্রে, প্রতিপক্ষ মূলধন ৯৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং থেকে বৃদ্ধি করে ১,৬৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি করা হয়েছে; অস্ট্রেলিয়ান সরকারের অ-ফেরতযোগ্য সহায়তা মূলধন ১০১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি থেকে বৃদ্ধি করে ১৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি করা হয়েছে। বিনিয়োগ মূলধন বৃদ্ধির প্রধান কারণ হল সাইট ক্লিয়ারেন্সের খরচ।

সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বৃদ্ধির কারণ ব্যাখ্যা করে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 2 (পরিবহন মন্ত্রণালয়) এর একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ADB পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য কারিগরি সহায়তা প্রদান করেছে যা প্রায় 1.8 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ঋণ চুক্তি আলোচনা এবং স্বাক্ষরের ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে।

২০১৮ সালের গোড়ার দিকে কারিগরি সহায়তা পরামর্শদাতার (এডিবি কর্তৃক নির্বাচিত) জরিপের তথ্য অনুসারে, ক্ষতিপূরণের পরিমাণের মধ্যে রয়েছে: পুনরুদ্ধার করা জমির পরিমাণ প্রায় ৭৪ হেক্টর; ৯৫৭টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত; যার মধ্যে ৩০টি পরিবারকে স্থানান্তরিত হতে হবে। পরামর্শদাতা প্রকল্পের ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন ব্যয় প্রায় ৩৬২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (আকস্মিকতা এবং মুদ্রাস্ফীতি সহ) গণনা এবং নির্ধারণ করেছেন।

দেশীয় পরামর্শদাতারা কারিগরি সহায়তা পরামর্শদাতাদের তথ্য ব্যবহার করে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ তৈরি করেছেন, যার সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ প্রায় ৩১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (আকস্মিক পরিস্থিতি এবং মুদ্রাস্ফীতি বাদে)।

সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন সম্পন্ন করার সময়, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন সমাপ্তির ফাইলে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কারিগরি সহায়তা পরামর্শদাতার সাইট ক্লিয়ারেন্স ডেটা পুনঃব্যবহারের ফলে পাহাড়ি ভূখণ্ডের জটিলতা পূর্বাভাসিত হয়নি, তাই প্রযুক্তিগত নকশা পর্যায়ে সাইট ক্লিয়ারেন্সের পরিমাণে একটি বড় পার্থক্য ছিল এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বৃদ্ধি পেয়েছিল।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নির্ধারিত ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী মূলধন উৎস থেকে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচের পরিপূরক হিসেবে ৬৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি মূলধন রয়েছে।

"
এই প্রকল্পটি উত্তরাঞ্চলীয় পার্বত্য প্রদেশগুলির যানজটকে সংযুক্ত করে লাই চাউ, লাও কাই, ইয়েন বাই এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট এলাকাগুলির রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র থেকে রাজধানী হ্যানয়ের যাত্রা সংক্ষিপ্ত করে, হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করে।
প্রকল্পের স্কেলে দুটি রুট রয়েছে। রুট ১ লাই চাউকে হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করে যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১৪৭ কিলোমিটার। রুট ২ ঙহিয়া লো (ইয়েন বাই) কে হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করে যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৫৩ কিলোমিটার, একটি গ্রেড ৪ পাহাড়ি রাস্তা। প্রকল্পটি ১১টি প্যাকেজে বিভক্ত, যা প্রায় ৪ বছরের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, মূলত ২০২৪ সালে সম্পন্ন হবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস