ডং ড্যাং-ট্রা লিন হাইওয়ে নির্মাণস্থলে রাত কাটানো - কাও বাং ইলেকট্রনিক সংবাদপত্র

দং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি কেবল পার্বত্য সীমান্ত প্রদেশ কাও বাং-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় এবং কৌশলগত ট্র্যাফিক প্রকল্পই নয়, বরং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট যা দূরত্ব কমিয়ে সমগ্র উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করে। বছরের শেষ দিনগুলিতে, হাজার হাজার প্রকৌশলী এবং শ্রমিক দিনরাত জরুরি নির্মাণের গতি বজায় রেখে ওভারটাইম কাজ করার কারণে কর্মপরিবেশ সরগরম থাকে। ঠান্ডা সত্ত্বেও, চূড়ান্ত পর্যায়ে, নির্মাণ স্থানটি সর্বদা উজ্জ্বল আলোকিত থাকে, এই ডিসেম্বরে প্রযুক্তিগত ছাড়পত্রের প্রথম পর্যায়ের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য সবাই সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করছে।

অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথ অংশ Km11 ডং ডাং - ট্রা লিন প্রকল্প।

রাতে, কাও বাং এবং ল্যাং সন প্রদেশের পাহাড়ি এলাকায় তাপমাত্রা মাত্র ১০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে আসে, কিন্তু নির্মাণ কাজের গতি খুবই ব্যস্ত। হেডলাইট উজ্জ্বল, মেশিনের শব্দ অবিরাম। Km11 (ভ্যান ল্যাং কমিউন, ল্যাং সন প্রদেশ) এর নির্মাণস্থলে, ঠিকাদার অ্যাসফল্ট কংক্রিট ট্রাকগুলিকে একত্রিত করে, অনেক ঘূর্ণায়মান সরঞ্জাম সহ একটি আধুনিক পেভিং লাইন স্থাপন করে এবং প্রায় ১৫০ মিটার দৈর্ঘ্যের রাস্তার পৃষ্ঠে অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের কাজ শুরু করে। এটিই প্রথম অংশ যেখানে অ্যাসফল্ট পেভিং করা হয়েছে, যা নির্মাণ প্রক্রিয়ায় একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হিসেবে চিহ্নিত, যা এই ডিসেম্বরে প্রযুক্তিগত রুট ক্লিয়ারেন্স অগ্রগতির প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করে। গরম অ্যাসফল্ট পেভিং প্রক্রিয়া কঠোর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পন্ন করা হয়। বর্তমান মান এবং নিয়ম অনুসারে রাস্তার পৃষ্ঠ সমতলতা এবং সংকোচন অর্জন নিশ্চিত করার জন্য রোলিং স্তরগুলি বহুবার সম্পন্ন করা হয়। প্রথম ১৫০ মিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের পরে, ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি মূল্যায়ন করবেন এবং পুরো রুটটি ব্যাপকভাবে পেভিং করার কাজ শুরু করবেন।

A2Z কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মিঃ থান দ্য আন বলেন: অ্যাসফল্ট পেভমেন্ট একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত বিষয়, নির্মাণ প্রক্রিয়ার চূড়ান্ত ধাপ, রাস্তার পৃষ্ঠ গঠন। গুণমান নিশ্চিত করার জন্য, আমরা নিয়মিত ইনপুট উপকরণ পরীক্ষা করি, সম্পূর্ণ নতুন যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করি এবং অ্যাসফল্ট পরিবহন দূরত্ব 10 কিলোমিটারের কম। তাপমাত্রার ক্ষেত্রে, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের তাপমাত্রা 145 - 165 ডিগ্রি সেলসিয়াস, ঘূর্ণায়মান তাপমাত্রা 120 - 140 ডিগ্রি সেলসিয়াস বজায় রাখি। পরবর্তী দিনগুলিতে, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং প্রকল্প এন্টারপ্রাইজের সাথে নির্মাণ ইউনিট নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে দিনরাত অবিচ্ছিন্ন পেভিংয়ে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করে এবং অনেক দলে বিভক্ত করে। বর্তমানে, রুট বরাবর 6টি অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্টেশন নির্মিত হয়েছে।

ডং ডাং - ট্রা লিন নির্মাণস্থলটি প্রধান জিনিসপত্র নির্মাণের রাতে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হয়।

ল্যাং সন এবং কাও ব্যাং জুড়ে বিস্তৃত, প্রকল্পের প্রথম ধাপটি ৯৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মধ্যে রয়েছে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে ২টি টানেল এবং কি কুং এবং বাং গিয়াং নদীর উপর দিয়ে ৬৪টি ওভারপাস, অসংখ্য স্রোত এবং প্রাদেশিক রাস্তা। জটিল ভূতাত্ত্বিক কাঠামো, রুক্ষ ভূখণ্ড এবং দীর্ঘস্থায়ী প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং বন্যার কারণে, ডং ডাং - ট্রা লিন সবচেয়ে কঠিন নির্মাণ পরিস্থিতি সহ একটি ট্র্যাফিক প্রকল্পে পরিণত হয়েছে।

ভূখণ্ড এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, প্রকল্পটির লক্ষ্য ১৯ ডিসেম্বরের আগে এই অংশগুলির প্রায় ৬৫-৭০ কিলোমিটার পথ খুলে দেওয়া, নদীর উপর বড় সেতু, ভূমিধসের ঢাল এবং ঢালাই গুহা সহ সেতুগুলির কিছু অবশিষ্ট স্থান সহ, টেটের আগে অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং চূর্ণ পাথরের উপর পুরো পথটি খুলে দেওয়ার চেষ্টা করা, কিছু উদ্ভূত সেতুর জিনিসপত্র ছাড়া।

বর্তমানে, প্রকল্প উদ্যোগটি ঠিকাদারদের নির্দেশ দিচ্ছে যে তারা ১৯ ডিসেম্বরের আগে রুটটি খোলার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অংশে নির্মাণ কাজে একযোগে অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং কর্মীদের সক্রিয়ভাবে মোতায়েন করতে। বন্যার পরে নির্মাণ কাজের অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য নির্মাণ কাজ ত্বরান্বিত করা হয়েছে। পুরো নির্মাণ সাইটে ৩,০০০ এরও বেশি শ্রমিক এবং ১,৪০০ এরও বেশি মেশিন এবং সরঞ্জাম একত্রিত করা হয়েছে, যা একই সাথে অনেক নির্মাণ স্থানে মোতায়েন করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত, আউটপুট মূল্য ৫,৪৫৮/৬,৮২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গে পৌঁছেছে, যা প্রথম ধাপে রুটটি খোলার পরিকল্পনার ৮০% এরও বেশি।

নির্মাণস্থলে ভাগ করে নিতে গিয়ে, ৫৬৮ কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান (বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার) মিঃ নগুয়েন বা খুওং বলেন: পুরো রুটে নির্মাণের তীব্রতা অত্যন্ত উচ্চ স্তরে বজায় রাখা হচ্ছে। নির্মাণ দলগুলি বন্যার পরে অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য প্রতিটি সময়সীমার সুযোগ নিয়ে দিনে ২২/২৪ ঘন্টা কাজ করে। অনেক অপারেটর নতুন শিফটের জন্য সময়মতো পৌঁছানোর জন্য কেবিনে দুপুরের খাবার খান, প্রতিশ্রুতি অনুসারে অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য "নির্মাণ স্থানে লেগে থাকার" তাদের দৃঢ় সংকল্প প্রদর্শন করেন। বর্তমানে, ৫৬৮ গ্রুপের সমগ্র নির্মাণ এলাকা, যার মধ্যে ৫৫ কিলোমিটার (কিমি৩৮ থেকে কিমি৯৩) রয়েছে, পরিষ্কার করা হয়েছে। যার মধ্যে, রুটের অনেক অংশ অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিংয়ের জন্য যোগ্য।

অগ্রগতির পাশাপাশি, ঠিকাদাররা এখনও প্রকল্পের মান এবং শ্রমিক সুরক্ষার শর্তগুলি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। কিছু জায়গায় যেখানে বাঁধটি ২০ মিটার পর্যন্ত উঁচু, যদিও নির্মাণ কাজটি K98 এর শীর্ষে পৌঁছেছে এবং ভিত্তি স্তর স্থাপন বা অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তরের উপর রুট স্থাপনের জন্য যোগ্য, সাধারণ ঠিকাদার এখনও রাস্তার স্তরের বসতি স্থাপন পর্যবেক্ষণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্যারামিটারগুলি স্থিতিশীল হলেই কেবল রাস্তার পৃষ্ঠের সমাপ্তি স্তরগুলি স্থাপন করা হবে, যা মহাসড়কের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করবে।

অতিরিক্ত সময় কাজ করে, নির্মাণ কর্মীরা ১৯ ডিসেম্বর ডং ডাং - ত্রা লিন রুটটি খোলার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

সমস্ত নির্মাণ স্থানে ওভারটাইম এবং দিনরাত কাজ করার মনোভাব নিয়ে, প্রদেশের কৌশলগত ট্র্যাফিক রুট ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে। এই ফলাফলটি নতুন পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেলের অধীনে বিনিয়োগ আইনের অধীনে বাস্তবায়িত দেশের প্রথম পিপিপি প্রকল্পে কার্যকর সহযোগিতা এবং সাহচর্যের প্রমাণ।

প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ হোয়াং ডুক থো শেয়ার করেছেন: কাও বাং প্রদেশে বর্তমানে বাস্তবায়িত সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে। প্রদেশটি সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে অংশগ্রহণের জন্য একত্রিত করেছে, বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প উদ্যোগগুলিকে সহায়তা এবং সমর্থন করার জন্য সর্বাধিক সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। একই সাথে, "কোন দ্বিধা নেই, কোনও বিলম্ব নেই" এই চেতনায় প্রদেশে বিদ্যমান কিছু সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যা সমাধানের জন্য ল্যাং সন প্রদেশের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করুন, যাতে ঠিকাদাররা নির্মাণে নিরাপদ বোধ করতে পারে এবং উৎপাদন দ্রুত করতে পারে। বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প উদ্যোগগুলি রাতের বেলা সহ অতিরিক্ত সময় কাজ করার জন্যও দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে রুটটি খোলার লক্ষ্য প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

প্রকল্পটি "স্প্রিন্ট" পর্যায়ে রয়েছে, প্রথম ধাপে কারিগরি রুট খোলার মাইলফলক অর্জনের জন্য ২০ দিনেরও কম সময় বাকি রয়েছে। ঠিকাদার এবং নির্মাণ ইউনিটগুলি সর্বাধিক মানব ও বস্তুগত সম্পদ সংগ্রহ করছে, অতিরিক্ত সময় কাজ করছে, প্রতিদিন উৎপাদনশীলতা এবং আউটপুট বৃদ্ধি করছে, দল, রাষ্ট্র এবং জনগণের প্রতি সম্মান এবং দায়িত্বের সাথে প্রকল্পটিকে সময়মতো শেষ রেখায় নিয়ে আসছে।

পাহাড়ের মাঝখানে দিনরাত যন্ত্রের গর্জন শব্দ একটি আধুনিক, নিরাপদ মহাসড়কের প্রতি বিশ্বাসকে উন্মোচিত করছে, আঞ্চলিক সংযোগ এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করছে, সমগ্র দেশকে কাও বাং থেকে কা মাউ পর্যন্ত ৩,০০০ কিলোমিটার মহাসড়কের লক্ষ্য অর্জনে অবদান রাখছে, যা ১৪তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসকে স্বাগত জানাচ্ছে।

এনএইচ

সূত্র: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html