ট্রুং সা-তে আসছে - বিশেষ আবেগের এক যাত্রা

সাম্প্রতিক সমুদ্রযাত্রায় প্রথমবারের মতো পিতৃভূমির পবিত্র দ্বীপপুঞ্জ ট্রুং সা-তে পা রাখার অনুভূতি আমার জন্য সম্মান, গর্ব এবং পবিত্রতা উভয়ই ছিল, অনেক ছাপ রেখে গেছে...

"আমি পিতৃভূমি আমার নাম ধরে ডাকছে/ ট্রুং সা এবং হোয়াং সা ঢেউয়ের শব্দে পাথরে আঘাত করছে..."। "দ্য পিতৃভূমি আমার নাম ডাকছে" গানটির সুর সবসময় আমার মাথায় প্রতিধ্বনিত হয়েছে কারণ আমি জানতাম যে আমি ২০২৪ সালে হ্যানয় ওয়ার্কিং গ্রুপের ১২০ জন সদস্যের একজন হব যারা ট্রুং সা দ্বীপ জেলার, ডিকে১ প্ল্যাটফর্মে, অফিসার, সৈন্য এবং জনগণকে পরিদর্শন এবং উৎসাহিত করবে। যেদিন আমি ট্রুং সা-তে ব্যবসায়িক ভ্রমণে যাওয়ার নোটিশ পেয়েছি, সেদিন আমি উত্তেজনা, সম্মান এবং গর্বে ভরে গিয়েছিলাম। ট্রুং সা সম্পর্কে নথিপত্র পড়ে আমি অনেক সময় ব্যয় করেছি।

এপ্রিলের শেষের দিকে খান হোয়াতে এক ঐতিহাসিক সকালে, নৌবাহিনীর একটি গাড়ি আমাদের অতিথিশালা থেকে ক্যাম রান আন্তর্জাতিক বন্দরে নিয়ে যায়, যেখানে আমরা ভিয়েতনামের ভূখণ্ডের অবিচ্ছেদ্য অংশ ট্রুং সা-তে ১,০০০ নটিক্যাল মাইলেরও বেশি (প্রায় ২,০০০ কিলোমিটার) যাত্রা শুরু করি।

যেহেতু এটি ছিল একটি দীর্ঘ ব্যবসায়িক ভ্রমণ এবং সমুদ্রে আমার প্রথম ভ্রমণ, তাই আমি স্থলপথের চেয়ে আরও সাবধানে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রস্তুতি নিয়েছিলাম। খান হোয়াতে স্থলপথে একটি অতিথিশালায় প্রথম দুই রাত থাকার সময় এবং এমনকি ক্যাম রান আন্তর্জাতিক বন্দরে গাড়িতে ওঠার সময়, আমি সর্বদা আমার পাশে বসা আমার সহকর্মীর দিকে ফিরে নিজেকে আশ্বস্ত করার জন্য আমার উত্তেজনা এবং উদ্বেগের অনুভূতি সম্পর্কে তাকে বলতাম। উদ্বেগটি ছিল না কারণ আমি অসুবিধা বা কষ্টের ভয় পেতাম, বরং আমি চিন্তিত ছিলাম যে কীভাবে জাহাজের জীবনের সাথে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব খাপ খাইয়ে নেব, যাতে আমি আগামী দিনগুলিতে ট্রুং সা-তে কাজ চালিয়ে যেতে পারি।

যখন গাড়িটি বন্দরে পৌঁছালো, আমরা জাহাজে ওঠার জন্য আমাদের লাগেজ আনছিলাম, তখন একজন নৌবাহিনীর কর্মকর্তা ঘোষণা করলেন, "প্রতিনিধিরা কোন ঘরে আছেন? দয়া করে সৈন্যদের তাদের লাগেজ নামাতে সাহায্য করার জন্য বলুন।" এই সময়, আমার সামনে কয়েক ডজন নৌবাহিনীর অফিসার এবং সৈন্য ছিল যারা প্রতিনিধিদলের প্রতিনিধিদের সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত ছিল। জাহাজের নির্ধারিত ঘরে নেমে, প্রতিটি প্রতিনিধিদলের সদস্যের বিছানায় একটি বালিশ এবং কম্বল সুন্দরভাবে ভাঁজ করা ছিল। এছাড়াও, একটি পিথ হেলমেট এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্রের একটি ব্যাগও ছিল যা প্রস্তুত করা হয়েছিল।

নৌবাহিনীর অফিসার ও সৈন্যদের চিন্তাশীলতা এবং দায়িত্বশীলতার ছাপ কেবল আমাকেই নয়, প্রতিনিধিদলের সদস্যদেরও জাহাজের সরবরাহের কাজ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে "চমৎকার" বলে চিৎকার করে ওঠে।

১৯ এপ্রিল সকাল ঠিক ৯:১৫ মিনিটে, ট্রুং সা ৫৭১ জাহাজটি মূল ভূখণ্ডকে স্বাগত জানাতে তিনটি লম্বা হর্ন বাজায় এবং ট্রুং সা দ্বীপপুঞ্জ (ট্রুং সা জেলা, খান হোয়া প্রদেশ) এবং ডিকে১/৮ কুই ডুওং প্ল্যাটফর্মের সৈন্য এবং জনগণের সাথে দেখা করার জন্য ১০ নম্বর ওয়ার্কিং গ্রুপের ২৫০ জনেরও বেশি সদস্যকে নিয়ে আসে। ৭১ মিটার লম্বা, ১৩.২ মিটার প্রশস্ত এবং ৬ মিটার উঁচু জাহাজটি, সমুদ্রের "দৈত্য মাছ" এর মতো, ধীরে ধীরে ঢেউগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে এবং মূল ভূখণ্ড থেকে ট্রুং সা-তে স্নেহ আনতে ক্যাম রান আন্তর্জাতিক বন্দর ত্যাগ করে।

রৌদ্রোজ্জ্বল এবং বাতাসযুক্ত খোলা সমুদ্রের মাঝখানে, আমরা, মূল ভূখণ্ডের বাসিন্দারা, যারা আমাদের পিতৃভূমির দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শনের সুযোগ পাওয়ার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান, আমরা সকলেই দূরবর্তী দ্বীপে যাত্রা শুরু করার সময় একই সম্মান, গর্ব, উত্তেজনা এবং কিছুটা উত্তেজনা ভাগ করে নিই।

যদিও আমি এখনও বিভ্রান্ত ছিলাম এবং নতুন জায়গা এবং জাহাজের মাথা ঘোরা এবং দুলতে থাকা অনুভূতির সাথে অভ্যস্ত নই, তখন দুপুরের খাবারের সময় হয়ে গেছে। জাহাজের রেডিও সিস্টেমে ঘোষণা অনুসারে, আমাদের ঘরটি রাতের খাবারের জন্য B তলার ডাইনিং রুমে গিয়েছিল। জাহাজে সীমিত স্টোরেজের অবস্থা থাকা সত্ত্বেও, খাবারে এখনও পর্যাপ্ত সবুজ শাকসবজি, মাংস, মাছ ছিল... শেখার অভ্যাসের সাথে, তাই খাবারের ঠিক পরেই, আমি রান্নাঘরে "পরিদর্শন" করার সিদ্ধান্ত নিলাম - যেখানে জাহাজের প্রতিদিনের খাবার তৈরি করা হবে।

গরম এবং তৈলাক্ত রান্নাঘরে, আমি মাত্র এক মিনিটেরও কম সময় দাঁড়িয়ে ছিলাম এবং আমার পিঠ ইতিমধ্যেই ঘামে ভিজে গিয়েছিল, তবুও ট্রুং সা ৫৭১ এর রাঁধুনিরা তখনও পুরো জাহাজের জন্য প্রতিদিনের খাবার তৈরিতে ব্যস্ত ছিলেন। এটি সহজ বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু সীমিত খাবারের মজুদ থাকায়, ২৫০ জনেরও বেশি লোকের জন্য খাবার তৈরি করা "রাঁধুনিদের" জন্য সত্যিই কঠিন কাজ ছিল।

যেহেতু এটি প্রথম রাত ছিল এবং আমি এখনও জাহাজের দোলনায় অভ্যস্ত ছিলাম না, তাই আমি ভোর ৩টায় ঘুম থেকে উঠে জাহাজের করিডোরে হাঁটতে বের হলাম। ২০ বর্গমিটার রান্নাঘর পেরিয়ে যাওয়ার সময়ও আমি কোলাহলপূর্ণ হাসি শুনতে পেলাম, যাদের আমরা স্নেহের সাথে "রান্না" বলে ডাকতাম তাদের তাগিদ এবং দায়িত্বের সাথে মিশে। প্রতিটি ব্যক্তি পরের দিন সকালে জাহাজের ক্রু সদস্যদের জন্য নাস্তা তৈরি করার জন্য কিছু কাজ হাতে নিয়েছিল।

এত বেশি খাবারের কারণে, স্থলে খাবার খাওয়া ইতিমধ্যেই কঠিন এবং কষ্টকর ছিল, কিন্তু জাহাজে যেখানে খাবারের অভাব ছিল এবং সুযোগ-সুবিধা কম ছিল, প্রস্তুতির কাজ আরও কঠিন এবং কষ্টকর ছিল। আমাদের দলের সাথে ৭ দিনের সমুদ্রযাত্রায়, তারা সর্বদা প্রথমে ঘুম থেকে উঠত এবং ঘুমাতে যাওয়ার সময় সবার আগে হত। এই অনুভূতিতে, হ্যানয় সিটি ডেলিগেশনের কর্মী দলের সদস্যরা "রান্নাকারীদের" মানসিকভাবে সাহায্য করার জন্য রান্নাঘরে পালাক্রমে অংশ নিয়েছিল।

ট্রুং সা ৫৭১ জাহাজ সার্ভিস টিমের সৈন্যদের মতে, প্রতি খাবারে প্রচুর পরিমাণে খাবার থাকার কারণে, রান্নার দলকে প্রায়শই শিফটে ভাগ করা হয় যাতে প্রতিটি খাবারের অগ্রগতি এবং মান নিশ্চিত করা যায়। জাহাজে রান্না করা তীরে রান্না করার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন, বিশেষ করে যখন জাহাজটি বড় ঢেউ সহ উত্তাল সমুদ্রের মধ্য দিয়ে যায়, তখন রাঁধুনির পক্ষে ভারসাম্য বজায় রাখা খুব কঠিন। এছাড়াও, রান্নার জায়গাটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক নয়, তাই পরিবেশনকারী অফিসার এবং সৈন্যদের নমনীয় হতে হবে, সঠিকভাবে কাজ ভাগ করে নিতে হবে, কোন থালাটি আগে রান্না করতে হবে, কোন থালাটি পরে রান্না করতে হবে যাতে খাবার টেবিলে আনার সময় খাবার ঠান্ডা না হয়।

শুধু "রান্নার" কাজই নয়, ক্রুদের কাজও অত্যন্ত কঠিন, ডিউটিতে থাকা, জাহাজটি নিরাপদে চালানো থেকে শুরু করে দ্বীপের পয়েন্টগুলিতে পণ্য এবং মানুষ নিরাপদে আনা-নেওয়া পর্যন্ত। ক্রুদের মতে, কর্মীদের সঠিক রুট অনুসারে দ্বীপপুঞ্জ থেকে আনা-নেওয়া করা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সর্বদা একটি কাজ যা সাবধানে গণনা করা উচিত। দ্বীপপুঞ্জের ভূখণ্ড জটিল, ঘাট সহ বিশাল ট্রুং সা দ্বীপ ছাড়া, ট্রুং সা 571 জাহাজটি বাকি দ্বীপগুলির কাছে যেতে পারে না এবং প্রায় 1 - 2 নটিক্যাল মাইল দূরে নোঙর করতে হয়। মোটরবোট দ্বারা মানুষ এবং পণ্য দ্বীপে আনা "বৃদ্ধি" করা হয়, প্রতিটি ট্রিপে প্রায় 15 জন লোক লাগে।

জাহাজ কমান্ডারের ঘোষণা অনুযায়ী, জাহাজটি যেদিন DK1/8 Que Duong প্ল্যাটফর্মে পৌঁছেছিল, সেদিনের কথা আমার এখনও মনে আছে, সেই দিন সমুদ্র পরিস্থিতির কারণে, আমাদের দল অফিসার এবং সৈন্যদের সাথে দেখা করার জন্য প্ল্যাটফর্মে যেতে পারত। তবে, কর্মী দলের সদস্যদের উপরে তুলতে, অনেক প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল। ঢেউয়ের মাঝখানে নৌকাটিকে ডক করা এবং নোঙর করা যাতে দলের সদস্যরা প্ল্যাটফর্মে যেতে পারে, তা ছিল একটি "শিল্প"। প্ল্যাটফর্মে ওঠা নৌকা চালক নাবিক এবং প্ল্যাটফর্মে থাকা সৈন্যদের মধ্যে সমন্বয়ের একটি "যুদ্ধ" ছিল কারণ সামান্য ভুল সহজেই আঘাতের কারণ হতে পারে...

সেই সমুদ্রযাত্রার সময়, কর্মী দলের প্রতিটি সদস্যের পিতৃভূমি, ট্রুং সা, ডিকে১ প্ল্যাটফর্মের সমুদ্র এবং দ্বীপপুঞ্জ সম্পর্কে সুন্দর অনুভূতি এবং স্মৃতি ছিল এবং কর্মী দলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের সর্বোচ্চ প্রচেষ্টার জন্য ট্রুং সা ৫৭১ জাহাজের অফিসার, সৈন্য এবং নাবিকদের সর্বদা ধন্যবাদ জানাতেন।

(চলবে…)

১৫:১১ ৩০ মে, ২০২৪

সূত্র: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html