প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে।

আজ, ২২শে এপ্রিল সকালে, প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা গ্রহণ এবং ব্যাখ্যা করার বিষয়ে প্রতিবেদনটি শোনে এবং মতামত প্রদান করে। প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি হা সি ডং; প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং; ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিচালক নগুয়েন জুয়ান কুওং সভায় উপস্থিত ছিলেন।

প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে। প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান হা সি ডং পরামর্শ দিয়েছেন যে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের উচিত ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনায় দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয় মতামত গ্রহণ করা - ছবি: লে ট্রুং

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্রাফিক ডাইভারশন সুবিধা

সভায়, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের প্রতিনিধিরা কোয়াং ত্রির মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলির ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল এবং কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটির সুপারিশ গ্রহণ এবং বাস্তবায়নের বিষয়ে কিছু বিষয়বস্তু সম্পর্কে প্রতিবেদন করেন।

যেখানে, রুটে ট্র্যাফিক প্রবাহের ভিত্তি ক্যাম লো - লা সন-এ চলাচলকারী যানবাহনের ধরণ গণনা এবং বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা ৯,২০০-১১,০০০ PCU এর মাঝারি স্ট্রিপ ছাড়াই ২-লেনের হাইওয়ের জন্য গণনা করা থ্রুপুট ক্ষমতার তুলনায় ৯,৯৮৯ PCU (সকল ধরণের যানবাহনের গাড়িতে রূপান্তর সহগ) পৌঁছেছে, তাই এক্সপ্রেসওয়ে ওভারলোড থ্রেশহোল্ডে পৌঁছেছে।

অন্যদিকে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর যানবাহন গণনার তথ্য অনুসারে, ৩১,০০০ - ৩৩,৫০০ PCU এর মধ্যবর্তী স্ট্রিপ সহ ৪-লেনের একটি মহাসড়কের জন্য গণনা করা ট্র্যাফিক ক্ষমতার তুলনায় PCU-এর সংখ্যা ২৬,৮৫২-এ পৌঁছেছে, যেখানে ওভারলোড থ্রেশহোল্ডে পৌঁছাতে প্রায় ৬,০০০ PCU বাকি রয়েছে।

অতএব, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১, হো চি মিন রোড ওয়েস্ট ব্রাঞ্চ এবং অন্যান্য কিছু রুটে যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা উপযুক্ত, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে রুটে যানবাহনের পরিমাণ অতিরিক্ত বোঝাই না হয়।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক, নগুয়েন জুয়ান কুওং-এর মতে, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ে পরিচালনার অসুবিধা হল মূলধনের উৎসের অসুবিধা, তাই প্রকল্পটিকে বিনিয়োগ পর্যায়ে ভাগ করতে হবে, যার ফলে সীমিত অবকাঠামো তৈরি হবে। এদিকে, টোল আদায় না করেই চালু করা এক্সপ্রেসওয়েটি এখান দিয়ে প্রচুর সংখ্যক যানবাহন চলাচলের জন্য আকৃষ্ট করেছে। ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের অপারেটিং অবস্থা আবহাওয়া, প্রায়শই বৃষ্টি এবং কুয়াশার কারণে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, যার ফলে ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত যানবাহন, বিশেষ করে ভারী ট্রাকগুলির জন্য পিচ্ছিল পরিস্থিতি তৈরি হয়, যা সহজেই দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে; বর্তমানে রুটে কোনও বিশ্রাম স্টপ বা গতি পরিবর্তনের লেন নেই...

প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে। ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিচালক নগুয়েন জুয়ান কুওং নিশ্চিত করেছেন যে, স্বল্পমেয়াদে, বর্তমান ট্র্যাফিক ডাইভারশনকে সবচেয়ে অনুকূল সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা হয় - ছবি: লে ট্রুং

অতএব, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর বিশ্লেষণ এবং পরিষেবা ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ লেনে সম্প্রসারণের জন্য মূলধন বরাদ্দের অপেক্ষায় থাকাকালীন, ৩০ টিরও বেশি আসনের যাত্রীবাহী ভ্যান, স্লিপার বাস এবং ৬ বা তার বেশি অ্যাক্সেলযুক্ত যানবাহন (মনোকোক এবং ট্র্যাক্টর-ট্রেলার সংমিশ্রণ সহ) বর্তমানের মতো চলাচল নিষিদ্ধ করে রুটে যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ এবং পুনঃনির্দেশিত করা যুক্তিসঙ্গত।

জনগণের নিরাপত্তাকে সবার আগে রাখতে হবে।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে প্রাদেশিক পিপলস কমিটির স্ট্যান্ডিং ভাইস চেয়ারম্যান হা সি ডং বলেন, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্রাফিক ডাইভারশন কার্যকর হওয়ার পর, ৪ এপ্রিল থেকে বড় যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করার পর, প্রদেশের মধ্য দিয়ে ১ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে যান চলাচলের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে।

এর ফলে অনেক গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে মানুষের মধ্যে ক্ষোভের সৃষ্টি হয়েছে, যা স্থানীয় ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা (ATGT) ব্যবস্থাপনা এবং নিশ্চিত করা কঠিন করে তুলেছে। ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন কর্তৃক প্রস্তাবিত ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন সুবিধার বিষয়ে, স্থানীয়রা সম্পূর্ণরূপে একমত।

প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে। কর্মশালার দৃশ্য - ছবি: লে ট্রুং

তবে, কোয়াং ট্রাই-এর প্রকৃত এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে পর্যালোচনা করার, ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনায় দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য শিল্প এবং স্থানীয়দের মতামত গ্রহণ করার এবং জনগণের নিরাপত্তাকে প্রথমে রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

একই সাথে, আগামী সময়ে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের জন্য শীঘ্রই মূলধন বরাদ্দ করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সুপারিশ করার দিকে মনোযোগ দেওয়া অব্যাহত রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। অদূর ভবিষ্যতে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পরিস্থিতি পর্যালোচনা, পরিদর্শন, সংশোধন এবং পরিপূরক করতে হবে যাতে জনগণের জন্য মানসিক শান্তি এবং আস্থা তৈরি হয়।

প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে। প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং সভায় বক্তব্য রাখেন - ছবি: লে ট্রুং

প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং বলেন যে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ভারী যানবাহন চলাচল বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, এই যানবাহনগুলিকে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। এতে স্থানীয় জনগণ অত্যন্ত অসন্তুষ্ট হয়ে পড়ে।

কারণ, বর্তমানে, কোয়াং ত্রি প্রদেশে শহর এড়ানোর জন্য কোনও রুট নেই, অন্যদিকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অনেকগুলি সংযোগস্থল রয়েছে; এই অঞ্চলে ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা এবং জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রচুর, যা সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার অনেক ঝুঁকি তৈরি করে। প্রকৃতপক্ষে, অনেক গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেছে, বিশেষ করে ৪ এপ্রিল হাইওয়েতে ট্র্যাফিক পৃথক করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর থেকে।

ক্যাম লো - লা সন হাইওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা পর্যালোচনা করা প্রয়োজন

প্রাদেশিক ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান লেফটেন্যান্ট কর্নেল হোয়াং ভ্যান ট্রুং-এর মতে, বাস্তবতা প্রমাণ করেছে যে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন কর্তৃক ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের ভিত্তি রাজনৈতিক, ব্যবহারিক এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তিতে ব্যাপক নয়। এটি একটি "জবরদস্তিমূলক" ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যেখানে স্থানীয় মতামত সত্যিকার অর্থে গৃহীত হয়নি এবং শোনা হয়নি।

অতএব, এই ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা পুনর্বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ছোট যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ভ্রমণ করা সম্ভব, যা মিশ্র লেনের ট্র্যাফিক সংগঠনের জন্য উপযুক্ত হবে; অথবা এক্সপ্রেসওয়েতে সময়সীমা অনুসারে ভ্রমণকারী বড় যানবাহনের জন্য ট্র্যাফিক ডাইভারশন এবং নিয়ন্ত্রণ...

প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিয়ন্ত্রণে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে। প্রাদেশিক পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান, লেফটেন্যান্ট কর্নেল হোয়াং ভ্যান ট্রুং ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনাটি উল্টানোর প্রস্তাব করেছেন - ছবি: লে ট্রুং

মন্তব্যের জবাবে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিচালক নগুয়েন জুয়ান কুওং নিশ্চিত করেছেন যে যেহেতু ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েটি সবেমাত্র ২-লেন পর্যায়ে বিনিয়োগ করা হয়েছে, তাই বর্তমান ট্র্যাফিক পরিচালনা এবং সংগঠন পরিকল্পনাটি আসলে নিশ্চিত নয়। স্বল্পমেয়াদে, বর্তমান ট্র্যাফিক প্রবাহ বিভাগকে সবচেয়ে অনুকূল সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে দীর্ঘমেয়াদে, সংস্থাটি প্রকল্পটিকে সম্পূর্ণ ৪-লেনে সম্প্রসারণের জন্য প্রাথমিক বিনিয়োগের সুপারিশ করে চলেছে। স্থানীয় মতামতের ভিত্তিতে, সংস্থাটি নিকট ভবিষ্যতে আরও যুক্তিসঙ্গত সমন্বয় সমাধান প্রস্তাব করার জন্য গ্রহণ করবে এবং অধ্যয়ন করবে।

প্রাদেশিক পিপলস কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান হা সি ডং জোর দিয়ে বলেন যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪টি সম্পূর্ণ লেনে সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনার সাথে প্রদেশ একমত। প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য এলাকাটি সাইট ক্লিয়ারেন্সে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় নিশ্চিত করবে। অদূর ভবিষ্যতে, প্রদেশটি ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কার্যকরী বাহিনীকে টহল এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধির নির্দেশ দেবে।

লে ট্রুং

উৎস