৫০০ মিলিয়ন টনের আমদানি-রপ্তানি সম্ভাবনা পূরণ করে, উদ্যোগগুলি কয়লা গুদামে ৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করেছে

সেকং কয়লা খনিতে (লাওস) খনির পর কয়লা ধোয়ার এলাকা - ছবি: হোয়াং তাও

৭ সেপ্টেম্বর, কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটির অফিস জানিয়েছে যে পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ভো ভ্যান হুং আ দেং গ্রামে (আ নগো কমিউন, ডাকরং জেলা) পণ্য সংগ্রহের জন্য একটি গুদাম প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং বিনিয়োগকারীকে অনুমোদনের একটি সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেছেন।

তদনুসারে, থাই নগুয়েন সিটিতে (থাই নগুয়েন প্রদেশ) সদর দপ্তর ন্যাম তিয়েন কোম্পানি লিমিটেডকে উপরোক্ত প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হিসেবে অনুমোদিত করা হয়েছে, যার মোট মূলধন ৭১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এই প্রকল্পটি আ ডেং গ্রামে প্রায় ১২.৫ হেক্টর আয়তনের পণ্য সংগ্রহের জন্য একটি গুদাম তৈরি করবে, যা লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনকারী কনভেয়র সিস্টেমে কয়লার সমন্বিত অভ্যর্থনা, সংরক্ষণ এবং পরিবহন নিশ্চিত করবে, যার সঞ্চালন ক্ষমতা প্রায় ৩ কোটি টন/বছর।

কয়লা সংরক্ষণ প্রকল্পটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত, প্রতিটি পর্যায়ে বছরে ১৫ মিলিয়ন টন কয়লা উত্তোলন করা হয়। প্রথম পর্যায় ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ন্যাম তিয়েন কোম্পানি মূলত আকরিক খনি, আকরিক এবং কয়লা আমদানি ও রপ্তানি ইত্যাদি ক্ষেত্রে কাজ করে। কোয়াং ট্রাই প্রদেশে পাঠানো প্রকল্প প্রস্তাবনা নথিতে, কোম্পানিটি বলেছে যে তাদের সেকং এবং সালাভান প্রদেশে (লাওস) কয়লা খনি এবং ব্যবস্থাপনার উপর একটি প্রকল্প রয়েছে।

লাওস থেকে ভিয়েতনামে সড়কপথে কয়লার ট্রাক – ছবি: হোয়াং তাও

বর্তমানে, লাওসের কয়লা ব্যবহারের বাজার এখনও কম, কোম্পানি কর্তৃক ব্যবহৃত বেশিরভাগ কয়লা পণ্য ভিয়েতনামের বাজারে ব্যবহৃত হয় এবং রপ্তানি করা হয়।

ভিয়েতনামে কয়লা রপ্তানি করতে হলে, খনি থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (ডাকরোং জেলা) দিয়ে সমুদ্রবন্দরগুলিতে সড়কপথে কয়লা পরিবহন করা প্রয়োজন। অতএব, কোয়াং ত্রি প্রদেশে পণ্য সংগ্রহের জন্য একটি গুদাম নির্মাণে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, লাওস থেকে ভিয়েতনামে আমদানি করা কয়লার পরিমাণ বর্তমানে অনেক বেশি, সর্বোচ্চ পর্যায়ে প্রতিদিন ১২,০০০ টন কয়লা আমদানি করা হচ্ছে, যার মধ্যে প্রায় ৫০০ ট্রাক রয়েছে।

তবে, ভিয়েতনাম - লাওসের উভয় পাশে সীমান্ত গেট এলাকাটি বড় নয়, কোনও কার্গো স্টেজিং এরিয়া নেই, অবকাঠামোর অবনতি ঘটেছে, তাই প্রায়শই দীর্ঘায়িত যানজট থাকে, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, পরিবেশগত স্যানিটেশনের জন্য অনেক সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে এবং লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকায় ট্র্যাফিক প্রবাহকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

এছাড়াও, দুই দেশের মধ্যে কয়লা আমদানি ও রপ্তানির সম্ভাবনা বিশাল, যা আগামী ৫০ বছরে ৫০ কোটি টনে পৌঁছাতে পারে।

বিভাগটি আরও সম্মত হয়েছে যে কয়লা সংগ্রহ এবং পরিবহনের জন্য লা লে এলাকায় একটি গুদাম নির্মাণে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

সেকং কয়লা খনিতে ন্যাম তিয়েন কোম্পানির কয়লা খনির কার্যক্রম রয়েছে - ছবি: হোয়াং তাও

২০২৪ সালের জুলাই মাসে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের জন্য একটি কনভেয়র সিস্টেম তৈরির প্রকল্পটিও অনুমোদন করে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। এই কনভেয়র প্রকল্পের বিনিয়োগকারীও হল ন্যাম তিয়েন কোম্পানি।

প্রকল্পটি ভিয়েতনাম - লাওস সীমান্ত থেকে শুরু হয়ে এ ডেং গ্রামের গুদামে শেষ হয় - যে প্রকল্পটি উপরে মঞ্জুর করা হয়েছে।

২০২৩ সালে, কোয়াং ট্রাই লাওস থেকে ২২ লক্ষ টন কয়লা আমদানি করেছিল। তবে, ট্রাকের সংখ্যা হঠাৎ বৃদ্ধির ফলে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি, হো চি মিন রোডের পশ্চিম শাখা এবং জাতীয় মহাসড়ক ৯-এর অবকাঠামোতে অতিরিক্ত বোঝা এবং অবনতির লক্ষণ দেখা দিয়েছে।

সূত্র: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-tu-kho-bai-than-700-ti-dong-dap-ung-tiem-nang-xuat-nhap-khau-500-trieu-tan-20240907115706551.htm