আমদানি-রপ্তানি ব্যবসায়ীরা শিপিং লাইনগুলোর বিরুদ্ধে যথেচ্ছভাবে ফি বৃদ্ধির অভিযোগ তুলেছে

[বিজ্ঞাপন_১]

আমদানি-রপ্তানি উদ্যোগের প্রতিনিধি - ভিয়েতনাম শিপার্স অ্যাসোসিয়েশন বলেছে যে শিপিং লাইনগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে বন্দর লোডিং এবং আনলোডিং ফি ১০-২০% বৃদ্ধি করেছে, যা লোহিত সাগরের ক্রমবর্ধমান পরিস্থিতির প্রেক্ষাপটে আরও অসুবিধার সৃষ্টি করেছে।

ফেব্রুয়ারি থেকে বিদেশী শিপিং লাইনগুলি একই সাথে বন্দর হ্যান্ডলিং সারচার্জ (THC) বৃদ্ধি করার পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়ায় কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানো একটি আবেদনে ভিয়েতনাম শিপার্স অ্যাসোসিয়েশন এই তথ্য জানিয়েছে।

অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মিঃ ফান থং বলেন যে বহু বছর ধরে, বিদেশী শিপিং লাইনগুলি ভিয়েতনামী রপ্তানি উদ্যোগের পণ্যের উপর যথেচ্ছভাবে কয়েক ডজন বিভিন্ন ধরণের ফি এবং সারচার্জ আদায় করে আসছে। এই মূল্য বৃদ্ধি ব্যবস্থাপনা সংস্থার কোনও নিয়মের উপর ভিত্তি করে নয় এবং শিপিং লাইনগুলি ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দরগুলিতে যে লোডিং এবং আনলোডিং ফি প্রদান করে তার চেয়ে অনেক বেশি।

এই সমন্বয়টি ২০২৩ সালের শেষে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক জারি করা সার্কুলার ৩৯ - পাইলটেজ পরিষেবা, ঘাট ব্যবহার এবং কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিংয়ের জন্য মূল্য পরিবর্তনের সিদ্ধান্ত - এর পরে করা হয়েছিল, যা ১৫ ফেব্রুয়ারি থেকে কার্যকর হয়েছিল।

তদনুসারে, বাহকরা THC ফি ১০-২০% বৃদ্ধি করে, একটি আদর্শ ৪০-ফুট কন্টেইনারের জন্য ১৮০-১৯০ USD থেকে ২০০-২১০ USD করে। ৪০-ফুট রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনারের জন্য নতুন মূল্য ২৫৫-২৬৫ USD। এটি ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দরগুলিতে কন্টেইনার লোড এবং আনলোডের সামঞ্জস্যপূর্ণ মূল্যের ৩ গুণ।

ভিয়েতনাম শিপার্স অ্যাসোসিয়েশন জানিয়েছে যে এই ফি বৃদ্ধি শুধুমাত্র ভিয়েতনামের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশগুলি কোনও সমন্বয় করেনি। বিশেষ করে, সম্পূর্ণরূপে, শিপিং লাইনগুলির THC ফিতে 10-20% বৃদ্ধি ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দরগুলিতে কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং মূল্যের সমন্বয়ের চেয়ে 3 গুণ বেশি।

"বিদেশী শিপিং লাইনগুলি সমন্বয়ের তারিখের ১৫ দিন আগে মূল্য পরিবর্তন তালিকাভুক্ত করেছিল এবং তাদের পরিদর্শন, ফি এবং সারচার্জ উপাদানগুলির ব্যাখ্যা বা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে কোনও প্রতিবেদন বা বাধ্যবাধকতার মধ্য দিয়ে যেতে হয়নি," অ্যাসোসিয়েশন বলেছে, এবং স্বীকার করেছে যে "এই সমন্বয় আচরণ প্রথমবার নয়"।

জুলাই ২০২৩, হাই ফং-এর তান ভু বন্দরে পণ্য পরিবহন। ছবি: গিয়াং হুই — জুলাই ২০২৩, হাই ফং -এর তান ভু বন্দরে পণ্য পরিবহন। ছবি: *গিয়াং হুই*

THC ফি ছাড়াও, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মেরিটাইম এজেন্টস, ব্রোকারস অ্যান্ড সার্ভিসেস (VISABA) জানিয়েছে যে শিপিং লাইনগুলি ডকুমেন্ট সারচার্জ, জ্বালানি সারচার্জ, কন্টেইনার পরিষ্কারের সারচার্জ, সালফার নির্গমন হ্রাস সারচার্জ, কন্টেইনার ব্যালেন্সিং ফি ইত্যাদি সহ আরও ১০ ধরণের সারচার্জ আদায় করছে। বন্দরে পণ্যের জন্য প্রতি ধরণের অতিরিক্ত ফি ৯-১০০ মার্কিন ডলার।

"ভিয়েতনামী জাহাজের মালিকরা শিপিং চুক্তিতে আলোচনা এবং স্বাক্ষর করেন না, তাই পণ্য পেতে, তাদের শিপিং লাইন দ্বারা নির্ধারিত সারচার্জ শর্তাবলী মেনে নিতে বাধ্য করা হয়," VISABA-এর চেয়ারম্যান মিঃ ফাম কোক লং বলেন।

VISABA এবং ভিয়েতনাম শিপার্স অ্যাসোসিয়েশনের নেতারা উভয়ই বিশ্বাস করেন যে শিপিং লাইনগুলি যথেচ্ছভাবে ফি এবং সারচার্জ বৃদ্ধি করে, তা দেশীয় রপ্তানি এবং লজিস্টিক উদ্যোগের স্বার্থকে প্রভাবিত করে।

অন্যদিকে, বর্তমানে ভিয়েতনামের আমদানি ও রপ্তানির ১০০% বিদেশী শিপিং লাইন দ্বারা পরিচালিত হয়। তবে, তারা বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করে এবং রিপোর্টিং ছাড়াই রুট খুলে দেয় কারণ বর্তমান আইনে এটির প্রয়োজন নেই। মিঃ ফাম কোক লং এর মতে, এটি সরবরাহ খরচও বৃদ্ধি করে এবং অন্যান্য দেশের সাথে ভিয়েতনামী পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে।

এর আগে, ৬ ফেব্রুয়ারি রপ্তানির অসুবিধা কাটিয়ে ওঠার সমাধান নিয়ে আলোচনার জন্য এক বৈঠকে, অনেক ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠান উদ্বেগ প্রকাশ করে যে শিপিং লাইনগুলি দাম বৃদ্ধির সুযোগ নিচ্ছে এবং উত্তেজনাপূর্ণ লোহিত সাগরের প্রেক্ষাপটে অতিরিক্ত সারচার্জ আরোপ করছে। ভিয়েতনাম পেপার অ্যাসোসিয়েশন (ভিপিএ) এর সভাপতি মিসেস হোয়াং থি লিয়েন বলেন যে শিপিং লাইনগুলি দ্বারা আরোপিত সারচার্জ, যেমন টিএইচসি বন্দরে লোডিং এবং আনলোডিং, সীসা সিল ইত্যাদি, তাদের আরও কঠিন করে তুলেছে।

শিপিং লাইনের পক্ষ থেকে, তারা ব্যাখ্যা করেছে যে লোহিত সাগরে উত্তেজনা বৃদ্ধির সময় জাহাজগুলিকে অন্যত্র ঘুরতে হওয়ার কারণে সারচার্জ এবং মালবাহী ভাড়া বৃদ্ধি করা হয়েছে। এর ফলে যাত্রা ৭-১০ দিন বাড়ানো হয়েছে, যার ফলে খরচ বেড়েছে। HMM এবং ONE এর মতো কিছু শিপিং লাইনের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে অতিরিক্ত চার্জ যুক্তিসঙ্গত ছিল এবং আলোচনা করে গ্রাহকদের আগে থেকেই ঘোষণা করা হয়েছিল।

"ফেব্রুয়ারির শুরু থেকেই মালবাহী ও ফি কমতে শুরু করেছে। তবে সামগ্রিক পরিস্থিতি এখনও কঠিন কারণ দাম বাজারের উপর নির্ভর করে," ইয়াংমিং শিপিং কোম্পানির একজন প্রতিনিধি বলেন।

শিপিং লাইনগুলিকে যথেচ্ছভাবে ফি বৃদ্ধি থেকে বিরত রাখতে, দুটি সমিতি প্রস্তাব করেছে যে কর্তৃপক্ষ লাইনগুলির সমন্বয় আচরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করবে। "শিপিং লাইনগুলিকে ফি কাঠামো রিপোর্ট করতে হবে। যদি এই সারচার্জগুলি খুব বেশি লাভজনক হয়, তাহলে কর্তৃপক্ষের উচিত বিশেষ ভোগ কর আরোপ করা," সমিতি পরামর্শ দিয়েছে।

মূল্য আইনের অধীনে ঘোষণা সাপেক্ষে পণ্য ও পরিষেবার তালিকায় সমুদ্রপথে কন্টেইনার পরিবহন পরিষেবার মূল্যের উপরে সারচার্জ যুক্ত করতে কর্তৃপক্ষকে বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। এটি শিপিং লাইনগুলিকে যথেচ্ছভাবে বৃদ্ধি এবং অতিরিক্ত চার্জিং এড়াতে, যা আমদানি-রপ্তানি মালিকদের স্বার্থকে প্রভাবিত করে।

একই সময়ে, ভিয়েতনাম শীঘ্রই বিদেশী শিপিং লাইন থেকে সারচার্জ আদায়ের জন্য একটি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা পর্যালোচনা করবে এবং জারি করবে, যা দেশীয় নিয়মকানুন এবং আন্তর্জাতিক অনুশীলনের সাথে তুলনা করবে।

ডুক মিন - ফুওং ডং

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক