অনেক আন্তর্জাতিক ভ্রমণ সংস্থা এবং শিপিং লাইন এই খবরে উদ্বেগ প্রকাশ করছে যে কাই মেপ - থি ভাই এলাকার (HCMC) বন্দরগুলি ২০২৫ সালের অক্টোবর থেকে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণ সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেবে।
বিশ্বের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় ক্রুজ জাহাজ কর্পোরেশন - রয়্যাল ক্যারিবিয়ান গ্রুপ (RCG) এর মতে, তারা কর্তৃপক্ষের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে প্রতিফলিত হয় যে ফু মাই ওয়ার্ডের (HCMC) বন্দরগুলি আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণ বন্ধ করে দিয়েছে। এই সিদ্ধান্ত হঠাৎ নেওয়া হয়েছিল, যার ফলে ১৮ অক্টোবর TCCT বন্দরে নোঙ্গর করার জন্য নির্ধারিত ৪,০০০ এরও বেশি যাত্রী বহনকারী ওভেশন অফ দ্য সিস তাদের সময়সূচী বাতিল করে, যার ফলে ব্যবসা এবং পর্যটকদের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে।

গত জুনে হো চি মিন সিটির ফু মাই বন্দরে নোঙ্গর করেছে স্টার ভয়েজার ক্রুজ জাহাজ
ছবি: নাট থিন
আরসিজি প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে ওভেশন অফ দ্য সিস জাহাজটি ১৬ অক্টোবর হংকং থেকে ছেড়েছিল এবং থি ভাই - ফু মাই এলাকার শুধুমাত্র একটি প্রধান বন্দরে নোঙ্গর করতে পেরেছিল।
একই উদ্বেগ প্রকাশ করে, সাইগন্টুরিস্ট ট্র্যাভেল কোম্পানি হো চি মিন সিটি পর্যটন বিভাগকে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে কাই মেপ - থি ভাই এলাকার কন্টেইনার বন্দর বা সাধারণ বন্দরগুলিকে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণের জন্য পাইলট করার অনুমতি চাওয়া হয়, যাতে ২০২৫-২০২৬ সালের শীর্ষ মৌসুমে ক্রুজ জাহাজের যাত্রীদের অভ্যর্থনা এবং প্রস্থান নিশ্চিত করা যায়।
সাইগন্টুরিস্টের মতে, বহু বছর ধরে, আন্তর্জাতিক ক্রুজগুলি এই অঞ্চলে নিরাপদে এবং সুচারুভাবে পৌঁছে আসছে, গড়ে প্রতি বছর 60-80টি ভ্রমণ করে, যা স্থানীয় পর্যটন এবং পরিষেবাগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য রাজস্ব বয়ে আনে। আন্তর্জাতিক ক্রুজের যাত্রীরা প্রায়শই হো চি মিন সিটি এবং আশেপাশের অঞ্চলগুলিতে ভ্রমণের জন্য 4-8 ঘন্টা ব্যয় করেন।
সাইগন্টুরিস্টের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন থান লু বলেন যে এখন থেকে ২০২৬ সালের এপ্রিল পর্যন্ত প্রায় ১৫টি আন্তর্জাতিক ক্রুজ ৪০,০০০ যাত্রী নিয়ে নোঙরের অপেক্ষায় রয়েছে। "যদি শীঘ্রই কোনও সমাধান না হয়, তাহলে একাধিক ক্রুজ বাতিল হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, যার ফলে ব্যবসার ব্যাপক ক্ষতি হবে এবং ভিয়েতনাম পর্যটনের ভাবমূর্তি নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হবে," মিঃ লু বলেন।

কাই মেপ - থি ভাই এলাকার (HCMC) বন্দরগুলি ২০২৫ সালের অক্টোবর থেকে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণ সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেবে।
ছবি: এনগুইন লং
এই ইউনিটটি হো চি মিন সিটির পর্যটন বিভাগকে সুপারিশ করেছে যে তারা ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ কাই মেপ - থি ভাইতে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণের জন্য একটি পাইলট প্রোগ্রামের অনুমতি দেওয়ার জন্য রিপোর্ট এবং প্রস্তাব দেয়, যাতে ক্রুজ পর্যটন কার্যক্রম বজায় রাখা যায় এবং গন্তব্যের সুনাম নিশ্চিত করা যায়।
১৪ অক্টোবর, SP-PSA ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের কাছে লিখিত জবাবে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) বলেছে: ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, থি ভাই ঘাট এলাকাটি পণ্য, কন্টেইনার, বাল্ক কার্গো এবং তরল/গ্যাস কার্গোর জন্য মনোনীত করা হয়েছে, আন্তর্জাতিক পর্যটকদের গ্রহণের কাজটি অন্তর্ভুক্ত নয়। অতএব, এই এলাকায় যাত্রীবাহী জাহাজ পরিচালনার প্রস্তাব অনুমোদনের জন্য প্রশাসনের কোনও আইনি ভিত্তি নেই।
বিদ্যমান কন্টেইনার বন্দরগুলিতে আন্তর্জাতিক পর্যটকদের স্বাগত জানানোর জন্য ফাংশনটি সামঞ্জস্য করা একটি সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া, যদিও আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজের সময়সূচী প্রায়শই অনেক মাস আগে থেকে নির্ধারণ করা হয়।

সমুদ্র পর্যটনের জন্য বিশেষায়িত বন্দরের অভাব
ছবি: নাট থিন
বর্তমানে, ভিয়েতনামে সমুদ্র পর্যটনের জন্য কোন বিশেষায়িত বন্দর নেই, হা লং ছাড়া যেখানে একটি আন্তর্জাতিক ঘাট রয়েছে। ভিয়েতনামে বেশিরভাগ ক্রুজ পর্যটক ৪-৯ দিনের ক্রুজ ভ্রমণ করেন, যার সংখ্যা বেশি কিন্তু ভ্রমণের সময় কম (গড় ৪-৮ ঘন্টা)।
অনুমান করা হয় যে প্রতিটি ক্রুজ যাত্রী জাহাজে রাত না কাটাতে ভিয়েতনামে প্রতিদিন প্রায় ১০০ থেকে ২০০ মার্কিন ডলার (প্রায় ২.৪ থেকে ৪.৮ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/দিন) ব্যয় করেন। তবে, বিশেষায়িত বন্দর অবকাঠামোর অভাবের কারণে, ভিয়েতনাম এখনও উচ্চ-ব্যয়কারী এবং দীর্ঘস্থায়ী অতিথিদের প্রবাহের সুবিধা গ্রহণ করতে অসুবিধা বোধ করে, যখন এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ক্রুজ পর্যটন তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
সূত্র: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-du-lich-tphcm-lo-dut-tour-tau-bien-quoc-te-185251016162017526.htm
মন্তব্য (0)