কর্মচারীদের বেতন দেওয়ার জন্য রাজস্ব যথেষ্ট নয়, বিওটি ঝুলন্ত সেতু প্রকল্প ফেরত দেওয়ার দাবি বিনিয়োগকারীদের

থাই নগুয়েনের বৃহত্তম সেতু, হুয়ং থুওং কংক্রিট সেতুটি ব্যবহারের পর, এর ঠিক পাশে অবস্থিত হুয়ং থুওং ঝুলন্ত সেতু বিওটি প্রকল্পটি মন্দার মধ্যে পড়ে যায়, রাজস্ব মারাত্মকভাবে হ্রাস পায়, যার ফলে বিনিয়োগকারীরা দেউলিয়া হওয়ার ঝুঁকিতে পড়ে যায়।

কর্মীদের বেতন দেওয়ার জন্য রাজস্ব যথেষ্ট নয়

হুয়ং থুওং ঝুলন্ত সেতুটি ১১৬ মিটার লম্বা, ৪ মিটার চওড়া এবং এর ভার বহন ক্ষমতা ৩.৫ টন। এটি বিওটি আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং টোল আদায়ের সময়কাল ছিল ১৭ বছর (২০১৬-২০৩৪)। হুয়ং থুওং কংক্রিট সেতুটি চালু হওয়ার আগে, ঝুলন্ত সেতুর দৈনিক রাজস্ব ছিল ৫০-৬০ মিলিয়ন ভিয়ানডে। তবে, বর্তমানে, সেতুর মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী যানবাহনের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, রাজস্ব মাত্র ৫০০-৬০০ হাজার ভিয়ানডে/দিন, যা আগের তুলনায় ১০% এর সমান।

হুয়ং থুওং ঝুলন্ত সেতুটি থাই নগুয়েনের বৃহত্তম কংক্রিট সেতুর পাশে অবস্থিত।

থাই নগুয়েন ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি II-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন থান কিউ বলেছেন যে বর্তমান রাজস্ব ৫ জন কর্মচারীর বেতন পরিশোধের জন্য যথেষ্ট নয়, মূলধন, ব্যাংক ঋণের সুদ এবং সেতু রক্ষণাবেক্ষণের খরচের কথা তো বাদই দিলাম। কোম্পানিটি বারবার ঝুলন্ত সেতুটি অন্য জায়গায় স্থানান্তর করার বা প্রকল্পটি প্রদেশে ফেরত দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত এর কোনও সমাধান হয়নি।

হুয়ং থুওং ঝুলন্ত সেতুটি বড় যানবাহন দ্বারা খুব কম ব্যবহৃত হয়, তবে সুবিধাজনক কারণে এটি এখনও অনেক স্থানীয়দের পছন্দ। মোটরবাইকের জন্য প্রতি ট্রিপে ২,০০০ ভিয়ানটেল ডং এবং গাড়ির জন্য ১৫,০০০ ভিয়ানটেল ডং/ট্রিপে, নতুন কংক্রিট সেতুর চারপাশে ঘুরতে যাওয়ার চেয়ে এটি একটি ভালো পছন্দ।

কোম্পানিটি বারবার থাই নুয়েন প্রদেশের কর্তৃপক্ষকে তাদের অসুবিধা দূর করতে সাহায্য করার জন্য অনুরোধ করেছে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের মতে, থাই নগুয়েন শহরের টুক ডুয়েন ওয়ার্ডের হুয়ং থুং ঝুলন্ত সেতুতে একটি টোল সংগ্রহ কেন্দ্র রয়েছে। এখানে মোটরবাইক চালানোর জন্য লোকজনের হাতে ২০০০ ভিয়েতনামি ডং থাকে এবং তারা সেতুটি পার হওয়ার জন্য টিকিট পান।

হুয়ং থুয়ং কমিউনের একজন শিক্ষার্থী নগুয়েন তিয়েন এ. বলেন: "প্রতিদিন আমি ঝুলন্ত সেতু দিয়ে স্কুলে যাই। যদিও এর জন্য ফি দিতে হয়, তবুও এটি অনেক বেশি সুবিধাজনক।"

তবে, রেকর্ড অনুসারে, প্রতি সপ্তাহে মাত্র ১-২টি গাড়ি সেতুটি অতিক্রম করে, মোটরবাইকের সংখ্যাও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে টোল আদায় কঠিন হয়ে পড়েছে।

ঝুলন্ত সেতু দিয়ে যানবাহন চলাচলের পরিমাণ আগের মতো নেই।

বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পটি ফেরত দেওয়ার অনুরোধ

কঠিন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, থাই নগুয়েন ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি II প্রকল্পটি থাই নগুয়েন সিটির পিপলস কমিটিতে ফেরত দেওয়ার প্রস্তাব করেছে, কিন্তু সরকার বলেছে যে এটি প্রদেশের সাথে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তি এবং চুক্তিটি বাতিল করা শহরের এখতিয়ারের মধ্যে নেই।

সেতুর উপর দিয়ে প্রায় কোনও গাড়ি চলাচল করছিল না।

থাই নগুয়েন সিটির অর্থ ও পরিকল্পনা বিভাগের একজন বিশেষজ্ঞ মিঃ ট্রুং ডুক ট্যাম নিশ্চিত করেছেন যে থাই নগুয়েন ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি II প্রাদেশিক এবং শহর গণ কমিটিতে একটি আবেদন জমা দিয়েছে। কোম্পানি দুটি বিষয় উত্থাপন করেছে এবং থাই নগুয়েন সিটি গণ কমিটি কোম্পানিকে লিখিতভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে।

সেতুর উভয় পাশের মানুষ এখনও হুয়ং থুওং ঝুলন্ত সেতু দিয়ে যেতে পছন্দ করে।

হুয়ং থুং কমিউনের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ দোয়ান বা থুও নিশ্চিত করেছেন যে সেতুর উভয় পাশের মানুষদের এখনও ঝুলন্ত সেতু ব্যবহার করতে হবে, তবে রাজস্ব নিশ্চিত করার জন্য এটি যথেষ্ট নয়। শহর ও প্রদেশ এখনও ব্যবসার জন্য সহায়তা পরিকল্পনা বিবেচনা করছে, তবে কোনও নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নেয়নি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm