'ফায়ার অ্যাক্সিস' হাইওয়ে ৯-এ পরিবর্তন

কিউটিও – "হাইওয়ে ৯" – একসময় যুদ্ধের আগুনে বিধ্বস্ত একটি সড়ক এখন নতুন রূপ ধারণ করেছে এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে (EWEC) একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনীতে পরিণত হয়েছে। শুধু অবকাঠামোগত পরিবর্তনই নয়, এই পথটি একসময় দুঃখ-কষ্ট ও ক্ষতিতে ভরা একটি অঞ্চলের নাটকীয় রূপান্তরের সাক্ষী হয়েছে। মর্মান্তিক স্মৃতি থেকে এক নতুন জীবনধারা জেগে উঠছে, যা এই অঞ্চলের জন্য উন্নয়নের এক সম্ভাবনাময় পথ খুলে দিচ্ছে।

অগ্নিপথ এবং পুনরুজ্জীবন

কোয়াং ট্রি প্রদেশের (পুরাতন) পিপলস কমিটির প্রাক্তন চেয়ারম্যান, "হাইওয়ে ৯-এর ধূসর বাঘ" ডাকনামে পরিচিত জনাব নগুয়েন মিন কি-র স্মরণে, হাইওয়ে ৯-এর প্রতিটি অংশ এবং বাঁক যুদ্ধের সবচেয়ে নৃশংস বছরগুলোর সাথে জড়িত। এই পথ দিয়ে ভিয়েতনাম পিপলস আর্মির রসদ সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ ও প্রতিরোধ করার জন্য, মার্কিন-সমর্থিত দক্ষিণ ভিয়েতনামী সরকার এই পথ বরাবর সামরিক ঘাঁটির একটি ঘন ব্যবস্থা স্থাপন করেছিল, যার বিখ্যাত উদাহরণগুলো হলো: ক্যারল হিল, ফুলার পিক, খে সান ঘাঁটি, এবং লাং ভে…

জনাব নগুয়েন মিন কি জানান যে, দেশকে রক্ষার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে যুদ্ধের সময়, হাইওয়ে ৯ শুধুমাত্র একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথই ছিল না, বরং এটি মার্কিন বিমান বাহিনীর ভয়াবহ বোমাবর্ষণের লক্ষ্যবস্তুও ছিল, যেখানে কেন্দ্রীয় যুদ্ধক্ষেত্রে বোমা ও গুলির ঘনত্ব ছিল সর্বোচ্চ। সেই সময়ের বীরত্বপূর্ণ বিজয়গুলো হাইওয়ে ৯-এর "ফায়ার অ্যাক্সিস"-কে কিংবদন্তিতুল্য করে তুলেছিল এবং ১৯৬৫-১৯৭২ সাল পর্যন্ত মার্কিন ও দক্ষিণ ভিয়েতনামী সৈন্যদের জন্য এটি এক ভয়ঙ্কর দুঃস্বপ্নে পরিণত হয়েছিল।

জনাব নগুয়েন মিন কি-র স্মরণে, হাইওয়ে ৯-এর প্রতিটি অংশ ও বাঁক যুদ্ধের সবচেয়ে নৃশংস বছরগুলোর সাথে জড়িয়ে আছে - ছবি: এলটি

যদি হাইওয়ে ৯ একসময় ক্ষয়ক্ষতি ও দুর্ভোগে ভরা এক যুদ্ধক্ষেত্র হয়ে থাকে, তবে আজ এই গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ সড়কটিতে রাষ্ট্র বিনিয়োগ করেছে এটিকে পরিবহন ও আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের একটি সুবিধাজনক পথে পরিণত করার জন্য। বিশেষ করে, লাও বাও-দেনসাভান আন্তঃসীমান্ত অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য অঞ্চলের সমীক্ষা ও নির্মাণকাজ ভিয়েতনামী ও লাওসীয় দল ও রাষ্ট্রের নেতৃবৃন্দের পাশাপাশি কুয়াং ত্রি এবং সাভান্নাখেত প্রদেশের নেতাদের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পাচ্ছে, যার লক্ষ্য হাজার হাজার নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি করা এবং ডিজিটাল অর্থনীতি ও আধুনিক সরবরাহ ব্যবস্থায় রূপান্তরকে সহজতর করা।

জনাব কি-এর মতে, জাতীয় মহাসড়ক ৯ এবং ইডব্লিউইসি করিডোর হলো কৌশলগত পরিবহন পথ, যা কুয়া ভিয়েত-মাই থুই বন্দরের মাধ্যমে কোয়াং ট্রি-কে লাওস, থাইল্যান্ড এবং মিয়ানমারকে পূর্ব সাগরের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশদ্বার হতে সাহায্য করতে পারে। যদি এই সম্ভাবনাকে লজিস্টিকস, সীমান্ত বাণিজ্য, জ্বালানি শিল্প এবং পর্যটনের দিকে চালিত করা হয়, তবে এটি প্রদেশটিকে একটি আন্তর্জাতিক পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্রে পরিণত করতে সাহায্য করবে। অতএব, ইডব্লিউইসি বরাবর কৌশলগত অবস্থানের সুবিধা নিতে অবকাঠামো বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৯-এর উন্নয়ন; ক্যাম লো-লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়ন করা; এবং বাণিজ্য, পরিষেবা ও পর্যটনের জন্য কেন্দ্রবিন্দু তৈরির লক্ষ্যে সুস্পষ্ট ও বিস্তারিত পরিকল্পনা প্রণয়ন করা প্রয়োজন।

কেবল তখনই কেন্দ্রীয় সরকারের সুনিশ্চিত নির্দেশনা এবং মাই থুই গভীর সমুদ্রবন্দরের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়নের মাধ্যমে প্রদেশটির যুগান্তকারী সাফল্য অর্জনের এক বিরাট সুযোগ তৈরি হবে, যা নতুন প্রবৃদ্ধির গতি সঞ্চার করবে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং কোয়াং ট্রি-কে এই অঞ্চলের একটি শীর্ষস্থানীয় লজিস্টিকস কেন্দ্রে রূপান্তরিত করবে।

গুরুত্বপূর্ণ ড্রাইভ শ্যাফট

একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ হিসেবে ভূমিকার পাশাপাশি, হাইওয়ে ৯ এখন কোয়াং ট্রি প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলের অন্যতম প্রধান চালিকাশক্তি হিসেবে চিহ্নিত। পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের ভিত্তির ওপর নির্মিত এই পথটি ক্রমান্বয়ে বিভিন্ন অঞ্চল ও দেশকে সংযুক্ত করতে এবং এর দৈর্ঘ্য বরাবর অবস্থিত এলাকাগুলোর জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করতে এক গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।

নাম ডং হা ওয়ার্ডে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে সংযোগস্থল থেকে শুরু করে, ক্যাম লো কম্যুনের মধ্য দিয়ে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত বিস্তৃত জাতীয় মহাসড়ক ৯ শুধুমাত্র পণ্য পরিবহনের একটি পথই নয়, বরং এটি বাণিজ্য, পরিষেবা, শিল্প এবং নগর উন্নয়নের প্রসারে একটি "মেরুদণ্ড" হিসেবেও কাজ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, অবকাঠামোতে সমন্বিত বিনিয়োগের ফলে এই পথে যানবাহনের, বিশেষ করে পণ্যবাহী ট্রাকের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এই করিডোর বরাবর উদীয়মান অর্থনৈতিক প্রাণশক্তির সুস্পষ্ট প্রতিফলন।

জাতীয় মহাসড়ক ৯ এবং পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর সংযোগস্থল হিসেবে, যুদ্ধকালীন সময়ে একসময়কার রসদ ও পরিবহন কেন্দ্র ক্যাম লো এক নাটকীয় রূপান্তরের মধ্য দিয়ে একটি আধুনিক ও গতিশীল গ্রামীণ এলাকার রূপ নিয়েছে। প্রতিটি পাড়ায় বিস্তৃত পাকা রাস্তা এবং বিদ্যুৎ, পানি, বিদ্যালয় ও স্বাস্থ্যকেন্দ্রের একটি সমন্বিত ব্যবস্থার ফলে এখানকার মানুষের বস্তুগত ও আধ্যাত্মিক জীবন ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। খণ্ডিত ও আত্মনির্ভরশীল উৎপাদন থেকে সরে এসে ক্যাম লোর মানুষ ধীরে ধীরে বাজার-সংযুক্ত পণ্য উৎপাদনের দিকে ঝুঁকেছে।

প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলের অন্যতম প্রধান চালিকাশক্তি হিসেবে হাইওয়ে ৯-কে চিহ্নিত করা হয়েছে - ছবি: এলটি

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২০-২০২৫ সময়কালে স্থানীয় অর্থনীতির প্রবৃদ্ধির হার ছিল বছরে গড়ে ১৩%-এর বেশি; মাথাপিছু আয় বছরে ৭৭ মিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে; এবং দারিদ্র্যের হার কমে প্রায় ১.১৮%-এ দাঁড়িয়েছে। এই পরিসংখ্যানগুলো শুধু অর্থনৈতিক উন্নয়নকেই প্রতিফলিত করে না, বরং নতুন পল্লী উন্নয়ন কর্মসূচির সুস্পষ্ট কার্যকারিতাও তুলে ধরে।

ক্যাম লো কম্যুন পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভ্যান আন, জানান যে, জাতীয় মহাসড়ক ৯ - ইডব্লিউইসি করিডোরে অবস্থিত হওয়ার সুবিধাটি এলাকাটি স্পষ্টভাবে উপলব্ধি করে। এটি একদিকে যেমন বাণিজ্য ও পরিষেবা বিকাশের একটি সুযোগ, তেমনি অর্থনৈতিক পুনর্গঠনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার একটি শর্তও বটে। এলাকাটি বাণিজ্যিক উৎপাদনের লক্ষ্যে কৃষির উন্নয়নে মনোনিবেশ করছে এবং একই সাথে জনগণের জন্য অতিরিক্ত জীবিকা তৈরির লক্ষ্যে সাংস্কৃতিক ও ঐতিহাসিক মূল্যবোধের সদ্ব্যবহার করছে।

এদিকে, পশ্চিমে লাও বাও একটি গতিশীল প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে। পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের (EWEC) প্রবেশদ্বার এবং একটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত পারাপারের সুবিধা থাকায়, লাও বাও কম্যুনটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে, যেখান দিয়ে থাইল্যান্ড ও লাওসের পণ্য ভিয়েতনামের মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে এবং এর বিপরীতটিও ঘটে। আমদানি-রপ্তানি, পরিবহন, গুদামজাতকরণ এবং বাণিজ্য-সেবা কার্যক্রম ব্যাপকভাবে বিকশিত হচ্ছে, যা জনগণের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টি ও আয় বৃদ্ধিতে অবদান রাখছে।

লাও বাও কম্যুন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে বা কুয়ং-এর মতে: "এলাকাটি সীমান্ত প্রবেশদ্বারের সাথে সম্পর্কিত পরিষেবা এবং লজিস্টিক শিল্পের বিকাশের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, পাশাপাশি ব্যবসা আকর্ষণের জন্য বিনিয়োগ পরিবেশ উন্নত করছে। এর লক্ষ্য হলো লাও বাও-কে সীমান্ত অঞ্চলের একটি বাণিজ্য ও পরিষেবা কেন্দ্রে পরিণত করা।"

শুধু ক্যাম লো ও লাও বাও কমিউনই নয়, বরং নাম দং হা ওয়ার্ড, হুয়ং হিয়েপ কমিউন, খে সান-এর মতো অন্যান্য এলাকাগুলোও ক্রমান্বয়ে হাইওয়ে ৯-কে কাজে লাগিয়ে তাদের অর্থনীতির বিকাশ ঘটাচ্ছে, উৎপাদন কাঠামোতে পরিবর্তন আনছে এবং জনগণের জীবনযাত্রার মান উন্নত করছে। এই পরিবহন অক্ষের বিস্তার একটি আন্তঃসংযুক্ত উন্নয়নের শৃঙ্খল তৈরি করছে।

সমুদ্রবন্দরগুলোকে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগকারী মহাসড়ক ৯-কে একটি গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ পথ হিসেবে গড়ে তোলার লক্ষ্যে, কোয়াং ট্রি তার ভৌগোলিক সুবিধাকে প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তিতে রূপান্তরিত করার উদ্দেশ্য ক্রমান্বয়ে বাস্তবায়ন করছে। অবকাঠামোতে সার্বিক বিনিয়োগ অব্যাহত থাকায় এবং যথাযথ ব্যবস্থা ও নীতিমালার ফলে, জাতীয় মহাসড়ক ৯ শুধুমাত্র একটি পরিবহন পথই নয়, বরং একটি কৌশলগত অর্থনৈতিক উন্নয়ন করিডোরও হয়ে উঠবে, যা কোয়াং ট্রি-কে আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক মূল্য শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে একীভূত হতে অবদান রাখবে।

লে ট্রুং

উৎস: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/