হ্যানয়-এর নগর পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নকে কাজে লাগানো।

সেমিনারে বক্তব্য রাখতে গিয়ে এমআরবি-র প্রধান নগুয়েন কাও মিন বলেন যে, (টিওডি) শুধুমাত্র একটি আধুনিক পরিকল্পনা সমাধানই নয়, বরং গতিশীল ও টেকসই নগর উন্নয়নকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার একটি মূল কৌশলও বটে।

টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) বিশ্বব্যাপী কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে, যা গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং শহরাঞ্চলের মধ্যে একটি শক্তিশালী সেতুবন্ধন হিসেবে কাজ করে এবং অসাধারণ অর্থনৈতিক , সাংস্কৃতিক ও পরিবেশগত মূল্য প্রদান করে। এটি একটি উন্নত নগর পরিকল্পনা মডেল যা বিদ্যমান ও ভবিষ্যৎ গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং বৃহৎ ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর ব্যবহারকে সর্বোচ্চ করে তোলে।

এমআরবি কমিটির প্রধান জনাব নগুয়েন কাও মিন সেমিনারে বক্তব্য রাখেন।

জনাব মিন-এর মতে, দেশের রাজধানী এবং অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসেবে হ্যানয় তার দীর্ঘমেয়াদী নগর উন্নয়ন কৌশলে টিওডি (পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন) বাস্তবায়নের এক ঐতিহাসিক সুযোগের সম্মুখীন। এই নীতি কেবল ভূমির সর্বোত্তম ব্যবহারই নিশ্চিত করবে না, বরং যানজট কমাবে, নির্গমন হ্রাস করবে এবং গণপরিসরের মান উন্নত করবে।

সুপ্ত অর্থনৈতিক সম্ভাবনা উন্মোচন, জমির মূল্য বৃদ্ধি এবং নতুন অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলোর উন্নয়নে সহায়তা করার ক্ষেত্রেও টিওডি নীতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। টিওডি শুধু শহরগুলোকে নগর রেল এবং আঞ্চলিক দ্রুতগামী পরিবহন ব্যবস্থার মতো গণপরিবহন অবকাঠামোতে করা বড় বিনিয়োগ কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে সাহায্য করে না, বরং কৌশলগত পরিবহন কেন্দ্রগুলোর চারপাশে নতুন আবাসন ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র গড়ে তোলার পাশাপাশি বিদ্যমান আবাসন সরবরাহেরও উন্নতি ঘটায়। এটি জমির মূল্যকে সর্বোত্তমভাবে কাজে লাগানোর সুযোগ তৈরি করে," জনাব মিন জোর দিয়ে বলেন।

জনাব মিন-এর মতে, ২০২৪ সালের ভূমি আইন এবং ২০২৪ সালের রাজধানী শহর আইন, তাদের যুগান্তকারী সংস্কারের মাধ্যমে, একটি অনুকূল আইনি কাঠামো তৈরি করবে, যা পরিবহন-কেন্দ্রিক নগর প্রকল্পগুলোর উন্নয়নে হ্যানয়কে নেতৃত্ব দিতে সাহায্য করবে।

নোন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেললাইনটি সম্প্রতি চালু হয়েছে, যা যাত্রীদের পরিবহন চাহিদা পূরণ করছে। (প্রতীকী চিত্র।)

তদনুসারে, ২০২৪ সালের রাজধানী শহর আইনে হ্যানয়-এ টিওডি প্রকল্প উন্নয়নের প্রক্রিয়া ও সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নির্দিষ্ট অনুচ্ছেদ (অনুচ্ছেদ ৩১) উৎসর্গ করা হয়েছে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: টিওডি এলাকার সংজ্ঞা; নগর রেল ব্যবস্থা এবং টিওডি এলাকার পরিকল্পনা; টিওডি মডেল প্রয়োগ করে নগর রেল উন্নয়নে বিনিয়োগ; টিওডি এলাকায় ভূমি মূল্য সংযোজন কর (এলভিসি) সংগ্রহের কিছু প্রক্রিয়া; নগর রেল এবং টিওডি এলাকার ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং ব্যবহার।

২০২৪ সালের রাজধানী শহর আইন যে মূল্যবোধ ও সুনির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী নিয়ে এসেছে, সে বিষয়ে আইনজীবী লে নেট (এলএনটি অ্যান্ড পার্টনার্স ল ফার্ম) উল্লেখ করেছেন যে, একই বিষয়ে রাজধানী শহর আইন এবং অন্যান্য আইনি বিধানের মধ্যে কোনো ভিন্নতা থাকলে, রাজধানী শহর আইনের বিধানগুলোই প্রযোজ্য হবে। এর অর্থ হলো, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে আর পরস্পরবিরোধী বা সাংঘর্ষিক আইনি দলিল নিয়ে চিন্তা করতে হবে না এবং তারা শুধুমাত্র রাজধানী শহর আইনটি অধ্যয়ন ও বাস্তবায়নের ওপর মনোযোগ দিতে পারবে।

সেমিনারে উপস্থাপিত কিছু মতামতে বলা হয়েছে যে, সংশোধিত রাজধানী শহর আইনের পাশাপাশি ২০২৪ সালের ভূমি আইন, যেখানে নগর রেল প্রকল্পের জন্য লজিস্টিকস ও অবকাঠামো খাতে ভূমি ব্যবহার ফি মওকুফ ও হ্রাসের মতো নির্দিষ্ট বিনিয়োগ প্রণোদনা থাকবে; নগর রেললাইন ও স্টেশন সংলগ্ন এবং পার্শ্ববর্তী জমির রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার জন্য ক্ষতিপূরণ, ভূমি অধিগ্রহণ এবং ব্যাপক ভূমি অধিগ্রহণের ব্যবস্থা; তহবিলের একটি অংশ পুনরুদ্ধারের জন্য দরপত্র, নিলাম এবং অবকাঠামো উন্নয়নের ব্যবস্থা, যা পরবর্তী নগর পরিবহন লাইনগুলিতে বিনিয়োগ করা যেতে পারে… এই সমস্ত বিষয় ভবিষ্যতে ৬০০ কিলোমিটার নগর রেললাইন তৈরির উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নে রাজধানী শহরকে একটি নতুন এবং আরও শক্তিশালী প্রেরণা যোগাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm