থাপ চাম - দা লাট কগ রেলপথ পুনরুদ্ধারের প্রকল্পটি এখনও মূল্যায়নের অপেক্ষায় রয়েছে।

থাপ চাম - দা লাট কগ রেলপথ পুনরুদ্ধারের প্রকল্পটি এখনও নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন মূল্যায়নের অপেক্ষায় রয়েছে।

বর্তমানে, কগ রেলওয়ে ট্রাই ম্যাট স্টেশন থেকে দা লাট স্টেশন পর্যন্ত অংশটি পরিচালনা করছে। ছবিতে: দা লাট স্টেশন

থাপ চাম - দা লাট কগ রেলপথ পুনরুদ্ধারের প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে Baodautu.vn (অর্থ - বিনিয়োগ সংবাদপত্র) এর একজন প্রতিবেদকের প্রশ্নের জবাবে, খান হোয়া প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের পরিচালক মিঃ নগুয়েন থান ফু বলেন যে প্রকল্পটি প্রায় ৮৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে ১৬টি স্টেশন এবং যাত্রী স্টেশন অন্তর্ভুক্ত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে (পুরাতন লাইনে ১২টি স্টেশন রয়েছে, পুনরুদ্ধার করা লাইনে ২টি স্টেশন এবং ২টি যাত্রী স্টেশন যুক্ত করা হয়েছে)।

তদনুসারে, প্রকল্পটি থাপ চাম স্টেশন থেকে ট্রাই মাত স্টেশন পর্যন্ত প্রায় ৭৬.৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অংশটি পুনরুদ্ধার করবে; এবং ট্রাই মাত স্টেশন থেকে দা লাত স্টেশন পর্যন্ত অংশটি উন্নীত করবে, যা বর্তমানে চালু রয়েছে, প্রায় ৬.৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের।

প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি সম্পর্কে, খান হোয়া প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ পিপিপি পদ্ধতিতে থাপ চাম - দা লাট রেলওয়ে পুনরুদ্ধার প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য ২১ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখের নথি নং ২১৪৬ পরিবহন মন্ত্রণালয়ে (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) জমা দিয়েছে।

তদনুসারে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হল পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়), যা ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়; প্রকল্প প্রস্তুতি ইউনিট হল বাখ ডাং হোটেল ট্রেডিং এবং সার্ভিস জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।

প্রকল্প বাস্তবায়ন পরিকল্পনায় ২০২২ সালের শেষ থেকে ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বিনিয়োগ প্রস্তুতি পর্ব; ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে ২০২৯ সালের জুন পর্যন্ত প্রকল্প বাস্তবায়ন পর্ব; ২০২৯ সালের জুন থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত ট্রায়াল রান এবং ট্রায়াল অপারেশন; এবং ২০৩০ সাল থেকে বাণিজ্যিক অপারেশন অন্তর্ভুক্ত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রকল্পটি ৩টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত, যার মধ্যে রয়েছে ক্ষতিপূরণ, স্থানান্তর এবং পুনর্বাসন; থাপ চাম স্টেশন থেকে ট্রাই মাট স্টেশন পর্যন্ত রেলওয়ে অবকাঠামো নির্মাণে বিনিয়োগ (রাস্তার ধার, সেতু, টানেল, কালভার্ট, স্টেশন, রেল, সার্ভিস রোড এবং অন্যান্য সহায়ক নির্মাণ কাজ সহ); সরঞ্জাম ও যানবাহন সংগ্রহ এবং ইনস্টলেশন: ট্রাই মাট স্টেশন থেকে দা লাট স্টেশন পর্যন্ত অংশটি চালু রয়েছে।

মোট বিনিয়োগ ২৪,৯০২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে, রাজ্য বাজেট মূলধন ৯,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (কেন্দ্রীয় বা স্থানীয় বাজেট) ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন খরচ এবং অবকাঠামোর অংশের জন্য; বিনিয়োগকারী মূলধন ১৫,০০২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প চুক্তির ধরণ, বিওটি এবং ওএন্ডএম সমন্বিত চুক্তির ধরণ (রাষ্ট্র ঠিকাদারকে অবকাঠামোর সম্পূর্ণ বা আংশিক পরিচালনার অধিকার প্রদান করে)।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের জমা দেওয়ার পর, ২০২৩ সালের ২রা অক্টোবর, পরিবহন মন্ত্রণালয় (পূর্বে) রাজ্যের রাজধানী ব্যবহারের বিষয়বস্তু সম্পূরক এবং সম্পূর্ণ করার এবং বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তরের জন্য ডসিয়ার সম্পূর্ণ করার অনুরোধ করে।

এরপর, ৩০শে অক্টোবর, ২০২৩ তারিখে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (পুরাতন) কাছে একটি নথি পাঠায় যাতে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি প্রয়োজন অনুসারে পরিপূরক এবং সম্পূর্ণ করা যায়।

তবে, খান হোয়া প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগ উল্লেখ করেছে যে ১০ জুলাই, ২০২৫ পর্যন্ত, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এখনও প্রকল্পের বিষয়বস্তুর মূল্যায়নের ফলাফল পায়নি।

"আগামী সময়ে, নির্মাণ বিভাগ থাপ চাম - দা লাট রেললাইন পুনরুদ্ধার ও সংস্কারের নীতি সম্পন্ন করার বিষয়ে প্রাদেশিক গণ কমিটিকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে," খান হোয়া প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের পরিচালক জানিয়েছেন।

৫ মার্চ, ২০২৫ তারিখে, লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটি দা লাট - থাপ চাম রেলওয়ে পুনরুদ্ধার প্রকল্পে চীন রেলওয়ে ব্যুরো ২ এর কর্মী দলের সাথে কাজ করে।
বৈঠকে, চীন রেলওয়ে ব্যুরো 2-এর প্রতিনিধি মিঃ কোয়ান হোয়া বিন জানান যে চীনা পক্ষ দা লাট - থাপ চাম রেলপথ পুনরুদ্ধারের জন্য লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির সাথে সহযোগিতা করতে চায়।

সূত্র: https://baodautu.vn/du-an-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-rang-cua-thap-cham---da-lat-van-cho-tham-dinh-d336422.html