তিয়েন নদীর মাঝখানের বালুচর খনন করা বন্ধ করুন।

[বিজ্ঞাপন_১]

জলপথ ড্রেজিং বিধিমালায় চলমান সংশোধনের কারণে, তিয়েন গিয়াং-এর তিয়েন নদীর উপর অবস্থিত প্রায় ২,৪১,০০০ ঘনমিটার বালিপূর্ণ একটি ক্ষুদ্র দ্বীপ অক্ষত রাখা হবে এবং শুধুমাত্র কংক্রিটের বাধাগুলো অপসারণ করা হবে।

এই তথ্যটি ২৬শে অক্টোবর বিকেলে তিয়েন গিয়াং পরিবহন বিভাগের পরিচালক জনাব ত্রান ভান বন প্রদান করেন। এর কারণ হলো, পরিবহন মন্ত্রণালয় বর্তমানে সমুদ্রবন্দরের জলসীমা ও অভ্যন্তরীণ জলপথে ড্রেজিং কার্যক্রমের ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত অধ্যাদেশ ১৫৯/২০১৮ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি খসড়ার উপর মতামত আহ্বান করছে।

"নতুন বিধিমালা কার্যকর হলে, আমরা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে তদন্ত করে দেখব যে ড্রেজিং জলপথকে প্রভাবিত করে কি না এবং যদি ড্রেজিং অপরিহার্য হয়, তবে এর ফলে খননকৃত উপাদান পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হবে কি না," মিঃ বন বলেছেন।

তিয়েন নদীর তীর থেকে ৫০ মিটার দূরে অবস্থিত তান ফং দ্বীপটি একসময় প্রায় এক হেক্টর আয়তনের ছিল এবং স্থানীয়রা ব্যবসার জন্য এটি ব্যবহার করত। বছরের পর বছর ধরে ক্ষয়ের ফলে দ্বীপটির আয়তন এখন মাত্র ২৭০ বর্গমিটার। দ্বীপটিতে এখন আর কোনো বাড়িঘর অবশিষ্ট নেই, আছে শুধু পুরনো কাঠামোর কিছু কংক্রিটের টুকরো যা নদীতে ডুবে আছে, যার কারণে যাতায়াতকারী কিছু নৌকা চরে আটকে যায় বা ডুবে যায়।

তান ফং দ্বীপটি তিয়েন নদীর মাঝখানে অবস্থিত। ছবি: নাম আন — তান ফং দ্বীপটি তিয়েন নদীর মাঝখানে অবস্থিত। ছবি: *নাম আন*

গত অক্টোবর মাসে, তিয়েন গিয়াং প্রদেশের গণ কমিটি ক্ষয়প্রাপ্ত বালুচর এলাকা থেকে নৌচলাচল উন্নত করতে এবং বালি ও নুড়ি উত্তোলনের জন্য ড্রেজিং প্রকল্পের একটি তালিকা ঘোষণা করেছে। তদনুসারে, বিজয়ী দরদাতা ১,০০০ মিটার দীর্ঘ, ১০০ মিটার চওড়া এবং ৫ মিটারের বেশি গভীর এই বালুচর থেকে খননকৃত উপাদানের আংশিক বা সম্পূর্ণ অংশ অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করবে।

জনাব বনের মতে, নদীকে পরিষ্কার রাখতে এবং জলপথে নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, দ্বীপটির চারপাশের কংক্রিটের স্তম্ভ ও ব্লকগুলো—যা স্থানীয় বাসিন্দাদের পুরোনো বাড়ি ও কর্মশালার ভিত্তি—অপসারণ ও নিষ্পত্তির কাজ শুরু করার বিষয়ে পরিবহন বিভাগ প্রাথমিকভাবে তিয়েন গিয়াং প্রাদেশিক গণ কমিটির মতামত চেয়েছে।

ডিক্রি ১৫৯ অনুযায়ী, বন্দর জলসীমা এবং অভ্যন্তরীণ জলপথে মৌলিক ড্রেজিং প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে পরিবেশ সুরক্ষা বিধিমালা অনুসারে প্রভাব মূল্যায়ন করা বাধ্যতামূলক। এছাড়াও, কিছু ড্রেজিং এবং ড্রেজ করা পদার্থ নিষ্কাশন প্রকল্পকে ভিয়েতনামের সমুদ্র আইন এবং সামুদ্রিক ও দ্বীপ সম্পদ ও পরিবেশ আইনে উল্লিখিত সমুদ্রতলে বর্জ্য ফেলার প্রকল্পের প্রস্তুতি এবং সমুদ্র এলাকা বণ্টন সংক্রান্ত বিধিমালা মেনে চলতে হবে।

রক্ষণাবেক্ষণমূলক ড্রেজিং প্রকল্প ও কাজগুলো, যেগুলোর বার্ষিক বাস্তবায়ন একটি নিয়মিত ধারা অনুসরণ করে, সেগুলোর জন্য প্রতি বছর অথবা সর্বোচ্চ ৫ বছরের চক্রে প্রভাব মূল্যায়ন বা পরিবেশ সুরক্ষা পরিকল্পনা সম্পাদন করা প্রয়োজন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, এই বিধিমালাগুলো রক্ষণাবেক্ষণমূলক ড্রেজিংয়ের সময়সীমা এবং সংরক্ষণ এলাকার ধারণক্ষমতার জন্য উপযুক্ত নয় (কিছু প্রকল্পের বাস্তবায়নে দুই বছর সময় লাগে)। তাই, সংস্থাটি মনে করে যে বাজেটের ব্যয় হ্রাস করতে এবং রক্ষণাবেক্ষণমূলক ড্রেজিং প্রকল্প ও সামুদ্রিক চ্যানেলের কাজের জন্য প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলোকে সুবিন্যস্ত করতে এই কার্যপ্রণালীগুলোর বাস্তবায়ন চক্র সংশোধন করা প্রয়োজন।

হোয়াং নাম

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক