মার্কিন রুট এখনও সম্পূর্ণ অর্থায়িত হয়নি তবে খুবই গুরুত্বপূর্ণ

২১শে জুন সকালে শেয়ারহোল্ডারদের ২০২৪ সালের বার্ষিক সাধারণ সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে হং হা বলেন যে এয়ারলাইন্সের বিমানের সংখ্যা খুবই কম।

বিশেষ করে, এয়ারবাস বিমান থেকে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি (PW) ইঞ্জিন প্রত্যাহারের ফলে VNA-এর ১১টি বিমান বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং বছরের শেষ নাগাদ আরও ৬টি বিমান বন্ধ করার কথা রয়েছে। ২৫০-৩০০ দিনের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের সময়সীমার কারণে, বিমানের ঘাটতি ২০২৪ সালের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী হবে এবং ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জনাব লে হং হা, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের জেনারেল ডিরেক্টর

বিমান বহরের ঘাটতি পূরণের জন্য বিমান সংস্থাটি পদক্ষেপ নিয়েছে, যেমন রুট পুনর্গঠন, অফ-পিক রুটগুলিকে পিক আওয়ারে পরিবর্তন করা এবং আরও দক্ষ রুট। বিশেষ করে, বিমান সংস্থাটি নতুন রুট খোলা অব্যাহত রেখেছে। বর্তমানে রাশিয়া, মায়ানমার ইত্যাদির কিছু রুট ছাড়া আন্তর্জাতিক রুটগুলিও ফিরে এসেছে।

মিঃ লে হং হা-এর মতে, আশা করা হচ্ছে যে অক্টোবরের দিকে, বিমান সংস্থাটি মিউনিখের জন্য একটি ফ্লাইট রুট খুলবে, ২০২৫ সালের মার্চ মাসে মিলানে একটি ফ্লাইট রুট খোলার জন্য সম্পদ মূল্যায়ন করবে এবং ২০২৫ সালের শেষে একটি উত্তর ইউরোপীয় ফ্লাইট রুট বিবেচনা করবে।

"২০২৩ সালের তুলনায় আন্তর্জাতিক বিমানের আয় ৪৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এয়ারলাইন্সের মোট আয়ের ৬৫% অবদান রেখেছে এবং ২০১৯ সালের কাছাকাছি সময়ে ফিরে এসেছে। বছরের প্রথমার্ধে আন্তর্জাতিক বিমানগুলি VNA-তে দক্ষতা এবং মুনাফা বয়ে আনছে," মিঃ হা বলেন।

তবে, বর্তমানে, চীনের ফ্লাইট - ভিএনএ এবং ভিয়েতনামী বিমান চলাচলের জন্য একটি বৃহৎ এবং গুরুত্বপূর্ণ বাজার - সাধারণ পূর্বাভাসের তুলনায় ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে। বছরের প্রথম ৫ মাসে, কোভিড-১৯ মহামারীর আগের তুলনায় চীনা বাজার প্রায় ৫৫% হ্রাস পেয়েছে। বিমান সংস্থাটি অদূর ভবিষ্যতে ধীরে ধীরে চীনে ফ্লাইট পুনরায় চালু করার কথা বিবেচনা করছে, যেমন চেংডু রুট।

জাপানে ফ্লাইটের মাধ্যমে, ভিয়েতনামে জাপানি পর্যটকের সংখ্যা ২০১৯ সালের তুলনায় মাত্র ৬০% এ পৌঁছেছে। এটি ভিয়েতনামী পর্যটন এবং ভিএনএর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজার কিন্তু ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে।

মিঃ হা-এর মতে, ২০২২ সালে বিমান সংস্থা কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে মার্কিন রুটটি খোলার সাথে সাথে, " রাজনীতি এবং সমাজের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট, যা ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে মূল্যায়নের পর লালিত এবং নির্মিত হয়েছে"। অর্থের দিক থেকে, সান ফ্রান্সিসকো (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) যাওয়ার ফ্লাইট রুটটি মোট খরচের সমান নয়।

"উচ্চ প্রতিযোগিতার কারণে দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলি এখনও বিমান সংস্থাগুলির জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ। তবে, ভিএনএ-তে মার্কিন বিমানগুলির অবদান বেশ গুরুত্বপূর্ণ, যা অন্যান্য রুটগুলি পুনরুদ্ধার না করলেও ভাল ফলাফল বয়ে আনে," মিঃ হা বলেন।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের সিইওর মতে, সম্প্রতি চীন দ্বারা গবেষণা এবং উৎপাদিত C919 বিমান লাইনের মাধ্যমে, এটি এমন একটি বিমান প্রস্তুতকারক যা ইউরোপীয় বিমান প্রস্তুতকারকদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

"ভিএনএ এই বিমান মডেলের প্রতি আগ্রহী, একটি কার্যকরী প্রকল্প দল গঠন করেছে এবং বিশ্ব নিরাপত্তা মান পূরণের জন্য এই বিমান মডেলের মানদণ্ডের লাইসেন্সের জন্য আবেদনের প্রক্রিয়াটি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করছে," মিঃ হা জোর দিয়ে বলেন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের সিইও আরও বলেন যে, ২০২৩ সালেও বিমান শিল্প ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের কারণে অনেক বাধার সম্মুখীন হবে যা সরবরাহ শৃঙ্খলকে ব্যাহত করবে, জ্বালানির দাম ১০৫ মার্কিন ডলার/ব্যারেলের বেশি থাকবে এবং সুদের হার ও বিনিময় হারে প্রতিকূল ওঠানামা করবে।

অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রে, ধীরগতির অভ্যন্তরীণ অর্থনীতির কারণে এই বছর ভ্রমণ চাহিদা হ্রাস পেয়েছে। উজ্জ্বল দিকগুলি হল অস্ট্রেলিয়ান এবং ভারতীয় বাজারের ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারের শক্তিশালী পুনরুদ্ধার।

২০২৩ সালে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স উল্লেখযোগ্য ব্যবসায়িক ফলাফল অর্জন করেছে। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স গ্রুপ ২৪.১ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী এবং ২৩০,০০০ টনেরও বেশি পণ্য পরিবহন করেছে, যা একই সময়ের তুলনায় যথাক্রমে ১৬.৪% এবং ৫.৮% বেশি।

ইতিবাচক পরিচালন ফলাফল কোম্পানিটিকে ৯৩,২৬৫ বিলিয়ন ভিএনডি একত্রিত রাজস্ব অর্জনে সাহায্য করেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৩০% বেশি এবং ২০১৯ সালে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে। কর-পূর্ব সমন্বিত ক্ষতি ৫,৫৮৩ বিলিয়ন ভিএনডি কমেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় অর্ধেক।

সূত্র: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm