উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা সহ একটি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে; মোট দৈর্ঘ্য ১,৫৪১ কিমি; ডাবল ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত; যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।
বিনিয়োগের পরিধি এবং স্কেল সম্পর্কে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর অবস্থিত উচ্চ-গতির রেলপথে ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন থাকবে যার গড় দূরত্ব প্রায় ৬৭ কিলোমিটার, ৫টি মালবাহী স্টেশন থাকবে মালবাহী কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত। রুটটি নগক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে শুরু হবে, ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে এবং থু থিয়েম স্টেশন ( হো চি মিন সিটি) এ শেষ হবে।
পরিবহন মন্ত্রণালয় রেল প্রযুক্তি, উন্মুক্ত প্রযুক্তি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছে যাতে বিভিন্ন ধরণের ট্রেনের শোষণকে একীভূত করা যায়, যাতে একাধিক ইউনিট যানবাহন সরবরাহ করতে পারে, একচেটিয়া নিয়ন্ত্রণ এড়িয়ে।
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের গবেষণা অনুসারে, উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণে রেল প্রযুক্তি তিন ধরণের প্রযুক্তির মধ্যে একটি। রেল প্রযুক্তির মাধ্যমে, গতি প্রায় ২৫০ - ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, গড় বিনিয়োগ খরচ, এবং বিশ্বের বেশিরভাগ দেশ এটি বেছে নেয়।
নকশার গতি নির্বাচনের বিষয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্পষ্ট করে জানিয়েছে যে ২৫০ কিমি/ঘন্টা নকশার গতি প্রায় ৫০ বছর আগে বিকশিত উচ্চ গতির সীমার চেয়েও বেশি, যা আসলে আধুনিক নয় এবং বিশ্ব প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। ৮০০ কিমি/ঘন্টার বেশি পরিবহন করিডোরে শোষণ কার্যকর হবে না, যেখানে ভিয়েতনামের উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের মতো উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্বের অনেক বড় শহর কেন্দ্রীভূত। যখন ৩৫০ কিমি/ঘন্টা নকশার গতিতে উন্নীত করার প্রয়োজন হয়, তখন অবকাঠামো ব্যবহার করা হবে না, যার ফলে অপচয় হবে।
এছাড়াও, পরামর্শদাতার হিসাব অনুসারে, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটে, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে ২৫০ কিমি/ঘন্টা গতির তুলনায় প্রায় ১২.৫% বেশি যাত্রী আকর্ষণ করার সম্ভাবনা রয়েছে; ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির জন্য বিনিয়োগ খরচ ২৫০ কিমি/ঘন্টা গতির তুলনায় প্রায় ৮-৯% বেশি।
বাস্তবায়ন রোডম্যাপ সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালের অক্টোবর অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে বিনিয়োগ নীতি জমা দেওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। ২০২৫-২০২৬ সালে, আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতা নির্বাচন, জরিপ পরিচালনা এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রস্তুত করার জন্য দরপত্র আহ্বান করা হবে। ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ, স্থান ছাড়পত্র গ্রহণ করা হবে, ঠিকাদার নির্বাচনের জন্য দরপত্র আহ্বান করা হবে এবং হ্যানয় - ভিন এবং নাহা ট্রাং - হো চি মিন সিটি বিভাগের জন্য উপাদান প্রকল্পের নির্মাণ শুরু হবে। এরপর, ভিন - নাহা ট্রাং বিভাগের জন্য উপাদান প্রকল্পের নির্মাণ কাজ ২০২৮-২০২৯ সালে শুরু হবে এবং পুরো রুটটি ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে।
উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের লক্ষ্য পরিবহন চাহিদা পূরণ করা, সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্ব পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করা, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, ত্রয়োদশ জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের রেজোলিউশন অনুসারে জাতীয় উন্নয়ন কৌশলে পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগের বিষয়ে পার্টির নীতি এবং অভিমুখীকরণ বাস্তবায়নে অবদান রাখা এবং জাতীয় পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা।
এই প্রকল্পটি আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি করে, প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করে, গতিশীলতা তৈরি করে, নতুন অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করে, নগর এলাকা পুনর্গঠন করে, জনসংখ্যা বন্টন করে, অর্থনৈতিক কাঠামো পরিবর্তন করে; এবং অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করে।
এই প্রকল্পটি দেশের বৃহত্তম পরিবহন করিডোর, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিবহন চাহিদাও নিশ্চিত করে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, প্রতিটি মোডের সুবিধা অনুসারে পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্ব পুনর্গঠন করে, সরবরাহ খরচ কমাতে অবদান রাখে।
উচ্চ-গতির রেলপথ হল রেল শিল্প এবং সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের মূল ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি; টেকসই, আধুনিক এবং বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস, পরিবেশ দূষণ, জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখা।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
মন্তব্য (0)