ফেরারি SC40 এককালীন: 296 GTB এর উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা

ফিনালি মন্ডিয়ালি ২০২৫-এ উন্মোচিত, ফেরারি SC40 ফ্লাভিও মানজোনি এবং ফেরারি স্টাইলিং সেন্টার দ্বারা 296 GTB প্ল্যাটফর্ম, V6 PHEV 830 হর্সপাওয়ার, 0-100 কিমি/ঘন্টা 2.9 সেকেন্ডে তৈরি করা হয়েছিল।

Báo Nghệ An•26/10/2025

Ferrari SC40 আনুষ্ঠানিকভাবে মুগেলো সার্কিটে অনুষ্ঠিত Finali Mondiali 2025-এ উন্মোচিত হয়েছিল। এটি স্পেশাল প্রজেক্ট প্রোগ্রামের অধীনে একটি একক মডেল, যা Ferrari 296 GTB প্ল্যাটফর্ম থেকে ডিজাইন ডিরেক্টর ফ্লাভিও মানজোনি এবং Ferrari স্টাইলিং সেন্টারের নির্দেশনায় তৈরি করা হয়েছে, শুধুমাত্র একজন ভিআইপি গ্রাহকের জন্য।

কিংবদন্তি ফেরারি F40 দ্বারা সরাসরি অনুপ্রাণিত, SC40 একটি নব্য-ধ্রুপদী নকশার ভাষাকে একটি V6 প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে একত্রিত করে। মোট আউটপুট 830 হর্সপাওয়ারে ঘোষণা করা হয়েছে, যা 8-স্পিড F1 DCT গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করে। ফেরারি বলেছে যে গাড়িটি 2.9 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়; 296 GTB এর রেফারেন্স সর্বোচ্চ গতি 330 কিমি/ঘন্টার বেশি।

সুপার কার, ফেরারি, ফেরারি 296, ফেরারি 296 জিটিবি, ফেরারি এসসি 40, এসসি 40, আসল, সর্বশেষ, ফিনালি মন্ডিয়ালি, বিশেষ প্রকল্প, ফেরারি স্টাইলিং সেন্টার, ফ্ল্যাভিও মানজোনি আন 1

নব্যধ্রুপদী নকশা, আধুনিক ফ্রেমে F40 স্পিরিট

বডিটি Bianco SC40 সাদা রঙে তৈরি, এবং এতে একটি বড় রিয়ার স্পয়লার, NACA এয়ার ভেন্ট এবং Lexan ইঞ্জিন বে গ্লাস রয়েছে - যা F40 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, বর্গাকার পিছনের প্রান্ত এবং রেস-অনুপ্রাণিত অ্যারোডাইনামিক ট্রিম SC40 কে স্ট্যান্ডার্ড 296 GTB থেকে আলাদা করে তোলে।

F40-এর উপাদানের সাথে সংযুক্তির লক্ষ্যে ফেরারি অনেক বাহ্যিক বিবরণের জন্য ব্যাপকভাবে কার্বন ফাইবার এবং কেভলার ব্যবহার করে। পৃষ্ঠতলের সাজসজ্জা ন্যূনতম, পরিবর্তে বায়ুগতিবিদ্যার উপর জোর দেওয়া এবং ওজন হ্রাস করা। একটি বিশেষ প্রকল্প পণ্য হিসাবে, SC40 বিশুদ্ধ ফেরারি দর্শন বজায় রেখে গভীর ব্যক্তিগতকরণের সুযোগ দেয়।

সুপার কার, ফেরারি, ফেরারি 296, ফেরারি 296 জিটিবি, ফেরারি এসসি 40, এসসি 40, ডক অরিজিনাল, ডক ডক, ফিনালি মন্ডিয়ালি, স্পেশাল প্রজেক্টস, ফেরারি স্টাইলিং সেন্টার, ফ্ল্যাভিও মানজোনি আন 2

মিনিমালিস্ট 296 GTB-স্টাইলের কেবিন, ব্যয়বহুল এবং উদ্দেশ্যমূলক উপকরণ

SC40 এর অভ্যন্তরভাগ প্রায় 296 GTB এর মতোই: ড্রাইভার-কেন্দ্রিক, কয়েকটি বোতাম, কোনও বড় সেন্ট্রাল স্ক্রিন নেই। সমস্ত মূল প্যারামিটার এবং ফাংশন ড্রাইভারের সামনে 16-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে একত্রিত করা হয়েছে; যাত্রী একটি 8.8-ইঞ্চি সেকেন্ডারি স্ক্রিন পান।

উপকরণগুলি F40-এর কথা মনে করিয়ে দেয়: কেবিনের অনেক অংশে কার্বন ফাইবার ব্যবহার করা হয়েছে - কেভলার। রেসিং সিটগুলি রোসো জ্যাকোয়ার্ড লাল মাইক্রোফাইবার দিয়ে ঢাকা, পিছনে SC40 লোগো এমবসড। ড্যাশবোর্ড, সেন্টার কনসোল এবং দরজার প্যানেলগুলি চারকোল কালো আলকান্টারায় ঢাকা, যা একটি টেকসই, হালকা এবং প্রতিফলন-প্রতিরোধী পৃষ্ঠ তৈরি করে - একটি কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক ফেরারির চেতনায়।

কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা: ৮৩০ হর্সপাওয়ার V6 PHEV, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ৮-স্পিড F1 DCT

SC40 296 GTB এর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং PHEV সেটআপ ভাগ করে নেয়, তবে এমন একটি কনফিগারেশনে যা মোট 830 হর্সপাওয়ার তৈরি করে। একটি আট-গতির F1 DCT ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন গিয়ার পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করে। ফেরারি দাবি করে যে 0-100 কিমি/ঘন্টা সময় 2.9 সেকেন্ড; 296 GTB এর রেফারেন্স সর্বোচ্চ গতি 330 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গেছে।

এর মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউটের মাধ্যমে, SC40 ফেরারির বার্লিনেটা রেঞ্জের মতো স্টিয়ারিং রেসপন্স এবং বডি ব্যালেন্সের জন্য কাজ করে। হাইব্রিড সিস্টেমে বৈদ্যুতিক মোটরের পরিপূরক ভূমিকা গাড়িটিকে একটি নিরবচ্ছিন্ন ত্বরণ ছন্দ বজায় রাখতে সাহায্য করে, বিশেষ করে কর্নার এক্সিটগুলিতে, যেখানে F1 DCT গিয়ারবক্সটি স্বল্প শিফট সময় এবং একটি স্পষ্ট যান্ত্রিক সংযোগকে অগ্রাধিকার দেয়।

প্রধান পরামিতি (২৯৬ জিটিবি থেকে ঘোষণা এবং রেফারেন্স অনুসারে)

বিভাগ	ফেরারি এসসি৪০
ফাউন্ডেশন	ফেরারি 296 GTB থেকে তৈরি
ট্রান্সমিশন সিস্টেম	V6 হাইব্রিড PHEV, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ
সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা	৮৩০ অশ্বশক্তি
গিয়ার	৮-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ F1 DCT
০-১০০ কিমি/ঘন্টা	২.৯ সেকেন্ড
সর্বোচ্চ গতি	৩৩০ কিমি/ঘন্টার বেশি (রেফারেন্স ২৯৬ জিটিবি)
রঙ	বিয়ানকো এসসি৪০
বায়ুগতিগত বৈশিষ্ট্য	বড় স্পয়লার, NACA ভেন্ট, লেক্সান ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের কাচ

নিরাপত্তা এবং চালক সহায়তা প্রযুক্তি: বিশুদ্ধ অভিজ্ঞতার উপর মূল জোর

SC40 এর ADAS প্যাকেজ বা ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি সম্পর্কে ফেরারি কোনও অতিরিক্ত তথ্য প্রকাশ করেনি। এই একক মডেলের পদ্ধতিটি নকশা, উপকরণ এবং কর্মক্ষমতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। 296 GTB-তে দেখা ন্যূনতম অপারেটিং দর্শনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, ইন্টারফেস লেআউটটি ড্রাইভারের নাগালের মধ্যে, একটি বড় কেন্দ্রীয় স্ক্রিন ছাড়াই।

মূল্য এবং অবস্থান: সংগ্রাহকদের জন্য এককালীন বিশেষ প্রকল্প

SC40 হল একটি অনন্য মডেল, বিশেষ প্রকল্প কর্মসূচির অংশ - যেখানে ফেরারি SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata এর মতো মডেল তৈরি করেছিল... কিছু প্রকল্প এমনকি ব্যাপকভাবে ঘোষণা করা হয়নি।

SC40 এর দাম প্রকাশ করা হয়নি। সূত্র মতে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 296 GTB-এর প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য $333,255 এর চেয়ে অনেক গুণ বেশি হবে। এটি সংগ্রহযোগ্যতা, কাস্টমাইজেশনের স্তর এবং আসল একবারের অভাবকে প্রতিফলিত করে।

উপসংহার: একটি ফেরারি যা সমসাময়িক মানদণ্ডের সাথে F40 উত্তরাধিকারকে সম্মান করে

ফেরারি SC40 প্রদর্শন করে যে কীভাবে মারানেলো F40 ঐতিহ্যকে একটি আধুনিক কনফিগারেশনে রূপান্তরিত করেছে: উদ্দেশ্যমূলক নকশা, শীর্ষস্থানীয় উপকরণ এবং V6 হাইব্রিড সিস্টেমের শক্তিশালী কর্মক্ষমতা।

সুবিধা: F40-অনুপ্রাণিত নকশা; অনন্য বিশেষ প্রকল্প নির্মাণ; কার্বন-কেভলার উপকরণ; 830-হর্সপাওয়ার V6 PHEV, 0-100 কিমি/ঘন্টা 2.9 সেকেন্ড; ফোকাসড ড্রাইভার ইন্টারফেস।
অসুবিধা: অপ্রকাশিত দাম এবং খুব সীমিত প্রাপ্যতা; কোনও বড় সেন্টার স্ক্রিন নেই; ফেরারি ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তিগত বিবরণ বিস্তারিতভাবে জানায় না।