রিং রোড ৪ নির্মাণের জন্য প্রায় ১১,০০০ কবর স্থানান্তর করতে হবে।

[বিজ্ঞাপন_১]

রিং রোড ৪ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন প্রকল্পের অগ্রগতি বিষয়ে হ্যানয় সিটি ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পক্ষ থেকে হ্যানয় পিপলস কমিটির কাছে জমা দেওয়া এক প্রতিবেদন অনুসারে, আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালের টেট উৎসবের আগেই হ্যানয় প্রায় ১১,০০০ কবর স্থানান্তর করবে এবং রিং রোড ৪ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন প্রকল্পের নির্মাণকাজে সহায়তার জন্য শতভাগ কাজ সম্পন্ন করবে।

তদনুসারে, স্থানান্তরের প্রয়োজন এমন কবরের মোট সংখ্যা প্রায় ১১,০০০, যার মধ্যে সোক সন জেলায় প্রায় ৯০০টি; মে লিন জেলায় ৩৭০টি; দান ফুয়ং জেলায় প্রায় ১,৭০০টি; হোয়াই দুক জেলায় ৩,৩৭০টি; হা দং জেলায় ২,২০০টিরও বেশি; থান ওআই জেলায় ৫০০টিরও বেশি; এবং থুয়ং তিন জেলায় প্রায় ১,৯০০টি কবর রয়েছে।

এখন পর্যন্ত প্রায় ৬,০০০ বাড়ি স্থানান্তর করা হয়েছে (যা প্রায় ৫৫%), এবং কিছু জেলায় এই স্থানান্তর প্রক্রিয়া মূলত সম্পন্ন হয়েছে: মে লিন ১০০%; সোক সন ১০০%; থান ওআই প্রায় ৯৫%; থুওং টিন ৯৮%।

বর্তমানে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ ৪৪৫ হেক্টরেরও বেশি জমি (যা প্রায় ৫৬%) উদ্ধার করেছে; অনুমোদিত ক্ষতিপূরণের মোট পরিমাণ ৩,৭০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি।

ঘটনা - হ্যানয়: রিং রোড ৪ নির্মাণের জন্য প্রায় ১১,০০০ কবর স্থানান্তর করতে হবে। — এখন পর্যন্ত হ্যানয় প্রায় ৬,০০০ কবর স্থানান্তর করেছে, যা লক্ষ্যমাত্রার প্রায় ৫৫ শতাংশ।

রাজধানী অঞ্চলের রিং রোড ৪ প্রকল্পের নির্মাণকাজ ২০২৩ সালের জুন মাসের শেষে চারটি স্থানে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

অবস্থান ১: রিং রোড ৪ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২-এর সংযোগস্থলে, কিলোমিটার চিহ্নিত স্থান ১+৪৪৪-এ, থান জুয়ান কম্যুন, সোক সন জেলায় (প্যাকেজ নম্বর ০৮/টিপি২-এক্সএল)।

অবস্থান ২: হোয়াই ডুক জেলার সং ফুয়ং কম্যুনে, রিং রোড ৪ এবং ফুয়ং ব্যাং রোডের সংযোগস্থলে, ২৮ কিলোমিটার চিহ্নিত স্থানে (প্যাকেজ নম্বর ০৯/টিপি২-এক্সএল)।

অবস্থান ৩: দক্ষিণ মোড়ে, কিলোমিটার চিহ্নিত স্থান ৪৫+৭০০, থান ওআই জেলার তাম হুং কম্যুনে (প্যাকেজ ১০/টিপি২-এক্সএল)।

অবস্থান ৪: পুরাতন জাতীয় মহাসড়ক ১এ-এর সংযোগস্থলে, ৫২+৬০০ কিলোমিটার চিহ্নিত স্থানে, ভ্যান বিন কম্যুন, থুওং টিন জেলা (প্যাকেজ ১১/টিপি২-এক্সএল)।

ইতিমধ্যে অর্জিত সাফল্যের পাশাপাশি, হ্যানয় সিটি ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড মূল্যায়ন করে যে, বহু স্থানীয় প্রশাসন ও মন্ত্রণালয় জড়িত থাকায় প্রকল্পটির ব্যাপকতা ও জটিলতার কারণে, প্রকল্প ৩-এর (সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব পদ্ধতিতে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ) অগ্রগতি প্রাথমিক সময়সূচী পূরণ করতে পারেনি।

ইউনিটটি আরও সুপারিশ করেছে যে, হ্যানয় পিপলস কমিটি যেন নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুযায়ী কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর অধীনে রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিলকে উপ-প্রকল্পে বিভক্ত করে বাস্তবায়ন করার ফলে উদ্ভূত সমস্যা ও অসুবিধাগুলো সমাধান এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে পরামর্শ ও নির্দেশনা গ্রহণের জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়গুলোর সাথে একটি বৈঠক করে ।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস