 |
| রাশিয়ার আর্কটিক অঞ্চলে LNG-2 তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস প্রকল্প। (সূত্র: নোভাটেক) |
বিশ্ব অর্থনীতি
২০২৬ সাল পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী গ্যাস বাজারে সরবরাহ কম থাকতে পারে
গ্যাস রপ্তানিকারক দেশ ফোরাম (GECF) জানিয়েছে, বিশ্বব্যাপী তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (LNG) বাজার ২০২৬ সাল পর্যন্ত শক্ত হবে, যেখানে চাহিদা এই বছর ১.৫% বৃদ্ধি পাবে এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত ২২% পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উপরোক্ত পূর্বাভাসটি জিইসিএফের মহাসচিব মোহাম্মদ হামেল ২২ জানুয়ারী ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে আয়োজিত একটি সম্মেলনে করেছিলেন।
জিইসিএফের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, সংস্থাটি কাতার, রাশিয়া, ত্রিনিদাদ ও টোবাগো সহ প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানিকারকদের প্রতিনিধিত্ব করে। এর সদস্যরা বিশ্বের গ্যাস সরবরাহের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি ধারণ করে।
জিইসিএফ তাদের বার্ষিক প্রতিবেদনে ইউরোপীয় এবং এশীয় উভয় বাজারেই রেকর্ড উচ্চ এবং অস্থির স্পট গ্যাসের দাম সম্পর্কে সতর্ক করেছে। একই সাথে, সংস্থাটি উল্লেখ করেছে যে দেশগুলি জলবায়ু পরিবর্তন নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে জ্বালানি নিরাপত্তা উদ্বেগকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে, নীতিনির্ধারকরা জনগণের জ্বালানি চাহিদা পূরণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছেন।
২২ জানুয়ারী সম্মেলনে, জ্বালানি জায়ান্ট বিপির গ্যাস গ্রোথের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ওকসানা ডেম্বিটস্কা এলএনজির উচ্চ মূল্য সম্পর্কে সতর্ক করে বলেন, এই কারণেই গ্যাসের চাহিদা কমেছে, বিশেষ করে রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে উত্তেজনা শুরু হওয়ার পর এলএনজির দাম সাতগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
মিসেস ডেম্বিটস্কা আরও বলেন, বিপি আশা করে যে ইউরোপ কমপক্ষে আরও ২০ বছর ধরে একটি গুরুত্বপূর্ণ এলএনজি গন্তব্যস্থল হিসেবে থাকবে, যা এই অঞ্চলের জন্য সরবরাহ চুক্তিগুলিকে সমর্থন করছে।
মার্কিন অর্থনীতি
* মার্কিন ফেডারেল রিজার্ভ সুদের হার কমানোর জন্য ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত অপেক্ষা করবে , রয়টার্সের জরিপে অংশগ্রহণকারী বেশিরভাগ অর্থনীতিবিদদের মতে, মে মাসের তুলনায় জুনে এই পদক্ষেপ নেওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এছাড়াও, অর্থনীতিবিদরা আরও বলেছেন যে এই বছর ফেডের মুদ্রানীতি সহজীকরণ বাজারের প্রত্যাশার চেয়ে কম হবে।
অর্থনীতিবিদদের মধ্যম পূর্বাভাসে দেখা যাচ্ছে যে এই বছরের শেষ নাগাদ ফেডের মূল সুদের হার ৪.২৫%-৪.৫০% হবে, যা গত মাসের মতোই।
*হোয়াইট হাউস ন্যাশনাল ইকোনমিক কাউন্সিল (এনইসি) এর পরিচালক লেল ব্রেনার্ড ২২ জানুয়ারী বলেছেন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সরবরাহ শৃঙ্খলের বৈচিত্র্যের কারণে চীনের মন্থর অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার (২০২৩ সালে ৫.২% প্রবৃদ্ধি) মার্কিন অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে না ।
ব্রুকিংস ইনস্টিটিউশন আয়োজিত এক অনুষ্ঠানে বক্তৃতা দিতে গিয়ে মিসেস ব্রেনার্ড বলেন যে এশিয়ার অন্যান্য দেশ এবং চীনের প্রবৃদ্ধির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িতরা এর প্রভাব আরও জোরালোভাবে অনুভব করবে।
চীনা অর্থনীতি
* এই সপ্তাহের শুরুতে রাজ্য পরিষদের এক সভায়, চীন বলেছে যে তারা পুঁজিবাজারকে আরও উন্নত করবে, বিনিয়োগ এবং মূলধন সরবরাহের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার দিকে আরও মনোযোগ দেবে, তালিকাভুক্ত কোম্পানিগুলির বিনিয়োগের মান এবং মূল্য জোরদার করবে এবং বাজারে মাঝারি ও দীর্ঘমেয়াদী মূলধন প্রবাহ বৃদ্ধি করবে।
সভায় স্বচ্ছ পরিবেশ তৈরির জন্য বাজার তদারকি জোরদার করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেওয়া হয়েছে। কর্তৃপক্ষ মূল বিনিয়োগকারীদের ট্রেডিং আচরণের উপর নজরদারি জোরদার করবে, অস্বাভাবিক ট্রেডিং আচরণ, শেয়ারের মূল্যের হেরফের এবং অন্যান্য লঙ্ঘন দূর করবে এবং আর্থিক জালিয়াতি প্রতিরোধ ও শাস্তি দেওয়ার পরিকল্পনা তৈরি করবে।
*বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক মন্দার মধ্যেও, চীন কিছু নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রচারণা চালাচ্ছে । ৫,০০০ টিরও বেশি নতুন যানবাহন বহনকারী একটি "রোল-অফ" জাহাজ গত সপ্তাহে দক্ষিণ চীনের গুয়াংডং প্রদেশের শেনজেন বন্দর থেকে তার প্রথম যাত্রা শুরু করেছে। চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা BYD দ্বারা ভাড়া করা জাহাজটি নেদারল্যান্ডসের ভ্লিসিঙ্গেন এবং জার্মানির ব্রেমারহেভেন বন্দরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছে।
চীনের বৈদেশিক বাণিজ্যের ক্ষেত্রে গাড়ি রপ্তানি একটি উজ্জ্বল দিক হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। ২০২৩ সালের মধ্যে ৪.৯১ মিলিয়ন গাড়ি রপ্তানি করে দেশটি বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানিকারক দেশে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ইউরোপীয় অর্থনীতি
*২৩ জানুয়ারী, ইউরোপীয় কমিশনের (ইসি) ভাইস প্রেসিডেন্ট, ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) অর্থনৈতিক তত্ত্বাবধানের দায়িত্বে থাকা, ভালদিস ডম্ব্রোভস্কিস বলেন যে লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনে ব্যাঘাতের কারণে ব্লকটি ভোক্তা মূল্য বৃদ্ধি এবং প্রবৃদ্ধি ধীর হওয়ার ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে ।
ইয়েমেনের হুতি বিদ্রোহীদের জলপথে জাহাজের উপর হামলার কারণে এক মাসে লোহিত সাগর দিয়ে জাহাজ চলাচল ২২% কমেছে, তবে জাহাজ কোম্পানিগুলি আফ্রিকার চারপাশে জাহাজের রুট পরিবর্তন করায় এই হ্রাস আরও বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
* আগামী সময়ে ইউরোপে জ্বালানির দাম বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে , কারণ আরও বেশি পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং অপরিশোধিত ট্যাঙ্কার লোহিত সাগর এবং সুয়েজ খাল থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।
গ্লোবাল ট্রেড ইন্টেলিজেন্স ফার্ম কেপলারের মতে, কমপক্ষে ছয়টি অপরিশোধিত তেলের ট্যাংকার এখন সুয়েজ খালের পরিবর্তে আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে দীর্ঘ পথ ব্যবহার করছে। হুথি বিদ্রোহীদের আক্রমণের কারণে এই পথটি ভিন্ন হয়ে গেছে এবং এর ফলে পরিবহন সময় ৪৫ দিন পর্যন্ত বাড়তে পারে।
*২৩ জানুয়ারী রোসিয়া ২৪ টিভি চ্যানেলে, সুদূর প্রাচ্যে রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির পূর্ণ ক্ষমতাসম্পন্ন প্রতিনিধি ইউরি ট্রুটনেভ বলেছেন যে মস্কো চীনের সাথে আলোচনা করছে যাতে এই দেশটিকে রাশিয়ার উত্তর সমুদ্র রুট (এনএসআর) এর জন্য কার্গো বীমায় অংশগ্রহণের আহ্বান জানানো হয় ।
তিনি বিশ্বাস করেন যে এনএসআর বিশ্বের নতুন পরিবহন ধমনীতে পরিণত হবে এবং সুয়েজ খালের সাথে সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতা করতে পারবে। তবে, অনেক শিপিং কোম্পানি এনএসআর ব্যবহার করে না কারণ এখান দিয়ে যাওয়া পণ্যগুলি বীমাকৃত নয়।
* ২০২৩ সালে রাশিয়া সৌদি আরবকে ছাড়িয়ে চীনের বৃহত্তম অপরিশোধিত তেল সরবরাহকারী হয়ে উঠেছে।
বিশ্বের বৃহত্তম তেল আমদানিকারক দেশটি ২০২৩ সালে রেকর্ড ১০৭ মিলিয়ন টন রাশিয়ান অপরিশোধিত তেল কিনেছে, যা এক বছরের আগের তুলনায় প্রায় ২৫% বেশি এবং প্রতিদিন প্রায় ২.১৫ মিলিয়ন ব্যারেলের সমতুল্য, যেখানে সৌদি আরব থেকে ৮৬ মিলিয়ন টনেরও কম তেল কেনা হয়েছিল, ২২ জানুয়ারী প্রকাশিত শুল্ক তথ্যে দেখা গেছে। ২০১৮ সালের পর এটিই প্রথমবারের মতো রাশিয়া চীনের বৃহত্তম সরবরাহকারী ছিল।
কাস্টমস তথ্যের উপর ভিত্তি করে ব্লুমবার্গের হিসাব অনুসারে, ২০২৩ সালে চীনের রাশিয়ান তেল আমদানি ৬০.৬ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে, যা প্রতি ব্যারেল গড়ে প্রায় ৭৭ ডলারের সমান, যা পশ্চিমা বিশ্ব কর্তৃক রাশিয়ান তেলের জন্য আরোপিত মূল্যসীমা ৬০ ডলার প্রতি ব্যারেল এর চেয়ে বেশি।
* ২০২৩ সালে জার্মানির অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ উন্নয়নে নতুন অগ্রগতি হয়েছে , ২০২২ সালের তুলনায় নতুন স্থাপিত বায়ু টারবাইনের সংখ্যা প্রায় ৫০% বৃদ্ধি পেয়েছে। সেই অনুযায়ী, জার্মানি ২০২৩ সালে প্রায় ৩.৫৭ গিগাওয়াট ক্ষমতার মোট ৭৪৫টি নতুন বায়ু টারবাইন স্থাপন করেছে এবং এটি কার্যকর হয়েছে।
২০২৪ সালের মধ্যে, শিল্প সমিতিগুলি পূর্বাভাস দিয়েছে যে জার্মানির অফশোর বায়ু ক্ষমতা আরও ৪ গিগাওয়াট বৃদ্ধি পাবে।
* লোহিত সাগরের পরিস্থিতি উৎপাদন খরচের উপর চাপ বৃদ্ধি করা সত্ত্বেও, ২৪ জানুয়ারী ক্রেডিট ঝুঁকি বিশ্লেষণ সংস্থা এসএন্ডপি গ্লোবাল কর্তৃক প্রকাশিত একটি জরিপ অনুসারে, ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে যুক্তরাজ্যের অর্থনৈতিক কার্যকলাপ সাত মাসের মধ্যে সবচেয়ে দ্রুত গতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে ।
২০২৪ সালের জানুয়ারিতে S&P গ্লোবাল ফ্ল্যাশ ইউকে কম্পোজিট আউটপুট ইনডেক্স ৫২.৫-এ উন্নীত হয়, যা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে ছিল ৫২.১, যা রয়টার্সের জরিপে অর্থনীতিবিদদের ৫২.২ পূর্বাভাসের চেয়ে বেশি। এই সংখ্যাটি ২০২৩ সালের জুনের পর থেকে সর্বোচ্চ এবং ৫০-এরও বেশি, যা ইঙ্গিত করে যে বেশিরভাগ ব্যবসা কার্যকলাপ বৃদ্ধির রিপোর্ট করছে।
জাপানি এবং কোরিয়ান অর্থনীতি
* ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে জাপানের রপ্তানি এক নতুন রেকর্ডে পৌঁছেছে , যা তাদের রেকর্ডতম মাসিক লাভ, কারণ এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চীনে পণ্যের চালান প্রথমবারের মতো বেড়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পণ্যের বিক্রি রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছে।
অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, ডিসেম্বরে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনীতির দেশটির রপ্তানি এক বছর আগের তুলনায় ৯.৮% বেড়ে ৯.৬৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন ($৬৫.১৩ বিলিয়ন) হয়েছে, যা রয়টার্সের এক জরিপে অর্থনীতিবিদদের ৯.১% বৃদ্ধির পূর্বাভাস এবং নভেম্বরে ০.২% হ্রাসের পরে দেখা গেছে।
সামগ্রিকভাবে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, জাপানের বাণিজ্য ভারসাম্য ৬২.১ বিলিয়ন ইয়েনের উদ্বৃত্তে পৌঁছেছে, যেখানে পূর্ববর্তী প্রত্যাশিত ঘাটতি ১২২.১ বিলিয়ন ইয়েন ছিল।
* ২২-২৩ জানুয়ারী দুই দিনের বৈঠকের শেষে, ব্যাংক অফ জাপান (BoJ) সুদের হার অত্যন্ত নিম্ন স্তরে রেখেছে, যার লক্ষ্য ছিল শক্তিশালী মজুরি বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করা, ২% স্থিতিশীল মুদ্রাস্ফীতি অর্জন করা, এবং ফলন বক্ররেখা নিয়ন্ত্রণ নীতি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখা।
ব্যাংক অব জার্নাল (BoJ) তার স্বল্পমেয়াদী ঋণের হার মাইনাস ০.১% এ রেখেছে, এবং ১০ বছরের সরকারি বন্ডের ফলন মাইনাস ১% থেকে ১% এর মধ্যে ওঠানামা করার অনুমতি দিয়েছে। ব্যাংকটি তার সম্পদ ক্রয় কর্মসূচিতে কোনও পরিবর্তন আনেনি।
* ২১শে জানুয়ারী প্রকাশিত তথ্যে দেখা গেছে যে, ২০২৩ সালে দক্ষিণ কোরিয়া থেকে রপ্তানি করা কিমচির পরিমাণ একটি নতুন রেকর্ড সর্বোচ্চ রেকর্ড করেছে , কারণ বিশ্বব্যাপী কোরিয়ান বিনোদন সামগ্রী ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।
কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিসের তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালে কিমচি রপ্তানি ৭.১% বৃদ্ধি পেয়ে ৪৪,০৪১ টনে পৌঁছেছে, যা ২০২১ সালে স্থাপন করা ৪২,৫৪৪ টনের আগের রেকর্ডকে ছাড়িয়ে গেছে। মূল্যের দিক থেকে, গত বছর দক্ষিণ কোরিয়ার কিমচি রপ্তানি ২০২২ সাল থেকে ১০.৫% বৃদ্ধি পেয়ে ১৫৫.৬ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। কিমচি হল একটি ঐতিহ্যবাহী কোরিয়ান সাইড ডিশ যা গাঁজানো বাঁধাকপি থেকে তৈরি।
* মূল্য জরিপ সংস্থা কোরিয়া প্রাইস ইনফরমেশন ২৪শে জানুয়ারী একটি বাজার মূল্য জরিপের ফলাফল ঘোষণা করেছে যা দেখায় যে এই বছর ঐতিহ্যবাহী কোরিয়ান নৈবেদ্য প্রস্তুত করার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে ।
চার সদস্যের পরিবারের মানের উপর ভিত্তি করে, ঐতিহ্যবাহী বাজারে কেনাকাটা করার সময় অফারিং ট্রে প্রস্তুত করার খরচ ২৮১,৫০০ ওন (প্রায় ২২০ মার্কিন ডলার)। যদি একটি বড় সুপারমার্কেটে কেনাকাটা করা হয়, তাহলে খরচ হবে ৩৮০,৫৮০ ওন, যা একটি ঐতিহ্যবাহী বাজারের তুলনায় ৩৫.২% বেশি। গত বছরের তুলনায় এই বছরের ঐতিহ্যবাহী বাজার এবং বড় সুপারমার্কেটে কেনাকাটার খরচ যথাক্রমে ৮.৯% এবং ৫.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে।
আসিয়ান অর্থনীতি এবং উদীয়মান অর্থনীতি
* ২০২৪ সালে, ইন্দোনেশিয়ার সরকার খাদ্য নিরাপত্তার জন্য বাজেট থেকে ১১৪,৩০০ বিলিয়ন রুপিয়া (৭.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বরাদ্দ করবে, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ১৩,৪০০ বিলিয়ন রুপিয়া বেশি। এই ব্যয় ২৭৮.৮ মিলিয়ন মানুষের (২০২৩ সালের হিসাবে) প্রয়োজনীয় চাহিদা নিশ্চিত করার জন্য।
২০২৪ সালের রাজ্য বাজেট পরিকল্পনায় (APBN), এই বাজেটটি শিক্ষা, সামাজিক সুরক্ষা, স্বাস্থ্য, আইন এবং প্রতিরক্ষা বাজেটের সাথে বছরের অগ্রাধিকার ব্যয়ের অন্তর্ভুক্ত।
* লোহিত সাগরে সম্ভাব্য আক্রমণ এড়াতে আন্তর্জাতিক শিপিং লাইনগুলি পণ্য পরিবহনের রুট পরিবর্তন করায় মালয়েশিয়ায় আমদানি দুই সপ্তাহ পর্যন্ত বিলম্বিত হচ্ছে , যার ফলে মালয়েশিয়ানদের ইউরোপ থেকে আমদানি করা ওয়াইন এবং খাবারের মতো বিলাসবহুল পণ্যের জন্য বেশি মূল্য দিতে হতে পারে।
মেব্যাংক ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংকিং গ্রুপ (এমআইবিজি) এর তথ্য অনুসারে, গাজা সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে এশিয়া-ইউরোপ রুটে কনটেইনার পরিবহনের হার ৬০০% এরও বেশি বেড়েছে, যার ফলে মালয়েশিয়ার আমদানিকারকদের খরচ কমানোর সুযোগ খুব কম। অর্থনীতিবিদরা বলছেন যে লোহিত সাগরের সংকটের কারণে উচ্চতর শিপিং খরচ, বিলম্ব এবং লজিস্টিক ব্যাঘাত অনিবার্য।
*২৩ জানুয়ারী সিঙ্গাপুরের মুদ্রা কর্তৃপক্ষ (এমএএস) এবং বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয় (এমটিআই) কর্তৃক প্রকাশিত সরকারী তথ্যে দেখা গেছে যে ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সিঙ্গাপুরের মূল মুদ্রাস্ফীতি ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় সামান্য ৩.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এক মাস আগের রেকর্ড করা ৩.২% এর চেয়ে বেশি।
ইতিমধ্যে, দেশের প্রধান ভোক্তা মূল্য সূচক বা সামগ্রিক মুদ্রাস্ফীতি ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে ছিল ৩.৭%, যা একই বছরের নভেম্বরে ছিল ৩.৬%।
পুরো ২০২৩ জুড়ে, সিঙ্গাপুরের মূল মুদ্রাস্ফীতি (আবাসন এবং ব্যক্তিগত পরিবহন খরচ বাদে) গড়ে ৪.২% হবে, যা ২০২২ সালে ৪.১% এর চেয়ে বেশি।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] ভাটির দিকে পানি নিয়ন্ত্রণের জন্য পরিচালিত বা হা নদীর জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ক্লোজআপ।](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F25%2F1764059721084_image-6486-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন গুনমা প্রিফেকচারের (জাপান) গভর্নর এবং জাপান-ভিয়েতনাম ফ্রেন্ডশিপ পার্লামেন্টারি অ্যালায়েন্সের বিশেষ উপদেষ্টাকে স্বাগত জানিয়েছেন](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F25%2F1764066321008_dsc-1312-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[উত্তর] পুরাতন সংস্কারকৃত বাড়ির জন্য কি আমার লিফট ইনস্টল করা উচিত?](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/25/1764039191595_co-nen-lap-thang-may-cho-nha-cai-tao-cu-khong-04.jpeg)
মন্তব্য (0)