এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং মধ্যপ্রাচ্যে বিমান ভাড়া বেড়েছে

VTV.vn - মুদ্রাস্ফীতি এবং বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতার কারণে এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং মধ্যপ্রাচ্যে বিমান ভাড়া তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে বিমানবন্দর ফি কেবল নগণ্য প্রভাব ফেলেছে।

বিশ্বের দুটি সর্বাধিক গতিশীল অঞ্চল, এশিয়া- প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং মধ্যপ্রাচ্যের বিমান পরিবহন বাজারগুলি কাঠামোগত পরিবর্তনের সাক্ষী হচ্ছে। ২০১৪-২০১৯ সালের সময়কালে যখন টিকিটের দাম ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছিল, তার সম্পূর্ণ বিপরীতে, মহামারী-পরবর্তী যুগে একটি নতুন, উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ মূল্যস্তর দেখা গেছে।

এশিয়া- প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল এবং মধ্যপ্রাচ্যে বিমান ভাড়া ক্রমবর্ধমান প্রবণতায় রয়েছে।

ACI কর্তৃক প্রকাশিত Airfare Trends 2025 রিপোর্ট অনুসারে, ২০১৯ সালের প্রথমার্ধ থেকে এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলে গড় টিকিটের দাম প্রায় ৮% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে মধ্যপ্রাচ্যে এই সংখ্যা ১৫% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বৃদ্ধি বিমান ভ্রমণের খরচ পুনর্গঠনের কারণগুলি সম্পর্কে বড় প্রশ্ন উত্থাপন করে।

মুদ্রাস্ফীতি এবং ক্রমহ্রাসমান প্রতিযোগিতা - টিকিটের দাম বাড়িয়ে দিচ্ছে "দম্পতি"

এসিআই রিপোর্টে মূল্যবৃদ্ধির দুটি প্রধান কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রথমটি হল ক্রমাগত মুদ্রাস্ফীতির চাপ, যার ফলে জ্বালানি, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ থেকে শুরু করে শ্রমিকের মজুরি পর্যন্ত বিমান সংস্থাগুলির সমস্ত পরিচালন ব্যয় তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

দ্বিতীয় এবং সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বাজারে প্রতিযোগিতার পতন। মহামারীর এই অস্থির সময়ে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ওশেনিয়া অঞ্চলে বিমান সংস্থাগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে ছোট এবং মাঝারি আকারের বিমান সংস্থাগুলির সংখ্যা। অনেককে তাদের বিমান সংস্থাগুলির আকার কমাতে হয়েছে, রুট থেকে সরে আসতে হয়েছে এমনকি দেউলিয়াও হতে হয়েছে। বাজারের শেয়ার "পাই" কম খেলোয়াড়দের মধ্যে ভাগ হয়ে যাওয়ায়, সরবরাহ ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে, বৃহৎ বিমান সংস্থাগুলির মূল্য নির্ধারণের ক্ষমতা বেশি এবং এর অনিবার্য ফলাফল হল টিকিটের দাম বেশি।

জনাব স্টেফানো বারোনসি, এসিআই এশিয়া - প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যের জেনারেল ডিরেক্টর

প্রকৃতপক্ষে, কম প্রতিযোগিতামূলক রুটগুলিতে গড় মূল্য বৃদ্ধি গড়ের তুলনায় ১৩% পর্যন্ত বেশি রেকর্ড করা হয়েছে।

এসিআই এশিয়া - প্যাসিফিক এবং মধ্যপ্রাচ্যের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ স্টেফানো বারোনসি স্পষ্টভাবে বলেছেন: "বিমানের ভাড়ার পরিবর্তন মূলত মুদ্রাস্ফীতি এবং বিমান সংস্থার প্রতিযোগিতার দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই দুটি বিষয় বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণের বাইরে।"

বাজারের মধ্যে গভীর পার্থক্য

ভাড়া বৃদ্ধির প্রভাব সমগ্র অঞ্চলে সমানভাবে বিতরণ করা হয়নি। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ওশেনিয়া সবচেয়ে তীব্রভাবে অনুভূত হয়েছে, মহামারী-পূর্ব স্তরের তুলনায় ভাড়া যথাক্রমে ২০% এবং ৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে। ওশেনিয়া এখন বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমান ভ্রমণ বাজারের খেতাব ধারণ করেছে।

ভাড়া বৃদ্ধির প্রভাব অঞ্চলজুড়ে অসম।

বিপরীতে, দুটি "দৈত্য" চীন এবং ভারত উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম। বিশাল অভ্যন্তরীণ বাজারের আকার, ঘন ফ্লাইট ফ্রিকোয়েন্সি এবং অনেক বিমান সংস্থার মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে, এই দুটি দেশে টিকিটের দাম আঞ্চলিক গড়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম রয়েছে।

মধ্যপ্রাচ্যে, ১৫% বৃদ্ধি ২০১৪ থেকে ২০১৯ সালের মধ্যে দেখা ৯% হ্রাসকে সম্পূর্ণরূপে বিপরীত করেছে। এমিরেটস, কাতার এয়ারওয়েজ এবং ইতিহাদ এয়ারওয়েজের মতো কয়েকটি প্রধান বিমান সংস্থার আধিপত্য, এই অঞ্চলটিকে একটি বৈশ্বিক কেন্দ্র হিসাবে তার অবস্থান বজায় রাখতে সাহায্য করার পাশাপাশি, প্রকৃত প্রতিযোগিতার মাত্রাও হ্রাস করেছে, যা ভ্রমণের চাহিদা আবার বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে উচ্চ ভাড়া বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে।

বিমানবন্দর ফি-এর আসল ভূমিকা ব্যাখ্যা করা

প্রতিবেদনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অনুসন্ধানগুলির মধ্যে একটি হল বিমানবন্দর ফি-এর ভূমিকা স্পষ্ট করা। জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, বিমানবন্দর ফি আকাশছোঁয়া টিকিটের দামের মূল চালিকাশক্তি নয়। ACI-এর তথ্য দেখায় যে অনেক জায়গায় টিকিটের দাম ৯% থেকে ২৮% বৃদ্ধি পেলেও, মোট বিমানবন্দর ফি (সরকারি কর সহ) ভোক্তা মূল্য সূচকের (CPI) চেয়ে কম হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, অনেক বাজারে, বিমানবন্দর ফি হ্রাস পেয়েছে কিন্তু টিকিটের দাম বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।

"এই গবেষণাটি দেখায় যে বিমানবন্দর ফি কমানোর অর্থ টিকিটের দাম কমানো নয়। বিপরীতে, এটি বিমানবন্দরগুলির প্রযুক্তি, অবকাঠামো এবং পরিষেবা সক্ষমতাতে বিনিয়োগের ক্ষমতা সীমিত করতে পারে, যা পরিষেবার মান উন্নত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ কারণ," যোগ করেছেন স্টেফানো বারোনসি।

ভবিষ্যতের জন্য কোন দিক?

উপরোক্ত বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, ACI বিশ্বাস করে যে নীতিনির্ধারকদের তাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করা উচিত। বিমানবন্দর ফিতে হস্তক্ষেপ করার পরিবর্তে, টিকিটের দাম নিয়ন্ত্রণের টেকসই সমাধান হল একটি সুস্থ প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ গড়ে তোলা। বাজার উদারীকরণ, "আকাশ উন্মুক্তকরণ", নতুন বিমান সংস্থাগুলির প্রবেশকে সহজতর করা এবং স্বচ্ছ ও দক্ষ পদ্ধতিতে ফ্লাইট স্লট বরাদ্দের মতো পদক্ষেপগুলি গ্রাহকদের সরাসরি সুবিধা বয়ে আনবে।

স্বল্পমেয়াদে, খরচের চাপ অব্যাহত থাকায় ভাড়া কমার সম্ভাবনা কম। তবে, দীর্ঘমেয়াদে, ভাড়া স্থিতিশীল করার, উদ্ভাবনের প্রচার এবং সামগ্রিকভাবে শিল্পের জন্য টেকসই প্রবৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য আরও উন্মুক্ত এবং প্রতিযোগিতামূলক বিমান বাজার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।

সূত্র: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm