ডিজেল যানবাহনের নির্গমন হ্রাস: সমাধানগুলি সমকালীন এবং কঠোর হওয়া দরকার

ডিজেল যানবাহন, বিশেষ করে পুরাতন যানবাহন, বায়ু দূষণ নির্গমনে ব্যাপক অবদান রাখছে এই বাস্তবতার সাথে, এই পরিবেশগত সমস্যা সমাধানের জন্য শীঘ্রই আরও সমন্বিত এবং কঠোর সমাধানের প্রয়োজন।

কো লিন স্ট্রিটে এওন মল লং বিয়েনের দিকে যানবাহন চলাচল করছে। চিত্রের ছবি: থান ফুওং/ভিএনএ

নগর নির্গমনে বড় অবদানকারী

২৭শে অক্টোবর হ্যানয়ে ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (VPI) এবং পেট্রোভিয়েতনাম ফার্টিলাইজার অ্যান্ড কেমিক্যালস কর্পোরেশন (PVFCCo Phu My), ভিয়েতনাম ন্যাশনাল এনার্জি ইন্ডাস্ট্রি গ্রুপ ( Petrovietnam ) এর দুটি সদস্য ইউনিট দ্বারা আয়োজিত "ডিজেল চালিত যানবাহন নির্গমন থেকে দূষণ হ্রাস: ভিয়েতনামের প্রধান শহরগুলিতে বর্তমান পরিস্থিতি এবং সমাধান" কর্মশালায়, অনেক প্রতিনিধি উল্লেখ করেছেন যে উচ্চ দক্ষতা এবং সর্বোত্তম অপারেটিং খরচের সাথে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এখনও বৃহৎ ক্ষমতার প্রয়োজন এমন সিস্টেমগুলির জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ। তবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি NOx (নাইট্রোজেন অক্সাইড) নির্গমনেরও একটি উৎস - একটি বিষাক্ত গ্যাস যা মানুষের শ্বাসযন্ত্রের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, PM এবং স্থল-স্তরের ওজোন গঠনে অবদান রাখে, জনস্বাস্থ্য এবং গাছপালাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (ভিপিআই) এর ডঃ নগুয়েন হু লুওং এর মতে, ডিজেল যানবাহন শহুরে নির্গমনের একটি প্রধান কারণ, যা পরিবেশ দূষণের কারণ। ইইউ দেশগুলিতে, সড়ক যান চলাচল 50% NOx এবং PM নির্গমনের জন্য দায়ী, যার মধ্যে 80% আসে ডিজেল যানবাহন থেকে। চীনে, ডিজেল যানবাহন 70% NOx এবং 90% সকল ধরণের গাড়ি থেকে PM নির্গমন করে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ক্যালিফোর্নিয়ায় (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বায়ু দূষণকারী পদার্থের সাথে সম্পর্কিত মোট ক্যান্সারের ঝুঁকির প্রায় ৭০% ডিজেল থেকে উৎপন্ন PM এর কারণে হয়, যেখানে NOx হল PM 2.5 এবং ওজোনের প্রধান পূর্বসূরী। ভিয়েতনামে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো বড় শহরগুলিও NOx এবং সূক্ষ্ম ধুলো দূষণের সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। তাই, পরিবেশ দূষণ কমাতে ডিজেল যানবাহন থেকে নির্গমন হ্রাস করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, ডঃ নগুয়েন হু লুওং জোর দিয়ে বলেন।

এই মতামত ভাগ করে নিতে কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের পরিবেশ বিভাগের ডঃ হোয়াং হাই বলেন যে, ভিয়েতনামে বায়ু দূষণ একটি বিদ্যমান সমস্যা, যা উত্তরের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল (হ্যানয় এবং প্রতিবেশী প্রদেশ) এবং দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল (হো চি মিন সিটি এবং প্রতিবেশী প্রদেশ) এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই অঞ্চলের দেশগুলির অভিজ্ঞতা থেকে, বিশেষ করে চীনের বেইজিংয়ে, যানবাহন থেকে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করা ভবিষ্যতে বায়ুর মান উন্নত করার জন্য এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (ভিপিআই) এর ডঃ নগুয়েন হু লুওং বলেন যে, NOx নির্গমনের ফলে সৃষ্ট পরিবেশগত সমস্যা সমাধানের জন্য, কঠোর নির্গমন মান সম্পন্ন দেশ যেমন ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, চীন ইত্যাদি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে NOx অপসারণের জন্য বেশিরভাগ আধুনিক ডিজেল যানবাহনে সজ্জিত DEF/Adblue দ্রবণ সহ SCR ফিল্টার ব্যবহারের সমাধান ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করছে।

ডঃ নগুয়েন হু লুওং-এর মতে, ইউরো ৫-৬ এবং ইপিএ ২০১০ নির্গমন মান অনুসারে ৮০-৯০% NOx হ্রাস প্রয়োজন, SCR + DEF সমাধান বর্তমানে সবচেয়ে অনুকূল পছন্দ কারণ এটি কেবল ৭০-৯৫% NOx হ্রাস করতে সাহায্য করে না বরং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা ৩-৫% উন্নত করতে সাহায্য করে, ৩-৬% জ্বালানি সাশ্রয় করতে সাহায্য করে এবং ডিজেল যানবাহনের আয়ু বৃদ্ধি করতেও সাহায্য করে।

ভিয়েতনামে, ২০২৫ সালের জুন থেকে, PVFCCo-Phu My আনুষ্ঠানিকভাবে ৩২.৫% ইউরিয়া এবং ৬৭.৫% ডিমিনারেলাইজড ওয়াটারের উপাদান সহ DEF Phu My Xanh পণ্যটি চালু করেছে।

PVFCCo-Phu My-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভু আন বলেন যে DEF Phu My Xanh দ্রবণ উৎপাদন কোম্পানির ইউরিয়া মূল্য শৃঙ্খলের অংশ। বর্তমানে, Phu My সার কারখানা প্রতি বছর ৮০০,০০০ টনেরও বেশি ইউরিয়া উৎপাদন করছে, তাই PVFCCo Phu My ইনপুট উপকরণের ক্ষেত্রে উদ্যোগ নিতে পারে এবং উৎপাদন খরচের ক্ষেত্রেও সুবিধা পেতে পারে। এছাড়াও, DEF Phu My Xanh পণ্যের বিশুদ্ধতা বাজারে দানাদার ইউরিয়া থেকে উৎপাদিত অনুরূপ পণ্যের তুলনায় বেশি।

তবে, বাজারে থাকা বেশিরভাগ অনুরূপ পণ্যের তুলনায় উচ্চতর বিশুদ্ধতার জন্য আন্তর্জাতিক মান ISO 22241 পূরণ করা সত্ত্বেও, ভোক্তাদের কাছে পৌঁছানো এখনও কঠিন। কারণ ভিয়েতনামে DEF ব্যবহারের জন্য কোনও নিয়ম নেই, অন্যদিকে পরিবেশ, স্বাস্থ্য এবং যানবাহনের উপাদানের উপর NOx গ্যাসের ক্ষতিকারক প্রভাব সম্পর্কে পরিবহন ব্যবসা এবং যানবাহন অপারেটরদের সচেতনতা এখনও সীমিত।

এছাড়াও, বিতরণ ব্যবস্থা এবং চার্জিং অবকাঠামো এখনও সুসংগত নয়, এবং বাজার এখনও বৃহৎ পরিসরে গঠিত হয়নি, যা NOx হ্রাস সমাধানের ব্যবসায়ের অগ্রগামীদের জন্যও একটি বাধা। এছাড়াও, কিছু ব্যক্তি এবং পরিবহন ব্যবসা NOx চিকিত্সা সমাধানের জন্য অতিরিক্ত পর্যায়ক্রমিক খরচ দিতে ভয় পায় যদিও DEF/Adblue ব্যবহার ডিজেল জ্বালানি খরচের প্রায় 3-5% এর সমতুল্য, যদিও এর সুবিধাগুলি কেবল পরিবেশ রক্ষা করে না বরং গাড়ির যন্ত্রাংশের আয়ু দীর্ঘায়িত করতে, তাপ দক্ষতা উন্নত করতে এবং জ্বালানি সাশ্রয় করতেও সহায়তা করে, মিঃ ভু আন বলেন।

সমকালীন সমাধানের প্রয়োজন

কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের পরিবেশ বিভাগ ডঃ হোয়াং হাই-এর মতে, ভিয়েতনাম নির্গমন নিয়ন্ত্রণের রোডম্যাপটি ত্বরান্বিত করছে। ১ সেপ্টেম্বর, ২০১১ তারিখের সিদ্ধান্ত ৪৯/২০১১/QD-TTg-এ নির্ধারিত রোডম্যাপ অনুসারে, ২০১৭-২০২১ সাল পর্যন্ত দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং আমদানি করা যানবাহনগুলিকে ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে ইউরো ৩ নির্গমন মান প্রয়োগ করতে হবে; ১ জানুয়ারী, ২০২৭ থেকে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ইউরো ৪ নির্গমন মান প্রয়োগ করা হবে।

২০২২ সাল থেকে ভিয়েতনামে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ি এবং নতুন আমদানি করা গাড়ির জন্য, ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে ইউরো ৪ নির্গমন মান বাধ্যতামূলক হবে; ১ জানুয়ারী, ২০২৮ থেকে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ইউরো ৫ মান প্রয়োগ করা হবে; এবং ১ জানুয়ারী, ২০৩২ থেকে দেশব্যাপী ইউরো ৫ মান প্রয়োগ করা হবে।

এই ধরণের নির্গমন নিয়ন্ত্রণ রোডম্যাপের মাধ্যমে, অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে ভিয়েতনামের আরও সমকালীন সমাধান থাকা দরকার, পাশাপাশি নীতিমালাও সমর্থন করা উচিত যাতে দেশীয় উদ্যোগগুলিকে NOx নির্গমন কমাতে সক্রিয়ভাবে DEF সমাধান তৈরি করতে সহায়তা করা যায়।

ডঃ হোয়াং হাই-এর মতে, ইইউ দেশগুলি এবং জাপান পর্যায়ক্রমে পরিদর্শন সুবিধাগুলিতে প্রচলিত গাড়ি থেকে নির্গমনের মান নিয়ন্ত্রণের জন্য সমাধান প্রয়োগ করছে এবং একই সাথে রাস্তায় বাস্তবতা পর্যবেক্ষণ করছে, যেখানে ডিজেল যানবাহনগুলি সীমিত ধোঁয়ার মাত্রা সহ নির্গমনের জন্য পরীক্ষা করা হয়।

চীনে, নিয়মিত যানবাহন নির্গমন পরীক্ষার পাশাপাশি, চীনের কিছু প্রধান শহর অন-রোড সেন্সর সিস্টেম ব্যবহার করে ভারী যানবাহন নির্গমন পর্যবেক্ষণ করে। যদি নির্গমন ঘনত্ব 6 মাসের মধ্যে দুবার অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, তাহলে একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা প্রয়োজন। বিশেষ করে, OBD রিমোট নির্গমন ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের কঠোর প্রয়োগ নির্গমন মানগুলির সাথে সম্মতি পর্যবেক্ষণ করতে সাহায্য করেছে, যার ফলে বেইজিংয়ে ভারী ডিজেল যানবাহন থেকে NOx নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এই সমলয় সমাধানগুলির সাহায্যে, 2017 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত বেইজিংয়ে NO2 নির্গমন 43% হ্রাস পেয়েছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ২০২২ সালের পরে তৈরি ফোর্ড ট্রানজিট এবং ফোর্ড এভারেস্টের মতো কিছু নতুন গাড়ির মডেল NOx নির্গমন কমাতে একটি AdBlue/DEF সলিউশন ট্যাঙ্ক সহ একটি SCR প্রসেসর দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে এবং গাড়ির OBD সফ্টওয়্যারের সাথে সংযুক্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ নির্গমন হ্রাস সমাধান ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার রয়েছে। তবে, ভিয়েতনামে প্রচলিত অনেক লেভেল ২ স্ট্যান্ডার্ড ডিজেল গাড়িতে SCR+ AdBlue/DEF প্রসেসর নেই। ইতিমধ্যে, নিবন্ধন সংস্থা নির্গমন পরীক্ষা করে তবে শুধুমাত্র একটি স্তরে এবং সামান্য নিম্ন স্তরে।

কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় ৫ মাত্রার নির্গমন সহ সড়ক যানবাহন থেকে নির্গমনের উপর জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ QCVN 85:2025/BNNMT জারি করেছে। তবে, খসড়া নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন রোডম্যাপটি কেবলমাত্র বিবেচনার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়েছে এবং এখনও অনুমোদিত হয়নি।

VAMA প্রতিনিধির মতে, যদিও থাইল্যান্ড ২০২৫ সালের শুরু থেকে শুধুমাত্র ইউরো ৫ নির্গমন মান প্রয়োগ করেছে, যা ভিয়েতনামের চেয়ে অনেক পরে, এই মান প্রয়োগ করার সময়, থাইল্যান্ড ডিফল্টভাবে সমস্ত ধরণের জ্বালানি বাদ দিয়েছিল যা ইউরো ৫ মান পূরণ করে না। যাইহোক, ভিয়েতনামে, ডিজেল এখনও ডিজেল II এবং ডিজেল V উভয় ক্ষেত্রেই বিদ্যমান। "এটি অসুবিধার একটি সমস্যা এবং আমরা আশা করি যে স্তর V জ্বালানির সরবরাহ দেশব্যাপী সুসংগত হবে কারণ পরিষ্কার যানবাহন, পরিষ্কার জ্বালানি মানে একটি পরিষ্কার পরিবেশ।"

পেট্রোভিয়েটনামের পক্ষে, ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর লে জুয়ান হুয়েন বলেছেন যে "নতুন তৈরি, একত্রিত এবং আমদানি করা অটোমোবাইল এবং দুই চাকার মোটরবাইকগুলিতে নির্গমন মান প্রয়োগের রোডম্যাপের উপর" ১ সেপ্টেম্বর, ২০১১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৪৯/২০১১/কিউডি-টিটিজি অটোমোবাইল নির্মাতা এবং জ্বালানি নির্মাতাদের মধ্যে ন্যায্য নয় কারণ যদি ডিজেল ইঞ্জিনের যানবাহনগুলি SCR+DEF/Adblue ফিল্টার সহ ইউরো V মান পূরণ করে, যদিও জ্বালানিটি ইউরো V মান পূরণ নাও করতে পারে, তবুও এটি নির্গমন অপসারণ করতে সক্ষম হবে এবং পরিবেশের উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না। এছাড়াও, নির্গমন মান নীতিটি ডাং কোয়াট তেল শোধনাগারের আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ রোডম্যাপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত (২০২৮ সালের শেষ নাগাদ প্রত্যাশিত) এবং ভিয়েতনামের বর্তমান অর্থনৈতিক অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত।

পণ্যের ব্যবহার বৃদ্ধির জন্য, PVFCCo-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ভু আন বলেন যে কর্পোরেশন ভিয়েতনাম অয়েল কর্পোরেশন (PVOIL)-এর সাথে সহযোগিতা জোরদার করবে যাতে ব্যবহারকারীদের সুবিধার্থে PVOIL গ্যাস স্টেশনগুলিতে Phu My Xanh DEF ফিলিং স্টেশন স্থাপন করা যায়। অদূর ভবিষ্যতে, PVFCCo ভিয়েতনাম ন্যাশনাল পেট্রোলিয়াম গ্রুপ (Petrolimex)-এর সাথে দেশের বৃহত্তম পেট্রোলিয়াম বিতরণ অবকাঠামো তৈরি করবে যাতে পরিবেশবান্ধব Phu My Xanh DEF পণ্যগুলি গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া যায়। এছাড়াও, PVFCCo প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে 10l, 20l ক্যান, IBC ট্যাঙ্ক, বা ISO ট্যাঙ্কের মতো বিভিন্ন গ্রাহক গোষ্ঠীর জন্য বিভিন্ন ধরণের প্যাকেজিং ক্ষমতার বিকল্পও প্রদান করে।

তবে, ব্যবসায়িক প্রচেষ্টার পাশাপাশি, কর্মশালায় অংশগ্রহণকারী প্রতিনিধিরা একমত পোষণ করেছেন যে নির্গমন মান কার্যকর করা এবং নির্গমন মান মেনে চলার উপর নজরদারি করার জন্য নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা সত্যিই জরুরি। প্রকৃতপক্ষে, পুরানো ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার বা SCR+DEF/AdBlue অনুঘটক রূপান্তরকারী নিষ্ক্রিয় করার ফলে বড় শহরগুলিতে ব্যাপক পরিবেশ দূষণ ঘটছে।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশন সুপারিশ করে যে ডিজেল গাড়ির মালিকদের NOx নির্গমন কমাতে DEF সমাধান ব্যবহার করতে বাধ্য করার জন্য বিজ্ঞানীদের অংশগ্রহণের সাথে যোগাযোগ বৃদ্ধি করার পাশাপাশি, নিবন্ধন সংস্থাগুলির মতো ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে যানবাহন নির্গমন নিয়ন্ত্রণে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করতে হবে, বিশেষ করে ডিজেল গাড়ি।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/giam-phat-thai-xe-diesel-giai-phap-can-dong-bo-va-quyet-liet-20251027215543053.htm