হোয়াং সা'র বিশেষ প্রমাণ সংরক্ষণের অসুবিধা

একটি বিশেষ ধ্বংসাবশেষ - মাছ ধরার নৌকা DNa 90152, যা বর্তমানে হোয়াং সা এক্সিবিশন হাউসে (দা নাং সিটি) অবস্থিত, এর হালটি দীর্ঘ সময় ধরে বাইরে প্রদর্শিত হওয়ার কারণে ক্ষয়িষ্ণু হয়ে পড়ছে। এই নিদর্শনটির প্রথমে একটি পুনরুদ্ধার এবং সুরক্ষা ও সংরক্ষণের জন্য একটি মৌলিক সমাধান প্রয়োজন।

Báo Thanh niên•20/08/2025

স্বৈরাচারী ইচ্ছার প্রতীক

পর্যটক এবং স্থানীয়রা দা নাং (সন ট্রা ওয়ার্ডে) উপকূল বরাবর চলমান হোয়াং সা - ফান বা ফিয়েন স্ট্রিটের মোড়ে থামে হোয়াং সা এক্সিবিশন হাউস (এনটিবি) দেখার জন্য, এবং তারা ডিএনএ ৯০১৫২ জাহাজটিকে পূর্ব সমুদ্রের দিকে তার ধনুক তুলে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখবে। ২০১৯ সাল থেকে প্রদর্শিত, এই নিদর্শনটি এনটিবির একটি গুরুত্বপূর্ণ আকর্ষণ হয়ে উঠেছে। নিদর্শনটির বিশাল আকার সহজেই দর্শনার্থীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, তবে এর সাথে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক গল্পটি "তাদের পিছনে রাখে"। ২০১৪ সালের মে মাসে ভিয়েতনামের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলে হাইয়াং ৯৮১ ড্রিলিং রিগের অবৈধ স্থাপনের সময় একটি চীনা জাহাজ দ্বারা ডুবে যাওয়ার আগে, ডিএনএ ৯০১৫২ জাহাজটি তার ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার ক্ষেত্র সংরক্ষণের জন্য পুরো হোয়াং সা জুড়ে মাছ ধরত।

NTB Hoang Sa-এর নথি অনুসারে, DNa 90152 TS হল কাঠের তৈরি জাহাজ যা মিসেস হুইন থি নু হোয়া (পুরাতন দা নাং শহরের থান খে জেলায় বসবাসকারী) মালিকানাধীন। জাহাজটির ইঞ্জিন ক্ষমতা 450 CV, সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা প্রায় 18 টন। এই ধরণের মাছ ধরার নৌকার সাধারণ কাঠামোর মধ্যে রয়েছে প্রধান বিম (ky), ধনুক (xơ), ফ্রেম, হাল, ডেক (xa crow), কেবিন, স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট, স্টিয়ারিং সিস্টেম, স্টার্ন... মে 2014 সালের দিনগুলিতে, যখন হাইয়াং 981 ড্রিলিং রিগের কারণে পূর্ব সাগর অশান্ত ছিল, DNa 90152 এবং অন্যান্য অনেক মাছ ধরার নৌকা সমুদ্রে প্রায়শই উপস্থিত ছিল, যদিও অনেক চীনা ইস্পাত-চালিত জাহাজ অবৈধভাবে অনুসরণ করছিল। 26 মে, 2014 তারিখে, Hoang Sa সাগরে সামুদ্রিক খাবার শোষণ করার সময়, DNa 90152 একটি চীনা লোহা-চালিত জাহাজ দ্বারা ডুবে যায়। ৩০ মে, ২০১৪ তারিখে, মাছ ধরার নৌকা DNa 90152 পরিবহন জাহাজ VT 57 দ্বারা দা নাং বন্দরে টেনে আনা হয়েছিল।

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — মাছ ধরার নৌকা DNa 90152 বাইরে প্রদর্শিত হচ্ছে।

এই ঘটনার পর, মিসেস হুইন থি নু হোয়া স্থিতাবস্থা বজায় রাখার এবং জাহাজটি প্রদর্শনের জন্য দা নাং সিটিতে দান করার সিদ্ধান্ত নেন। অনেক বস্তুনিষ্ঠ কারণে, প্রায় ৫ বছর পরে, ৯ এপ্রিল, ২০১৯ তারিখে, জাহাজটি ডিএনএ ৯০১৫২ প্রদর্শনের জন্য রাখা হয়। ২৭ অক্টোবর, ২০২১ তারিখে, হোয়াং সা দ্বীপ জেলা সরকার (বর্তমানে হোয়াং সা বিশেষ অঞ্চল) এনটিবি হোয়াং সাকে মাছ ধরার নৌকা ডিএনএ ৯০১৫২ এর হাল রক্ষা, পরিচালনা এবং ব্যবহারের দায়িত্ব অর্পণ করে, যার লক্ষ্য প্রদর্শন পরিবেশন করা এবং দেশপ্রেম শিক্ষিত করা, প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে সমুদ্র এবং দ্বীপপুঞ্জের সার্বভৌমত্ব রক্ষা করা।

দা নাং জেলেদের জীবিকা নির্বাহের একটি উপায় থেকে, DNa 90152 একটি ঐতিহাসিক সাক্ষী হয়ে উঠেছে, সমুদ্র এবং দ্বীপপুঞ্জের সার্বভৌমত্ব রক্ষায় ভিয়েতনামী জেলেদের অদম্য ইচ্ছাশক্তি প্রদর্শনকারী একটি বিশেষ নিদর্শন।

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — চীনা জাহাজের ধাক্কায় DNa 90152 জাহাজের হালে গর্ত

ছাদের জরুরি নির্মাণ

এনটিবি-র ভেতরে সংরক্ষিত নথি এবং ছবির বিপরীতে, বিশাল আকারের কারণে, মাছ ধরার নৌকা ডিএনএ ৯০১৫২ এক দশকেরও বেশি সময় ধরে বাইরে রোদ এবং বৃষ্টির সংস্পর্শে থাকতে হয়েছে। কাঠের কাঠামোর কারণে, এই নিদর্শনটি আবহাওয়া এবং উপকূলীয় জলবায়ুর অনেক প্রভাবের শিকার হয় এবং অনেক বিবরণ দ্রুত অবনতি হয়। হোয়াং সা স্পেশাল জোন পিপলস কমিটির অফিস প্রধান এবং হোয়াং সা এনটিবি-র পরিচালক ইতিহাসবিদ ডঃ লে তিয়েন কং বলেছেন যে ২০১৪ থেকে ২০১৯ সাল পর্যন্ত জাহাজটি থো কোয়াং ফিশিং পোর্টে (দা নাং) নোঙর করা হয়েছিল। এরপর, জাহাজটি এনটিবির পাশে বাইরে প্রদর্শনের জন্য আনা হয়েছিল। ছাদের অভাবে, নিদর্শনটিকে রোদ, বাতাস, লবণাক্ত বাষ্প এবং সমুদ্রের ঝড়ের তীব্রতা সহ্য করতে হয়েছিল। এটি নিদর্শনটিকে অক্ষত সংরক্ষণের কাজের জন্য অনেক চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

মিঃ কং জানান যে দা নাং সিটির পিপলস কমিটি কর্তৃক পরিচালিত এবং সুরক্ষার জন্য নিযুক্ত, NTB হোয়াং সা সক্রিয়ভাবে উইপোকা পরিষ্কার করেছে, পর্যায়ক্রমে চিকিত্সা করেছে এবং ধাতব অংশগুলির জন্য মরিচা-প্রতিরোধী রঙ করেছে। ২০২২ সালে, ইউনিটটি বড় ধরনের সংস্কার করবে, যার মধ্যে রয়েছে পচা হ্যাচ কভার, পাঁজর, বিম, ডেক বোর্ড এবং বেভেল বোর্ড ভেঙে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন করা; সঠিক আকারের নতুন অংশ ইনস্টল করা, একই সাথে উইপোকা এবং পোকামাকড় পরিষ্কার এবং প্রতিরোধ করা... ২০২৩ - ২০২৪ সালে, উইপোকা-বিরোধী রাসায়নিক পরিষ্কার এবং স্প্রে করা অব্যাহত থাকবে। এর পাশাপাশি, কাঠামোর স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য NTB হ্যাচ কভার, বো, স্টার্ন এবং ক্রেন টাওয়ারকে শক্তিশালী করেছে... "তবে, ২০১৪ সালে এটি ডুবে যাওয়ার আগে, DNa 90152 জাহাজের মালিক কিনেছিলেন তাই এটি কয়েক দশক পুরানো ছিল। কাঠের জাহাজগুলি সমুদ্রে যাওয়ার জন্য জন্মগ্রহণ করে, জল এবং লবণের সংস্পর্শে আসে, কিন্তু যখন স্থলে স্থাপন করা হয়, রোদ এবং বৃষ্টির সংস্পর্শে আসে, তখন কাঠামোটি দ্রুত পচে যায়, রঙ খোসা ছাড়ে এবং উইপোকা আক্রমণ করে...", মিঃ কং বলেন।

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — মাছ ধরার নৌকার অনেক কাঠের কাঠামো জরাজীর্ণ এবং পচা হয়ে গেছে।

NTB-এর পরিচালক হোয়াং সা-এর মতে, NTB একটি বৈজ্ঞানিক প্রোফাইল তৈরি করেছে, যাতে জাহাজটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির সম্মুখীন হলে সংরক্ষণের জন্য সম্পূর্ণ জাহাজটিকে 3D ডিজিটাইজ করা যায়। NTB পরামর্শদাতাদের মূল্যায়ন এবং প্রস্তাব করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে দুটি বিকল্প, যার মধ্যে একটি স্থির ছাদ বা একটি মোবাইল ছাদ তৈরি করা অন্তর্ভুক্ত। এর ফলে, মোবাইল ছাদ বিকল্পটি পছন্দনীয় কারণ জাহাজটি NTB-এর সামনে অবস্থিত, তাই নান্দনিকতা নিশ্চিত করতে হবে। এই আইটেমটির জন্য আনুমানিক বাজেট 2 থেকে 3 বিলিয়ন VND।

মিঃ কং আরও বলেন যে জাহাজের বর্তমান অবস্থার সাথে সাথে, পচা কাঠের অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি সংস্কার করা প্রয়োজন, ফ্রেমটিকে শক্তিশালী করা এবং মৌলিকত্ব নিশ্চিত করা, বিশেষ করে মূল ডেকের মতো গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি। "সবচেয়ে কঠিন বিষয় হল জাহাজের কাঠামো। কাঠের গভীরে গেঁথে থাকা হাজার হাজার মরিচা পড়া ইস্পাত রিভেট সহ, প্রতিস্থাপন প্রায় অসম্ভব। কারণ কেবল একটি পেরেক টেনে বের করলে জাহাজের পুরো কাঠামোর ক্ষতি হতে পারে। অতএব, স্থিতিশীল অবস্থা বজায় রাখার জন্য শক্তিশালীকরণ করা সবচেয়ে সম্ভাব্য সমাধান। বর্তমানে, NTB নথিপত্র সম্পন্ন করেছে এবং সিটি পিপলস কমিটিকে সরকারী অনুমোদনের জন্য একটি আন্তঃক্ষেত্রীয় সভা আয়োজনের পরামর্শ দেবে," ডঃ লে তিয়েন কং যোগ করেছেন।

পদ্ধতি থেকে তহবিল পর্যন্ত সমস্যা

ডঃ লে তিয়েন কং বলেন যে মাছ ধরার জাহাজ DNa 90152 সংরক্ষণের ক্ষেত্রে অন্যতম অসুবিধা হল আইনি প্রক্রিয়া। তাঁর মতে, NTB ছোট জিনিসপত্র পরিচালনা করতে পারে, কিন্তু বড় জিনিসপত্রের জন্য পেশাদার পরামর্শমূলক নথির প্রয়োজন হয়। দা নাং সিটিতে, কাঠ সংরক্ষণ পরামর্শকারী ইউনিট প্রায় নেই, কেবল কাঠমিস্ত্রির কর্মশালা। স্ট্যান্ডার্ড নথি পেতে, আপনাকে হ্যানয় থেকে একটি ভাড়া করতে হবে, শুধুমাত্র খরচ 100 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি। "সংরক্ষণের খরচ কম নয়, শুধুমাত্র 7-মিটার লম্বা কাঠের ক্রেন পিলার প্রতিস্থাপন করতে 70 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ হয়। অনেক ব্যবসা আগ্রহী নয় কারণ বিডিং প্যাকেজ ছোট, পদ্ধতিগুলি জটিল এবং উপকরণগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন। আর্থিক নীতিগুলি প্রক্রিয়ায় সীমাবদ্ধতা রয়েছে, বিডিং প্রক্রিয়া জটিল... সংরক্ষণকে কঠিন করে তোলে," মিঃ কং বলেন।