মরসুম জুড়ে ফ্লাইটগুলো পুনর্মিলনে ভরিয়ে রাখুন।

চন্দ্র নববর্ষের জাহাজ চলাচল মৌসুমে, যখন বিমান চলাচল বছরের সর্বোচ্চ পর্যায়ে থাকে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপেক্ষার সময় কমে আসে, তখন প্রতিটি প্রযুক্তিগত সিদ্ধান্তের ওপর স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি চাপ থাকে। চন্দ্র নববর্ষের সময়কালটি অপারেশনস টিমের জন্য সবসময়ই সবচেয়ে কঠিন 'পরীক্ষা'। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপেক্ষার সময় কমে আসে, অথচ নিরাপত্তার নিয়মকানুন অপরিবর্তিত থাকে।

চন্দ্র নববর্ষের ছুটি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য সবসময়ই সবচেয়ে কঠিন 'পরীক্ষা', কারণ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জাহাজ বন্ধ থাকার সময় কমে যায়, অথচ নিরাপত্তা সংক্রান্ত নিয়মকানুন অপরিবর্তিত থাকে।

উৎপাদন লাইনে ব্যাঘাত এড়াতে যেকোনো ত্রুটি খুব সীমিত সময়ের মধ্যে সমাধান করতে হবে। খারাপ আবহাওয়া বা অতিরিক্ত কাজের চাপে থাকা অ্যাপ্রনের প্রেক্ষাপটে, পরিচালন সংক্রান্ত সিদ্ধান্তগুলো তিনটি বিষয়ের মধ্যে এক বুদ্ধির লড়াইয়ে পরিণত হয়: দ্রুত সিদ্ধান্ত গ্রহণ; ঝুঁকির ভারসাম্য রক্ষা; এবং সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার।

অভিজাত প্রযুক্তিগত মস্তিষ্ক

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির (VAECO) টেকনিশিয়ানদের অবশ্যই ত্রুটির ইতিহাস এবং প্রযুক্তিগত প্রবণতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে হয়, যাতে তারা নির্ধারণ করতে পারেন যে একটি বিমান ক্রমাগত পরিচালনার জন্য উপযুক্ত কিনা, নাকি মেরামতের জন্য অবিলম্বে সেটিকে বসিয়ে দিতে হবে। ২০০৯ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্নাতক ডিগ্রি সম্পন্ন করার পর, হোয়াং তুয়ান আনকে অপারেশনস কোঅর্ডিনেশন ডিপার্টমেন্টে (VAECO-এর বর্তমান মেইনটেন্যান্স অপারেশনস সেন্টারের পূর্বসূরি) নিযুক্ত করা হয়েছিল।

বিগত ১৫ বছর ধরে তিনি জাতীয় বিমান সংস্থার জন্য একটি আধুনিক প্রযুক্তিগত 'মস্তিষ্ক' সফলভাবে নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনে VAECO-এর সাথে কাজ করেছেন। রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম ব্যবস্থাপকের পদটিকে প্রায়শই একজন 'নীরব কন্ডাক্টর'-এর সাথে তুলনা করা হয়। যেখানে অ্যাপ্রনে থাকা প্রকৌশলীরা সরাসরি বিমানের প্রতিটি অংশ পরিদর্শন ও পরিচালনা করেন, সেখানে রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম ব্যবস্থাপককে সার্বিক চিত্রটি পর্যবেক্ষণ করতে হয় এবং একই সাথে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক রুটে চলাচলকারী সমগ্র বিমানবহরের উপর নজর রাখতে হয়।

প্রতিটি শিফটে অপারেশনস ম্যানেজারকে প্রতিটি বিমানের নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ, বাধ্যতামূলক পরিদর্শনের আগে অবশিষ্ট ফ্লাইট আওয়ার, যাত্রাপথে উদ্ভূত হতে পারে এমন যেকোনো প্রযুক্তিগত সতর্কতা, খুচরা যন্ত্রাংশের অবস্থা এবং প্রতিটি বিমানবন্দরে কর্মীদের প্রাপ্যতা সম্পর্কে অবগত থাকতে হবে।

বিগত ১৫ বছর ধরে, তুয়ান আন জাতীয় বিমান সংস্থার জন্য একটি আধুনিক প্রযুক্তিগত 'মস্তিষ্ক'র সফল নির্মাণ পর্যন্ত প্রাথমিক ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন থেকে শুরু করে VAECO-এর সাথে কাজ করে এসেছেন।

যখন কোনো উড়োজাহাজ প্রযুক্তিগত সতর্কবার্তার সম্মুখীন হয়, তখন সিস্টেমে ডেটা পাঠানো হয়। সেখান থেকে, অপারেটরদের অবশ্যই প্যারামিটারগুলো বিশ্লেষণ করতে হয়, ত্রুটির ইতিহাস তুলনা করতে হয় এবং প্রযুক্তিগত নিয়মাবলী দেখে মূল্যায়ন করতে হয় যে উড়োজাহাজটি তার কার্যক্রম চালিয়ে যেতে পারবে নাকি অবতরণের পর মেরামতের জন্য সেটিকে গ্রাউন্ডেড করতে হবে। একটি সিদ্ধান্ত শুধু একটি নির্দিষ্ট ফ্লাইটকেই প্রভাবিত করে না, বরং এটি পুরো অপারেশনাল চেইনকেও প্রভাবিত করতে পারে। তাই, অপারেটরদের সম্পূর্ণ স্থিরতা এবং শৃঙ্খলা প্রয়োজন। তুয়ান আন বলেন, "প্রতিটি মূল্যায়ন অবশ্যই ডেটা এবং নিয়মাবলীর উপর ভিত্তি করে হতে হবে; সবচেয়ে বড় চাপ হলো দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়া, কিন্তু কোনো ভুল না করে।"

২০১৯ সালের টেট উৎসবের ২৮ তারিখের রাতটি ছিল তুয়ান আন-এর সবচেয়ে স্মরণীয় ডিউটিগুলোর মধ্যে একটি। প্রবল বৃষ্টি, হাড় কাঁপানো ঠান্ডা এবং জনাকীর্ণ পার্কিং এলাকার মধ্যে, উড্ডয়নের ঠিক আগে পরপর দুটি বিমান উড্ডয়নের অযোগ্য বলে সতর্কবার্তা পায়। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে চাপ ছিল প্রচণ্ড, কিন্তু টেট উৎসবের আগের রাতে, যাত্রীরা বাড়ি ফেরার জন্য উদগ্রীব থাকায় সেই মানসিক চাপ বহুগুণে বেড়ে গিয়েছিল।

“আমার যা সবসময় মনে থাকবে তা হলো পরিস্থিতির কঠিনতা নয়, বরং পুরো দলটা যেভাবে একসঙ্গে কাজ করেছিল। বৃষ্টি আর ঠান্ডা সত্ত্বেও, দলটি অপারেশন সেন্টার থেকে শুরু করে ফিল্ড সাপোর্ট ইউনিট পর্যন্ত সমন্বয় করে অক্লান্তভাবে কাজ করেছিল। কেউ লিকেজ পরীক্ষা করছিল, অন্যরা ফ্লাইট ডেটা পড়ছিল, এবং আরও অনেকে ন্যূনতম সরঞ্জামের তালিকার উপর ভিত্তি করে আপৎকালীন পরিকল্পনা তৈরি করছিল… যখন দুটি বিমানই উড্ডয়নের জন্য নিরাপদ বলে নিশ্চিত হলো, তখন পুরো দল একে অপরের দিকে তাকিয়ে স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলল; তারা ক্লান্ত হলেও এক অদ্ভুত আনন্দে ছিল,” তুয়ান আন স্মরণ করলেন। এই ধরনের পরিস্থিতি তাকে গভীরভাবে বুঝতে সাহায্য করেছিল যে: অপারেশন মানে শুধু প্রযুক্তিগত সমস্যা সামলানো নয়, বরং পুনর্মিলন ফ্লাইটগুলোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

ব্যস্ততম সময়ে পর্যাপ্ত পরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিত করতে সাধারণত কয়েক মাস আগে থেকেই প্রস্তুতি শুরু করতে হয়।

ব্যস্ততম সময়ে বিমান যাতে সহজেই পাওয়া যায়, তা নিশ্চিত করার জন্য প্রস্তুতি প্রায়শই কয়েক মাস আগে থেকেই শুরু হয়ে যায়। ফ্লাইট ক্রুরা একটি ব্যাপক পর্যালোচনার মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে তারা যেকোনো অমীমাংসিত ত্রুটি সমাধান করে এবং টেট উৎসবের ছুটির সময় দীর্ঘ সময় ধরে বিমান অচল থাকার সময় কমানোর জন্য রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী পুনর্বিন্যাস করে। তিনি প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতির মধ্যেও সৃজনশীলতাকে ধারাবাহিকভাবে উৎসাহিত করেন। ২০২৩ সালের টেট উৎসবের সময়, ছুটির প্রথম দিনেই যখন একটি বিমানের ইঞ্জিন বিকল হয়ে যায়, তখন তিনি একটানা তিনটি শিফটে কাজ করার জন্য একটি দল গঠন করেন, যার ফলে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের সময় কমে মাত্র দুই দিন হয়ে যায় এবং বিমানটি টেটের সবচেয়ে ব্যস্ততম দিন, অর্থাৎ চতুর্থ দিনে, পরিষেবার জন্য প্রস্তুত ছিল।

নতুন বছর শুরু হলেও, এই 'পরিচালক' পরিচালন ব্যবস্থাপনাকে একটি 'বুদ্ধিমান পূর্বাভাস ব্যবস্থায়' উন্নীত করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা পোষণ করেন। তিনি আশা করেন, ব্যর্থতা ঘটার আগেই তার পূর্বাভাস দিতে ডেটা অ্যানালিটিক্সকে জোরালোভাবে প্রয়োগ করবেন এবং নিষ্ক্রিয় প্রতিক্রিয়া থেকে সরে এসে সক্রিয় নিয়ন্ত্রণে যাবেন।

টেট (ভিয়েতনামের নববর্ষ) চলাকালীন হ্যাঙ্গারে কাজ শুরু করা।

ঐতিহ্যবাহী ভোজ এবং নববর্ষের শুভেচ্ছা বিনিময়ের মাধ্যমে পূর্ববর্তী চান্দ্র নববর্ষ উদযাপনের থেকে ভিন্ন, দক্ষিণাঞ্চলীয় অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ শাখার ৩ নং রক্ষণাবেক্ষণ দলের তরুণ টেকনিশিয়ান নগুয়েন খাক দুয়ের প্রথম টেট (চান্দ্র নববর্ষ) শুরু হয়েছিল হ্যাঙ্গারে, যেখানে তিনি ব্যস্ততম মৌসুমের জন্য প্রস্তুত হতে রক্ষণাবেক্ষণের অপেক্ষায় থাকা জাহাজ দ্বারা পরিবেষ্টিত ছিলেন। এটি তার কর্মজীবনের সূচনাও চিহ্নিত করেছিল, যেখানে দায়িত্ব, শৃঙ্খলা এবং পেশাগত গর্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত হয়েছিল।

২০২৩ সালের ২০শে এপ্রিল VAECO-তে যোগদান করে ডুয়ি একটি প্রমিত কর্ম পরিবেশে তার কর্মজীবন শুরু করেন, যেখানে প্রতিটি কাজ কার্যপ্রণালী এবং দায়িত্বের সাথে যুক্ত।

দুয়ের বিমান রক্ষণাবেক্ষণে যাত্রা শুরু হয়েছিল বিমান চালনা বিষয়ে পড়াশোনার সময়—এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে প্রায় নিখুঁত নির্ভুলতা, কঠোর শৃঙ্খলা এবং উচ্চ দায়িত্ববোধের প্রয়োজন হয়। বিশেষ করে, বিমানের অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ তার মনে গভীর ছাপ ফেলেছিল, যা প্রতিটি যাত্রার নিরাপত্তা ও অভিজ্ঞতার ওপর সরাসরি প্রভাব ফেলত। কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে বিমান প্রকৌশল জগতে প্রবেশ করার পরেই দুয় তত্ত্ব ও প্রয়োগের মধ্যেকার পার্থক্যটি সত্যিকার অর্থে বুঝতে পারেন। তিনি সবচেয়ে বেশি যা উপলব্ধি করেছিলেন তা হলো শৃঙ্খলার উচ্চ মাত্রা এবং কঠোর নিরাপত্তা মান, যেখানে সামান্যতম হলেও আত্মতুষ্টির কোনো অবকাশ নেই।

২০২৩ সালের ২০শে এপ্রিল VAECO-তে যোগদান করে, দুয়ি একটি মানসম্মত কর্ম পরিবেশে তার কর্মজীবন শুরু করেন, যেখানে প্রতিটি কাজই কার্যপ্রণালী এবং দায়িত্বের সাথে যুক্ত। শুরুর দিনগুলোতে, জ্যেষ্ঠ সহকর্মীরা তাকে ছোট ছোট কাজ থেকে শুরু করে প্রতিটি কার্যক্রম এবং ধাপে ধাপে পরিদর্শনের বিষয়ে নির্দেশনা দিতেন। এই দিকনির্দেশনা তরুণ এই কর্মীকে ধীরে ধীরে কাজের সাথে পরিচিত হতে, পেশাটি শিখতে এবং ভবিষ্যতের দীর্ঘমেয়াদী কর্মজীবনের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করতে সাহায্য করেছিল।

VAECO-তে প্রতিটি কাজ পুঙ্খানুপুঙ্খ কার্যপ্রণালী, যাচাই-বাছাই এবং স্বাক্ষরের মাধ্যমে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রতিটি স্বাক্ষর কেবল একটি আনুষ্ঠানিকতা নয়, বরং তা দায়িত্ব এবং ফ্লাইট নিরাপত্তার সাথে জড়িত। এমনকি একটিমাত্র অসাবধানতাও অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতি ডেকে আনতে পারে। এই পরিবেশ দুয়িকে তার কাজের মানসিকতা পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল: নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে কাজের গতি কমানো, কার্যপ্রণালী কঠোরভাবে মেনে চলা এবং সর্বদা দলগত মনোভাব বজায় রাখা। এগুলো ছিল তার জীবনের শুরুর দিকের গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা, যা তাকে কর্মজীবনের একেবারে শুরু থেকেই একটি পেশাদার আচরণ এবং দৃঢ় পেশাদার চরিত্র গড়ে তুলতে সাহায্য করেছিল।

VAECO-তে নগুয়েন খাক ডুয়ির কর্মজীবন শুধু দিনের পর দিন দক্ষতা বাড়ানোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি তার মানসিকতা এবং কাজের ধরণ পরিবর্তনেরও একটি প্রচেষ্টা।

বিমান রক্ষণাবেক্ষণে কাজ করার সময় নগুয়েন খাক দুয়ের জন্য প্রথম টেট (চন্দ্র নববর্ষ) ছিল এক অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা। টেটের আগের দিনগুলোতে, অ্যাপ্রনের নিস্তব্ধ পরিবেশে রাতের শিফট দীর্ঘায়িত হতো। পুরো দল নীরবে যাত্রীবাহী কেবিনের প্রতিটি ছোটখাটো বিষয় পরীক্ষা করত: আসন, সিটবেল্ট, মাথার উপরের কম্পার্টমেন্ট – এটি ছিল একটি সূক্ষ্ম কাজ, যার জন্য প্রয়োজন ধৈর্য এবং গভীর মনোযোগ। শিফট চলাকালীন যে বিষয়টি তার মনকে সবচেয়ে বেশি ছুঁয়ে গিয়েছিল, তা হলো সহকর্মীদের মধ্যেকার সৌহার্দ্যপূর্ণ সম্পর্ক। সাধারণ খাবার, পারস্পরিক সহযোগিতা এবং সহকর্মীদের কাছ থেকে পাওয়া উৎসাহ দুয়িকে দলবদ্ধ কাজের গুরুত্ব আরও ভালোভাবে উপলব্ধি করতে সাহায্য করেছিল; এটি এমন একটি জায়গা যেখানে তরুণরা প্রতিদিন পথনির্দেশনা পায় এবং বিকশিত হয়।

VAECO-তে নগুয়েন খাক দুয়ের যাত্রা কেবল দিনে দিনে নিজের দক্ষতা বাড়ানোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি তার মানসিকতা এবং কর্মপদ্ধতি পরিবর্তনেরও একটি প্রচেষ্টা। তিনি আরও সতর্ক, আরও শৃঙ্খলাপরায়ণ এবং ফ্লাইট নিরাপত্তার প্রতি নিজের দায়িত্ব সম্পর্কে আরও সচেতন হয়ে ওঠেন, এই ভেবে যে প্রতি বসন্তে নিরাপদ ও পরিপূর্ণ ফ্লাইটের পাশাপাশি তিনিও বিকশিত হচ্ছেন।

নহান দান সংবাদপত্র অনুসারে

উৎস: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202602/giu-cho-nhung-chuyen-bay-tron-mua-doan-vien-9115ab0/