পরিবহন অবকাঠামো এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ সমস্যা

পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন আঞ্চলিক অর্থনীতির উন্নয়ন, সংযোগ বৃদ্ধি এবং বাণিজ্য ও পর্যটনে নতুন সুযোগ উন্মোচনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তবে, সুস্পষ্ট সুবিধার পাশাপাশি, নোই বাই - লাও কাই এবং ডং ডাং - ত্রা লিনের মতো এক্সপ্রেসওয়েগুলি কার্যকর শোষণ, সমকালীন সংযোগ এবং টেকসই উন্নয়নের ক্ষেত্রেও চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

সরবরাহ শৃঙ্খল এবং আঞ্চলিক অর্থনীতির জন্য সুবিধা

এই এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থা কেবল ভৌগোলিক দূরত্বই কমায় না, পরিবহন খরচও কমায়, অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্র প্রসারিত করে এবং সরবরাহ সরবরাহ শৃঙ্খলকে সর্বোত্তম করে তোলে। ২০১৪ সালে চালু হওয়া ২৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে হ্যানয় থেকে লাও কাই ভ্রমণের সময় ৭ ঘন্টা থেকে কমিয়ে প্রায় ৩.৫ ঘন্টায় আনতে সাহায্য করেছে। এটি কেবল লাও কাই সীমান্ত গেটের মাধ্যমে আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমকে উৎসাহিত করে না বরং অভ্যন্তরীণ মাল পরিবহনকেও সহজ করে, সরবরাহ খরচ কমায় এবং ব্যবসায়িক প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করে।

তবে, লাও কাইতে সরবরাহ অবকাঠামো এখনও সীমিত। পরিবহন খরচ পণ্যের খরচের একটি বড় অংশ, যা স্থানীয় পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে। অতএব, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সুবিধা সর্বাধিক করার জন্য সমলয় এবং আধুনিক সরবরাহ অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

ডং ডাং – ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে, যার নির্মাণ কাজ ২০২৪ সালের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ৯৩.৩৫ কিলোমিটার এবং মোট বিনিয়োগ ১৪,১১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, এটি ল্যাং সন এবং কাও ব্যাংকে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির সাথে সংযুক্ত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। সম্পন্ন হলে, এই রুটটি যানজটের "প্রতিবন্ধকতা" দূর করবে, সীমান্ত বাণিজ্যকে উৎসাহিত করবে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে। তবে, ২০২৫ সালের মার্চ পর্যন্ত, নির্মাণ অগ্রগতি মাত্র ১৯% এ পৌঁছেছে, সাইট ক্লিয়ারেন্সে সমস্যা এবং নির্মাণ সামগ্রীর অভাবের কারণে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে।

আন্তঃআঞ্চলিক শোষণ এবং সংযোগের চ্যালেঞ্জগুলি

যদিও এক্সপ্রেসওয়েগুলি অনেক সুবিধা নিয়ে আসে, তবুও সংযোগ এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধতা রয়েছে। একটি সমলয় সংযোগ ব্যবস্থার অভাব একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা। নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েটি লাও কাই আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়নি, যার ফলে চীনের সাথে পণ্য প্রবাহে ব্যাঘাত ঘটছে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে প্রকল্পটি প্রস্তাব করা হয়েছে, যার নকশা গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা, যা গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে আরও কার্যকরভাবে সংযোগ স্থাপন করবে এবং সরবরাহ খরচ কমাবে।

উচ্চ পরিচালন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ও একটি বড় চ্যালেঞ্জ। প্রায় ১০ বছর ধরে কাজ করার পর, নোই বাই – লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েটির কিছু অংশে অবনতির লক্ষণ দেখা গেছে, যেখানে খোসা ছাড়ানো এবং গর্ত রয়েছে, কিন্তু সীমিত তহবিলের কারণে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ এখনও পিছিয়ে রয়েছে। একটি টেকসই আর্থিক ব্যবস্থা ছাড়া, পরিচালনার দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হবে।

তাছাড়া, স্থানীয় অর্থনীতির উপর এর প্রভাব সমান নয়। যদিও এক্সপ্রেসওয়ে লাও কাই এবং সা পা-কে শক্তিশালীভাবে উন্নয়নে সাহায্য করেছে, তবুও অভ্যন্তরীণ পরিবহন ব্যবস্থা এবং উপযুক্ত বিনিয়োগ আকর্ষণ নীতির অভাবের কারণে এই রুটের অনেক জেলা প্রকৃতভাবে উপকৃত হয়নি। দং ডাং - ত্রা লিন রুটটি চালু হলে এটি কাও বাং-এর জন্যও একটি চ্যালেঞ্জ।

আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো কাজে লাগানোর দক্ষতা উন্নত করার সমাধান

অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে সত্যিকার অর্থে চালিকা শক্তি হিসেবে গড়ে তুলতে হলে, পরিকল্পনা, বিনিয়োগ থেকে শুরু করে পরিচালনা পর্যন্ত একটি সমকালীন কৌশল থাকা প্রয়োজন। প্রথমত, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েকে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনাটি শীঘ্রই অধ্যয়ন করা প্রয়োজন এবং একই সাথে ডং ডাং - ট্রা লিন থেকে কাও বাংয়ের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিতে সংযোগকারী শাখা রুটগুলিতে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন। পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার ফলে সমন্বয় উন্নত হবে, বাণিজ্য ও বিনিয়োগের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হবে।

এছাড়াও, মহাসড়ক পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি টেকসই আর্থিক ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজন। রাজ্যের উচিত সামাজিক পুঁজির আকর্ষণকে উৎসাহিত করা এবং রাজস্ব উৎসগুলিকে সর্বোত্তম করার জন্য এবং ক্ষতি কমানোর জন্য স্বয়ংক্রিয় বিরতিহীন টোল আদায় সমাধান স্থাপন করা। পরিবহন খরচ কমাতে এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের দক্ষতা উন্নত করার জন্য লাও কাইয়ের মতো সীমান্তবর্তী অর্থনৈতিক অঞ্চলে আধুনিক সরবরাহ অবকাঠামোতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

এছাড়াও, মহাসড়ক বরাবর স্থানীয় অর্থনৈতিক উন্নয়নকে সহায়তা করার নীতিমালা থাকা উচিত। শুধুমাত্র সা পা এবং লাও কাইয়ের মতো প্রধান পর্যটন কেন্দ্রগুলিতে মনোনিবেশ করার পরিবর্তে, এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক মূল্য বৃদ্ধির জন্য পার্শ্ববর্তী জেলাগুলিতে বিনিয়োগ, লজিস্টিক সিস্টেম, বাণিজ্য এবং পরিষেবা বিকাশের জন্য ব্যবসাগুলিকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন। একই সাথে, পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব সীমিত করার জন্য মহাসড়ক বরাবর ইকো-ট্যুরিজম এবং সবুজ কৃষি উন্নয়নের মডেলগুলিও বাস্তবায়ন করা উচিত।

আন্তঃআঞ্চলিক এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থা কেবল একটি পরিবহন অবকাঠামোই নয় বরং অর্থনীতি, বাণিজ্য এবং পর্যটনকে উন্নীত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লিভারও। তবে, এটিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য, দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন কৌশল থাকা, সমকালীন সংযোগ নিশ্চিত করা, টেকসই শোষণ করা এবং নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করা প্রয়োজন। যদি এগুলি সঠিকভাবে করা হয়, তাহলে এক্সপ্রেসওয়েগুলি কেবল তাৎক্ষণিক অর্থনৈতিক সুবিধাই বয়ে আনবে না বরং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি তৈরি করবে।

সূত্র: https://nhandan.vn/ha-tang-giao-thong-va-bai-toan-ket-noi-lien-vung-post868763.html