১২ অক্টোবর, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) ঘোষণা করেছে যে তারা ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন সম্পন্ন করেছে।
হো চি মিন সিটির সাথে মিলিত ক্যান থো সেতুর দৃশ্য - ক্যান থো রেলওয়ে।
পরিকল্পনা অনুসারে, সেতুটি বিদ্যমান ক্যান থো সেতুর প্রায় ৪.৫ কিলোমিটার ভাটিতে অবস্থিত হবে। শুরুর স্থানটি চা ভা মোড়ে (ভিন লং প্রদেশ) মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত। শেষ স্থানটি IC2 মোড়ে (ক্যান থো শহর) ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের শুরুর স্থানের সাথে সংযুক্ত।
সেতুটি ১৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ হবে, চার লেনের হবে এবং ২০৩০ সালের আগেই এটি নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনার জন্য বিনিয়োগকারী হিসেবে আমার থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, হাউ নদীর মূল চ্যানেল অতিক্রমকারী ক্যান থো ২ সেতুর প্রস্থ ৩০০ মিটার হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মূল চ্যানেল ক্লিয়ারেন্স ক্যান থো ১ সেতুর সমান হবে।
সেতুর মূল স্প্যানটি কেবল-স্থির কাঠামো দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেললাইনের বিনিয়োগ প্রক্রিয়ার সমান্তরালে। ক্যান থো ২ সেতুর মূল স্প্যানের দৈর্ঘ্য বিনিয়োগকারী দুটি বিকল্পের মাধ্যমে অধ্যয়ন করেন:
বিকল্প ১: স্বাধীন হাইওয়ে সেতু এবং উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ করুন। যার মধ্যে, সেতুটির বিনিয়োগ প্রায় ১৯,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; উচ্চ-গতির রেল সেতুর বিনিয়োগ প্রায় ১৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
এই বিকল্পের মাধ্যমে, কেবল-স্থিত সেতুটি ১ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, যার মধ্যে মূল স্প্যানটি প্রায় ৪৫০ মিটার লম্বা, যার স্কেল চার লেনের।
ক্যান থো ২ সেতুটি কেবল-স্থিত কাঠামো দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
বিকল্প ২: একটি সম্মিলিত মহাসড়ক এবং রেল সেতুতে বিনিয়োগ। মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ২৭,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই সময়ে, কেবল-স্থিত সেতুটি ১.১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ হবে, যার স্কেল চার লেনের হবে।
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, এলাকার ট্র্যাফিক উন্নয়নের চাহিদা নিশ্চিত করার জন্য, বিনিয়োগকারীরা গবেষণা করেছেন এবং ছয়টি সীমিত লেন এবং ছয়টি সম্পূর্ণ লেনের স্কেল সহ প্রকল্পটি বিনিয়োগের সময় একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা যুক্ত করেছেন।
সেই সময়ে, বিকল্প ১ এর মোট আনুমানিক বিনিয়োগ (সেই অনুযায়ী সমন্বয় করা হয়েছে) প্রায় ২২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; বিকল্প ২ এর পরিমাণ প্রায় ৩২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
“এই প্রকল্পটি ভবিষ্যতের ট্র্যাফিকের একটি সিমুলেশন মডেল পরিচালনা করেছে এবং সর্বোত্তম বিকল্পটি নির্বাচন করার জন্য মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগের অবস্থানগুলির জন্য অতিরিক্ত সমাধানগুলি গবেষণা করেছে।
"এছাড়াও, প্রকল্পটি সেতুর উভয় প্রান্তে আবাসিক এলাকার উপর প্রভাব কমাতে প্রধানমন্ত্রীর ২৬শে আগস্ট, ২০২৪ তারিখের নির্দেশিকা নং ২৮/CT-TTg অনুসারে, নকশা পর্যায় থেকেই রিইনফোর্সড কংক্রিট ভায়াডাক্ট বিকল্পগুলির নির্বাচনের হার বৃদ্ধির জন্য ভায়াডাক্ট হিসেবে অ্যাপ্রোচ রোড সমাধানটিও সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করেছে", মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রতিনিধি যোগ করেছেন।
ক্যান থো ২ সেতুর বিনিয়োগের সমাপ্তি মেকং ডেল্টা অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী প্রকল্পগুলিকে কার্যকরভাবে উৎসাহিত করবে। বিশেষ করে, মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে এবং ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগ সম্পন্ন করা, হো চি মিন সিটি থেকে কা মাউ পর্যন্ত সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে খুলে দেওয়া। একই সাথে, এই অঞ্চলের ক্রস-অ্যাক্সিস এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন, যানজট কমানো এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করা।
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়ন সংক্রান্ত স্টিয়ারিং কমিটির দ্বিতীয় বৈঠকে সভাপতিত্ব করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
মন্তব্য (0)