ঝড় নং ১১-এর কারণে ভারী বৃষ্টিপাত এবং দৃশ্যমানতা হ্রাস সত্ত্বেও, উত্তরাঞ্চলের বিমানবন্দরগুলি এখনও নিরাপদ এবং স্থিতিশীল কার্যক্রম বজায় রেখেছে। সক্রিয় প্রতিরোধ এবং নমনীয় প্রতিক্রিয়া এই অঞ্চলের বিমান শিল্পকে আবহাওয়ার চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করেছে, যাত্রী এবং সম্পত্তির জন্য সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছে।
উত্তর বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুসারে, ৭ অক্টোবর বিকাল ৩টা পর্যন্ত, ঝড় নং ১১ এই অঞ্চলের বিমানবন্দরগুলিতে কোনও গুরুতর ক্ষতি করেনি। বেশিরভাগ কার্যক্রম এখনও স্বাভাবিকভাবে চলছে, খারাপ আবহাওয়ার কারণে কেবল কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছে।
সক্রিয় প্রতিক্রিয়া, নিরাপদ শোষণ নিশ্চিত করা
ঝড়ের জটিল বিকাশ এবং এর প্রবাহের মুখোমুখি হয়ে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের নিবিড় নির্দেশনায় উত্তর বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ তাৎক্ষণিকভাবে এবং সমলয়ভাবে প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এই কাজটিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।
৭ অক্টোবর উত্তরাঞ্চলীয় বিমান চলাচল কার্যক্রম স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত হয়েছিল।
বিমানবন্দরের ইউনিটগুলি পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে এবং ২৪/৭ কর্তব্যরত বাহিনী বজায় রেখেছে। স্থল কাজ এবং পরিষেবা সুবিধাগুলির পরিদর্শন এবং পুনর্বহালকরণও জোরদার করা হয়েছে। বিমানবন্দরগুলিতে যাত্রী টার্মিনাল, স্টেশন, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা সবই পরীক্ষা করা হয়েছে এবং স্থিতিশীলভাবে কাজ করছে। যোগাযোগ বজায় রাখা এবং নিয়মিত ঝড়ের পরিস্থিতি আপডেট করা ইউনিটগুলিকে সক্রিয়ভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং আবহাওয়ার অবনতি অব্যাহত থাকলে যে কোনও ক্ষয়ক্ষতি কমাতে প্রস্তুত থাকতে সহায়তা করে।
ভ্যান ডন, ক্যাট বি, ডিয়েন বিয়েন , ডং হোই এবং থো জুয়ানের মতো বিমানবন্দরগুলিতে এখনও মসৃণ বিমান চলাচল রেকর্ড করা হয়েছে।

৭ অক্টোবর, সকালের কিছু সময়, এই বিমানবন্দরে প্রতি ঘন্টায় মাত্র ৫টি বিমান ওঠানামা করতে পারে।
তবে, ৭ অক্টোবর সকালে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি ফ্লাইট অ্যাডজাস্টমেন্ট মামলা রেকর্ড করা হয়েছিল। দা নাং থেকে হ্যানয়গামী ফ্লাইট VJ518 কে ক্যাট বি বিমানবন্দরে (হাই ফং) অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। কারণ ছিল নোই বাইতে আবহাওয়ার কারণে নিরাপদ বিমান চলাচল নিশ্চিত করা যায়নি, দৃশ্যমানতা তীব্রভাবে মাত্র ১,৫০০ - ৫,০০০ মিটারে নেমে আসে, সাথে বৃষ্টি এবং বজ্রপাতও হয়। এই ডাইভারশন সিদ্ধান্ত বিমান সংস্থাগুলির সুরক্ষা-প্রথমে নীতির প্রমাণ। ক্যাট বিতে জ্বালানি ভরার পর, ফ্লাইটটি আবার উড্ডয়ন করে এবং ৯:৪৩ মিনিটে নিরাপদে নোই বাইতে অবতরণ করে।
ইতিমধ্যে, রানওয়ে এবং বিমান পার্কিং লট নির্মাণ ও আপগ্রেড করার প্রকল্পের জন্য পরিকল্পনা অনুযায়ী ভিন বিমানবন্দর এখনও সাময়িকভাবে স্থগিত রয়েছে।
চরম আবহাওয়ার কারণে বড় চ্যালেঞ্জ
বিমান সংস্থাগুলির মতে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে চরম আবহাওয়া দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই পরিস্থিতি সরাসরি অন-টাইম পারফরম্যান্স (ওটিপি) হারকে প্রভাবিত করেছে এবং বিমান সংস্থাগুলিকে উচ্চ নমনীয়তা বজায় রাখতে বাধ্য করেছে, সমস্ত অপারেশনাল সিদ্ধান্তে নিরাপত্তাকে এক নম্বর অগ্রাধিকার হিসাবে রেখে।
বিশেষ করে, ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে এবং অক্টোবরের শুরুতে, ঝড়ের প্রভাবে উত্তর এবং উত্তর-মধ্য অঞ্চলের অনেক বিমানবন্দরে দীর্ঘক্ষণ ভারী বৃষ্টিপাত হয়।
নোয়াই বাইতে, ভারী বৃষ্টিপাত, বাতাসের তীব্রতা এবং দৃশ্যমানতা কখনও কখনও ১ কিলোমিটারেরও কম হয়ে যায়, যার ফলে বেশ কয়েকটি বিমানকে পার্শ্ববর্তী বিমানবন্দরে ঘুরতে বা অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়।
ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রাথমিক পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৫ সালের প্রথম ৯ মাসে, অভ্যন্তরীণ বিমান শিল্প মোট ২১০,৩৪১টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, ১,৩৮০টি ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল, যা ০.৭% হারের সমান। শুধুমাত্র ৩০শে সেপ্টেম্বর, খারাপ আবহাওয়ার কারণে ১৯৪টি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছিল এবং ৩৪টি ফ্লাইটকে অন্যত্র সরিয়ে নিতে হয়েছিল, যা স্পষ্টতই ফ্লাইট পরিচালনার উপর প্রাকৃতিক দুর্যোগের বিরাট প্রভাবের ইঙ্গিত দেয়।
উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হওয়া সত্ত্বেও, ঝড় ও বন্যা প্রতিরোধে সক্রিয় এবং পেশাদার কাজ উত্তরাঞ্চলীয় বিমান শিল্পকে নিরাপদ এবং স্থিতিশীল কার্যক্রম বজায় রাখার ক্ষমতা নিশ্চিত করতে সাহায্য করেছে, যাত্রীদের অধিকার এবং সুরক্ষা সর্বোত্তমভাবে রক্ষা করেছে।
সূত্র: https://vtv.vn/hang-khong-mien-bac-hoat-dong-on-dinh-truoc-thoi-tiet-xau-100251008142352713.htm
মন্তব্য (0)