যাত্রীরা বিমানটি ছিনতাই করার চেষ্টায় ককপিটে ঢুকে পড়ে।

একজন যাত্রী বিমানটি ছিনতাই করার উদ্দেশ্যে ককপিটে জোর করে ঢোকার চেষ্টা করলে বিমানটি জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয়।

Báo Thanh niên•31/05/2026

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ইউএ২০০৫ ফ্লাইটটি ২৯শে মে মিনিয়াপোলিস যাওয়ার পথে একজন "বিশৃঙ্খলা সৃষ্টিকারী যাত্রীর" কারণে উইসকনসিনের ম্যাডিসনের ডেন কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে (ডিসিআরএ) ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, এয়ারলাইনটি পিপলকে এই তথ্য নিশ্চিত করেছে । ফ্লাইটটি স্থানীয় সময় রাত ৮টায় শিকাগো ও'হেয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে, যা ছিল নির্ধারিত দুই ঘণ্টার একটি যাত্রা। একজন অজ্ঞাতপরিচয় পুরুষ যাত্রী, যিনি কথিতভাবে "রাশিয়ান ভাষায় চিৎকার করছিলেন," ককপিটে প্রবেশের চেষ্টা করেন, যার ফলে বিমানের ভেতরে একটি ধস্তাধস্তি শুরু হয়।

এই ঘটনায় পাইলটকে স্কোয়াক কোড ৭৫০০ ব্যবহার করতে হয়েছিল – এটি একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সংকেত যা বিমান ছিনতাই নির্দেশ করে। ডেন কাউন্টি শেরিফের কার্যালয় (ডিসিএসও) যাত্রীকে বিমান থেকে নামিয়ে আনে এবং তাৎক্ষণিকভাবে তাকে গ্রেপ্তার করে।

যাত্রীরা বিমানটি ছিনতাইয়ের চেষ্টায় ককপিটে ঢুকে পড়ে - ছবি ১।

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি বিমান জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছে। ছবি: রয়টার্স

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের তথ্যমতে, বিমানটিতে ১৪৭ জন যাত্রী ও ৬ জন ক্রু সদস্য ছিলেন। এই ঘটনায় কেউ আহত হননি।

ফেডারেল কর্তৃপক্ষ ঘটনাটি তদন্ত করছে।

স্কোয়াক কোড ৭৫০০ পাইলটদের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ACT)-এর সাথে গোপনে যোগাযোগ করার সুযোগ দেয়। এই কোডটি পাঠানোর পর কী ঘটে তা বিভিন্ন ক্ষেত্রে ভিন্ন হতে পারে, তবে সাধারণত নিরাপত্তা বাহিনী হস্তক্ষেপ করে। চলচ্চিত্র এবং টেলিভিশনে যেমন দেখানো হয়, এই প্রক্রিয়ায় সামরিক বিমানকে এসকর্ট করা হয় এবং বিমানটি পৌঁছানোর সময় কর্তৃপক্ষও অপেক্ষা করতে পারে।

বিমান চালনায় বিভিন্ন ধরনের স্কোয়াক কোড রয়েছে, কিন্তু মাত্র তিনটি স্কোয়াক কোড এলোমেলোভাবে তৈরি হয় না। এগুলো সাধারণত জরুরি অবস্থায় ব্যবহৃত হয়, যা বিমানে কী ঘটছে তা এটিসি-কে সংকেত দেয়। এই বিশেষ কোডগুলো আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) দ্বারা প্রমিত করা হয়েছে। প্রথম কোডটি হলো স্কোয়াক ৭৫০০, যা উপরে উল্লেখ করা হয়েছে।

দ্বিতীয়ত, ৭৬০০ নামক একটি জরুরি সংকেত কোড রয়েছে, যা এটিসি-কে জানায় যে উড়োজাহাজটির সাথে মৌখিক যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। পাইলট তখনও এটিসি-র কথা শুনতে পেলেও সাড়া দিতে পারেন না। বিমানবন্দরের কাছাকাছি থাকাকালীন পাইলট যদি এটিসি-র কথা শুনতে বা তাদের সাথে কথা বলতে না পারেন, তবে তারা সাধারণত সংকেত বাতির মাধ্যমে উড়োজাহাজটির সাথে যোগাযোগ করেন।

সর্বশেষ যে কোডটি সম্প্রচার করা যায় তা হলো ৭৭০০, যা সাধারণ জরুরি অবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয়। ফ্লাইটরাডার২৪- এর মতে, স্কোয়াক কোড সর্বত্র ফ্লাইট ব্যবস্থাপনার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং এগুলো ছাড়া আকাশপথ আরও অনেক বেশি বিশৃঙ্খল ও অগোছালো হয়ে পড়ত ।

উৎস: https://thanhnien.vn/hanh-khach-xong-vao-buong-lai-dinh-cuop-may-bay-185260530210059015.htm