বেঁচে থাকার এক যাত্রা

সর্বশেষ, নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভুল সংবাদ।

পেশাদার ক্রীড়াবিদ বা পর্যটন পেশাজীবী নন, ভু মিন দিন অনেকের কাছে একজন ব্যবসায়ী এবং ভ্যান ল্যাং জেলার (ল্যাং সন প্রদেশ) ব্যবসায়ী সমিতির প্রাক্তন চেয়ারম্যান হিসেবে পরিচিত। তবে, না সাম থেকে সিঙ্গাপুর পর্যন্ত পাঁচটি দেশ জুড়ে তাঁর ৩,৫৭২ কিলোমিটারের একক সাইকেল যাত্রার আড়ালে রয়েছে এক ভিন্ন গল্প: এমন এক মানুষের গল্প যিনি স্টেজ ৩বি ফুসফুসের ক্যান্সারের মুখোমুখি হয়েছিলেন, তাঁর সবচেয়ে বড় ভয়কে জয় করেছিলেন এবং কোনো অর্থপূর্ণ কাজে বিলম্ব না করে জীবনযাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

ভু মিন দিনের লাওস, থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া জুড়ে সাইকেল চালিয়ে অবশেষে হাতে ভিয়েতনামের পতাকা নিয়ে সিঙ্গাপুরে পৌঁছানোর ছবিগুলো দেখে খুব কম লোকই কল্পনা করতে পারবে যে, এই সমস্ত যাত্রার শুরুটা হয়েছিল একটি দুর্ভাগ্যজনক ঘটনা দিয়ে। সেদিনই তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে জানতে পারেন যে তাঁর ফুসফুসের ক্যান্সার স্টেজ ৩বি-তে পৌঁছেছে।

একটি স্বাস্থ্যগত ঘটনাই সূচনা বিন্দু হয়ে ওঠে।

“আমার প্রথম অনুভূতি ছিল হতবাক হওয়া। তারপর ভয়। তারপর এক শূন্যতা,” দিন স্মরণ করলেন। স্বাস্থ্যগত সমস্যার সম্মুখীন হওয়া আরও অনেকের মতো তিনিও ভেবেছিলেন, “কেন আমার সাথেই এমন হলো?” কিন্তু তারপর তিনি বুঝতে পারলেন যে এই প্রশ্ন কোনো কিছুই বদলাবে না।

জনাব ভু মিন দিন সিঙ্গাপুরে তাঁর যাত্রার শেষ প্রান্তে পৌঁছেছেন (ছবিটি তাঁর নিজের সৌজন্যে প্রাপ্ত)।

মোড় ঘুরে গেল যখন তিনি উপলব্ধি করলেন যে, যদি তিনি ভয়ে ভয়ে বেঁচে থাকেন, তাহলে রোগটি পরবর্তী কী ঘটবে তা নির্ধারণ করার আগেই তিনি হেরে যাবেন। “আমি শুধু ভাবলাম, নিজেকে জীবিত অনুভব করার জন্য আমার কিছু একটা করা দরকার।” এই ভাবনাটা দ্রুতই এসেছিল, কোনো দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা বা বিস্তারিত পূর্বাভাস ছাড়াই। এটি তাকে আপাতদৃষ্টিতে অবিশ্বাস্য সব যাত্রায় নিয়ে গিয়েছিল। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার পাঁচটি দেশ সাইকেলে পাড়ি দেওয়ার আগে, দিন একাই ভিয়েতনাম জুড়ে সাইকেল চালিয়েছিলেন। তারপর আসে উত্তর-পূর্বের উত্তরতম বিন্দু মং কাই থেকে দেশের উত্তরতম প্রান্তে অবস্থিত লুং কু পতাকাস্তম্ভ পর্যন্ত তার পদযাত্রা। এই যাত্রাগুলো তাকে কেবল শারীরিক শক্তিই দেয়নি, তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণভাবে, মানসিক দৃঢ়তা দিয়েছিল—যা পরবর্তীকালে তার প্রতিটি যাত্রাপথে সবচেয়ে মূল্যবান সম্পদে পরিণত হয়েছিল।

ভু মিন দিন বলেন যে, ভিয়েতনাম থেকে সিঙ্গাপুর পর্যন্ত একা বাইক ভ্রমণের পরিকল্পনা তিনি মাস বা বছর আগে থেকে করেননি। "যাত্রার মাত্র দুই সপ্তাহ আগে আমার এই ইচ্ছাটা জাগে।" সেই সময় তার স্বাস্থ্য ভালো ছিল না। অস্ত্রোপচার ও চিকিৎসার পরেও তার শরীরে অস্বাভাবিক লক্ষণ দেখা যাচ্ছিল, যা তাকে আরও দৃঢ়ভাবে অনুভব করায় যে তার এই ইচ্ছা পূরণ করা উচিত। তার পরিবার চিন্তিত ছিল। বন্ধুরা আপত্তি জানায়। অনেকেই তাকে নিরুৎসাহিত করার চেষ্টা করেছিল। শুধু দীর্ঘ দূরত্বের কারণেই নয়, বরং এই যাত্রার অনন্য প্রকৃতির কারণেও। দূরপাল্লার সাইক্লিং কমিউনিটিগুলো নিয়ে গবেষণা করার পর দিন বুঝতে পারেন যে, প্রায় কোনো ভিয়েতনামী ব্যক্তিই এই পথটি একা সম্পন্ন করেননি।

কিন্তু শেষ পর্যন্ত, তার পরিবার তার সিদ্ধান্তকে সম্মান করার সিদ্ধান্ত নেয়। সে গুগল ম্যাপসের সড়ক ও রেলপথের দিকনির্দেশনা অনুযায়ী তার যাত্রার পথ পরিকল্পনা করেছিল। তবে, বাস্তবে, পথের আবহাওয়া, যানজট এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির কারণে যাত্রাটি ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছিল। তার মালপত্র আশ্চর্যজনকভাবে খুবই কম ছিল: কয়েক সেট জামাকাপড়, একটি পাতলা কম্বল, একটি অতিরিক্ত টায়ার ও তিনটি ইনার টিউব, একটি মেরামতের কিট, বর্ষার পোশাক, একটি যোগা ম্যাট, তিলের লবণের একটি ছোট জার এবং হ্যানয় হয়ে যাওয়ার সময় তার বোনের দেওয়া এক বাক্স পুষ্টিকর সিরিয়াল। দুটি ফোন, একটি ছোট ভিডিও ক্যামেরা, ব্যাটারি, পরিচয়পত্র, একটি ভিসা কার্ড এবং কিছু নগদ টাকা।

অনেকেই মনে করেন, হাজার হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ সাইকেল যাত্রার সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো শারীরিক সহনশীলতা। কিন্তু ভু মিন দিনের কাছে এর উত্তরটা ভিন্ন। "সবচেয়ে কঠিন অংশ হলো মানসিক দিকটা।" পূর্ববর্তী যাত্রাগুলোর অভিজ্ঞতা তাকে শিখিয়েছে যে অনুপ্রেরণার চেয়ে শৃঙ্খলা বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

প্রতিদিন সকালে তিনি ঘুম থেকে উঠে বেরিয়ে পড়েন, বৃষ্টি হোক বা রোদ। “বৃষ্টি থামার জন্য অপেক্ষা করলে কতক্ষণ লাগত, তা আমি জানি না। সাধারণত, বৃষ্টিভেজা এলাকা থেকে বের হতে আমার মাত্র এক বা দুই ঘণ্টা সাইকেল চালাতে হয়।” গরম, রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, তিনি ভোরের শীতল বাতাসের সুবিধা নিতে আরও আগে যাত্রা শুরু করেন। তার সময়সূচী প্রায় নির্দিষ্ট। তিনি ভোর পাঁচটার দিকে ঘুম থেকে ওঠেন, এক ঘণ্টা সময় নিয়ে তার সরঞ্জাম গোছান, যাত্রাপথ এবং খাওয়া ও বিশ্রামের জায়গাগুলো দেখে নেন। সকালে তিনি চার থেকে পাঁচ ঘণ্টা সাইকেল চালান। দুপুরের খাবারের সময় তিনি প্রায় দেড় থেকে দুই ঘণ্টা বিশ্রাম নেন। বিকেলে, বিরতির ওপর নির্ভর করে তিনি আরও তিন ঘণ্টা বা তার বেশি সময় ধরে যাত্রা চালিয়ে যান। সন্ধ্যায়, পরের দিনের পথ পর্যালোচনা করার পর, যদি তখনও শক্তি থাকে, তবে তিনি তার যাত্রার ভিডিওগুলো সম্পাদনা করার সুযোগ নেন। দিনের একটি বিশেষ সময় তিনি সন্ন্যাসিনী ও বন্ধুদের সাথে অনলাইন ধ্যান সেশনে কাটান। দীর্ঘ যাত্রার মাঝে এভাবেই তিনি তার মনকে শান্ত রাখেন।

লাওসে অপ্রত্যাশিতভাবে শৈশবের স্মৃতিগুলো ভেসে উঠল।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে তার এই যাত্রাপথে, ভু মিন দিন-এর সবচেয়ে বেশি মনে পড়ে আধুনিক শহর বা বিখ্যাত কোনো স্থানের কথা নয়। বরং লাওসের কথা। তিনি আট দিনেরও বেশি সময় ধরে সাইকেলে করে দেশটি ঘুরেছেন এবং ক্রমাগত এমন এক পরিচিত অনুভূতির সম্মুখীন হয়েছেন যা ভাষায় প্রকাশ করা কঠিন। এমন কিছু মুহূর্ত ছিল যখন তাকে শুধু দেখার জন্য থামতে হয়েছিল। সারি সারি একতলা ভবন মুখোমুখি দাঁড়িয়ে থাকা একটি স্কুল। ধুলোমাখা একটি মাটির উঠোন। শিশুদের পাঠ আবৃত্তির শব্দ। ঝর্ণার ধারে ঝুঁকে কাপড় ধোয়া মহিলারা। অগভীর ডোবায় শিশুদের জল ছিটানো, তাদের হাসির স্পষ্ট প্রতিধ্বনি। "আমার মনে হচ্ছিল যেন আমি আমার শৈশবের ভিয়েতনাম দেখছি।" এই অনুভূতিই তাকে তার ভ্রমণের অন্য যেকোনো জায়গার চেয়ে লাওসের প্রতি বিশেষভাবে আকৃষ্ট করেছিল। তার প্রাথমিক ইংরেজি দক্ষতা এবং লাও ও থাই ভাষায় কয়েকটি সাধারণ কথোপকথনের বাক্য জানা সত্ত্বেও, দিন শারীরিক ভাষা এবং অনুবাদ অ্যাপের সাহায্যে বেশ ভালোভাবেই কাজ চালিয়ে নিয়েছিলেন।

লাওসে তিনি ভিয়েতনামী ভাষাভাষী বেশ কিছু লোকের সাথে পরিচিত হয়েছিলেন। থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরে থাকাকালীন তিনি মূলত স্থানীয়দের সাথে ইংরেজিতে এবং অনুবাদ সরঞ্জাম ব্যবহার করে যোগাযোগ করতেন। তার মতে, বেশিরভাগ মানুষই বন্ধুত্বপূর্ণ এবং খোলামেলা ছিলেন। কেবল উত্তর মালয়েশিয়াতেই মানুষদেরকে অন্য জায়গার তুলনায় কম হাসতে দেখা গেছে।

সবচেয়ে স্মরণীয় অভিজ্ঞতাগুলোর মধ্যে একটি ঘটেছিল যখন তিনি লাওসে পৌঁছান। সেখানে দিন-এর সাথে হ্যানয়ের ৭৩ বছর বয়সী জনাব নগুয়েন ভ্যান ফং-এর দেখা হয়। জনাব ফং-ও ভিয়েতনাম থেকে ব্যাংকক (থাইল্যান্ড) পর্যন্ত একাকী সাইকেল যাত্রা করছিলেন। কিন্তু থাই ভূখণ্ডে প্রবেশের পর, জলবায়ু, আবহাওয়া, ভাষার প্রতিবন্ধকতা এবং ট্রাফিক নিয়মের মতো অসুবিধার কারণে এই বৃদ্ধ ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি দিন-কে পরামর্শ দেন যে খুব দেরি হয়ে যাওয়ার আগেই যেন তিনি যাত্রা থামানোর কথা বিবেচনা করেন। তারা দুজনে দীর্ঘক্ষণ ধরে বিষয়টি নিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আলোচনা করেন। অবশেষে, দিন যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। জনাব ফং তার সাফল্য কামনা করেন এবং বলেন যে তিনি দিন-এর যাত্রা সমাপ্তির খবরের জন্য অপেক্ষা করবেন, যাতে এটি তার নিজের যাত্রা শেষ করার অনুপ্রেরণা হিসেবে কাজ করে। আজ পর্যন্ত তাদের মধ্যে যোগাযোগ রয়েছে।

সিঙ্গাপুরে হলুদ তারকা খচিত লাল পতাকা এবং যাত্রার শেষে যা অবশিষ্ট থাকে।

পুরো যাত্রাপথে ভু মিন দিন তার ব্যক্তিগত ফেসবুক পেজে ছোট ছোট ভিডিও পোস্ট করতেন। সেগুলো ছিল সাদামাটা, কোনো জটিল সম্পাদনা কৌশল ছাড়াই। বেশিরভাগ ভিডিওই পথে চলতে চলতে স্বতঃস্ফূর্তভাবে ধারণ করা হতো এবং ছোট ছোট বিরতির সময় সম্পাদনা করা হতো। “আমি শুধু গল্পটা সবচেয়ে খাঁটি উপায়ে বলতে চেয়েছিলাম।” এই খাঁটিত্বই হাজার হাজার অনুসারীকে আকৃষ্ট করেছিল, যারা অধীর আগ্রহে সিঙ্গাপুরে তার আগমনের জন্য অপেক্ষা করছিল। তার যাত্রার শেষে, সিঙ্গাপুরের কেন্দ্রস্থলে কাঁধে সাইকেল নিয়ে গর্বের সাথে জাতীয় পতাকা ওড়ানো ভিয়েতনামী লোকটির ছবিটি এক বিশেষ আবেগ জাগিয়ে তুলেছিল। ওই দৃশ্যগুলো যিনি ধারণ করছিলেন, তিনি ছিলেন একজন পথচারী, যার কাছে তিনি সাহায্য চেয়েছিলেন। পতাকাটি শুরু থেকেই তার সাথে ছিল, এবং পতাকাদণ্ডটি আসলে সেই লাঠিটি ছিল যা দিয়ে তিনি ভিডিওটি ধারণ করেছিলেন। সেই মুহূর্তটির কথা স্মরণ করে তিনি সংক্ষেপে বলেন, “অবশ্যই, এটি খুব আনন্দদায়ক ছিল।”

জনাব ভু মিন দিন লাওস সফর করেন এবং সেখানকার শিশুদের আখের রস পান করার জন্য আমন্ত্রণ জানান (ছবিটি সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির সৌজন্যে প্রাপ্ত)।

ভু মিন দিনের কাছে এই যাত্রা কোনো রেকর্ড জয়ের জন্য ছিল না। এটি ছিল আত্ম-সংলাপের একটি যাত্রা। অসুস্থতার সম্মুখীন হওয়া একজন মানুষের জন্য এটি ছিল তার বাকি থাকা প্রতিটি দিনকে আরও পরিপূর্ণভাবে বাঁচতে শেখার একটি উপায়। যারা সংগ্রাম করছেন, তাদের উদ্দেশ্যে যদি তিনি কোনো বার্তা দিতে চান, তবে তিনি বলবেন: "জীবন যাপন শুরু করার জন্য সবকিছু ঠিক হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না।" আর যারা সুস্থ আছেন, তাদের উদ্দেশ্যে: "স্বাস্থ্যকে সহজলভ্য বলে ধরে নেবেন না।" তিনি মনে করেন না যে প্রত্যেককে সাইকেলে করে দেশজুড়ে ভ্রমণ করতে হবে বা তার মতো একই ধরনের চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করতে হবে। কিন্তু তার মতে, প্রত্যেকেরই নিজস্ব "যাত্রা" থাকা উচিত। "আমার বয়সী অনেক বন্ধু আছে যারা দিনরাত কাজ করে। আমি তাদের বলতে চাই যে কাজের সময়ের বাইরে, তাদের নিজেদের অনুভূতির জন্য সময় বের করা উচিত।"

মজার ব্যাপার হলো, এই ভ্রমণগুলো তার ব্যবসার ওপর কোনো নেতিবাচক প্রভাব ফেলেনি। বরং তিনি মনে করেন, এগুলো তাকে ব্যবসা আরও ভালোভাবে পরিচালনা করতে সাহায্য করেছে এবং তার কর্মীদের পেশাগতভাবে উন্নতি করার সুযোগ করে দিয়েছে।

তিনি যে দেশগুলো ভ্রমণ করেছেন সেখানে আবার ফিরবেন কিনা জানতে চাইলে, দিন জোরালোভাবে ‘হ্যাঁ’ উত্তর দেন। আর তিনি সবচেয়ে বেশি ফিরতে চেয়েছিলেন লাওসে। তিনি সেই শান্ত প্রাকৃতিক দৃশ্যগুলো পুনরায় আবিষ্কার করতে চেয়েছিলেন যা তাকে তার শৈশবের কথা মনে করিয়ে দিত; এমন একটি দেশ দেখতে চেয়েছিলেন যা দশ-বিশ বছর আগের ভিয়েতনামের মতো মনে হয়। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, তার পরবর্তী ভ্রমণটি একক হবে না। “আমি আমার স্ত্রী ও সন্তানদের সঙ্গে নিয়ে যাব।”

“আমার জন্য সবচেয়ে চমৎকার মুহূর্তটি সিঙ্গাপুরে পৌঁছানো ছিল না, বরং যখন বিমানটি নোই বাই বিমানবন্দরে অবতরণ করে, যেখানে আমার স্ত্রী ও তিন সন্তান অপেক্ষা করছিল,” দিন জানান। “যখন আমরা পুনরায় মিলিত হলাম, আমরা পাঁচজনই এই প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে ওঠার আনন্দ ভাগ করে নিলাম।”

সুতরাং, ভু মিন দিনের যাত্রা শুধু পাঁচটি দেশ জুড়ে ৩,৫৭২ কিলোমিটার ভ্রমণের গল্প নয়। এটি নিজের সীমাবদ্ধতাকে অতিক্রম করা, ভয়কে জয় করা এবং বেঁচে থাকার অর্থকে নতুন করে আবিষ্কার করার এক যাত্রা। কারণ কখনও কখনও সবচেয়ে স্মরণীয় বিষয় গন্তব্য নয়, বরং জীবন যখন অপ্রত্যাশিতভাবে ভিন্ন দিকে মোড় নেয়, তখন একজন মানুষ কীভাবে সামনে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, সেটাই।

উৎস: https://baolangson.vn/tu-na-sam-den-singapore-hanh-trinh-di-de-song-5092833.html