মাল্টিমোডাল সংযোগের সুবিধাগুলি উপলব্ধি করা - পর্ব ১: সংযোগের স্থান সম্প্রসারণ করা

মধ্য অঞ্চলের মাঝখানে অবস্থিত, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ এবং হিউ শহর মাল্টিমোডাল সংযোগের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে রয়েছে, বিশেষ করে মধ্য অঞ্চলের জন্য উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম অক্ষে এবং লাওস, থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারের পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার।

ক্রমবর্ধমান উন্নত অবকাঠামোগত বিনিয়োগের সাথে সাথে, সকল ধরণের সড়ক, রেল, সমুদ্র এবং বিমান পরিবহনের সাথে মাল্টিমোডাল সংযোগগুলি বহু-শিল্প কেন্দ্র গঠন এবং বিকাশের জন্য ছড়িয়ে পড়ছে; বিশেষ করে লজিস্টিক কেন্দ্রগুলি যখন দুটি প্রদেশ এবং শহরের ২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য পার্টি কংগ্রেসের রেজোলিউশন এই ক্ষেত্রের উন্নয়নের উপর জোর দেয়। VNA রিপোর্টাররা দুটি নিবন্ধ লিখেছেন: "মাল্টিমোডাল সংযোগের সুবিধাগুলি উপলব্ধি করা" উপরোক্ত বিবৃতিটি স্পষ্ট করার জন্য।

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি পূর্বাঞ্চলের উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১১টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে একটি। ছবি: ডো ট্রুং/ভিএনএ

পাঠ ১: সংযোগ স্থান সম্প্রসারণ করা

কোয়াং ট্রাই এবং কোয়াং বিন প্রদেশগুলিকে কোয়াং ট্রাই প্রদেশে একীভূত করার মাধ্যমে (১ জুলাই, ২০২৫ থেকে), মূল সড়ক, গভীর জলের সমুদ্রবন্দর এবং বিমানবন্দর নির্মাণ ও আপগ্রেড করার পাশাপাশি, এবং এই দুটি প্রদেশ এবং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত শহরগুলির মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ অংশটি, হিউ শহর এবং কোয়াং ট্রাই প্রদেশের জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরি করছে।

করিডোরগুলির সংযোগস্থল সম্প্রসারণ করা

হিউ সিটি এবং কোয়াং ট্রাই প্রদেশ উভয়ই পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে (EWEC) অবস্থিত, যা ভিয়েতনামের মধ্য অঞ্চলকে লাওস, থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারের সাথে সংযুক্ত করে। এর মধ্যে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশটি লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট থেকে শুরু করে EWEC-এর ভিয়েতনামী দিকের সূচনা বিন্দুতে অবস্থিত। কোয়াং ট্রাই এবং হিউ উভয়ই EWEC-তে পূর্ব সমুদ্রের প্রবেশদ্বার যেখানে একটি গভীর জলের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা রয়েছে যেখানে বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হয়েছে এবং হচ্ছে।

কোয়াং ট্রাই প্রদেশে বিদ্যমান পূর্ব-পশ্চিম অক্ষগুলির মধ্যে রয়েছে: লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট - জাতীয় মহাসড়ক 9 এর মাধ্যমে কুয়া ভিয়েত সমুদ্রবন্দর; চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট - জাতীয় মহাসড়ক 12A এর মাধ্যমে হোন লা সমুদ্রবন্দর। কোয়াং ট্রাই প্রদেশ যে দুটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম অক্ষে বিনিয়োগ করছে তার মধ্যে রয়েছে: লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট - জাতীয় মহাসড়ক 15D এর মাধ্যমে মাই থুই সমুদ্রবন্দর; ক্যাম লো - লাও বাও মহাসড়ক যা লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত করে।

বিদ্যমান EWEC রুটে অবস্থিত হওয়ার পাশাপাশি, হিউ শহরের পূর্ব = পশ্চিম অক্ষ রয়েছে যা চান মে, থুয়ান আন, ফং দিয়েন সহ তিনটি পূর্ব সমুদ্রবন্দর ক্লাস্টারকে পশ্চিমে দুটি ভিয়েতনাম - লাওস সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক 49, 49D, 49E, 49F।

উপর থেকে চান মে বন্দরের মনোরম দৃশ্য। ছবি: ভিএনএ

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের ক্ষেত্রে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ এবং হো চি মিন সড়কের মতো পুরনো রুটগুলি ছাড়াও, হিউ শহর এবং কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে। হিউ এবং কোয়াং ট্রাইয়ের মধ্য দিয়ে পূর্ব-পশ্চিম অক্ষকে সংযুক্তকারী উত্তর-দক্ষিণ উপকূলীয় রুটে বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হচ্ছে; যার মধ্যে, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এবং ২০২৬ সালের মধ্যে অনেক সেতু এবং রুট সম্পন্ন হবে।

কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি ১৯০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যা হিউ শহরের মধ্য দিয়ে ৯৫ কিলোমিটার অতিক্রম করে। বিনিয়োগ করা হলে, এটি অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য, বিশেষ করে পর্যটন উন্নয়নের জন্য একটি দুর্দান্ত চালিকা শক্তি তৈরি করবে - দুটি প্রদেশ এবং শহরের প্রধান খাত। ফু বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (হিউ) এবং ডং হোই বিমানবন্দর (কোয়াং ট্রাই) আপগ্রেড করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে; কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর (কোয়াং ট্রাই) ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মাল্টিমডাল পরিবহন সম্পূর্ণ করতে সহায়তা করবে।

কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন বলেন যে কোয়াং ট্রাইতে সকল ধরণের পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, যা একটি আধুনিক, আন্তঃসংযুক্ত ব্যবস্থা তৈরি করে যা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং বিনিয়োগ প্রবাহকে স্বাগত জানাতে প্রস্তুত, যা প্রদেশটিকে একটি আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক ও সরবরাহ কেন্দ্রে পরিণত করার ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে।

ইনস্টিটিউট ফর পলিসি অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজি স্টাডিজের পরিচালক ডঃ ট্রান থি হং মিনের মতে, হিউয়ের পরিবহন অবকাঠামো বিভিন্ন ধরণের সড়ক, রেলপথ, বিমানপথ এবং সমুদ্রপথের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মূল্যায়ন করা হয়েছে। বিশেষ করে, উপকূলীয় রুটে থুয়ান আন সমুদ্র-ক্রসিং সেতুটি (২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রত্যাশিত) সম্পন্ন হতে চলেছে এবং হিউয়ের কেন্দ্র থেকে সমুদ্রের সাথে একটি অতিরিক্ত দ্রুত সংযোগ রুট খুলে দেবে, যা উপকূলীয় নগর এলাকার উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

EWEC রুটের সুবিধাগুলি প্রচারের জন্য সম্পূর্ণ অবকাঠামো

EWEC রুটে পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার হিসেবে কোয়াং ট্রাই এবং হিউ উভয়েরই সুবিধা রয়েছে, তাই তারা পূর্ব-পশ্চিম অক্ষের অবকাঠামো সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে, পশ্চিমে ভিয়েতনাম-লাওস সীমান্তের সীমান্ত গেটগুলিকে পূর্বের সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করছে। ২০২৫ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে মাই থুই সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে জাতীয় মহাসড়ক ১৫D সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। জাতীয় মহাসড়ক ১৫D ৯২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৫টি অংশ রয়েছে; যার মধ্যে ৪২ কিলোমিটার সহ ২টি অংশ রুটটি খোলার জন্য নির্মাণে বিনিয়োগ করা হয়নি, যার মধ্যে রয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ১এ থেকে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে, ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৯৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে হো চি মিন রোড, পশ্চিম শাখা, ৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার বিনিয়োগ মূলধন ৫,৬৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-এর অবশিষ্ট অংশগুলি নির্মিত হয়েছে কিন্তু সেগুলোর আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন।

৫৬ কিলোমিটার দীর্ঘ ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে, যার স্কেল ৪ লেনের এবং আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এটিও কোয়াং ট্রাইয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। এই প্রকল্পটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং ২০৩০ সালের আগে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রদেশটি সরকারকে মোট বিনিয়োগ মূলধনের প্রায় ৭০% দিয়ে প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য রাজ্য মূলধন বরাদ্দের প্রস্তাব করেছে। সম্পন্ন হলে, ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে সরাসরি লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে মধ্য অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করবে।

কোয়াং ত্রি প্রদেশের লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম। ছবি: ভু সিন/ভিএনএ

প্রদেশটি জাতীয় মহাসড়ক ১২এ সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটিও ত্বরান্বিত করছে, যা প্রায় ১১ কিলোমিটার দীর্ঘ বা ডন ওয়ার্ড এবং সং জিয়ান সিমেন্ট কারখানাকে অতিক্রম করে, যার মোট বিনিয়োগ ৫১০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে জাতীয় মহাসড়ক ১এ এবং হোন লা সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে জাতীয় মহাসড়ক ১২এ-এর উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে। কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি হা সি দং বলেছেন যে প্রদেশে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করা হচ্ছে এবং বিনিয়োগ করা হবে যাতে স্পিলওভার তৈরি করা যায়, আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি করা যায় এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের গতি তৈরি করা যায়।

ইতিমধ্যে, হিউ সিটির পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে সরকারকে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে মূলধন বরাদ্দের দিকে মনোযোগ দিতে হবে যাতে ফোং দিয়েন বন্দর থেকে হং ভ্যান সীমান্ত গেট পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ৪৯F-এর সম্পূর্ণ নির্মাণে বিনিয়োগ করা যায়। জাতীয় মহাসড়ক ৪৯F হল হং ভ্যান সীমান্ত গেটকে ফং দিয়েন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম রুট, প্রায় ১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার ৩টি অংশ রয়েছে; যার মধ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ থেকে ফং দিয়েন বন্দর পর্যন্ত ১৭ কিলোমিটার দীর্ঘ রুটের প্রথম অংশে বিনিয়োগ করা হয়েছে; হো চি মিন রোড থেকে হং ভ্যান সীমান্ত গেট পর্যন্ত প্রায় ১৩ কিলোমিটার দীর্ঘ রুটের শেষ অংশটি আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ করা হচ্ছে, যা ২০২৬ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে; জাতীয় মহাসড়ক ১এ থেকে হো চি মিন রোড পর্যন্ত ৭০ কিলোমিটার দীর্ঘ অবশিষ্ট অংশে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এখনও বিনিয়োগ করা হয়নি।

সমুদ্রবন্দর সম্পর্কে বলতে গেলে, ২০২৫ সালের মার্চ থেকে, প্রাক্তন কোয়াং বিন প্রদেশ, বর্তমানে কোয়াং ট্রাই প্রদেশ দ্বারা বিনিয়োগ করা হোন লা আন্তর্জাতিক সাধারণ বন্দর প্রকল্পের স্কেল ৩৯ হেক্টরেরও বেশি, যার মোট মূলধন প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রথম পর্যায়ে, প্রকল্পটি ২৩০ মিটার দৈর্ঘ্যের ১ নং ঘাট এবং ২৪০ মিটার দৈর্ঘ্যের ২ নং ঘাট নির্মাণ করবে, যেখানে ৫০,০০০ টন ধারণক্ষমতার সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ, ৭০,০০০ টন ধারণক্ষমতার বাল্ক পণ্যবাহী জাহাজ, যার ধারণক্ষমতা ৩ মিলিয়ন টন/বছর। দ্বিতীয় পর্যায়ে, প্রকল্পটি ২৪০ মিটার দৈর্ঘ্যের ৩ নং ঘাট এবং ২৬০ মিটার দৈর্ঘ্যের ৪ নং ঘাট নির্মাণ করবে, যেখানে ১০০,০০০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ, যার ধারণক্ষমতা ৬ মিলিয়ন টন/বছর। কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান ফং-এর মতে, এই প্রকল্পটি দেশের এবং আন্তর্জাতিকভাবে প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলির সাথে বাণিজ্য সংযোগের সুযোগ উন্মোচন করবে; আগামী সময়ে কোয়াং ত্রি-র শক্তিশালী বিকাশের জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি হয়ে উঠবে।

দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলে অবস্থিত মাই থুই সমুদ্রবন্দর প্রকল্প, প্রথম ধাপে ৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূলধনের সাথে বার্থ ১ এবং ২-এ বিনিয়োগ করা হয়েছে। ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ বার্থ ১ এবং ২০২৬ সালের শুরুতে বার্থ ২ সম্পন্ন করার জন্য প্রকল্পটি জরুরিভাবে নির্মাণাধীন। সম্পন্ন হলে, মাই থুই গভীর জল বন্দরের বার্থগুলি ১০০,০০০ টন ধারণক্ষমতার জাহাজ গ্রহণ করতে পারবে।

হিউ সিটি ভিসিকো চান মে বন্দরের ৪ এবং ৫ নম্বর সাধারণ কন্টেইনার টার্মিনাল নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পটিও বাস্তবায়ন করেছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৬৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই প্রকল্পে ৫৪০ মিটার দৈর্ঘ্যের সাধারণ কন্টেইনার জাহাজের জন্য দুটি ঘাট এবং গুদাম তৈরি করা হবে, যা ৭০,০০০ টন সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা নিশ্চিত করবে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৬ সালের প্রথম দিকে, পুরো প্রকল্পটি কার্যকর হবে, যা পরিবহন দূরত্ব কমাতে এবং মধ্য অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

শেষ পোস্ট: লজিস্টিকস থেকে লাভ

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm