৩০ মাস নির্মাণকাজ শেষে রাজধানী অঞ্চলের রিং রোড ৪ এক্সপ্রেসওয়ের ১১৩ কিলোমিটার সম্পন্ন হয়েছে।

কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন রিং রোড ৪ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের অধীনে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ হলো পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতিতে বাস্তবায়িত বৃহত্তম সড়ক অবকাঠামো প্রকল্প।

হ্যানয়ের রিং রোড ৪ প্রকল্পের ৩ নং কম্পোনেন্টের কাজ শুরু হওয়ার পরপরই ঠিকাদাররা নির্মাণকাজ শুরু করতে প্রস্তুত।

আজ সকালে (৬ই সেপ্টেম্বর), হ্যানয় পিপলস কমিটি ‘হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্প’-এর অধীনে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ ও নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান আয়োজন করেছে।

এই প্রকল্পটি পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যেখানে সিটিল্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড, সাইগন সানফ্লাওয়ার কোম্পানি লিমিটেড, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) এবং হরাইজন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বিনিয়োগকারী হিসেবে রয়েছে।

মিসেস বুই থি মিন হোয়াই - পলিটব্যুরোর সদস্য, হ্যানয় সিটি পার্টি কমিটির সচিব, হ্যানয় সিটি জাতীয় সংসদ প্রতিনিধিদলের প্রধান; মিঃ ভু হং থান - পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য, জাতীয় সংসদের ভাইস চেয়ারম্যান; মিঃ নগুয়েন থান নি - পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য, কেন্দ্রীয় নীতি ও কৌশল কমিটির প্রধান; বিভিন্ন মন্ত্রণালয় ও সংস্থার নেতৃবৃন্দ এবং বাক নিন ও হুং ইয়েন প্রদেশের নেতৃবৃন্দ রাজধানী শহরে এযাবৎকালের বৃহত্তম এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এ ১১৩.৫২ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের এই রুটটি একটি ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হিসেবে ১০০ কিমি/ঘণ্টা নকশা গতিসীমায় নির্মিত হয়েছে, যার মূল রুটের ৭০%-এরও বেশি অংশ উড়ালপথ। এর পাশাপাশি, এতে হং হা, হোয়াই থুওং, মে সো-এর মতো নদীর উপর দিয়ে যাওয়া অনেক বড় সেতুও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অধিকন্তু, হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক বেল্ট রুট হিসেবে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: পিপিপি পদ্ধতিতে মহাসড়ক নির্মাণে বিনিয়োগ, রাজধানীকে হুং ইয়েন প্রদেশ, বাক নিন প্রদেশ এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য এলাকার সাথে সংযুক্ত করবে, এবং ইতোমধ্যে বিনিয়োগকৃত ও চলমান প্রকল্পগুলোর বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যাবে।

“এই প্রকল্পটি ভূমি ব্যবহারের সম্ভাবনাকে কাজে লাগিয়ে হ্যানয়ে নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরি করবে ও বিদ্যমান সমস্যাগুলোর সমাধান করবে, একটি টেকসই ও আধুনিক নগর ব্যবস্থা গড়ে তুলবে এবং ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ১৩তম জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাবে বর্ণিত দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের লক্ষ্য ও কর্তব্যসমূহ সফলভাবে অর্জনে অবদান রাখবে,” মূল্যায়ন করেছেন হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান জনাব ত্রান সি থান।

বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: পিপিপি পদ্ধতিতে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ হলো হ্যানয় পিপলস কমিটি কর্তৃক ২০২৫ সালে শুরু হতে যাওয়া প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প। এই বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ বছরটি হলো ২০২১-২০২৫ মেয়াদের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন ও সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের শেষ বছর, এবং একইসাথে সকল স্তরে পার্টি কংগ্রেস আয়োজন, ২০২৬-২০৩০ পঞ্চবার্ষিক মেয়াদের জন্য দিকনির্দেশনা ও কর্মপরিকল্পনা প্রণয়ন এবং পার্টির ১৪তম জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তুতিমূলক বছর।

অধিকন্তু, ইতিমধ্যে ১১০ কিলোমিটারেরও বেশি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মিত হওয়ায়, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: পিপিপি পদ্ধতিতে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ, ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ১৩তম জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাবে নির্ধারিত ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের লক্ষ্য বাস্তবায়নে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখবে।

হ্যানয় পিপলস কমিটির নেতাদের মতে, হং হা ও মে সো সেতুর পাশাপাশি তু লিয়েন, ভ্যান ফুক এবং নগোক হোই সেতুসহ কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ শুরু হওয়ার সাথে সাথে হ্যানয় এখন নদী পারাপারের ৫টি প্রধান সেতুর নির্মাণকাজ শুরু করেছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ থুওং ক্যাট এবং ত্রান হুং দাও নামক আরও দুটি প্রধান সেতুর নির্মাণকাজ চলবে, যার ফলে ২০২৫ সাল নাগাদ রেড রিভারের উপর নির্মাণাধীন প্রধান সেতুর মোট সংখ্যা ৭-এ পৌঁছাবে।

ভিইসি-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব ট্রুং ভিয়েত ডং-এর মতে, পিপিপি পদ্ধতিতে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগ ও নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য হ্যানয় পিপলস কমিটি কর্তৃক নির্বাচিত চারজন বিনিয়োগকারীর কনসোর্টিয়ামটি হলো শক্তিশালী আর্থিক সক্ষমতা ও অভিজ্ঞতাসম্পন্ন বৃহৎ অবকাঠামো, অর্থায়ন এবং রিয়েল এস্টেট ব্যবসা প্রতিষ্ঠান।

এই প্রেক্ষাপটে, ভিইসি হলো একটি শীর্ষস্থানীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান, যা জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার বিনিয়োগ, উন্নয়ন, ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণে মূল ভূমিকা পালন করে।

অতএব, এক্সপ্রেসওয়ে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে একটি শীর্ষস্থানীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান হিসেবে ভিইসি (VEC) এবং অর্থায়ন ও রিয়েল এস্টেট খাতের তিনটি বৃহৎ বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের সমন্বয় শুধুমাত্র পিপিপি (PPP) পদ্ধতিতে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ ও নির্মাণের সাফল্যই নিশ্চিত করে না, বরং পলিটব্যুরোর ২০২৫ সালের রেজোলিউশন ৬৮-এনকিউ/টিডব্লিউ (68-NQ/TW)-এর চেতনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব মডেলেরও প্রতীক হয়ে ওঠে।

জনাব ট্রুং ভিয়েত দং নিশ্চিত করেছেন, "কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩: পিপিপি পদ্ধতিতে মহাসড়ক নির্মাণে বিনিয়োগের তাৎপর্যপূর্ণ গুরুত্ব বিবেচনা করে, বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম চুক্তির নির্ধারিত সময়ের আগেই এই প্রকল্পটি সম্পন্ন করে হস্তান্তর করার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ জোগাড় করতে সচেষ্ট হবে।"

প্রকল্পটির প্রধান ঠিকাদার কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ১ - জেএসসি (সিসি১)-এর মতে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্প যা জাতীয় সংসদ ও সরকারের বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে এবং এতে পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা হচ্ছে। প্রকল্পটির জন্য একটি দ্রুত সময়সীমা (৩০ মাসের মধ্যে সম্পন্ন করা), উচ্চ গুণমান এবং প্রযুক্তিগত ও নান্দনিক সামঞ্জস্য প্রয়োজন।

তবে, বাস্তবায়নকালে ঠিকাদারদের জটিল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি, কঠোর কারিগরি প্রয়োজনীয়তা এবং বিপুল পরিমাণ নির্মাণ সামগ্রীর মতো বহুবিধ চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে হয়েছিল, পাশাপাশি সরবরাহ ও মূল্যও ছিল অস্থিতিশীল। এই কারণগুলো প্রকল্পের অগ্রগতি ও গুণমানকে সরাসরি প্রভাবিত করে নির্মাণ সংস্থাগুলোর ওপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করেছিল।

এই প্রকল্পে, CC1 বিপুল পরিমাণ কাজ হাতে নিয়েছে যার মূল উপাদানগুলোর মধ্যে রয়েছে: ২৯ লক্ষ ঘনমিটারের বেশি মাটি ভরাট, প্রায় ২ লক্ষ ১৯ হাজার ঘনমিটার বালু ভরাট, ৩ লক্ষ ৩৫ হাজার ঘনমিটারের বেশি কংক্রিট, ৫৩ হাজার টনের বেশি ইস্পাত, সেইসাথে হাজার হাজার বিম এবং ৬৯ হাজার মিটারের বেশি বোরড পাইল। এই পরিসংখ্যানগুলো শুধু প্রকল্পের ব্যাপ্তি ও পরিধিই তুলে ধরে না, বরং CC1-এর ভূমিকা, দায়িত্ব এবং নির্মাণ সক্ষমতাকেও নিশ্চিত করে।

সিসি১-এর জেনারেল ডিরেক্টর জনাব লে বাও আন প্রতিশ্রুতি দেন, “সিসি১ সর্বোচ্চ দায়িত্বশীলতার পরিচয় দেবে এবং জনবল ও অর্থ থেকে শুরু করে সরঞ্জাম ও প্রযুক্তি পর্যন্ত সকল সম্পদকে কাজে লাগিয়ে বৈজ্ঞানিকভাবে ও দৃঢ়তার সাথে নির্মাণকাজ পরিচালনা করবে। এর জন্য কারিগরি পদ্ধতি অনুসরণ করা হবে এবং গুণমান, নান্দনিকতা, কাজের অগ্রগতি, শ্রমিক নিরাপত্তা ও পরিবেশ সুরক্ষা নিশ্চিত করা হবে।”

উৎস: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html