মহাসাগরের মাঝখানে দ্বীপটি "জেগে ওঠে"।
আজকাল, হন খোয়াই দ্বীপ যন্ত্রপাতির শব্দ, ইস্পাতের ঝনঝনানি, ঢেউয়ের আছড়ে পড়ার শব্দে মুখরিত; এই সবকিছুর সাথে মিশে যাচ্ছে দ্বীপে মোতায়েন থাকা প্রকৌশলী, যুদ্ধ প্রকৌশলী এবং সৈন্যদের বলিষ্ঠ কণ্ঠস্বর। এই প্রাণবন্ত পরিবেশের সূচনা হয়েছিল আরও আগে, ২০২৫ সালের ১৯শে নভেম্বর সাধারণ সম্পাদক তো লাম -এর কর্মসফরের মাধ্যমে।

জরুরি ভিত্তিতে ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধান কাজ চালানো হচ্ছে।
ছবি: জিয়া বাখ
সুবিশাল সমুদ্রের দিকে মুখ করে থাকা ৩১৮ মিটার উঁচু দ্বীপের চূড়ায় দাঁড়িয়ে সাধারণ সম্পাদক মাতৃভূমির দক্ষিণতম অঞ্চলের জন্য এক নতুন অধ্যায় উন্মোচন করেছেন: হন খোয়াই কেবল অরণ্য ও পাথরের এক নির্মল সৌন্দর্যই নয়, বরং এটি একটি 'সোনালী স্থান' যা রসদ সরবরাহ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা এবং দেশের দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়নে কৌশলগত ভূমিকা পালন করে।
" কা মাউ হলো দক্ষিণতম ভূখণ্ড, কিন্তু এটি কখনোই ভিয়েতনামের আকাঙ্ক্ষার শেষ নয়। নতুন যুগে, আমাদের কা মাউকে উন্মুক্ত সাগরের দিকে যাত্রা করা ভিয়েতনামি জাহাজের অগ্রভাগ হিসেবে বিবেচনা করতে হবে। মেকং ডেল্টার প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র, দেশের একটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে আবির্ভূত হতে কা মাউকে অবশ্যই একটি নতুন প্রেরণা পেতে হবে; এমন একটি স্থান যা ঢেউ ভেদ করে উন্মুক্ত সাগরে প্রবেশ করে এবং একই সাথে পিতৃভূমির পবিত্র দক্ষিণ-পশ্চিম সমুদ্র অঞ্চলের নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য একটি শক্তিশালী ঢাল হিসেবে কাজ করে," হন খোয়াই দ্বীপে তাঁর সফর ও কাজ পরিদর্শনের সময় সাধারণ সম্পাদক তো লামের সমাপনী বিবৃতিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়।

নির্মাণ ইউনিটটি হন খোয়াইতে একটি দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য সাধারণ বন্দর নির্মাণের জন্য জরিপ ও অনুসন্ধান পরিচালনা করছে।
ছবি: জিয়া বাখ
বহু বছর ধরে, মেকং ডেল্টার কৃষি পণ্যগুলোকে বিশ্ব বাজারে পৌঁছানোর জন্য দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের বন্দরগুলোর মধ্য দিয়ে একটি ঘুরপথ অবলম্বন করতে হতো। এতে খরচ বাড়ত এবং প্রতিযোগিতা সক্ষমতা কমে যেত। তবে, হন খোয়াই দ্বৈত-উদ্দেশ্যমূলক বহুমুখী বন্দরের মাধ্যমে এই চিত্রটি বদলে যাবে। মেকং ডেল্টার পণ্য এখন সরাসরি খোলা সমুদ্রে যেতে পারবে, যা উজানের বন্দর ব্যবস্থার উপর চাপ কমাবে এবং এই অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন দিক উন্মোচন করবে।
বিশেষভাবে উল্লেখ্য, সাধারণ সম্পাদক টো ল্যাম যেমনটি জোর দিয়ে বলেছেন, হন খোয়াই দ্বীপের একটি দ্বৈত উদ্দেশ্য রয়েছে: অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং মাতৃভূমি রক্ষার দায়িত্ব একে অপরের পরিপূরক। এই সমুদ্রবন্দর এবং সমুদ্রসেতু কেবল জনগণের জীবন ও অর্থনীতিরই সেবা করে না, বরং দেশের দক্ষিণতম অংশে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার একটি স্তম্ভ হিসেবেও কাজ করে।
সুতরাং, এখানকার পরিকল্পনা ক্ষুদ্রতম বিবরণ পর্যন্ত পুঙ্খানুপুঙ্খ হতে হবে, যেখানে সামরিক অঞ্চল, অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং পরিবেশগত অঞ্চল স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা থাকবে; এবং গভীর সমুদ্র বন্দর ও রসদ সরবরাহ এলাকাকে একটি সুদৃঢ় নিরাপত্তা কাঠামোর মধ্যে স্থাপন করতে হবে। সমস্ত নির্মাণ ও পরিচালন কার্যক্রম কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, যা দেশের এই সীমান্তে পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে।
দক্ষিণাঞ্চল উন্মুক্ত করার ৩টি প্রধান প্রকল্প
এই কৌশলগত পরিবর্তনটি সুস্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল যখন ১৯ আগস্ট, ২০২৫ তারিখে দাত মুই কমিউনে একই সাথে তিনটি প্রধান জাতীয় প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু হয়: কা মাউ - দাত মুই এক্সপ্রেসওয়ে ; দাত মুই - হন খোয়াই সমুদ্রপথ; এবং দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য সাধারণ বন্দর। ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের মুহূর্ত থেকেই, কা মাউ আনুষ্ঠানিকভাবে সক্রিয় উন্মোচনের একটি পর্যায়ে প্রবেশ করে, যা এযাবৎকালের বৃহত্তম অবকাঠামো প্রকল্পগুলোর মাধ্যমে মূল ভূখণ্ডকে হন খোয়াই দ্বীপপুঞ্জের সাথে সংযুক্ত করে।

নির্মাণ ইউনিটটি হন খোয়াইতে একটি দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য সাধারণ বন্দর নির্মাণের জন্য জরিপ ও অনুসন্ধান পরিচালনা করছে।
ছবি: জিয়া বাখ
৬০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ কা মাউ - দাত মুই এক্সপ্রেসওয়ে উত্তর ও দক্ষিণকে সংযুক্ত করে; এটি দক্ষিণতম বিন্দু থেকে মহাসাগর পর্যন্ত প্রথম প্রায় ১৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সমুদ্র-পারাপারের পথ; এবং দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য বহুমুখী বন্দরটি, যখন সম্পন্ন হবে, তখন এটি বড় মালবাহী জাহাজ ধারণের পাশাপাশি দক্ষিণ-পশ্চিম সমুদ্র অঞ্চলকে রক্ষা করার কাজও করবে। এই তিনটি প্রকল্প সামুদ্রিক ও দ্বীপ কৌশলের "মেরুদণ্ড" গঠন করে, যা কা মাউকে দক্ষিণ উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোরের একটি নতুন চালিকাশক্তিতে পরিণত করে।
কা মাউ প্রদেশের গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব লাম ভ্যান বি স্বীকার করেছেন যে, এটি কা মাউ-এর জন্য একটি "ভূমিকা পরিবর্তনের" মুহূর্ত, যা মূল ভূখণ্ডের উপর নির্ভরতা থেকে সরে এসে সক্রিয়ভাবে সমুদ্রে পাড়ি জমানোর দিকে ধাবিত হচ্ছে। এই ভূমিকা পরিবর্তনের মুহূর্তটি শুরু হয়েছিল কা মাউ অন্তরীপ অঞ্চলের জনগণের আন্তরিক বিশ্বাসের মাধ্যমে।
হন খোয়াই সীমান্তরক্ষী স্টেশনের রাজনৈতিক কর্মকর্তা লেফটেন্যান্ট কর্নেল লে থান সু সন্তোষ প্রকাশ করে বলেন: "যখন এই দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য বন্দরটি চালু হবে, তখন এটি কেবল অর্থনৈতিক উন্নয়নের গতিই সৃষ্টি করবে না, বরং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা জোরদার করতে এবং মাতৃভূমির সার্বভৌমত্ব ও সীমান্ত রক্ষার সক্ষমতা বাড়াতেও অবদান রাখবে।"

হন খোয়াই দ্বীপের একটি দৃশ্য
ছবি: জিয়া বাখ
ভিয়েতনামী জাহাজটির অগ্রভাগ খোলা সমুদ্রের দিকে প্রসারিত।
সেই দৃষ্টিভঙ্গি আরও দৃঢ় হয় যখন সাধারণ সম্পাদক টো ল্যাম ব্যক্তিগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলো পরিদর্শন করেন এবং নোটিশ ৪২৭-টিবি/ভিপিটিডব্লিউ-তে হন খোয়াই-এর বিশেষ গুরুত্বের কথা উল্লেখ করেন। সাধারণ সম্পাদক জোর দিয়ে বলেন: সমুদ্রবন্দর এবং সমুদ্রসেতুটি অর্থনৈতিক ও সামাজিক জীবনের পাশাপাশি দক্ষিণতম অংশে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা স্তম্ভ হিসেবে কাজ করবে। সমস্ত বিষয় অবশ্যই "কোনো বিলম্ব নয়, সামগ্রিক অগ্রগতিতে কোনো বাধা নয়" এই মনোভাব নিয়ে বাস্তবায়ন করতে হবে।

হন খোয়াই দ্বীপের একটি দৃশ্য
ছবি: জিয়া বাখ
সেই গভীর বার্তাটি নির্মাণস্থলে এক কর্মাদেশে পরিণত হলো: "তরঙ্গের চেয়েও দ্রুত বন্দর নির্মাণ করো, পাথরের চেয়েও মজবুত সেতু গড়ো, এবং ভিয়েতনামি জনগণের ইস্পাত-কঠিন ইচ্ছাশক্তি দিয়ে উন্মুক্ত সমুদ্রের পথ খুলে দাও।" উত্তাল সমুদ্র আর প্রবল বাতাসের মাঝেও, হো চাচার সৈন্যদের চেতনা প্রতিটি শ্রমিক দলে, প্রতিটি নির্মাণ দলে এবং প্রতিটি প্রকৌশলী সৈন্যের মধ্যে উজ্জ্বলভাবে উদ্ভাসিত হয়েছিল। সমুদ্রে পোঁতা প্রতিটি ইস্পাতের স্তম্ভ কেবল একটি নির্মাণ সামগ্রী ছিল না, বরং ছিল জাতির সার্বভৌমত্বের প্রতীক।

২০২৫ সালের ১৯শে আগস্ট, তিনটি প্রধান জাতীয় প্রকল্প – কা মাউ - দাত মুই এক্সপ্রেসওয়ে, দাত মুই - হন খোয়াই সমুদ্রপথ এবং দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য সাধারণ বন্দর – একই সাথে নির্মাণ কাজ শুরু করে।
ছবি: জিয়া বাখ
তিনটি কৌশলগত প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে কা মাউ একটি নতুন উন্নয়ন কাঠামো গঠন করছে। দাত মুই থেকে হন খোয়াই পর্যন্ত একটি সবুজ অর্থনৈতিক বলয় গড়ে তোলা হচ্ছে, যেখানে থাকবে অফশোর বায়ু শক্তি, উপকূলীয় গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ, উচ্চ প্রযুক্তির জলজ চাষ, পরিবেশবান্ধব পর্যটন এবং একটি আধুনিক দ্বীপ ও সামুদ্রিক সরবরাহ কেন্দ্র। হন খোয়াই দ্বীপপুঞ্জকে একটি মেরামত, সরবরাহ ও উদ্ধার কেন্দ্র এবং প্রায় ১,০০০ হেক্টরের একটি সরবরাহ কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা একটি গভীর-জলের বন্দর এবং ভিয়েতনামের দীর্ঘতম সমুদ্র পারাপারের পথের সাথে সমন্বিতভাবে বিকশিত হবে।

২০২৫ সালের ১৯শে আগস্ট, তিনটি প্রধান জাতীয় প্রকল্প – কা মাউ - দাত মুই এক্সপ্রেসওয়ে, দাত মুই - হন খোয়াই সমুদ্রপথ এবং দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য সাধারণ বন্দর – একই সাথে নির্মাণ কাজ শুরু করে।
ছবি: জিয়া বাখ
অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় আগে যা ছিল সমুদ্রের বুকে হো চি মিন ট্রেইলের সূচনা বিন্দু, সেই কা মাউ আজ এক নতুন পথের সূচনা করেছে – একীকরণ, সংযোগ এবং বিশ্বের কাছে পৌঁছানোর আকাঙ্ক্ষার এক পথ। কা মাউ-এর মানুষ বোঝে যে, নির্মিত সেতু এবং গভীর জলের বন্দরগুলো কেবল মূল ভূখণ্ডকে দ্বীপগুলোর সাথেই সংযুক্ত করে না, বরং বর্তমানকে ভবিষ্যতের সাথেও যুক্ত করে।
যেমনটি মহাসচিব একবার বলেছিলেন, ভবিষ্যৎ এমন এক ভবিষ্যৎ যেখানে কা মাউ সর্বদক্ষিণের ভূখণ্ড হওয়া সত্ত্বেও ভিয়েতনামের আকাঙ্ক্ষার শেষ সীমা ছিল না। এবং এই বসন্ত থেকে, সেই আকাঙ্ক্ষাগুলো একটি মূর্ত রূপ ধারণ করেছে, যার সূচনা হয়েছে হন খোয়াই থেকে, যেখানে পিতৃভূমি উন্মুক্ত সাগরের দিকে প্রসারিত হয়েছে।
উৎস: https://thanhnien.vn/hon-khoai-mo-loi-ra-bien-lon-185260130174136351.htm
মন্তব্য (0)