সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপনের জন্য কেন্দ্রীয়, স্থানীয় এবং বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মূলধন সংগ্রহ করা

[বিজ্ঞাপন_১]

২০ সেপ্টেম্বর, দা লাট সিটিতে ( লাম ডং প্রদেশ), উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান লু কোয়াং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস কোঅর্ডিনেশন কাউন্সিলের প্রথম বৈঠকের সভাপতিত্ব করেন।

সম্মেলনে উপস্থিত ছিলেন পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং, মন্ত্রী ও জাতিগত কমিটির চেয়ারম্যান হাউ আ লেন, বেশ কয়েকটি কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় ও শাখার নেতা ও প্রতিনিধি এবং লাম ডং, ডাক লাক, ডাক নং, কন তুম এবং গিয়া লাই সহ পাঁচটি কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি প্রদেশের নেতারা।

প্রোটোটাইপ ১-এ ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপনের জন্য কেন্দ্রীয়, স্থানীয় এবং ব্যক্তিগত বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মূলধন সংগ্রহ করা — সম্মেলনে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় - সমন্বয় পরিষদের স্থায়ী সংস্থা - সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি এবং ২০২৩ সালের শেষ মাসগুলিতে সমন্বয় পরিষদের পরিচালনা পরিকল্পনা সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয়বস্তুর উপর একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করে।

প্রধানমন্ত্রী ২০৩০ সালের মধ্যে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে ৮টি ট্রাফিক রুট তৈরির জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে দায়িত্ব দিয়েছেন।

প্রতিবেদন অনুসারে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস হল রাজনীতি, অর্থনীতি, সংস্কৃতি, সমাজ, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং সমগ্র দেশের নিরাপত্তার দিক থেকে একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত এলাকা, "পিতৃভূমির পশ্চিম বেড়া" এবং "ইন্দোচীনের ছাদ", যা ভিয়েতনাম - লাওস - কম্বোডিয়া উন্নয়ন ত্রিভুজের অন্তর্গত, যেখানে দেশের ৫৪/৫৪টি জাতিগোষ্ঠীর প্রায় ৬০ লক্ষ মানুষ বাস করে।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অনেক দুর্দান্ত এবং গুরুত্বপূর্ণ ফলাফল অর্জন করেছে, যেমন ২০২২ সালে মাথাপিছু গড় জিআরডিপি ২০০২ সালের তুলনায় ১১ গুণ বেশি, ২০০২-২০২০ সময়কালে এই অঞ্চলে মোট দেশজ উৎপাদনের গড় বৃদ্ধির হার প্রায় ৮%/বছরে পৌঁছেছে এবং অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় এটি সর্বোচ্চ। যাইহোক, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন, যেমন মাথাপিছু গড় জিআরডিপি এখনও ৬টি আর্থ-সামাজিক অঞ্চলের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তরে রয়েছে, এই অঞ্চলের কোনও এলাকাই তার বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হয়নি...

সম্মেলনে, স্থানীয়রা প্রতিফলিত করে যে এই অঞ্চলের সবচেয়ে বড় বাধা হল অঞ্চলের মধ্যে এবং অঞ্চল এবং স্থানীয়দের মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগ, যার ফলে কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি এখনও তার সম্ভাবনার নীচে বিকশিত হচ্ছে। এছাড়াও, স্থানীয়দের মধ্যে সংযোগের স্তর এখনও সীমিত, মূলত তথ্য আদান-প্রদানের স্তরে থেমে আছে, তাই অঞ্চলের সম্ভাবনা এবং সুবিধাগুলি প্রচার করা হয়নি, বিশেষ করে কফি এবং ডুরিয়ানের মতো সাধারণ মূল পণ্যগুলি।

স্বতঃস্ফূর্ত অভিবাসনের পরিস্থিতি কেবল উৎপাদন জমির জন্য বন উজাড়ের ঝুঁকি তৈরি করে না, এমনকি আবাসিক জমি এবং উৎপাদন জমির অবৈধ স্থানান্তরের ঝুঁকিও তৈরি করে না, বরং শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ খাতের উপরও চাপ সৃষ্টি করে; বক্সাইট পরিকল্পনার কারণে জাতীয় লক্ষ্য কর্মসূচি বাস্তবায়ন বাধাগ্রস্ত হয়; পর্যটন উন্নয়ন এবং মানুষের জীবনযাত্রার উন্নতির জন্য বনের সম্ভাবনাকে ভালোভাবে কাজে লাগানো হয়নি।

স্থানীয় মতামতের জবাবে, পরিবহন মন্ত্রী বলেন যে মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে ৫টি শিল্প পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য জমা দিয়েছে এবং বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে প্রদেশগুলিকে শীঘ্রই প্রাদেশিক পরিকল্পনাগুলি সম্পন্ন করার অনুরোধ করেছে।

মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং আরও বলেন যে প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ২০৩০ সালের মধ্যে কেন্দ্রীয় উচ্চভূমিতে ৮০০ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের ৮টি ট্র্যাফিক রুট নির্মাণের দায়িত্ব দিয়েছেন, যার মধ্যে ৪টি রুট ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন করতে হবে। এটি একটি ভারী কাজ, তাই মন্ত্রী প্রদেশগুলিকে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করে বাস্তবায়নের উপর জোর দেওয়ার জন্য অগ্রাধিকারমূলক প্রকল্পগুলির একটি তালিকা তৈরি করতে বলেছেন।

দ্বিতীয় অক্ষে ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপনের জন্য কেন্দ্রীয়, স্থানীয় এবং ব্যক্তিগত বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মূলধন সংগ্রহ করুন — উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান লু কোয়াং জোর দিয়ে বলেন যে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস সমন্বয় কাউন্সিল প্রতিষ্ঠার লক্ষ্য হল স্থানীয়দের সাথে কাজ করে শান্তি রক্ষা এবং সমগ্র সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য একটি শক্তিশালী এবং কার্যকর ব্যবস্থা গড়ে তোলা।

অঞ্চলের মধ্যে এবং অঞ্চল এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলের মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপন করা

সভায় বক্তৃতা দিতে গিয়ে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান লু কোয়াং অনুরোধ করেন যে, অদূর ভবিষ্যতে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের প্রদেশগুলিকে নিম্নলিখিত কাজগুলির গ্রুপ বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দিতে হবে: (i) হো চি মিন সিটি এবং সেন্ট্রাল কোস্টের মতো প্রতিবেশী অঞ্চলগুলির সাথে আন্তঃ-আঞ্চলিক এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপন; (ii) পৃথকভাবে নয় বরং যৌথ বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য সমন্বয় সাধন, যেখানে বিনিয়োগকারীরা কোন শিল্পে বিনিয়োগ করতে চান এবং সমগ্র অঞ্চলের সাধারণ উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের ইচ্ছা পূরণ করার ক্ষমতার দিকে গভীর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন; (iii) শৃঙ্খলে কৃষি উৎপাদন সংগঠিত করার চেষ্টা করা, কাঁচামাল অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ জোরদার করা; (iv) জাতীয় লক্ষ্য কর্মসূচিগুলি সুষ্ঠুভাবে বাস্তবায়ন করা।

ট্র্যাফিক সংযোগের কাজ সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে বর্তমান প্রেক্ষাপটে, কেন্দ্রীয়, স্থানীয় এবং বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মূলধন সংগ্রহ করা প্রয়োজন।

স্থানীয়দের মধ্যে সংযোগ রুট সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরামর্শ দেন যে স্থানীয়রা যৌথ বিনিয়োগের জন্য মূলধন অবদান রাখতে পারে, যেখানে শক্তিশালী সম্পদের অধিকারী স্থানীয়রা আরও বেশি অবদান রাখতে পারে; অথবা হাই ফং সহ অন্যান্য স্থানীয়দের অভিজ্ঞতা উল্লেখ করুন, যারা প্রতিবেশী স্থানীয়দের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নে কাজ করে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী এই অঞ্চলের স্থানীয়দের জলবায়ু পরিবর্তন প্রতিক্রিয়া বিষয়বস্তু একীভূতকরণ সহ দ্রুত প্রাদেশিক পরিকল্পনা সম্পন্ন করার নির্দেশ দিয়েছেন।

বন সম্পর্কিত সমস্যা সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন যে বন আইন সংশোধন করা হবে বিকেন্দ্রীকরণ এবং স্থানীয়দের কাছে ক্ষমতা অর্পণের লক্ষ্যে; বনের বর্তমান অবস্থা কঠোরভাবে পরিচালনা করা; এবং বন সুরক্ষা চুক্তির স্তর বৃদ্ধি করা যাতে তারা আরও নিরাপদ বোধ করতে পারে। এছাড়াও, স্থানীয়দের ডিজিটাল রূপান্তরে বিনিয়োগের দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত; এবং ২০২৩ সালের অক্টোবরে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া অঞ্চলের জন্য প্রক্রিয়া নিয়ে আলোচনা করার জন্য সম্মেলনের জন্য সাবধানতার সাথে প্রস্তুতি নেওয়া উচিত।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস