জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ২০২৬-তে রয়েছে নতুন টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, জ্বালানি সাশ্রয়ী

জিপ সম্প্রতি আনুষ্ঠানিকভাবে ২০২৬ সালের গ্র্যান্ড চেরোকি মিড-সাইজ এসইউভির মিড-লাইফ আপগ্রেড চালু করেছে। গাড়িটিতে একটি নতুন, আরও শক্তিশালী এবং আরও সাশ্রয়ী টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে।

জিপের মূল কোম্পানি স্টেলান্টিসের ঘোষণা অনুসারে, ২০২৬ সালের গ্র্যান্ড চেরোকিতে ২.০ লিটার হারিকেন ৪ টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে, যার সর্বোচ্চ ক্ষমতা ৩২৪ হর্সপাওয়ার এবং ৪৫০ নিউটন মিটার টর্ক। এই সংখ্যাটি নতুন ইঞ্জিনটিকে পুরানো ২.০ লিটার টার্বোচার্জড জেনারেশনের তুলনায় প্রায় ২০% বেশি শক্তিশালী করে তোলে, একই সাথে ১০% বেশি জ্বালানি সাশ্রয় করে।

এই চিত্তাকর্ষক উন্নতির পিছনে TJI প্রযুক্তিকে "রহস্য" বলে মনে করা হয়। বিশেষ করে, সিস্টেমটি প্রতিটি সিলিন্ডারের উপরে অবস্থিত একটি ছোট "কাপ" আকৃতির সেকেন্ডারি দহন চেম্বার ব্যবহার করে, যেখানে প্রথম ইগনিশন ঘটে। এরপর শিখাটি দ্রুত মূল দহন চেম্বারে ছড়িয়ে পড়ে, যা জ্বালানিকে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পোড়াতে সাহায্য করে, জ্বালানি খরচ কমানোর সাথে সাথে আরও শক্তি তৈরি করে।

হারিকেন ৪ টার্বো ইঞ্জিন ব্লক, টাইমিং কভার এবং তেল প্যানের জন্য অ্যালুমিনিয়ামের মতো হালকা ওজনের উপকরণ দিয়ে তৈরি। এটি প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষ উভয় জ্বালানি ইনজেকশনকে একত্রিত করে, প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ এবং একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার সহ আসে যা সর্বোচ্চ ৩৫ পিএসআই চার্জ চাপ তৈরি করতে পারে।

১২:১ কম্প্রেশন অনুপাতের কারণে RON ৮৭ জ্বালানি (নিয়মিত পেট্রোল) ব্যবহার করার সময়ও ইঞ্জিনটি সর্বোত্তমভাবে কাজ করতে পারে, যা অপারেটিং খরচকে আরও যুক্তিসঙ্গত করে তোলে। জিপের মতে, সর্বোচ্চ টর্কের ৯০% ২,৬০০ থেকে ৫,৬০০ আরপিএমের মধ্যে বজায় রাখা হয় এবং ৩,০০০ থেকে ৪,৫০০ আরপিএম পর্যন্ত ১০০% পৌঁছায়, যা মসৃণ এবং শক্তিশালী ত্বরণের প্রতিশ্রুতি দেয়।

নতুন ইঞ্জিনের পাশাপাশি, ২০২৬ সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি আরও পরিশীলিত এবং আধুনিক ডিজাইনের সাথে সতেজ করা হয়েছে। গাড়ির সামনের অংশটি একটি নতুন ডিজাইন করা ৭-স্লট গ্রিল, পাতলা LED হেডলাইট এবং একটি নিচু সামনের বাম্পার সহ আলাদাভাবে দেখা যাচ্ছে। গাড়ির পিছনের অংশটিও পাতলা টেললাইট এবং একটি স্পোর্টি রিয়ার বাম্পার দিয়ে পরিশীলিত করা হয়েছে।

ভিতরে, জিপ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম আপগ্রেড করেছে যার মধ্যে রয়েছে ১২.৩-ইঞ্চি বড় সেন্টার স্ক্রিন, এবং সামনের যাত্রীদের জন্য ১০.৩-ইঞ্চি সেকেন্ডারি স্ক্রিন। অভ্যন্তরীণ অংশটি বিলাসবহুল, আরামদায়ক স্টাইল বজায় রেখেছে যা গ্র্যান্ড চেরোকির শক্তি, প্রিমিয়াম চামড়ার উপকরণ এবং ধাতব ট্রিম বিবরণের বিকল্প সহ।

২০২৬ গ্র্যান্ড চেরোকির ট্রিম রেঞ্জ পাঁচটি থেকে কমিয়ে তিনটি প্রধান কনফিগারেশনে আনা হয়েছে: ল্যারেডো, লিমিটেড এবং সামিট। পরিচিত ৩.৬ লিটার পেন্টাস্টার ভি৬ ইঞ্জিনটি এখনও ল্যারেডোতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে, অন্যদিকে ল্যারেডো অল্টিটিউড এবং তার উপরের মডেলগুলিতে একটি নতুন হারিকেন ৪ টার্বো ইঞ্জিনের বিকল্প থাকবে।

স্ট্যান্ডার্ড ২-সারি সংস্করণের পাশাপাশি, জিপ লিমিটেড, সামিট এবং ট্রেলহক কনফিগারেশনে ৩-সারি গ্র্যান্ড চেরোকি এল এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) সংস্করণ অফার করে চলেছে। এই মডেলটি এমন গ্রাহকদের জন্য তৈরি করা হয়েছে যারা বহুমুখী কর্মক্ষমতা, জ্বালানি সাশ্রয়কে মূল্য দেয় কিন্তু প্রয়োজনে শক্তিশালীও হয়।

জিপ ২০২৬ সালের জন্য তিনটি নতুন রঙের রঙও যুক্ত করছে: স্টিল ব্লু, কপার শিনো এবং ফ্যাথম ব্লু, যা গ্রাহকদের আরও ব্যক্তিগতকরণের বিকল্প দেবে। জিপ এখনও ২০২৬ গ্র্যান্ড চেরোকির জন্য আনুষ্ঠানিক মূল্য ঘোষণা করেনি।

২০২৫ সালের পূর্বসূরীটির দাম শুরু হয়েছিল $৩৮,৪৬০ থেকে, তাই নতুন আপগ্রেডের দাম সামান্য বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি এই বছরের শেষের দিকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিডিও : ২০২৬ সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এসইউভি মডেল প্রকাশ করা হয়েছে।

সূত্র: https://khoahocdoisong.vn/jeep-grand-cherokee-2026-so-huu-dong-co-tang-ap-moi-tiet-kiem-xang-post2149064667.html