২০ বছর এবং ৪টি প্রকল্প পরিকল্পনার সময়
সাম্প্রতিক দশম কেন্দ্রীয় সম্মেলনে পুরো রুটে বিনিয়োগের জন্য পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি কর্তৃক নীতিগতভাবে অনুমোদিত উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি বর্তমানে জনগণ এবং সমগ্র সমাজের কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ পাচ্ছে। ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকালে, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি প্রায় ২০ বছর ধরে ৪টি গবেষণা প্রতিবেদনের মধ্য দিয়ে গেছে।
উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে তৈরি করা হয়েছে, হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে ভ্রমণের সময় এখন ৫ ঘন্টা ৩০ মিনিট। চিত্রণমূলক ছবি।
২০০৫-২০০৮ সময়কালে কোরিয়া আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (KOICA) কর্তৃক উচ্চ-গতির রেলপথের উপর প্রথম গবেষণা প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে হ্যানয় - হা তিন এবং হো চি মিন সিটি - নাহা ট্রাং - দুটি বিভাগ বাস্তবায়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল।
KOICA-এর গবেষণা থেকে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি ডাবল-ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা (প্রকৃত অপারেটিং গতি ৩০০ কিমি/ঘন্টা) সহ নির্ধারিত হয়েছে।
দ্বিতীয় প্রতিবেদনটি ২০০৮-২০০৯ সময়কালে ভিয়েতনাম-জাপান কনসাল্টিং জয়েন্ট ভেঞ্চার (ভিজেসি) দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল, যার বিনিয়োগকারী ছিল ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন। এই প্রতিবেদনে হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত ৫৫.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পূর্ণ উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ নির্ধারণ করা হয়েছিল।
২০১০ সালের মার্চ মাসে, ভিজেসি রিপোর্টটি রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের অনুমোদন পর্বে পাস করে এবং পলিটব্যুরো কর্তৃক অনুমোদিত হয়। ২০১০ সালের মে মাসে, প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদে উপস্থাপন করা হয়।
তবে, উপস্থিত ৪৩৯ জন জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধির মধ্যে মাত্র ১৮৫ জন প্রতিনিধি অনুমোদন করেন, ২০৮ জন প্রতিনিধি অস্বীকৃতি জানান এবং ৩৪ জন প্রতিনিধি ভোটদানে বিরত থাকেন। ৫০% এরও কম ভোটের পক্ষে জাতীয় পরিষদ প্রকল্পটি পাস করতে পারেনি।
২০১১ থেকে ২০১৩ সাল পর্যন্ত, সরকার উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের উপর গবেষণা চালিয়ে যায়। এর ফলে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) কর্তৃক প্রস্তুত তৃতীয় গবেষণা প্রতিবেদনের জন্ম হয়।
পূর্ববর্তী দুটি প্রতিবেদনের মতো, জাইকার প্রতিবেদনে ১,৪৩৫ মিমি গেজ সহ একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক, বিদ্যুতায়িত রেললাইন নির্মাণের বিষয়টি নির্ধারণ করা অব্যাহত রয়েছে, যা কেবল যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করবে।
২০১৫ সালের মধ্যে, পরিবহন মন্ত্রী সংস্থাগুলিকে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য একটি প্রকল্প গবেষণা ও বিকাশের নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং ২০২০ সালের আগে জাতীয় পরিষদে একটি বিনিয়োগ নীতি প্রতিবেদন জমা দিয়েছিলেন।
২০১৭ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় টেডি - ট্রিক - টেডি সাউথ কনসাল্টিং জয়েন্ট ভেঞ্চারকে উত্তর - দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার দায়িত্ব দেয়। এরপর থেকে, প্রকল্পের নামের "হাই-স্পিড" শব্দটি "হাই-স্পিড" শব্দটিতে পরিবর্তন করা হয়।
২০১৯ সালের গোড়ার দিকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরামর্শক কনসোর্টিয়ামের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার ফলাফল সরকারের কাছে জমা দেয়।
সেই অনুযায়ী, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি হাই-স্পিড রেলপথটি ১,৫৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত হবে, যা ২০টি প্রদেশ এবং ২৩টি স্টেশন সহ শহরের মধ্য দিয়ে যাবে। পরিকল্পিত ট্রেনের গতি ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা, অপারেটিং গতি ৩২০ কিলোমিটার/ঘন্টা, যাত্রী এবং হালকা পণ্য পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
মোট বিনিয়োগ ৫৮.৭১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। পুরাতন উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের ভাগ্য সম্পর্কে, পরামর্শদাতা মাল পরিবহনের জন্য এই রুটটি সংস্কারের জন্য একটি পৃথক প্রকল্প স্থাপনের প্রস্তাব করেছিলেন।
পদ্ধতি অনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক সরকারের কাছে জমা দেওয়া প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনটি রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ (যার স্থায়ী সংস্থা পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়) কর্তৃক মূল্যায়নের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। কাউন্সিল মূল্যায়নের জন্য একটি স্বাধীন পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়ামকে এই দায়িত্ব অর্পণ করেছে।
পর্যালোচনা প্রক্রিয়ার পর, এই কনসোর্টিয়ামটি প্রকল্প পরামর্শদাতার গবেষণার ফলাফলের সাথে অনেক বিষয়বস্তু নিয়ে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে। বিশেষ করে, পর্যালোচনা পরামর্শদাতা বলেছেন যে ৩৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথের চেয়ে ২৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতির (যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন উভয়ই চালানোর জন্য) উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ করা বেশি উপযুক্ত হবে যা কেবল যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে পরিষেবা দেয়।
মূল্যায়ন পরামর্শদাতার প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, বিনিয়োগের প্রাক্কলন বেড়ে ৬১.৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়েছে, রুটে মোট স্টেশনের সংখ্যা ৫০টি স্টেশনে উন্নীত করার প্রস্তাব করা হয়েছে।
প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী এবং পর্যালোচকের মধ্যে অনেক মতবিরোধের কারণে, প্রকল্পটি একটি অচলাবস্থায় পৌঁছেছিল। ফলস্বরূপ, গবেষণা প্রতিবেদনটি গ্রহণ, ব্যাখ্যা এবং সমাপ্তির জন্য পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম টেডি - ট্রিক - টেডি সাউথের কাছে ফেরত পাঠানো হয়েছিল।
৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ গতির রেলপথ নির্মাণে সম্মত।
২৮শে ফেব্রুয়ারী, ২০২৩ তারিখে, পলিটব্যুরো ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহনের উন্নয়ন অভিমুখীকরণের উপর উপসংহার নং ৪৯-কেএল/টিডব্লিউ জারি করে, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সাল।
এই উপসংহারে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে ২০২৫ সালের মধ্যে, আমাদের উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রচেষ্টা করতে হবে; ২০২৬-২০৩০ সময়ের মধ্যে হ্যানয় - ভিন; হো চি মিন সিটি - নাহা ট্রাং সহ অগ্রাধিকার বিভাগগুলিতে নির্মাণ শুরু করতে হবে। ২০৩৫ সালের মধ্যে, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে হবে।
১১ জুলাই, ২০২৪ তারিখে অনুষ্ঠিত বৈঠকে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন প্রায় ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির একটি নকশা অধ্যয়ন এবং নির্বাচন করার অনুরোধ করেছিলেন; প্রধানত যাত্রী পরিবহনের জন্য, দ্রুত মালবাহী পরিবহনের সাথে মিলিত হয়ে এবং প্রয়োজনে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য।
সরকারের নির্দেশনার ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প পরামর্শদাতাকে প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করার জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে উপসংহার ৪৯ এবং মূল্যায়ন পরামর্শদাতার মন্তব্যের কিছু অংশ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
সংশোধিত প্রতিবেদনে নকশার গতি এখনও ৩৫০ কিমি/ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়েছে। তবে, ফাংশনটি "বেসরকারি যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা" থেকে "যাত্রী পরিবহন, প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা পরিষেবা এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন"-এ সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত প্রকল্পটি পলিটব্যুরোর কাছে জমা দিয়েছে। পলিটব্যুরো এই প্রকল্পটি আলোচনার জন্য কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে নিয়ে এসেছে এবং সর্বসম্মতি পেয়েছে। প্রকল্পের অগ্রগতিতে এগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করছে, ২০২৪ সালের অক্টোবরের অধিবেশনে বিবেচনা এবং মন্তব্যের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য পদ্ধতি এবং নথি প্রস্তুত করছে।
উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়, যার মধ্যে ২৩টি যাত্রী স্টেশন রয়েছে।
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের সাধারণ লক্ষ্য হল পরিবহন চাহিদা পূরণ করা, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বকে সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। নির্দিষ্ট লক্ষ্যগুলির ক্ষেত্রে, ২০২৫ সালের আগে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রচেষ্টা করা; ২০৩০ সালের আগে স্থান পরিষ্কার করা এবং নির্মাণ শুরু করা; ২০৪৫ সালের আগে পুরো রুটটি সম্পূর্ণ করা।
উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথকে একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয় যা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে বিরাট মূল্য আনবে। তাহলে ভিয়েতনামের উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা কী? এটি অত্যন্ত আগ্রহের একটি প্রশ্ন।
বিশ্বের অনেক উচ্চ-গতির রেলওয়ে মডেলের গবেষণা এবং রেফারেন্স থেকে, কোন বিনিয়োগ পরিকল্পনা ভিয়েতনামের জন্য উপযুক্ত হবে?
গতির দিক থেকে, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতি, গড় স্টেশন দূরত্ব ৫০-৭০ কিমি, বিশ্ব প্রবণতা, যা আজ উপযুক্ত এবং কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে। এই গতির সাথে, হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত সময় ৫ ঘন্টা ৩০ মিনিট।
হ্যানয় থেকে ভিন, দা নাং এবং নাহা ট্রাং ভ্রমণে যথাক্রমে মাত্র ১.৩ ঘন্টা; ২.৭ ঘন্টা এবং ৪.৩ ঘন্টা সময় লাগবে, যা বিদ্যমান রেল এবং বাসের চেয়ে অনেক দ্রুত। কিছু ছোট ভ্রমণ বিমানের চেয়েও দ্রুত (যদি আপনি অপেক্ষার সময় অন্তর্ভুক্ত করেন)।
পরিবহন কার্যক্রমের ক্ষেত্রে, হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রয়োজনে যাত্রী এবং হালকা পণ্য পরিবহন করবে। বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ে পণ্য পরিবহন এবং স্বল্প দূরত্বের দর্শনীয় স্থান ভ্রমণকারী পর্যটকদের জন্য বিশেষায়িত হবে।
বিনিয়োগ স্কেল, মোট দৈর্ঘ্য 1,541 কিমি, ডাবল ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড গেজ 1435 মিমি। এনগোক হোই স্টেশন, হ্যানয় থেকে শুরু করে, 20টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কোয়াং বিন্হ, কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন - হুয়ে, দা নাং, কোয়াং নাম, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, তিন খান, পহুয়ান। ডং নাই এবং থু থিয়েম স্টেশনে শেষ, হো চি মিন সিটি। সমগ্র রুটে, 23টি যাত্রীবাহী স্টেশন রয়েছে, গড়ে প্রায় 67কিমি দূরে, 5টি মালবাহী স্টেশন মালবাহী হাবের সাথে সংযুক্ত।
vov.vn সম্পর্কে
সূত্র: https://vov.vn/xa-hoi/ket-thuc-so-phan-long-dong-cua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1124946.vov
![[ছবি] প্রকল্পের বাধা দূর করার জন্য প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন সরকারি স্থায়ী কমিটির একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759768638313_dsc-9023-jpg.webp)
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয় এলাকার অধীনে জনসেবা ইউনিটের ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত স্টিয়ারিং কমিটির একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759767137532_dsc-8743-jpg.webp)
মন্তব্য (0)