ভিয়েতনামের উন্নয়নের মূল চাবিকাঠি হলো গ্যাস এবং এলএনজি।

উড ম্যাকেঞ্জির জ্বালানি বাজার গবেষণা এবং পরামর্শ অনুসারে, ভিয়েতনামে গ্যাসের চাহিদা প্রতি বছর গড়ে ১২% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং ২০৩০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তা তিনগুণও হতে পারে।

৫ সেপ্টেম্বর সকালে, "তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি): ভিয়েতনামে টেকসই উন্নয়নের প্রচার" শীর্ষক সেমিনারে, উড ম্যাকেঞ্জির এশিয়া- প্যাসিফিকের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ জোশুয়া এনগু বলেন যে ভিয়েতনামের গ্যাসের চাহিদা বৃদ্ধির কারণ হল দেশটি ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জনের পথে রয়েছে, যেমনটি COP26-তে সরকার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল।

তবে, এই প্রতিশ্রুতি অর্জনের জন্য, ভিয়েতনামকে ধীরে ধীরে শক্তি স্থানান্তর কৌশল অবলম্বন করতে হবে। সেই অনুযায়ী, ভিয়েতনামের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি পোড়ানোর অবকাঠামো, এলএনজি চুক্তি এবং গুরুত্বপূর্ণ নীতি সংস্কারের মতো কৌশলগত বিনিয়োগের উপর নির্ভরশীল।

জোশুয়া এনগুর মতে, ভিয়েতনামের প্রাকৃতিক গ্যাসের ব্যবহার ২০২০ সালে ৮ মিলিয়ন টন তেল সমতুল্য (Mtoe) থেকে বেড়ে ২০৩৫ সালে ২০ মিলিয়ন টন হবে। এই পরিবর্তনের সময়, ২০৫০ সালের মধ্যে কয়লা ব্যবহারের অংশ ৭ মিলিয়ন টন কমে যাবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, বিদ্যুৎ খাত প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহারের ক্ষেত্রে নেতৃত্ব অব্যাহত রাখবে, এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এই জ্বালানি মোট বিদ্যুৎ উৎপাদনের ১৪% পর্যন্ত অবদান রাখবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

গ্যাসের চাহিদা বৃদ্ধির পূর্বাভাস ছাড়াও, ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ উৎপাদনে বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। মূলত দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে অবস্থিত বিদ্যমান গ্যাস ক্ষেত্রগুলি হ্রাসের পর্যায়ে প্রবেশ করছে, যার ফলে গত পাঁচ বছরে অভ্যন্তরীণ গ্যাস সরবরাহ ২৫% হ্রাস পেয়েছে।

মালয় অববাহিকার ব্লক বি-এর জন্য আর্থিক গ্রহণ (FID) এর মতো সাম্প্রতিক উন্নয়ন প্রকল্পগুলির মাধ্যমে, ২০৩০ সালের মধ্যে প্রতিদিন অতিরিক্ত ০.৪ বিলিয়ন ঘনফুট (১১.৩ মিলিয়ন ঘনমিটারের সমতুল্য) গ্যাস উৎপাদন বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং টুনা (ইন্দোনেশিয়া) এবং নাটুনা অফশোর উৎপাদন ভাগাভাগি চুক্তি ব্লক থেকে একটি গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের ফলে, ২০৩০ সাল থেকে ভিয়েতনামে গ্যাস পরিবহন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেই অনুযায়ী, উড ম্যাকেঞ্জি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ভবিষ্যতে, ২০৩০ সালের পরে "তবে খুঁজে বের করতে হবে" (YTF) গ্যাসের মজুদ উত্তর এবং দক্ষিণ ভিয়েতনাম উভয় অঞ্চলে বিতরণ করা হবে।

তবে, এই সুবিধাগুলির পাশাপাশি, নিশ্চিত এলএনজি সরবরাহের ঘাটতির কারণে ভিয়েতনাম গ্যাস বাজারে দামের ওঠানামার ঝুঁকির মুখোমুখি হচ্ছে। উড ম্যাকেঞ্জির গবেষণা দেখায় যে ভিয়েতনাম বর্তমানে কেবল স্পট এলএনজি বাজারে সম্পূর্ণরূপে জড়িত এবং দীর্ঘমেয়াদী কোনও এলএনজি ক্রয় চুক্তি স্বাক্ষর করেনি।

রাঘব মাথুরের মতে, এলএনজি থেকে উৎপাদিত বিদ্যুতের দামের মধ্যে বৈষম্য, বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তি এবং এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্পের অগ্রগতির অভাব ভিয়েতনামে এলএনজি চুক্তি স্বাক্ষরের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

এই পরিস্থিতি মোকাবেলায়, উড ম্যাকেঞ্জি পরামর্শ দেন যে নতুন গ্যাস অবকাঠামো তৈরি করলে গ্যাস ঘাটতি সম্পর্কে উদ্বেগ দূর হবে। এটি সম্পূর্ণরূপে সম্ভব, কারণ ভিয়েতনামের প্রধান পাইপলাইন নেটওয়ার্ক বর্তমানে দক্ষিণে কেন্দ্রীভূত, যেখানে অর্থনৈতিক কেন্দ্র হো চি মিন সিটি অবস্থিত।

এছাড়াও, দক্ষিণে দুটি এলএনজি টার্মিনাল নির্মিত হয়েছে, যার মধ্যে থি ভাই এলএনজি টার্মিনাল ইতিমধ্যেই চালু এবং হাই লিন টার্মিনালটি ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও বেশ কয়েকটি এলএনজি টার্মিনাল প্রকল্প সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পর্যায়ে রয়েছে এবং ২০৩০ এর দশকের গোড়ার দিকে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উড ম্যাকেঞ্জির বিশ্লেষণ অনুসারে, ভিয়েতনামের উচিত দেশের চাহিদা পূরণে সক্ষম সমাধান প্রদানকারীদের সাথে সহযোগিতামূলক সম্পর্ক আরও গড়ে তোলা। বর্তমানে, ভিয়েতনামে অনেক স্বনামধন্য সরবরাহকারী কাজ করছে, যার মধ্যে রয়েছে বিশ্বের বৃহত্তম সমন্বিত এলএনজি উৎপাদনকারী পেট্রোনাস, যারা প্রতি বছর ৩৬ মিলিয়ন টনেরও বেশি এলএনজি উৎপাদন করে এবং অস্ট্রেলিয়া, মিশর এবং শীঘ্রই কানাডার বিন্টুলুতে সুবিধা প্রদান করে।

নিউজ রিপোর্ট অনুসারে

সূত্র: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/khi-dot-va-lng-la-mau-chot-cho-su-phat-trien-cua-viet-nam/20240906093739281