হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতিতে ভারী বৃষ্টিপাতের প্রভাব ফেলতে দেবেন না

টানা কয়েকদিন ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে বিন দিন-এর মধ্য দিয়ে হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য যন্ত্রপাতি ও জনবল মোতায়েন করতে অনেক অসুবিধা হচ্ছে।

টানা ভারী বৃষ্টিপাত, ঠিকাদাররা অস্থির

১১ ডিসেম্বর, গিয়াও থং সংবাদপত্রের মতে, হোয়াই নহোন - কুই নহোন মহাসড়ক ধরে পুরো ক্ষমতায় মেশিন এবং যানবাহন লাইনে দাঁড়িয়ে থাকার কারণে, আগের মতোই একটি বৃহৎ নির্মাণস্থলের মতো ব্যস্ত পরিবেশের বিপরীতে, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে কাজ করতে না পেরে অনেক যানবাহন লাইনে দাঁড়িয়ে নির্মাণস্থলে থেমে যায়। গত ১০ দিন ধরে, বিন দিন প্রদেশে একটানা বৃষ্টিপাত হচ্ছে, যার ফলে নির্মাণ কাজ কঠিন হয়ে পড়েছে।

ট্রুং থিন গ্রুপের হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এ ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে রাস্তার বেড়িবাঁধের কাজ ব্যাহত হয়েছে।

খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও নিজেকে বিশ্রাম দিতে না দিয়ে, ১২-এক্সএল প্যাকেজ, হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের ট্রুং থিন গ্রুপের এক্সিকিউটিভ বোর্ডের প্রধান মিঃ হোয়াং গিয়া দাই এখনও কাগজপত্র, বইপত্র, কাজের চাপ গণনা এবং বাকি কঠিন কাজগুলি পর্যালোচনা করে ব্যস্ত ছিলেন। মাঝে মাঝে, তিনি ব্যবস্থাপনা ভবনের সামনের উঠোনে ছুটে যেতেন এবং আকাশের দিকে তাকাতেন। হঠাৎ, তার মুখে উদ্বেগ ফুটে উঠল কারণ তখনও প্রবল বৃষ্টিপাত হচ্ছিল।

১২-এক্সএল প্যাকেজে, ট্রুং থিন গ্রুপ প্রায় ৬ কিলোমিটারের দায়িত্বে রয়েছে (Km64+220 - Km70+091 পর্যন্ত)। এই ইউনিটটি জানিয়েছে যে যখন সাইটটি বরাদ্দ করা হয়েছিল, তখন ইউনিটটি পরিষেবা রাস্তা তৈরিতে মনোনিবেশ করেছিল এবং মূল রুটের ভিত্তির "প্রবেশ" ধীর ছিল কারণ ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ভূমি ভরাট বরাদ্দ করা হয়নি। তাছাড়া, ইউনিটের প্রায় ৬ কিলোমিটারের মধ্যে, দুর্বল ভূমি পরিচালনার জন্য ৩.৮ কিলোমিটার পর্যন্ত প্রয়োজন ছিল এবং ভূমিধস পর্যবেক্ষণে ২ মাস সময় লেগেছিল, যার ফলে অগ্রগতি অসম্ভব হয়ে পড়েছিল।

"সমস্যা সত্ত্বেও, ইউনিটটি যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি করেছে, প্রায় ৭০টি মেশিন, সরঞ্জাম এবং শত শত শ্রমিককে নির্মাণস্থলে নিয়ে গেছে। এখন পর্যন্ত, K95 প্রায় ৪.৫ কিলোমিটার মাটি দিয়ে ভরাট করা হয়েছে, K98 ১.৭ কিলোমিটার মাটি দিয়ে ভরাট করা হয়েছে। অগ্রগতি প্রায় ৫১% এ পৌঁছেছে," মিঃ দাই বলেন।

টানা ভারী বৃষ্টিপাতের ভিডিও, যার ফলে হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের ঠিকাদার রাস্তার বাঁধ নির্মাণের কাজ করতে পারছেন না:

"সম্প্রতি, ইউনিটটি রাস্তার তলা ভরাট করার উপর সম্পদের উপর জোর দিচ্ছে, মূলত ভিত্তি স্থিতিশীল করার জন্য। ইউনিটটি K98 এর শীর্ষে পৌঁছানো অংশগুলির জন্য চূর্ণ পাথর গ্রেড করার জন্য উপকরণ প্রস্তুত করেছে। K98 এ পৌঁছানো প্রতিটি অংশ সেই অনুযায়ী গ্রেড করা হবে।"

তবে, গত ২০ দিন ধরে, একটানা বৃষ্টিপাতের কারণে, ইউনিটটি K98 এর অবশিষ্ট অংশগুলি পূরণ করতে পারেনি। দীর্ঘক্ষণ ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে, প্রধান জিনিসপত্রের নির্মাণকাজ, বিশেষ করে রাস্তার বিছানা ভরাট, প্রায় "স্থবির" হয়ে পড়েছে, মিঃ দাই দীর্ঘশ্বাস ফেলেন এবং গণনা করেন: "১৭ নভেম্বর থেকে এখন পর্যন্ত, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে ইউনিটটি ঢাল উঁচু করা এবং ঘাস লাগানোর মতো জিনিসপত্রের উপর মাঝারি নির্মাণকাজ চালিয়েছে"।

এই প্যাকেজে, সন হাই গ্রুপ ২২ কিলোমিটারের দায়িত্বে রয়েছে (কিমি ২৩+৫০০ - কিমি ৪৫+৪০০ পর্যন্ত)। যদিও এটি পুরো প্রকল্পটি এ্যাসফল্ট করা প্রথম ইউনিট এবং অগ্রগতির দিক থেকে শীর্ষস্থানীয় ইউনিট, বর্তমানে মোট নির্ধারিত আয়তনের মধ্যে, এই ইউনিটটি রাস্তার পৃষ্ঠের সম্পূর্ণ প্রথম স্তরটি এ্যাসফল্ট করেছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের দ্বিতীয় স্তরের ৭ কিলোমিটার পাকা করেছে। তবে, ইউনিটের কমান্ডারদের মুখে এখনও উদ্বেগ রয়েছে।

ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে অসুবিধা সত্ত্বেও, হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতি এখনও নিশ্চিত।

জানা গেছে যে ইউনিটের প্রায় ৩০০ কর্মী এবং কর্মকর্তা অনেক দিন ধরে "আবহাওয়ার অপেক্ষায় শুয়ে আছেন"। বিদেশ থেকে আমদানি করা হাজার হাজার রেলিং একত্রিত হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে। রাস্তা পাকাকরণের কাজ ধীর করতে বাধ্য হয়েছে নির্মাণকারী দলগুলি। পরিষেবা রাস্তা এবং চৌরাস্তাগুলি এখনও নির্মাণাধীন, অন্যদিকে মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি আবহাওয়ার কারণে "স্থির" রয়েছে, যা ঠিকাদারকে অধৈর্য করে তুলেছে।

"যদিও অগ্রগতি প্রয়োজন অনুযায়ী নিশ্চিত করা হয়েছে, ঠিকাদারকে ব্যক্তিগত বা অবহেলা করার অনুমতি দেওয়া হবে না। ইউনিটটি ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যে তার অংশের কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা এবং সম্পদ কেন্দ্রীভূত করছে। যত তাড়াতাড়ি এটি সম্পন্ন হবে, প্রয়োজনে, ইউনিটটি এই পুরো প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য অন্যান্য ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করবে," প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এর সন হাই-এর একজন নেতা শেয়ার করেছেন।

সক্রিয় প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা

হোয়াই নহন - কুই নহন এক্সপ্রেসওয়েতে, একটানা ভারী বৃষ্টিপাত সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা আগে থেকেই একটি প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা প্রস্তুত করেছে। এর ফলে, উৎপাদন বৃদ্ধি করা কঠিন হলেও, এটি প্রকল্পের সম্পূর্ণ পরিমাণ এবং গুণমানকে প্রভাবিত করে না।

ট্রুং থিন গ্রুপের নেতারা সর্বদা আবহাওয়ার পরিবর্তনের উপর নজর রাখেন। বর্ষার প্রথম দিন থেকেই, ইউনিটটি বন্যার সময় প্রবাহ পরিষ্কার করার জন্য কয়েক ডজন দীর্ঘ-হাতি খননকারীকে মোতায়েন করেছিল যাতে করা কাজটি রক্ষা করা যায়।

একইভাবে, Km50+465 থেকে Km57+460 পর্যন্ত অংশে, ঠিকাদার Phuc Loc গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বর্ষা এবং বন্যার দিনে নির্মাণস্থলে ১০০% কর্মী এবং শ্রমিকদের ডিউটিতে থাকা বাধ্যতামূলক করেছিল যাতে তারা পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে প্রস্তুত থাকে। বর্তমানে, ইউনিটের K98 রোডবেড বাঁধের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, এবং অনেক অংশে পাথর মিশ্রিত করা হয়েছে, তাই ঢাল রক্ষা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ফুক লোক গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর মিঃ মাই হুই কু বলেন যে, অনেক দিন আগে, মূল সড়ক নির্মাণের সমান্তরালে, ইউনিটটি অনেক নির্মাণ দলে বিভক্ত হয়ে সক্রিয়ভাবে পেভিং স্ল্যাব তৈরি করে এবং ঢালকে সুরক্ষিত রাখার জন্য ঘাস বপনের জন্য ঢাল সমতল করে। ভারী বৃষ্টিপাতের দিনগুলিতে, ইউনিটটি সর্বদা পরিস্থিতি পরীক্ষা করার জন্য পথ ধরে যেত, প্রবাহ পরিষ্কার করার জন্য প্রস্তুত থাকত, ক্ষয়কে অর্জিত উৎপাদনকে প্রভাবিত করতে দিত না।

সন হাই গ্রুপ Hoai Nhon - Quy Nhon হাইওয়ের লেয়ার 2 এর 7 কিমি পাকা করেছে।

ভারী বৃষ্টিপাতের সময় প্রকল্পটি রক্ষার কাজের সমান্তরালে, হাইওয়ে ঠিকাদাররা উপকরণ প্রস্তুত করছেন যাতে আবহাওয়া অনুকূল হওয়ার সাথে সাথে তারা প্রকল্পের অগ্রগতি "বন্যার পানিতে ডুবে" না যায় তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত পয়েন্টে একই সাথে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু করতে পারে।

ভারী বৃষ্টিপাতের দিনগুলিতে, ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন 8 - CTCT (Cienco 8) এর কমান্ডার মিঃ নগুয়েন থান লুয়ান একটি পুরানো ট্রাক চালিয়ে খান হোয়া প্রদেশে যান, পাথরের উপযুক্ত উৎস খুঁজে বের করার জন্য, গুণমান নিশ্চিত করার জন্য এবং নির্মাণস্থলের পাদদেশে এটি আনার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন, আবহাওয়া অনুকূল হলে ডামার স্থাপনের জন্য প্রস্তুত।

"বর্তমানে, ইউনিটটি প্রকল্পে ৫ কিলোমিটার সিটিবি পেভিং সম্পন্ন করেছে, যার জন্য ইউনিটটি দায়ী। ইউনিটটি উপকরণ প্রস্তুত করছে, কেবল কয়েকদিন সূর্যোদয়ের জন্য অপেক্ষা করছে, তারপর রাস্তা পরিষ্কার করছে এবং নির্ধারিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য অ্যাসফল্ট পেভিং শুরু করছে," মিঃ লুয়ান বলেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (বিনিয়োগকারী, পরিবহন মন্ত্রণালয় ) এর নেতারা বর্ষাকালে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিতভাবে রুট পরিদর্শন করেন। তারা বিন দিন প্রদেশের বন্যা ও ঝড় প্রতিরোধ পরিচালনা কমিটির তথ্য এবং জলবায়ু সংক্রান্ত তথ্য নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেন যাতে উপযুক্ত নির্মাণ ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা থাকে।

ঝড় ও বন্যা প্রতিরোধের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারীরা ঠিকাদারদের আবহাওয়ার পরিবর্তনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করতেও বাধ্য করে। এর ফলে, প্রকল্পের অগ্রগতি এখন পর্যন্ত পরিকল্পনার চেয়েও বেশি হয়েছে। এখন পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান উৎপাদন প্রায় ৪.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা চুক্তির ৫৭%-এরও বেশি, অনুমোদিত অগ্রগতির চেয়ে ০.০৭% বেশি।

হোয়াই নহন - কুই নহন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ৭০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ (বিন দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া) এবং মোট ১২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে বিনিয়োগ করেছে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (পরিবহন মন্ত্রণালয়)। প্রকল্পটি ১ জানুয়ারী, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/khong-de-mua-lon-anh-huong-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192241211235318078.htm