সিঙ্গাপুরের লি কুয়ান ইউ স্কুল অফ পাবলিক পলিসির প্রভাষক সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং, দেশকে শক্তিশালী এবং সমৃদ্ধভাবে উন্নীত করতে সাহায্য করার সমাধান সম্পর্কে ভিয়েতনামনেটের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময় এই মতামত প্রকাশ করেন।
পাতাল রেলের জন্য বিশাল বিনিয়োগ প্রয়োজন
সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং বলেন যে দেশের উন্নয়নের কথা বলার সময় পাতাল রেলের বিষয়টি নিয়ে তিনি খুবই আগ্রহী।
সিঙ্গাপুরের উন্নয়ন বোঝেন এবং বেঁচে থাকেন এমন একজন হিসেবে, মিঃ ভু মিন খুওং নিশ্চিত করেছেন: "আমি সাবওয়ের মূল্য অমূল্য বলে মনে করি। যখন আমি হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ফিরে আসি, তখন আমি দেখেছি যে আমি যতই জিডিপি প্রবৃদ্ধির শতাংশ অর্জন করতে চাই না কেন বা যতই বিনিয়োগ মূলধন আকর্ষণ করতে চাই না কেন, যানজটের কারণে তা কঠিন ছিল।"
তিনি হিসাব করে দেখেন যে, ভিয়েতনামের মানুষের প্রতি ঘন্টা শ্রম যদি ৩ মার্কিন ডলার হয়, তাহলে রাস্তায় থাকা প্রতিটি ব্যক্তির যানজটের কারণে গড়ে আরও ১ ঘন্টা ক্ষতি হবে, যার অর্থ ৩ মার্কিন ডলার ক্ষতি। এই সংখ্যা প্রতি বছর বহুগুণ বেড়ে ভিয়েতনাম যানজটের কারণে অপেক্ষা করার কারণে প্রায় ৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতি করে।
"যদি ১ ঘন্টার বেশি দ্রুতগতিতে যাতায়াতের জন্য পরিবহনের ব্যবস্থা থাকে এবং এর খরচ ৩ মার্কিন ডলার হয়, তাহলে ঠিক আছে। কিন্তু যদি এই পরিস্থিতি অব্যাহত থাকে, তাহলে যানজট সৃষ্টি করা এবং দ্রুত যেতে না পারা ছাড়াও, বায়ু দূষণ, পথচারীদের হতাশা ইত্যাদির মতো আরও অনেক প্রভাব পড়বে। এই পরিস্থিতির প্রকৃত সামাজিক মূল্য এর চেয়ে অনেক বেশি," বিশ্লেষণ করেছেন সহযোগী অধ্যাপক ড. ভু মিন খুওং।
লি কুয়ান ইউ স্কুল অফ পাবলিক পলিসির প্রভাষকের মতে, উন্নত দেশগুলি সমৃদ্ধ হওয়ার জন্য সর্বদা নগর পরিবহন ব্যবস্থা এবং পাতাল রেলগুলিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেয়।
"সাবওয়ে চালু হলে স্বাভাবিকভাবেই নগর উন্নয়নের জন্য জায়গা তৈরি হবে এবং সেখান থেকে অর্থায়নের বিকাশ ঘটবে," তিনি উন্নত দেশগুলির অভিজ্ঞতার কথা উল্লেখ করেন।
মিঃ ভু মিন খুওং সবচেয়ে ব্যয়বহুল মূল্য ১৫০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার/কিমি নিয়েছিলেন, তাহলে ভিয়েতনাম সাবওয়ে নির্মাণে মাত্র ২০-৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ করবে। এই সংখ্যা ভিয়েতনামের নাগালের মধ্যে।
"আমি প্রায়ই বাংলাদেশের ভাবমূর্তি ব্যবহার করি, তারা খুবই দরিদ্র কিন্তু যখন তারা খুব দ্রুতগতির সাবওয়ে নির্মাণে তাদের প্রচেষ্টা চালায়। ২০৩০ সালের মধ্যে, বাংলাদেশ ১৩০ কিলোমিটার সাবওয়ে নির্মাণ করবে। যেখানেই সাবওয়ে যাবে, মানুষ জোরে হাততালি দেবে," বলেন মি. ভু মিন খুওং।
সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং অন্যান্য দেশের অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিতে থাকেন, সাধারণত ১০-২০ কিলোমিটার পাতাল রেল তৈরি করতে দ্রুত উন্নয়নের মাত্র ৪-৫ বছর সময় লাগে; ষষ্ঠ বছর থেকে, প্রতি বছর একটি নতুন ব্যবস্থা চালু হবে, মানুষ খুবই উত্তেজিত।
 |  |
"এটা আমাকে অনেক ভাবতে বাধ্য করে। যে দেশ তার বড় শহরগুলির জন্য একটি পাতাল রেল তৈরি করতে পারে না, সে বেশিদূর যেতে পারে না। আর বিদেশী বিনিয়োগের আহ্বান করা এমন একজনের মতো যার একটি বাড়ি আছে যার রাস্তার সামনে ভাড়া আছে। ব্যবসা করার জন্য এটি উন্মুক্ত করে দিলে, এটি বৃদ্ধি পায়, জিনিসপত্র রপ্তানি করে, কিন্তু সম্পদ আসলে দেশের হাত, মস্তিষ্ক এবং ইচ্ছাশক্তি থেকে মৌলিক পরিবর্তন আনার জন্য তৈরি হয়নি," তিনি চিন্তা করেন।
অতএব, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করছেন যে সরকার সাবওয়েতে ব্যাপক বিনিয়োগ করুক, বিশেষ করে হো চি মিন সিটির উচিত দ্রুত বিনিয়োগ করা, তার সমস্ত শক্তি দিয়ে, সেরা কর্মীদের কাজে নিযুক্ত করা এবং অর্থের অভাব হতে দেওয়া উচিত নয়।
মোটরবাইক এবং গাড়ি পরে আসতে পারে, কিন্তু বায়ুশক্তির জন্য কৌশলগত সংকল্প প্রয়োজন।
পরিবহন অবকাঠামোর পাশাপাশি, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং আরও বলেন যে ভিয়েতনামকে সময়ের প্রবণতাগুলি উপলব্ধি করতে হবে, বিশেষ করে সবুজ বিপ্লব এবং ডিজিটাল বিপ্লব, দুটি ক্ষেত্র যা আগামী ২-৩ দশকের মধ্যে অর্থনীতিকে রূপ দেবে।
অতএব, গত ফেব্রুয়ারিতে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের সরকারি সফরের সময় ভিয়েতনাম এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে ডিজিটাল অর্থনীতি - সবুজ অর্থনীতি অংশীদারিত্বের উপর সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর একটি মৌলিক পদক্ষেপ এবং ভিয়েতনামের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গিও প্রদর্শন করে।
কারণ এখন পর্যন্ত, সিঙ্গাপুর প্রাথমিক পর্যায়ে কয়েকটি উন্নত দেশের সাথে এই সহযোগিতা চালিয়েছে এবং এখনও অনুসন্ধানের পর্যায়ে রয়েছে।
"প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের সাম্প্রতিক সফর এই সুযোগটি কাজে লাগিয়েছে," সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং জোর দিয়ে বলেন।
সম্প্রতি, সিঙ্গাপুরের প্রধানমন্ত্রী লি সিয়েন লুং-এর ভিয়েতনাম সফরের সময়, উভয় পক্ষ সবুজ অর্থনীতি-ডিজিটাল অর্থনীতি অংশীদারিত্ব কার্যকরভাবে বাস্তবায়নে সম্মত হয়েছে, বিশেষ করে পরিষ্কার শক্তি এবং উদ্ভাবনের ক্ষেত্রে।তিনি বলেন, আগামী সময়ে সরকারকে সিঙ্গাপুরের সাথে সবুজ অর্থনীতি এবং ডিজিটাল অর্থনীতি সংক্রান্ত চুক্তি স্বাক্ষরের দিকে এগিয়ে যেতে হবে। এটি উভয় পক্ষের বাস্তবায়নের জন্য আরও স্বচ্ছ করিডোর তৈরি করবে।
সবুজ অর্থনীতিতে, নবায়নযোগ্য শক্তি উৎপাদনে সিঙ্গাপুরের সাথে সহযোগিতা করুন এবং এটি ভিয়েতনামের সাধারণ বিদ্যুৎ গ্রিডে একীভূত করুন এবং অদূর ভবিষ্যতে এটি সিঙ্গাপুরে রপ্তানি করুন।
"উদাহরণস্বরূপ, ২০৩০ সালের আগে, আমাদের সমুদ্র উপকূলীয় বায়ু শক্তি উৎপাদনের বিশাল ক্ষমতা থাকবে। সিঙ্গাপুরের অভিজ্ঞতা এবং অর্থায়ন রয়েছে এবং ভিয়েতনাম যখন এটি রপ্তানি করবে তখন তারা এটি কিনতে পারে," মিঃ খুওং বলেন।
সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং-এর মতে, সিঙ্গাপুরের জাতীয় এবং কর্পোরেট বিশ্বাসযোগ্যতার স্তর অত্যন্ত উচ্চ। তারা খুব সহজভাবে সবুজ শক্তির জন্য ৩% মূল্যের বন্ড ইস্যু করে।
অতএব, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং পরামর্শ দিয়েছেন যে আগামী এক বা দুই দশকের মধ্যে, ভিয়েতনামের উচিত আফ্রিকা থেকে দক্ষিণ এশিয়া, অন্যান্য দেশগুলিতে প্রতিযোগিতা করার এবং শক্তি সরবরাহ করার জন্য এই অঞ্চলের পাশাপাশি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী শিল্প তৈরিতে তার সমস্ত প্রচেষ্টা কেন্দ্রীভূত করা।
বিশেষ করে, অফশোর বায়ুশক্তিতে বিনিয়োগ কেবল সমুদ্রের নিরাপত্তা রক্ষা করে না, বরং দেশের জন্য অফুরন্ত প্রাকৃতিক সম্পদকে শক্তিতে রূপান্তর করার ক্ষমতাও তৈরি করে এবং সরঞ্জাম, উপাদান এবং আনুষাঙ্গিক পণ্য তৈরি করতে পারে।
"মোটরসাইকেল, গাড়ি এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলিকে আমরা একপাশে রেখে যেতে পারি, কিন্তু জ্বালানি ইস্যুটির জন্য একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত প্রয়োজন। আমি মনে করি এই 'সবুজ বিপ্লব' খুবই গুরুত্বপূর্ণ," সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু মিন খুওং জোর দিয়ে বলেন।
তিনি উল্লেখ করেন যে সবুজ অর্থনীতি এবং ডিজিটাল অর্থনীতির বিষয়টিকে কৌশলগত অগ্রদূত হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছে কিন্তু এখনও কোনও অগ্রগতি সাধনের প্রচেষ্টা করা হয়নি। যদিও এই দুটি ক্ষেত্র গড়ে তোলা ভবিষ্যতে ভিয়েতনামের কৌশলগত শক্তি তৈরি করছে। এই বিষয়গুলিতে ভিয়েতনাম নেতৃত্ব দিতে পারে এবং একটি নেতৃস্থানীয় কর্মী হয়ে উঠতে পারে।
২৯শে আগস্ট, বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের প্রথম ট্রেনটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি পরীক্ষামূলক রান শুরু করে, যা ২.৬ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ এবং ১৭.১ কিলোমিটার উপরে ১৪টি স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায়।
মেট্রো লাইন নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েন প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ১৯.৭ কিলোমিটার, যার মধ্যে ১৪টি স্টেশন, ৩টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন এবং ১১টি উঁচু স্টেশন রয়েছে, যার সমন্বয়ের পর মোট বিনিয়োগ ৪৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। প্রকল্পটির একটি রুট ১, ২, ৯, বিন থান, থু ডুক (এইচসিএমসি) এবং ডি আন (বিন ডুওং) জেলাগুলির মধ্য দিয়ে যাবে। বর্তমানে, পুরো প্রকল্পটির প্রায় ৯৬% কাজ সম্পন্ন হয়েছে।
২০২২ সালের মে মাসে, জাপান থেকে ভিয়েতনামে ১৭টি মেট্রো লাইন ১ ট্রেন আমদানি করা হয়েছিল। নকশা অনুসারে, প্রতিটি মেট্রো ট্রেনে ৩টি করে গাড়ি রয়েছে, প্রতিটি গাড়ি ৬১.৫ মিটার লম্বা এবং ৯৩০ জন যাত্রী বহন করতে পারে। নকশার সর্বোচ্চ গতি ১১০ কিমি/ঘন্টা (উচ্চ অংশ) এবং ৮০ কিমি/ঘন্টা (ভূগর্ভস্থ অংশ)।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়ন সংক্রান্ত স্টিয়ারিং কমিটির দ্বিতীয় বৈঠকে সভাপতিত্ব করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
মন্তব্য (0)