এই বছর, অনেক জায়গায় অনেক সেমিনার এবং আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছে, এবং সংবাদপত্রগুলিতে নতুন ধরণের ঘনীভূত বাণিজ্যিক অঞ্চল প্রস্তাবিত হওয়ার বিষয়ে জনমত উত্তপ্ত হয়ে উঠেছে। এই ধরণের ঘনীভূত বাণিজ্যিক অঞ্চলকে "মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল" বলা হয়। হাই ফং, দা নাং, খান হোয়া, হো চি মিন সিটি ইত্যাদির মতো বৃহৎ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বা গভীর জলের বন্দর সহ এলাকাগুলি উন্নয়নের জন্য "প্রত্যাশিত" চিন্তাভাবনা হিসেবে মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলিতে আরও বেশি আগ্রহী।
মুক্ত বাণিজ্যের গভীরতা সম্পর্কে, আমি এখনও ভিয়েতনামে তৈরি পণ্যগুলির কথা ভাবি, যেখানে ভিয়েতনামী ব্র্যান্ডগুলি ভিয়েতনামী জনগণের দ্বারা তৈরি, আন্তর্জাতিক বাজারে প্রশংসিত, প্রিয় এবং চাহিদাযুক্ত। মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলি ভিয়েতনাম এবং অন্যান্য দেশের মধ্যে বাণিজ্য চক্রের একটি লিঙ্ক মাত্র, যা এই চক্রটিকে দ্রুত এবং আরও কার্যকর করার উপর প্রভাব ফেলে, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কোন পণ্যগুলি সেই চক্রে ঘোরে।
২০০০ সালের ঠিক আগে আমি যে মজার ঘটনাটি দেখেছি তা আমার মনে আছে। সেই সময়ে, জাতীয় তথ্য প্রযুক্তি কর্মসূচিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে বিবেচনা করা হত এবং "প্রযুক্তিগত পরিচালক" এর ভূমিকা অধ্যাপক ফান দিন ডিউকে অর্পণ করা হয়েছিল। ২০০০ সালের আগে, ২০০০ সালের পরে বাস্তবায়িত মূল প্রকল্পগুলির জন্য প্রস্তাবনা থাকা প্রয়োজন ছিল। মন্ত্রণালয়, শাখা এবং বিশেষজ্ঞ গোষ্ঠীগুলি "হাই-স্পিড ইনফরমেশন হাইওয়ে" নামে একটি খুব বড় প্রকল্প সহ অনেক "বৃহৎ" প্রকল্প প্রস্তাব করেছিল, বাকিগুলি কেবল কম্পিউটার হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার সরঞ্জাম সম্পর্কিত প্রকল্প ছিল। সামগ্রিকভাবে, অধ্যাপক ডিউ পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আমরা একটি আধুনিক "তথ্যের মহাসড়ক" এর দিকে এগিয়ে যাচ্ছি, কিন্তু সেই মহাসড়কে কী চলবে তা এখনও দেখা যায়নি। এই চিন্তাভাবনার ধরণটি দেখায় যে আমরা তথ্য পাইপলাইনে মুগ্ধ, কিন্তু কীভাবে তথ্য তৈরি করা হয় তা এখনও দেখা যায়নি। এইভাবে, "একটি জাতীয় ডাটাবেস তৈরি" সবচেয়ে বড় প্রকল্পের জন্ম হয়েছিল।
অবশ্যই, মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির সাথে সম্পর্কিত মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের রূপ গুরুত্বপূর্ণ, তবে মুক্ত বাণিজ্যে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য জনপ্রিয় ভিয়েতনামী ব্র্যান্ডেড পণ্য তৈরি করা আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
মানব উন্নয়নের ইতিহাস দেখায় যে বাণিজ্য একটি অর্থনৈতিক কার্যকলাপ যা প্রতিটি ব্যক্তি এবং প্রতিটি দেশের জন্য বিরাট সুবিধা বয়ে আনে। বাণিজ্যিক পরিষেবা কার্যক্রম ধনী দেশ তৈরি করেছে, যেমন প্রাচীনরা বলত "কোন বাণিজ্য নেই, সম্পদ নেই"। খ্রিস্টীয় যুগের শুরু থেকে তৈরি চীন থেকে পশ্চিম এশিয়া পর্যন্ত "সিল্ক রোড" সর্বদা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের চিত্র হয়ে দাঁড়িয়েছে। আরও ভয়াবহভাবে, বেশিরভাগ যুদ্ধ কেবল সহিংসতার মাধ্যমে বাজার সম্প্রসারণের কারণেই ঘটে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, বিশ্বের জাতীয় মুক্তি আন্দোলন পুরাতন উপনিবেশবাদের অবসান ঘটায়। জাপান, যে দেশটি বিশ্বকে পুনর্বণ্টন করতে চেয়েছিল, ব্যর্থ হয়েছিল, কিন্তু তারা "নতুন উপনিবেশবাদ" ধারণাটি নিয়ে এসেছিল "যেখানে জাপানি পণ্য যায়, সেখানে জাপানের সীমানা" এই স্লোগান দিয়ে। পরাজয়ের মাত্র ২০ বছর পর জাপান বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনৈতিক শক্তি হয়ে ওঠে।
এখন পর্যন্ত, দুটি দেশের মধ্যে, একদল দেশের মধ্যে, একদল দেশের মধ্যে অথবা দুই দলের মধ্যে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির মাধ্যমে বাজার সম্প্রসারণের রূপ তৈরি এবং জনপ্রিয় করা হয়েছে। "মুক্ত বাণিজ্য" শব্দটির অর্থ কর ছাড় বা কর হ্রাসের অর্থে বোঝা যায় যার ফলে কর ছাড় হয় এবং ধীরে ধীরে আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের পরিমাণ আর সীমাবদ্ধ থাকে না, যাকে এখনও কোটা বলা হয়।
বাণিজ্য ব্যবস্থার চুক্তির পাশাপাশি, দেশগুলি বাণিজ্যকে প্রভাবিত করে এমন রাজনৈতিক ও সামাজিক প্রতিষ্ঠানের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে চায় এবং সামাজিক ও পরিবেশগত স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে এমন বিষয়গুলির প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে চায়। এই ধরণের অতিরিক্ত প্রতিশ্রুতিগুলিকে নতুন ধরণের মুক্ত বাণিজ্য প্রতিশ্রুতি বলা হয়।
আমরা সকলেই জানি যে ভিয়েতনাম ২০০৭ সালের জানুয়ারিতে বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থায় (WTO) যোগদান করে, যা বিশ্ব অর্থনীতিতে ভিয়েতনামের ব্যাপক একীকরণের সূচনা করে। আজ পর্যন্ত, ভিয়েতনাম ১২টি দ্বিপাক্ষিক এবং বহুপাক্ষিক মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যার মধ্যে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় দুটি নতুন ধরণের মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি রয়েছে। প্রথমটি হল ইউরোপীয় ইউনিয়নের ২৭টি সদস্যের সাথে EVFTA এবং দ্বিতীয়টি হল এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের ১১টি দেশের সাথে ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপের জন্য ব্যাপক এবং প্রগতিশীল চুক্তি (CPTPP)। ভিয়েতনামের একটি খুব বড় বাজার রয়েছে যেখানে সর্বাধিক অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক এবং কোটা রয়েছে। বাকি সমস্যা হল ভিয়েতনাম কীভাবে তার অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতামূলকতাকে তার অংশীদারদের সাথে "সমতুল্য" করতে পারে।
মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির (FTA) পরে, অংশগ্রহণকারী দেশগুলিকে বিভিন্ন চুক্তি এবং বিভিন্ন প্রতিশ্রুতি সহ একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পরিবেশে বাস্তবায়ন সংগঠিত করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে। চুক্তিতে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির সাথে মুক্ত বাণিজ্য সহজতর করার জন্য মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল (FTZ) মডেলটি উপযুক্ত। অন্যান্য দেশে বেশ কয়েকটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল রয়েছে যেমন ইন্দোনেশিয়ার বাটাম, বিনতাং; ফিলিপাইনের ক্লার্ক এবং সুবিক; মালয়েশিয়ার পোর্ট ক্লাং, তানজুং পেলেপাস। সিঙ্গাপুরের মতো ছোট দেশগুলিতেও 9টি এবং চীনের মতো বৃহৎ দেশগুলিতে 21টি পর্যন্ত মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল রয়েছে, সমগ্র হাইনান প্রদেশে বিশ্বের বৃহত্তম মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল রয়েছে।
বিশ্বের বিভিন্ন দেশের অভিজ্ঞতা থেকে, মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের জন্য কিছু প্রয়োজনীয়তা নিম্নরূপে নির্ধারণ করা যেতে পারে:
১. বৃহত্তর বাজার এবং আরও প্রণোদনা সহ আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের উন্নয়নের জন্য একটি আইনি করিডোর তৈরি করার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত আইনি কাঠামো প্রয়োজন, এবং বাণিজ্য জালিয়াতির সুযোগ নেওয়ার কার্যকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতেও। অন্যদিকে, আইনি কাঠামোটি বাণিজ্য বিরোধ, স্বার্থের দ্বন্দ্ব ইত্যাদি সমাধানের আন্তর্জাতিক অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।
২. মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল হল জাতীয় কৃষি, শিল্প এবং পরিষেবা অর্থনীতির মধ্যে একটি সিম্বিওটিক ইকোসিস্টেমের একটি লিঙ্ক যা একটি সুবিধাজনক এবং সস্তা লজিস্টিক পরিষেবা ব্যবস্থার মাধ্যমে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সাথে সংযুক্ত, যেখানে সিম্বিওসিস একটি বৃত্তাকার অর্থনৈতিক মডেল (ন্যূনতম পরিবেশগত নির্গমন), সবুজ এবং স্মার্ট উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি।
৩. ব্যবসার জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য শুল্ক, শুল্ক এবং বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলি সহজ এবং দ্রুত হতে হবে, তবে সম্ভাব্য বাণিজ্যিক জালিয়াতিও কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
৪. আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক, বিমান, সড়ক ও রেলপথের কাছাকাছি বিদেশী বাণিজ্যের উদ্দেশ্যে আলাদাভাবে মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে পণ্যের দ্রুত এবং সর্বনিম্ন খরচ পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য দেশীয় কৃষি, শিল্প ও পরিষেবা অঞ্চলের সাথে সুবিধাজনক সংযোগ থাকতে হবে।
৫. মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলিকে আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের অর্থনৈতিক প্রবেশদ্বার হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা সমগ্র জাতীয় অর্থনীতির উন্নয়নে সহায়তা করতে সক্ষম।
বর্তমানে, গভীর সমুদ্রবন্দর, আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর সহ অনেক এলাকা মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল নির্মাণের প্রচারণা চালাচ্ছে। একটি বড় বাধা হল আইনি কাঠামোর অভাব। সমস্ত স্থানকে প্রথমে এটি পরীক্ষা করার জন্য অনুমতি চাইতে বলা হয়েছে, এবং আইনি কাঠামো পরে বিবেচনা করা হবে। আমাদের দেশে অনেক আইন আছে, কিন্তু সমস্ত উন্নয়ন আইন দ্বারা পরিচালিত হয়নি।
উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় এনঘে আনের কথা চিন্তা করলে, এটি ফরাসি আমল থেকেই একটি শিল্প এলাকা, দেশের বৃহত্তম এলাকা, ৮২ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা এবং অনেক সুন্দর সৈকত রয়েছে, উপকূলীয় সমভূমিতে কৃষির জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে, পশ্চিম পার্বত্য অঞ্চলে অনেক মূল্যবান প্রাকৃতিক সম্পদ রয়েছে এবং এই অঞ্চলে ৯টি জেলা রয়েছে যা ইউনেস্কো কর্তৃক বিশ্ব জীবমণ্ডল সংরক্ষণাগার হিসেবে স্বীকৃত।
প্রাচীনকাল থেকে শিল্প ঐতিহ্যের অধিকারী ভিন - বেন থুই অঞ্চল ছাড়াও, এটি এখন কুয়া লো শহরের সাথে সংযুক্ত, যা দক্ষিণ-পূর্বে একটি জটিল অর্থনৈতিক অঞ্চল গঠনে অর্থনৈতিক পরিষেবা এবং সরবরাহের ভূমিকা পালন করে। কুয়া লো একটি গভীর জলের বন্দর হিসেবে পরিকল্পিত এবং বিকশিত হয়েছে, ভিন বিমানবন্দরটি অভ্যন্তরীণ বিমান ব্যবস্থায় পরিচালিত হচ্ছে। অর্থনীতির বিকাশ ঘটলে, ভিন বিমানবন্দরটি উত্তর-মধ্য অঞ্চলের একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত হতে পারে এবং উন্নত করা যেতে পারে। এইভাবে, এখানকার সমুদ্র এবং বিমান রুটগুলি ধাপে ধাপে সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হতে পারে একটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের চাহিদা পূরণের জন্য।
আন্তর্জাতিক সড়ক ও রেলপথ উন্নয়নের সম্ভাবনা সম্পর্কে, জাতীয় পরিকল্পনায় কুয়া লো থেকে লাওসের সংলগ্ন থান থুই সীমান্ত গেট (থান চুওং) পর্যন্ত পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের কথাও উল্লেখ করা হয়েছে, যা ১,৪৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সাথে সংযুক্ত হবে। ইডব্লিউইসি দা নাং থেকে লাও বাও হয়ে লাওস, থাইল্যান্ড থেকে মায়ানমার হয়ে ভারতে আরও উন্নয়নের অপেক্ষায় থাকবে, এবং সম্ভবত আরও এগিয়ে যাবে। এর অর্থ হল কুয়া লো ভবিষ্যতে একটি আন্তর্জাতিক সড়ক রুটের সাথে সংযোগ স্থাপনের সুযোগ পাবে। আরও সুদূর ভবিষ্যতে, এই আন্তর্জাতিক সড়ক রুটটি একটি আন্তর্জাতিক রেল রুটে পরিণত হতে পারে।
উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে, কুয়া লোতে একটি গভীর জলের বন্দরের সাথে যুক্ত একটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল তৈরি করা সম্ভব, যা আন্তর্জাতিক পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর EWEC-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য স্থানীয় পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের কেন্দ্রবিন্দুও। কুয়া লো সুবিধাজনকভাবে ভিন বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত (ভবিষ্যতে এটি একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হবে)। সুতরাং, পরিবহন সরবরাহ পরিষেবার ক্ষেত্রে, এটি তৈরি করা সম্ভব।
চূড়ান্ত বিষয় হল, কীভাবে সাধারণভাবে এনঘে আন এবং বিশেষ করে ভিন-কুয়া লো অর্থনৈতিক অঞ্চলে কৃষি-শিল্প-সেবা বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলা যায় যাতে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির ভিত্তিতে রপ্তানির জন্য পণ্য উৎপাদন করা যায়। আধুনিক উন্নয়ন তত্ত্বে, উচ্চমানের মানবসম্পদ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সেখান থেকে, আমরা উচ্চ প্রযুক্তিতে সক্রিয় থাকব।
এনঘে আনকে এখনও "শিক্ষার ভূমি" হিসেবে বিবেচনা করা হয়, মানুষের জ্ঞান অর্থনৈতিক অগ্রগতির পথ দেখাবে।
উৎস
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কিউবার ল্যাটিন আমেরিকান সংবাদ সংস্থার রাষ্ট্রপতিকে অভ্যর্থনা জানাচ্ছেন](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F01%2F1764569497815_dsc-2890-jpg.webp&w=3840&q=75)
মন্তব্য (0)