হো চি মিন সিটির উচ্চ-গতির রেলপথের প্রত্যাশা।

কোম্পানিটি ৮৫% তহবিল নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

সিটি গ্রুপ সম্প্রতি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলের অধীনে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেললাইন বাস্তবায়নের জন্য সরকারের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। TEDI SOUTH - TRICC - TEDI পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রণালয়ে ইতিমধ্যেই রিপোর্ট করা পরিকল্পনার অনুরূপ রুট এবং স্টেশন পরিকল্পনা সম্পর্কিত তথ্য ছাড়াও, সিটি গ্রুপ চায়না ব্রিজ অ্যান্ড রোড কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন এবং চায়না ইলেকট্রিক কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের সাথে একটি কনসোর্টিয়াম গঠনের পরিকল্পনা করছে। একই সাথে, তারা প্রকল্পের জন্য তহবিল নিশ্চিত করার জন্য বিশ্বব্যাংক (WB), চায়না কনস্ট্রাকশন ব্যাংক এবং স্টেট ব্যাংক অফ চায়না এর মতো প্রধান আর্থিক প্রতিষ্ঠান থেকে প্রকল্পের জন্য আর্থিক সহায়তা প্যাকেজ গ্রহণের জন্য চুক্তিগুলি অধ্যয়ন করছে। মোট আনুমানিক US$9.98 বিলিয়ন (VND 242,000 বিলিয়নেরও বেশি) বিনিয়োগের মধ্যে, কনসোর্টিয়াম 85% অবদান রাখবে এবং রাজ্য প্রায় 15% অবদান রাখবে।

অধিকন্তু, এই উদ্যোগটি TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল ব্যবহার করে রুটের ১২টি স্টেশন নগর এলাকার জন্য একটি বিস্তৃত উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে, যার ফলে পরিশোধের সময়কাল ৫০ বছর থেকে কমিয়ে ২৫ বছর করা হবে এবং প্রদেশ ও শহরগুলিতে উন্নয়ন জোরদার করা হবে। প্রতিটি স্টেশন তখন একটি আধুনিক কাঠামো হবে যা প্রতিটি প্রদেশের অনন্য চরিত্রকে প্রতিফলিত করবে। স্টেশনের ৫০০ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে একটি বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা অঞ্চল, আবাসিক এলাকা এবং প্রযুক্তি অঞ্চল থাকবে; বাইরের ১০ কিলোমিটার ব্যাসার্ধে লজিস্টিক এবং উচ্চ-প্রযুক্তি কৃষি অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা সবই একটি সবুজ নগর উন্নয়ন অভিমুখীকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

উচ্চ-গতির রেলপথটি সম্পন্ন হলে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের অর্থনীতিতে এক যুগান্তকারী অবদান রাখবে।

সিটি গ্রুপের নেতৃত্বের মতে, মালয়েশিয়ার (যারা মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরের মধ্যে রেলপথ নির্মাণের জন্য রেলপথ তৈরি করেছিল) সফল রেল প্রকল্পের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন শেয়ারহোল্ডারদের সাথে আলোচনার সময়, বিশ্বব্যাংকের বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি কেবল তখনই সফল হতে পারে যদি পরিবহন অক্ষের চারপাশে পরিবহন এবং শিল্প/বাণিজ্যিক অঞ্চলগুলি সমন্বিতভাবে গড়ে তোলা হয়। শুধুমাত্র পরিবহনের উপর মনোযোগ দেওয়া আর্থিকভাবে অসম্ভব হবে। অতএব, সিটি গ্রুপ এই ধরনের অর্থনৈতিক কাঠামোর মধ্যে মডুলার ফাংশন সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত উপাদান নিয়ে সক্রিয়ভাবে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে।

"মেকং ডেল্টার একটি অনন্য ভৌগোলিক অবস্থান রয়েছে, এটি বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান ডেল্টাগুলির মধ্যে একটি, অনুকূল আবহাওয়া এবং উর্বর জমি রয়েছে। তবে, মেকং ডেল্টার লোকেরা এখনও অন্যত্র কাজ করার জন্য চলে যায়। মেকং ডেল্টার বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে এবং পরিবহন, অর্থনীতি এবং সামাজিক অবকাঠামোর দিক থেকে এখনও উন্নয়নের জন্য অনেক জায়গা রয়েছে। তবে, যেহেতু আমাদের কাছে একবারে সবকিছু করার মতো সম্পদ নেই, তাই আমাদের অগ্রাধিকার দিতে হবে। হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথ মেকং ডেল্টা অঞ্চলে সাফল্য এবং উন্নয়ন আনবে, এটিকে রূপান্তরিত করবে," সিটি গ্রুপের নেতা তার প্রত্যাশা ব্যক্ত করেন।

মোট বিনিয়োগের ৮৫% পর্যন্ত মূলধন অবদানের নিশ্চয়তা প্রদানের ফলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি মেকং ডেল্টার জনগণের জন্য একটি উচ্চ-গতির রেলপথের "স্বপ্ন" বাস্তবে রূপ দেওয়ার এক বিশাল সুযোগ খুলে দিয়েছে; কারণ পূর্বে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতারাও স্বীকার করেছিলেন যে হো চি মিন সিটি - বিশেষ করে ক্যান থো উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের পাশাপাশি সাধারণভাবে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে অবকাঠামোগত সমাপ্তির ক্ষেত্রে তহবিল সরবরাহ করা সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, দেশব্যাপী পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি। ২০২৬ - ২০৩০ সাল পর্যন্ত বিনিয়োগের প্রত্যাশিত প্রকল্পগুলির তালিকা প্রায় ২০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই সময়ের পরে, ২০৩০ সালের পরে একটি পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে, যা মূলধনের চাহিদা, বিনিয়োগের ধরণ ইত্যাদি বিবেচনা করবে। মেকং ডেল্টা অঞ্চলের অনন্য বৈশিষ্ট্য হল একটি অত্যন্ত খণ্ডিত ভূখণ্ড এবং অসংখ্য নদী এবং খালের কারণে দুর্বল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি। বড় প্রকল্পগুলিতে প্রায়শই দুর্বল ভূতাত্ত্বিক অবস্থার অতিরিক্ত চিকিৎসার প্রয়োজন হয়, যার ফলে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলির বিনিয়োগ ব্যয় অনেক বেশি হয়ে যায়। অতএব, প্রচুর অর্থ ব্যয় করা সত্ত্বেও, প্রকল্পের সংখ্যা, রুটের দৈর্ঘ্য এবং স্কেল সামান্যই থাকে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পগুলি অধ্যয়ন করার সময়, দেশের সীমিত সম্পদের প্রেক্ষাপটে সমাজ থেকে বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে পারে এমন ভাল প্রকল্প খুঁজে পাওয়ার আশা করে।

"তবে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জন্য, আর্থিকভাবে কার্যকর প্রকল্প নির্বাচন করাও খুবই কঠিন। হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি ১৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, তবে প্রাথমিক হিসাব অনুসারে বিনিয়োগ মূলধন ৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি হবে, যা প্রায় ১৭০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য, যা অনেক বড়। অতএব, বিনিয়োগ কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য এবং প্রকল্পের আর্থিক সম্ভাব্যতা উন্নত করার জন্য রেলপথের চারপাশে শিল্প অঞ্চল এবং প্রকল্পগুলি গড়ে তোলা খুবই যুক্তিসঙ্গত," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

আঞ্চলিক অর্থনৈতিক অগ্রগতি

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক বর্তমানে অধ্যয়নাধীন পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথটি একটি ডাবল-ট্র্যাক লাইন হবে, যা স্ট্যান্ডার্ড ১,৪৩৫ মিমি গেজ ব্যবহার করবে, যার নকশা গতি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য প্রায় ১৯০ কিমি/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিমি/ঘন্টা হবে। সুতরাং, সমাপ্তির পরে, ক্যান থো থেকে হো চি মিন সিটিতে ভ্রমণের সময় মাত্র ৭৫-৮০ মিনিট সময় লাগবে।

পরামর্শক ইউনিট মূল্যায়ন করেছে যে পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমগুলির তুলনায় রেলপথের অসাধারণ সুবিধা রয়েছে। ১,৪৩৫ মিমি গেজ সহ একটি ডাবল-ট্র্যাক লাইনের পরিবহন ক্ষমতা ১০টি ১০-লেনের এক্সপ্রেস হাইওয়ের সমতুল্য। এটি একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন, নিরাপদ এবং সময়নিষ্ঠ পরিবহন মাধ্যম এবং যাত্রী ও মালবাহী স্টেশনগুলির আশেপাশে সমন্বিত নগর পরিবহনের উন্নয়নকে সহজতর করতে পারে (TOD মডেল)। ইতিমধ্যে, দক্ষিণ-পূর্ব এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলে করিডোর বরাবর ট্র্যাফিক ঘনত্ব খুব বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা ২০৫৫ সালের মধ্যে প্রতিদিন প্রায় ২৭ মিলিয়ন যাত্রী এবং প্রতিদিন ৫৪ মিলিয়ন টন মালবাহী পরিবহনে পৌঁছাবে, তবে বর্তমান পরিবহন পদ্ধতিগুলি এই চাহিদা পূরণ করতে পারে না। এটি মেকং ডেল্টা অঞ্চলের উন্নয়নের পথে একটি বাধা। অতএব, ২০৩৪ সালের আগে, পরিবহন চাপ কমাতে, পরিবহন চাহিদা মেটাতে এবং সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য এই উচ্চ-গতির রেলপথ স্থাপন করতে হবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি বিন ডুয়ং (আন বিন স্টেশন) থেকে ক্যান থো (ক্যান থো স্টেশন) পর্যন্ত শুরু হবে, যা ৬টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে যার মোট দৈর্ঘ্য ১৭৪ কিলোমিটার।

এই প্রকল্পে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রদেশ ও শহরগুলির সাথে কাজ করার সময়, হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, ফান ভ্যান মাই, আরও বলেছেন যে প্রকল্পটি এমন দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা উচিত যে পরিবহনকে প্রথমে আসতে হবে, উন্নয়নের জন্য স্থান তৈরির জন্য রাস্তা খোলার নির্দেশনা দেওয়া, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের উন্নয়নমুখীকরণে অবদান রাখা এবং সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলের মূল অঞ্চলের অর্থনীতিতে নতুন গতি তৈরি করা। সেখান থেকে, এই প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। এই পদ্ধতির মাধ্যমে, মিঃ ফান ভ্যান মাই বিশ্বাস করেন যে প্রকল্পটি জরুরিভাবে দ্রুত বাস্তবায়ন করা, ২০২৫ সালের আগে মৌলিক ডকুমেন্টেশন সম্পন্ন করা এবং ২০২৫-২০৩০ সময়ের মধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। হো চি মিন সিটির নেতৃত্ব সামাজিক বিনিয়োগের আহ্বান এবং রুট বরাবর নগর স্টেশন গঠনকেও সমর্থন করে। নগর স্টেশন মডেলগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, শহরকে পুনর্গঠন করতে, জনসংখ্যা পুনর্গঠন করতে এবং উৎপাদন ও পরিষেবার জন্য অবকাঠামো পুনর্গঠন করতে সহায়তা করে, যার ফলে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ সরবরাহ করা হয়।

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলওয়ে লাইনের প্রকল্প ব্যবস্থাপক হিসেবে দায়িত্ব পালনকারী একজন ব্যক্তি হিসেবে, হো চি মিন সিটি অ্যাসোসিয়েশন অফ ব্রিজেস, রোডস অ্যান্ড পোর্টস-এর ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ হা নগক ট্রুং নিশ্চিত করেছেন যে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি আগ্রহ দেখিয়ে এবং অর্থায়নে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে, বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা উচিত। সমাপ্তির পরে, প্রকল্পটি সমগ্র দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে বিশাল অর্থনৈতিক, সাংস্কৃতিক এবং সামাজিক সুবিধা বয়ে আনবে। হো চি মিন সিটি দক্ষিণ-পূর্বে দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র, অন্যদিকে ক্যান থো সিটি মেকং ডেল্টা গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের প্রবেশদ্বার। জাইকা (জাপান) গবেষণা দলের পূর্বাভাস ইঙ্গিত দেয় যে ২০৩০ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো করিডোরে যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ২০০৮ সালের তুলনায় ৪.৮ গুণ বৃদ্ধি পাবে এবং মালবাহী পরিবহনের পরিমাণও ৩ গুণ বৃদ্ধি পাবে। অর্থনৈতিক উন্নয়ন, নিরাপত্তা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষার জন্য দুটি প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

"জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো উন্নত দেশগুলি উচ্চ-গতির রেল তৈরির উপর প্রচুর জোর দেয়, যা পরিবহনের একটি মাধ্যম যা বিমান এবং সড়ক পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। হো চি মিন সিটি থেকে ক্যান থো ভ্রমণে মাত্র ৭৫-৮০ মিনিট সময় লাগবে, যা বাণিজ্য, অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং আন্তঃআঞ্চলিক সাংস্কৃতিক বিনিময়ের জন্য চমৎকার পরিস্থিতি তৈরি করবে। একই সাথে, পরিবহনের বিশাল পরিমাণ যানজট, সড়কের অতিরিক্ত চাপ, নির্গমন এবং পরিবেশ দূষণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।"

হো চি মিন সিটি অ্যাসোসিয়েশন অফ ব্রিজেস, রোডস অ্যান্ড পোর্টস-এর ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ হা নগক ট্রুং ।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm