হো চি মিন সিটির উচ্চ-গতির রেলপথের প্রত্যাশা

কোম্পানিটি মূলধন উৎসের ৮৫% গ্যারান্টি দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

সিটি গ্রুপ সরকারকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেললাইন বাস্তবায়নের প্রস্তাব করে একটি নথি পাঠিয়েছে। পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম TEDI SOUTH - TRICC - TEDI দ্বারা পরিবহন মন্ত্রণালয়ে রিপোর্ট করা পরিকল্পনার অনুরূপ রুট এবং স্টেশন পরিকল্পনা সম্পর্কিত তথ্যের পাশাপাশি, সিটি গ্রুপ চায়না রোড অ্যান্ড ব্রিজ কর্পোরেশন, চায়না পাওয়ার কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের সাথে যোগদানের পরিকল্পনা করছে; একই সাথে, প্রকল্পের জন্য আর্থিক সংস্থান নিশ্চিত করার জন্য বিশ্বব্যাংক (WB), চায়না কনস্ট্রাকশন ব্যাংক এবং ন্যাশনাল ব্যাংক অফ চায়না এর মতো প্রধান আর্থিক প্রতিষ্ঠান থেকে প্রকল্পের জন্য আর্থিক সহায়তা প্যাকেজ গ্রহণের জন্য চুক্তিগুলি অধ্যয়ন করছে। মোট প্রত্যাশিত ৯.৯৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার (২৪২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি) বিনিয়োগের মধ্যে, কনসোর্টিয়াম মূলধনের ৮৫% এবং রাজ্য প্রায় ১৫% অবদান রাখে।

এছাড়াও, এই উদ্যোগটি TOD মডেল (গণপরিবহনের সাথে সম্পর্কিত নগর উন্নয়ন) অনুসারে রুট বরাবর ১২টি নগর স্টেশনকে সমন্বিতভাবে বিকাশের পরিকল্পনা তৈরির প্রস্তাব করেছে, যা মূলধন পুনরুদ্ধারের সময়কাল ৫০ বছর থেকে কমিয়ে ২৫ বছর করতে এবং প্রদেশ ও শহরগুলির জন্য উন্নয়ন তৈরি করতে সহায়তা করবে। সেই সময়ে, প্রতিটি স্টেশন প্রতিটি প্রদেশের পরিচয় সহ একটি আধুনিক নির্মাণ হবে। স্টেশন থেকে ৫০০ মিটার ব্যাসার্ধ পর্যন্ত বাণিজ্যিক পরিষেবা বেল্ট, আবাসিক এলাকা, প্রযুক্তি অঞ্চল; ১০ কিলোমিটারের বাইরের ব্যাসার্ধ হল সবুজ নগর অভিযোজন অনুসারে লজিস্টিক এবং উচ্চ-প্রযুক্তি কৃষি ।

গঠিত হলে, উচ্চ-গতির রেলপথ মেকং ডেল্টা অঞ্চলের অর্থনৈতিক অগ্রগতিতে অবদান রাখবে।

সিটি গ্রুপের নেতাদের ব্যাখ্যা অনুসারে, মালয়েশিয়ার (যারা মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরের মধ্যে রেলপথ নির্মাণের জন্য রেলপথ তৈরি করেছিল) সফল রেলপথের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন শেয়ারহোল্ডারদের সাথে কাজ করার প্রক্রিয়ায়, বিশ্বব্যাংকের বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেছেন যে যদি ট্র্যাফিক এবং শিল্প অঞ্চল এবং সেই ট্র্যাফিক অক্ষের চারপাশে বাণিজ্যিক অঞ্চলগুলির মধ্যে সমকালীন উন্নয়ন করা যায়, তাহলে উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি সফল হতে পারে। যদি এটি সম্পূর্ণরূপে ট্র্যাফিক হয়, তাহলে আর্থিক পরিকল্পনা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়বে। অতএব, সিটি গ্রুপ সক্রিয়ভাবে এমন সমস্ত ইউনিটের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করেছে যারা এই ধরনের অর্থনৈতিক কাঠামোতে মডিউল তৈরি করতে পারে।

"মেকং ডেল্টার ভৌগোলিক অবস্থান বেশ বিশেষ, এটি বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান ব-দ্বীপগুলির মধ্যে একটি, যেখানে বৃষ্টিপাত, বাতাস এবং উর্বর জমি অনুকূল, কিন্তু পশ্চিমের মানুষ এখনও তাদের জন্মভূমি ছেড়ে অন্যত্র কাজ করতে যায়। মেকং ডেল্টার বিশাল সম্ভাবনায় পরিবহন, অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং সামাজিক অবকাঠামোর ক্ষেত্রে এখনও উন্নয়নের অনেক সুযোগ রয়েছে। তবে, যেহেতু আমাদের একসাথে সবকিছু করার মতো পর্যাপ্ত শক্তি নেই, তাই আমাদের অগ্রাধিকার দিতে হবে। হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথ পশ্চিম অঞ্চলে সাফল্য এবং উন্নয়ন আনবে, পশ্চিমকে রূপান্তরিত করবে", সিটি গ্রুপের নেতারা আশা করছেন।

মোট বিনিয়োগ মূলধনের ৮৫% পর্যন্ত অবদান রাখার নিশ্চয়তা দেওয়ায় মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জনগণের উচ্চ-গতির রেলপথের "স্বপ্ন" বাস্তবায়নের জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগ তৈরি করেছে; কারণ পূর্বে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতারাও স্বীকার করেছেন যে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের পাশাপাশি সাধারণভাবে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে অবকাঠামোগত সমাপ্তির ক্ষেত্রে মূলধন অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, সমগ্র দেশে পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগের চাহিদা অনেক বেশি। ২০২৬ - ২০৩০ সালের মধ্যে প্রত্যাশিত বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকা প্রায় ২০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েনডি। এই সময়ের পরে, ২০৩০ সালের পরে একটি পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে, যেখানে মূলধনের চাহিদা এবং বিনিয়োগের ধরণ বিবেচনা করা হবে... বিশেষ করে মেকং ডেল্টা অঞ্চলটি বৃহৎ খণ্ডিত ভূখণ্ড এবং দুর্বল ভূতত্ত্ব দ্বারা চিহ্নিত, যেখানে অনেক নদী এবং খাল রয়েছে। বৃহৎ প্রকল্পগুলিকে প্রায়শই দুর্বল ভূতত্ত্বের সাথে মোকাবিলা করতে হয়, যা পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের বিনিয়োগের হারকে খুব বেশি করে তোলে। অতএব, যদিও ব্যয় করা অর্থের পরিমাণ অনেক বেশি, তবুও প্রকল্পের সংখ্যা, রুটের দৈর্ঘ্য এবং স্কেল এখনও সামান্য। এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, প্রকল্পগুলি নিয়ে গবেষণা করার সময়, পরিবহন মন্ত্রণালয় দেশের সীমিত সম্পদের প্রেক্ষাপটে সমাজ থেকে বিনিয়োগের জন্য ভালো প্রকল্পের আশা করে।

"কিন্তু মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জন্য, অর্থের দিক থেকে একটি ভালো প্রকল্প নির্বাচন করাও খুবই কঠিন। হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি ১৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, তবে প্রাথমিক হিসাব অনুসারে, বিনিয়োগ মূলধন ৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, যা প্রায় ১৭০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য, যা অনেক বড়। অতএব, বিনিয়োগ কার্যক্রমকে কার্যকরভাবে সমর্থন করার জন্য এবং প্রকল্পের আর্থিক সম্ভাব্যতা উন্নত করার জন্য রুটের চারপাশে শিল্প পার্ক এবং প্রকল্পগুলি গড়ে তোলা খুবই যুক্তিসঙ্গত," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান বলেন।

আঞ্চলিক অর্থনৈতিক অগ্রগতি

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক অধ্যয়নরত পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথটি একটি ডাবল-ট্র্যাক লাইন, যা ১,৪৩৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে গেজ ব্যবহার করে, যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য এর নকশা গতি প্রায় ১৯০ কিমি/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিমি/ঘন্টা। সুতরাং, সমাপ্তির পরে, ক্যান থো থেকে হো চি মিন সিটিতে ভ্রমণের সময় মাত্র ৭৫ - ৮০ মিনিট সময় লাগবে।

পরামর্শক ইউনিট মূল্যায়ন করেছে যে পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের তুলনায় রেলপথের অসাধারণ সুবিধা রয়েছে। একটি ১,৪৩৫ মিমি গেজ ডাবল ট্র্যাকের পরিবহন ক্ষমতা ১০টি ১০-লেনের এক্সপ্রেসওয়ের মতো। এটি পরিবহনের একটি মাধ্যম যার বহন ক্ষমতা, নিরাপত্তা, সময়ানুবর্তিতা... এবং যাত্রী এবং মালবাহী স্টেশন এলাকার আশেপাশে নগর সম্মিলিত ট্র্যাফিক বিকাশ করতে পারে (TOD মডেল)। ইতিমধ্যে, দক্ষিণ-পূর্ব এবং মেকং ডেল্টা করিডোর বরাবর পূর্বাভাসিত ট্র্যাফিক ঘনত্ব অনেক বেশি, যা ২০৫৫ সালের মধ্যে প্রায় ২৭ মিলিয়ন যাত্রী/দিন ও রাত এবং ৫৪ মিলিয়ন টন কার্গো/দিন ও রাত পর্যন্ত পৌঁছাবে, কিন্তু বর্তমান পরিবহন পদ্ধতি চাহিদা পূরণ করতে পারেনি। এটি মেকং ডেল্টা অঞ্চলের উন্নয়নের পথে একটি বাধা। অতএব, ২০৩৪ সালের আগে, পরিবহন চাপ ভাগাভাগি করে নেওয়ার জন্য, পরিবহনের চাহিদা মেটাতে এবং সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য এই উচ্চ-গতির রেলপথটি তৈরি করতে হবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি বিন ডুয়ং (আন বিন স্টেশন) থেকে ক্যান থো (ক্যান থো স্টেশন) পর্যন্ত শুরু হয়, যা 6টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায় যার মোট দৈর্ঘ্য 174 কিলোমিটার।

এই প্রকল্পে পরিবহন মন্ত্রণালয়, প্রদেশ ও শহরগুলির সাথে কাজ করার সময়, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাইও এই মতামত ব্যক্ত করেছিলেন যে প্রকল্পটিকে প্রথমে পরিবহনের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা উচিত, উন্নয়নের স্থান তৈরির জন্য রাস্তা খোলার দিকে মনোনিবেশ করা, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করা, সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলের মূল অঞ্চলের অর্থনীতিতে নতুন গতি তৈরি করা। সেখান থেকে, এই প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করুন। এই ধরণের দৃষ্টিভঙ্গির মাধ্যমে, মিঃ ফান ভ্যান মাই বলেন যে জরুরিভাবে দ্রুত মোতায়েনের প্রয়োজন, মূলত ২০২৫ সালের আগে ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করা এবং ২০২৫ - ২০৩০ সময়ের মধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা। হো চি মিন সিটির নেতারা সামাজিকীকরণ এবং রুট বরাবর নগর স্টেশন গঠনের আহ্বানকেও সমর্থন করেন। নগর স্টেশন মডেলগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা নগর এলাকা পুনর্গঠন করতে, জনসংখ্যা পুনর্গঠন করতে এবং উৎপাদন ও পরিষেবার জন্য অবকাঠামো পুনর্গঠন করতে সহায়তা করে, যেখান থেকে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ রয়েছে।

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলওয়ের প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী একজন ব্যক্তি হিসেবে, হো চি মিন সিটি ব্রিজ, রোড অ্যান্ড পোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ হা নগক ট্রুং নিশ্চিত করেছেন যে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্যপূর্ণ প্রকল্প। যখন ব্যবসা প্রতিষ্ঠান আগ্রহী এবং অর্থায়নে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ থাকে, তখন এটি দ্রুত বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। সমাপ্তির পরে, প্রকল্পটি সমগ্র বৃহৎ দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে দুর্দান্ত অর্থনৈতিক, সাংস্কৃতিক এবং সামাজিক সুবিধা বয়ে আনবে। হো চি মিন সিটি দক্ষিণ-পূর্বে দক্ষিণ গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র, ক্যান থো সিটি মেকং ডেল্টা গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র, দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের প্রবেশদ্বার। জাইকা (জাপান) গবেষণা দলের পূর্বাভাসে বলা হয়েছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো করিডোরে যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ২০০৮ সালের তুলনায় ৪.৮ গুণ বৃদ্ধি পাবে, মালবাহী পরিবহনের পরিমাণও ৩ গুণ বৃদ্ধি পাবে। অর্থনৈতিক উন্নয়ন, নিরাপত্তা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা সেবা প্রদানের জন্য দুটি প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে একটি রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

"জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো উন্নত দেশগুলি উচ্চ-গতির রেলপথ তৈরিতে খুব মনোযোগ দেয়, এই ধরণের পরিবহন বিমান এবং সড়ক পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম। হো চি মিন সিটি থেকে ক্যান থোতে মাত্র ৭৫-৮০ মিনিট সময় লাগে, এটি বাণিজ্যের জন্য খুব ভালো পরিস্থিতি হবে, অর্থনৈতিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক সাংস্কৃতিক বিনিময়কে উৎসাহিত করবে। একই সাথে, বিপুল পরিমাণে পরিবহন যানজট, রাস্তার অতিরিক্ত চাপ, নির্গমন হ্রাস এবং পরিবেশ দূষণ হ্রাস করবে।"

হো চি মিন সিটি ব্রিজ, রোড অ্যান্ড পোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ হা নগক ট্রুং

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm