হো চি মিন সিটি দ্রুতগতির রেলপথ নিয়ে প্রত্যাশা।

কোম্পানিটি তহবিলের ৮৫ শতাংশ সংগ্রহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

সিটি গ্রুপ সম্প্রতি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলে হো চি মিন সিটি - কান থো দ্রুতগতির রেললাইন বাস্তবায়নের জন্য সরকারের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। টেডি সাউথ - ট্রিক - টেডি পরামর্শক কনসোর্টিয়াম কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রণালয়ে ইতোমধ্যে জমা দেওয়া পরিকল্পনার অনুরূপ রুট এবং স্টেশন পরিকল্পনার তথ্যের পাশাপাশি, সিটি গ্রুপ চায়না ব্রিজ অ্যান্ড রোড কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন এবং চায়না ইলেকট্রিক কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের সাথে একটি কনসোর্টিয়াম গঠন করার পরিকল্পনা করছে। একই সাথে, প্রকল্পের অর্থায়ন নিশ্চিত করার জন্য তারা বিশ্বব্যাংক (ডব্লিউবি), চায়না কনস্ট্রাকশন ব্যাংক এবং স্টেট ব্যাংক অফ চায়নার মতো প্রধান আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলো থেকে প্রকল্পের জন্য আর্থিক সহায়তা প্যাকেজ পাওয়ার চুক্তিগুলো খতিয়ে দেখছে। মোট আনুমানিক ৯.৯৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার (২,৪২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি) বিনিয়োগের মধ্যে কনসোর্টিয়াম ৮৫% এবং রাষ্ট্র প্রায় ১৫% অবদান রাখবে।

এছাড়াও, এই উদ্যোগটি টিওডি (ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন) মডেল ব্যবহার করে রুট বরাবর ১২টি স্টেশন শহরাঞ্চলের জন্য একটি ব্যাপক উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রস্তাব করে, যা বিনিয়োগের অর্থ ফেরতের সময়কাল ৫০ বছর থেকে কমিয়ে ২৫ বছরে আনবে এবং প্রদেশ ও শহরগুলিতে উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে। প্রতিটি স্টেশন তখন হবে একটি আধুনিক কাঠামো, যা প্রতিটি প্রদেশের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যকে প্রতিফলিত করবে। স্টেশনের ৫০০-মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে থাকবে একটি বাণিজ্যিক ও পরিষেবা বলয়, আবাসিক এলাকা এবং প্রযুক্তি অঞ্চল; বাইরের ১০-কিলোমিটার ব্যাসার্ধ জুড়ে থাকবে লজিস্টিকস এবং উচ্চ-প্রযুক্তি কৃষি , যা সবই একটি সবুজ নগর উন্নয়ন অভিমুখের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

দ্রুতগতির রেলপথটি সম্পন্ন হলে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের অর্থনীতিতে একটি যুগান্তকারী পরিবর্তন আনবে।

সিটি গ্রুপের নেতৃত্বের মতে, মালয়েশিয়ায় সফল রেল প্রকল্পের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন শেয়ারহোল্ডারদের (যারা মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরের মধ্যে রেললাইন নির্মাণ করেছে) এবং বিশ্বব্যাংকের সাথে আলোচনার সময়, বিশ্বব্যাংকের বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি কেবল তখনই সফল হতে পারে যদি পরিবহন অক্ষের চারপাশের পরিবহন এবং শিল্প/বাণিজ্যিক অঞ্চলগুলোকে সমন্বিতভাবে উন্নত করা হয়। শুধুমাত্র পরিবহনের উপর মনোযোগ দেওয়া আর্থিকভাবে অসাধ্য হবে। তাই, সিটি গ্রুপ এই ধরনের অর্থনৈতিক কাঠামোর মধ্যে মডিউলার কার্যক্রম সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত উপাদানসহ একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করেছে।

মেকং ডেল্টার একটি অনন্য ভৌগোলিক অবস্থান রয়েছে, যা বিশ্বের অন্যতম মূল্যবান ব-দ্বীপগুলোর মধ্যে একটি। এখানকার আবহাওয়া অনুকূল এবং ভূমি উর্বর। তবে, মেকং ডেল্টার মানুষ এখনও কাজের জন্য অন্যত্র চলে যায়। পরিবহন, অর্থনীতি এবং সামাজিক অবকাঠামোর ক্ষেত্রে মেকং ডেল্টার বিপুল সম্ভাবনা রয়েছে এবং উন্নয়নের এখনও অনেক সুযোগ আছে। কিন্তু, যেহেতু আমাদের কাছে একবারে সবকিছু করার মতো সম্পদ নেই, তাই আমাদের অগ্রাধিকার নির্ধারণ করতে হবে। হো চি মিন সিটি - কান থো হাই-স্পিড রেলপথ মেকং ডেল্টা অঞ্চলে যুগান্তকারী পরিবর্তন ও উন্নয়ন নিয়ে আসবে এবং একে রূপান্তরিত করবে," সিটি গ্রুপের নেতা তার প্রত্যাশা ব্যক্ত করেন।

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো মোট বিনিয়োগের ৮৫% পর্যন্ত মূলধন প্রদানের নিশ্চয়তা দেওয়ায় মেকং ডেল্টার জনগণের জন্য দ্রুতগতির রেলপথের 'স্বপ্ন'কে বাস্তবে রূপ দেওয়ার এক বিশাল সুযোগ তৈরি হয়েছে; কারণ এর আগে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতারাও স্বীকার করেছিলেন যে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি - কান থো দ্রুতগতির রেলপথ প্রকল্পের এবং সাধারণভাবে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের অবকাঠামো সম্পূর্ণ করার ক্ষেত্রে অর্থায়ন ছিল অন্যতম বড় একটি চ্যালেঞ্জ। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, দেশব্যাপী পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি। ২০২৬ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে যে প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তার পরিমাণ প্রায় ২,০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। এই সময়ের পরে, ২০৩০ সালের পরবর্তী একটি সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে, যেখানে মূলধনের প্রয়োজনীয়তা, বিনিয়োগের ধরন ইত্যাদি বিবেচনা করা হবে। অসংখ্য নদী ও খালের কারণে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের ভূখণ্ড অত্যন্ত খণ্ডিত এবং ভূতাত্ত্বিক অবস্থা দুর্বল হওয়ার মতো একটি অনন্য বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। বড় প্রকল্পগুলোতে প্রায়শই দুর্বল ভূতাত্ত্বিক অবস্থার জন্য অতিরিক্ত ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন হয়, যা পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলোর বিনিয়োগ ব্যয়কে অনেক বাড়িয়ে দেয়। সুতরাং, বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় হওয়া সত্ত্বেও প্রকল্পের সংখ্যা, পথের দৈর্ঘ্য এবং পরিধি পরিমিতই থাকে। এই বৈশিষ্ট্যগুলোর পরিপ্রেক্ষিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পগুলো পর্যালোচনা করার সময় দেশের সীমিত সম্পদের আওতায় এমন ভালো প্রকল্প খুঁজে পাওয়ার আশা করে, যা সমাজের বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে পারবে।

তবে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জন্য আর্থিকভাবে লাভজনক একটি প্রকল্প বেছে নেওয়াও খুব কঠিন। হো চি মিন সিটি - কান থো রেলপথটি ১৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, কিন্তু প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী এতে বিনিয়োগের পরিমাণ ৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যাবে, যা প্রায় ১ লক্ষ ৭০ হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর সমতুল্য এবং এর পরিমাণ অনেক বেশি। তাই, বিনিয়োগ কার্যক্রমকে সহায়তা করতে এবং প্রকল্পের আর্থিক সম্ভাব্যতা বাড়াতে রেলপথটির আশেপাশে শিল্পাঞ্চল ও প্রকল্প গড়ে তোলা খুবই যুক্তিসঙ্গত," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন কর্মকর্তা একথা বলেন।

আঞ্চলিক অর্থনৈতিক অগ্রগতি

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক বর্তমানে পর্যালোচনাধীন পরিকল্পনা অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি - কান থো দ্রুতগতির রেলপথটি হবে একটি ডাবল-ট্র্যাক লাইন, যেখানে আদর্শ ১,৪৩৫ মিমি গেজ ব্যবহার করা হবে এবং এর নকশাকৃত গতি হবে যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য প্রায় ১৯০ কিমি/ঘণ্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিমি/ঘণ্টা। ফলে, এটি সম্পন্ন হলে কান থো থেকে হো চি মিন সিটি যেতে মাত্র ৭৫-৮০ মিনিট সময় লাগবে।

পরামর্শদাতা সংস্থাটি মূল্যায়ন করেছে যে, অন্যান্য পরিবহন মাধ্যমের তুলনায় রেলওয়ের অসামান্য সুবিধা রয়েছে। ১,৪৩৫ মিমি গেজের একটি ডাবল-ট্র্যাক লাইনের পরিবহন ক্ষমতা ১০টি ১০-লেনের এক্সপ্রেস হাইওয়ের সমতুল্য। এটি একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন, নিরাপদ এবং সময়নিষ্ঠ পরিবহন মাধ্যম, এবং এটি যাত্রী ও মালবাহী স্টেশনকে কেন্দ্র করে সমন্বিত নগর পরিবহনের (টিওডি মডেল) উন্নয়নে সহায়তা করতে পারে। এদিকে, ২০৫৫ সালের মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের করিডোর বরাবর যানচলাচলের ঘনত্ব অত্যন্ত বেশি হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা দৈনিক প্রায় ২৭ মিলিয়ন যাত্রী এবং দৈনিক ৫৪ মিলিয়ন টন মাল পরিবহনে পৌঁছাবে, কিন্তু বর্তমান পরিবহন পদ্ধতি এই চাহিদা মেটাতে পারে না। এটি মেকং ডেল্টা অঞ্চলের উন্নয়নে একটি প্রতিবন্ধকতা। অতএব, ২০৩৪ সালের আগে এই উচ্চ-গতির রেললাইনটি অবশ্যই স্থাপন করতে হবে যাতে পরিবহনের চাপ কমানো যায়, পরিবহনের চাহিদা মেটানো যায় এবং সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন ত্বরান্বিত হয়।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি - কান থো রেললাইনটি বিন দুয়ং (আন বিন স্টেশন) থেকে কান থো (কান থো স্টেশন) পর্যন্ত বিস্তৃত হবে এবং এটি ৬টি প্রদেশ ও শহরের মধ্য দিয়ে মোট ১৭৪ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করবে।

এই প্রকল্পে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রদেশ ও শহরগুলোর সাথে কাজ করার সময়, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভান মাই আরও বলেন যে, প্রকল্পটিকে এই দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা উচিত যে পরিবহনকে অবশ্যই প্রথমে রাখতে হবে, যা উন্নয়নের জন্য জায়গা তৈরি করতে রাস্তা খোলার ক্ষেত্রে পথ দেখাবে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের উন্নয়ন অভিমুখকে সহায়তা করবে এবং সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলীয় মূল অঞ্চলের অর্থনীতিতে নতুন গতি সঞ্চার করবে। সেখান থেকেই এই প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। এই দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, জনাব ফান ভান মাই বিশ্বাস করেন যে প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়ন করা, ২০২৫ সালের আগে প্রাথমিক নথিপত্র সম্পন্ন করা এবং ২০২৫-২০৩০ সময়কালের মধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা জরুরি। হো চি মিন সিটির নেতৃত্বও সামাজিক বিনিয়োগের আহ্বান এবং এই পথ বরাবর নগর স্টেশন স্থাপনের বিষয়টিকে সমর্থন করে। নগর স্টেশন মডেলগুলো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা শহরকে নতুন রূপ দিতে, জনসংখ্যাকে পুনর্গঠন করতে এবং উৎপাদন ও পরিষেবার জন্য অবকাঠামো পুনর্গঠনে সহায়তা করে, যার ফলে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থান তৈরি হয়।

হো চি মিন সিটি - কান থো হাই-স্পিড রেললাইন প্রকল্পের প্রকল্প ব্যবস্থাপক হিসেবে পূর্বে দায়িত্ব পালনকারী, হো চি মিন সিটি অ্যাসোসিয়েশন অফ ব্রিজেস, রোডস অ্যান্ড পোর্টস-এর ভাইস চেয়ারম্যান জনাব হা নগোক ট্রুয়ং নিশ্চিত করেছেন যে এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। ব্যবসায়ীরা আগ্রহ দেখাচ্ছেন এবং অর্থায়নে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ায়, এর বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত হওয়া উচিত। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে সমগ্র দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে ব্যাপক অর্থনৈতিক, সাংস্কৃতিক এবং সামাজিক সুবিধা বয়ে আনবে। হো চি মিন সিটি দক্ষিণ-পূর্বের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র, অন্যদিকে কান থো শহর মেকং ডেল্টা প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের প্রবেশদ্বার। জাইকা (জাপান) গবেষণা দলের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটি - কান থো করিডোরে যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ২০০৮ সালের তুলনায় ৪.৮ গুণ এবং পণ্য পরিবহনের পরিমাণও ৩ গুণ বৃদ্ধি পাবে। অর্থনৈতিক উন্নয়ন, নিরাপত্তা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষার স্বার্থে দুটি প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে সংযোগকারী একটি রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ করা অপরিহার্য।

জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ার মতো উন্নত দেশগুলো দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থার উন্নয়নে ব্যাপক গুরুত্ব দিচ্ছে, যা বিমান ও সড়ক পরিবহনের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম। হো চি মিন সিটি থেকে কান থো যেতে মাত্র ৭৫-৮০ মিনিট সময় লাগবে, যা বাণিজ্য, অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং আন্তঃআঞ্চলিক সাংস্কৃতিক বিনিময়ের জন্য চমৎকার সুযোগ তৈরি করবে। একই সাথে, এই বিপুল পরিমাণ পরিবহন ব্যবস্থা যানজট, সড়কের ওপর অতিরিক্ত চাপ, কার্বন নিঃসরণ এবং পরিবেশ দূষণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

জনাব হা নগোক ট্রুং , হো চি মিন সিটি অ্যাসোসিয়েশন অফ ব্রিজেস, রোডস অ্যান্ড পোর্টস-এর ভাইস চেয়ারম্যান।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm