অটো শিল্পকে সবুজ করার লক্ষ্য অর্জনে কী করতে হবে?

প্রচুর সম্পদের প্রয়োজন

ভিয়েতনামের গাড়ি শিল্প পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তিতে রূপান্তরের ক্ষেত্রে একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, কার্যকরভাবে "সবুজ" করার জন্য, রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির শক্তিশালী সহায়তার পাশাপাশি নতুন প্রযুক্তি এবং অবকাঠামোতে ব্যাপক বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

২৯শে আগস্ট ইনভেস্টমেন্ট নিউজপেপার কর্তৃক আয়োজিত "অটোমোবাইল শিল্পে নির্গমন হ্রাস: অনেক পথ - এক গন্তব্য" কর্মশালায়, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী সদস্য মিঃ ফান ডুক হিউ বলেন যে সবুজ গাড়ি শিল্পের বিকাশের সুযোগ রয়েছে, কিন্তু সমস্যা হল নীতিটি স্পষ্ট এবং একীভূত হওয়া উচিত। অর্থাৎ, প্রণোদনা এবং প্রণোদনা প্রক্রিয়াগুলি নির্দিষ্ট, দীর্ঘমেয়াদী এবং স্থিতিশীল হওয়া উচিত। বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন এবং চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের মধ্যে স্থায়িত্ব থাকা প্রয়োজন, স্থানীয়করণের হার এবং বাস্তবায়ন রোডম্যাপ প্রদান করা; কর হ্রাসের সাথে যুক্ত খরচ প্রচার, নীতি নকশার উদ্দেশ্য এবং অটোমোবাইল শিল্পের উন্নয়নের দিকে নির্ভর করে বিনিয়োগকারী এবং ভোক্তা উভয়ের জন্য প্রণোদনা।

একই মতামত ভাগ করে, অর্থনীতি বিশেষজ্ঞ ডঃ লে জুয়ান এনঘিয়া মূল্যায়ন করেছেন যে ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক তৈরির জন্য একটি বিশাল বাজার রয়েছে এবং ব্যাটারি তৈরির জন্য বিরল পৃথিবীর সম্পদও রয়েছে। যাইহোক, রাষ্ট্র এবং উদ্যোগগুলিকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন নীতি এবং কৌশল থাকতে হবে, একই সাথে একটি শক্তিশালী যান্ত্রিক প্রকৌশল শিল্প গড়ে তুলতে হবে যা পরিবহন, পরিবহন এবং প্রতিরক্ষা খরচ উভয় ক্ষেত্রেই প্রয়োগ করা যেতে পারে।

বিশেষজ্ঞ বলেন যে, বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরিতে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হলো মূলধন। "বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদনে বিনিয়োগের জন্য কম সুদের হার এবং দীর্ঘ ঋণের মেয়াদ সহ বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন। ভিয়েতনামের অটোমোবাইল ব্যবসার জন্য এটি একটি বড় চ্যালেঞ্জ," ডঃ লে জুয়ান এনঘিয়া উল্লেখ করেন।

"অটোমোবাইল শিল্পে নির্গমন হ্রাস: অনেক পথ - এক গন্তব্য" কর্মশালায়

ইন্সটিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ অন ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ট্রেড ( শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ) অনুসারে, ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক যানবাহন জনপ্রিয় করার জন্য, গাড়ির দাম এমন একটি সমস্যা যা নির্মাতাদের বিবেচনা করা উচিত। সেই অনুযায়ী, পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম এখনও বেশি। ২০২০ সালে ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর পরিসংখ্যানগত তথ্য থেকে আরও দেখা যায় যে বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম (শুধুমাত্র বিশুদ্ধ উৎপাদন খরচ গণনা করে) অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহারকারী যানবাহনের তুলনায় প্রায় ৪৫% বেশি। ক্রমবর্ধমান উন্নত এবং সস্তা ব্যাটারি উৎপাদন প্রযুক্তির পাশাপাশি, ২০৩০ সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম হ্রাস পাবে কিন্তু পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির তুলনায় ৯-১০% বেশি থাকবে।

ইতিমধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এখনও পর্যন্ত কেবলমাত্র বিশেষ খরচ কর হার পেয়েছে, যা প্রচলিত পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহনের (৩৫ - ৫০%) চেয়ে কম, ১৫%। বিশেষ খরচ কর আইনের (সংশোধিত) খসড়ায়, সরকার প্রথম ৫ বছরে ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিশেষ খরচ করের হার ৫ - ১২ শতাংশ পয়েন্ট কমানোর প্রস্তাব করছে এবং ষষ্ঠ বছর থেকে, আমদানিকৃত এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ি উভয়ের জন্যই করের হার বৃদ্ধি পাবে। যাইহোক, যখন বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম একই ধরণের পেট্রোল চালিত গাড়ির তুলনায় এখনও বেশি থাকে, তখন বিশেষ খরচ করের হার এই ধরণের গাড়ির দাম এমন পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট নয় যা গ্রাহকদের আকর্ষণ করা সহজ।

অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়নের জন্য সরকারের নীতিগত সহায়তা অপরিহার্য। প্রথম ১০ বছরে, চাহিদা বৃদ্ধির জন্য সরকারের সহায়তা নীতি, কর এবং ফি প্রণোদনা এবং দ্রুত চার্জিং স্টেশন, হোম চার্জিং স্টেশন উন্নয়নে সহায়তা নীতি থাকা প্রয়োজন... পরবর্তী পর্যায়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি নির্দিষ্ট বাজার অংশীদারিত্বের ক্ষেত্রে এই প্রণোদনা ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে। ২০৫০ সালের পরে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের আলাদা সহায়তা নীতির প্রয়োজন হবে না।

ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক রিসার্চ অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ট্রেড পলিসি অনুসারে, বিশ্বের দেশগুলিতে বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত নিয়মতান্ত্রিক রোডম্যাপ এবং নীতি রয়েছে এবং সর্বদা উন্নয়ন বাস্তবতার সাথে নীতিগুলি আপডেট করে। যেমন নির্মাতাদের উৎসাহিত করার নীতি, প্রথমবারের মতো গাড়ি কিনলে লোকেদের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ দিয়ে সহায়তা করা... অতএব, রাষ্ট্রকে নীতি তৈরি এবং বাস্তবায়নে সক্রিয় হতে হবে, প্রথমবারের মতো বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনতে লোকেদের সহায়তা করার ব্যবস্থা থাকতে হবে, পেট্রোল গাড়ি থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচ করতে লোকেদের সহায়তা করতে হবে...

এছাড়াও, ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের ভিত্তি তৈরির জন্য, দ্রুত চার্জিং সিস্টেম, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন, এবং নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস ব্যবহার করে চার্জিং স্টেশন এবং ব্যাটারি চার্জিং অবস্থানগুলি অপ্টিমাইজ করার মতো প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং বৈদ্যুতিক সুরক্ষার মতো মান পূরণ করা প্রয়োজন।

বিশেষজ্ঞদের মতে, অটো শিল্পকে কার্যকরভাবে "সবুজ" করার জন্য, রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির শক্তিশালী সহায়তার পাশাপাশি নতুন প্রযুক্তি এবং অবকাঠামোতে ব্যাপক বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

অটো শিল্পকে "সবুজ" করার লক্ষ্যে একটি সাধারণ গন্তব্য

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন হু তিয়েন মূল্যায়ন করেছেন যে পরিবহন খাতে শক্তি রূপান্তর এমন একটি সমস্যা যা সামাজিক জীবনকে প্রভাবিত করে। কারণ পরিবহনের সামাজিক জীবন সকল মন্ত্রণালয় এবং শাখার সাথে সম্পর্কিত। প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং 876/QD-TTg, পরিবেশবান্ধব শক্তি রূপান্তর, পরিবহন খাতের কার্বন এবং মিথেন নির্গমন হ্রাস সংক্রান্ত কর্মসূচী অনুমোদন করা, পরিবহন খাতে শূন্য নেট নির্গমনের লক্ষ্যে, সংস্থা এবং ইউনিটগুলির বাস্তবায়নের জন্য মূল নীতিগুলির মধ্যে একটি।

তথ্য অনুযায়ী, ২০১৯ সালে, ভিয়েতনাম পুরো বছর মাত্র ৮টি বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানি করেছিল। কিন্তু ২০২৪ সালের প্রথম ৮ মাসেই, উৎপাদিত, একত্রিত এবং আমদানি করা মোট বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন ৩৭,০০০ যানবাহনে পৌঁছেছে। এর ফলে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত, একত্রিত এবং আমদানি করা মোট বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা প্রায় ৬৮,০০০ যানবাহনে পৌঁছেছে।

"আমরা গবেষণা, মূল্যায়ন এবং দেখেছি যে ভিয়েতনাম বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় পরিবেশবান্ধব পরিবহনের উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়ার নীতির দেশগুলির মধ্যে একটি। পরিবেশবান্ধব পরিবহনের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দেশগুলির মধ্যে ভিয়েতনামও অন্যতম। তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার জন্য ব্যবসা, জনগণ এবং নীতি উভয় পক্ষের মধ্যে সমন্বয় প্রয়োজন। পরিবহন মন্ত্রণালয় ভবিষ্যতের নীতিমালা সম্পর্কে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন করার জন্য ব্যবসার সুপারিশ অনুসারে একটি বিস্তৃত প্রস্তাব অধ্যয়ন এবং প্রস্তাব করার জন্য মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাছ থেকে মতামত সংগ্রহ করছে," মিঃ নগুয়েন হু তিয়েন শেয়ার করেছেন।

কর প্রণোদনা সম্পর্কে, অর্থ মন্ত্রণালয়ের কর, ফি এবং চার্জ নীতি তত্ত্বাবধান এবং ব্যবস্থাপনা বিভাগের মিসেস ট্রান থি বিচ এনগোক স্বীকার করেছেন যে পরিবেশবান্ধব গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি এমন একটি কৌশল যার উপর সরকার ২০২৭ সালের শেষ পর্যন্ত অনেক মনোযোগ দিয়েছে, যার পরে সেগুলি পুনরায় মূল্যায়ন করা হবে এবং সেই অনুযায়ী সমন্বয় করা হবে।

তদনুসারে, বিশেষ খরচ করের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক গাড়ির হার পেট্রোল গাড়ির তুলনায় অনেক কম, আসন সংখ্যার উপর নির্ভর করে মাত্র ১-৩%, যা ২০২৭ সাল পর্যন্ত স্থায়ী হবে। অন্যান্য পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির ক্ষেত্রে ১৩০-১৫০% এর বেশি। প্রবিধান অনুসারে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রথম ৩ বছরের জন্য নিবন্ধন কর অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে, তবে জীবাশ্ম জ্বালানিতে চালিত গাড়ির জন্য এটি ১০-১২%।

"এছাড়াও, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিনিয়োগকারীদের জন্য, সরকার ভূমি কর এবং সম্পর্কিত কর এবং ফিতে সর্বোচ্চ প্রণোদনাও দিচ্ছে। প্রায় সমস্ত কর সর্বোচ্চ স্তরে প্রয়োগ করা হচ্ছে," মিসেস ট্রান থি বিচ এনগোক বলেন।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের জলবায়ু পরিবর্তন বিভাগের নিম্ন কার্বন নির্গমন কেন্দ্রের পরিচালক মিঃ হা কোয়াং আনহ বলেছেন যে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উন্নয়নে সম্পদের সর্বাধিক ব্যবহার এবং সমন্বয় সাধনের জন্য মন্ত্রণালয়ের আন্তর্জাতিক সহযোগিতা থাকবে এবং যথাযথ বরাদ্দ থাকবে। জাস্ট এনার্জি ট্রানজিশন পার্টনারশিপ (জেইটিপি) এর মাধ্যমে, মন্ত্রণালয় অটোমোবাইল শিল্পকে সবুজ করার লক্ষ্যে একটি সাধারণ গন্তব্য সহ অনেক দিকনির্দেশনা গ্রহণের জন্য আর্থিক, মানবিক, বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত সম্পদের সন্ধান করছে।

সূত্র: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html