ধীরে ধীরে ভিন্নমুখী মহাসড়কটি আপগ্রেড করার জন্য একটি দৃশ্যকল্প তৈরি করুন।

যদিও প্রাথমিক তথ্যে, অনেক এলাকাই দ্বিমুখী এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে ৪ লেনের স্কেলে উন্নীত করার জন্য মূলধনের প্রয়োজনীয়তা এবং প্রয়োজনীয় নীতিগত প্রক্রিয়াগুলি স্পষ্ট করেছে।

তুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়ে নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ করে

উন্নতি করতে আগ্রহী

এখন পর্যন্ত, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি এক্সপ্রেসওয়ে রুটগুলিকে পূর্ণাঙ্গ পর্যায়ে বিনিয়োগ এবং উন্নীত করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে উৎসাহী এবং সক্রিয় পরিচালনা পর্ষদ। এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, এই এলাকাটি প্রধানমন্ত্রী এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে দুটি প্রস্তাব পাঠিয়েছে।

যদিও তুয়েন কোয়াং উত্তরাঞ্চলীয় মধ্যভূমি এবং পার্বত্য অঞ্চলের একটি ছোট এলাকা, এই প্রদেশের পিপলস কমিটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের মূলধন ব্যবহার করে দুটি বৃহৎ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা সংস্থার ভূমিকা পালন করে: তুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়ে যা নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং তুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে (প্রথম পর্যায়), যে অংশটি তুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়।

বিশেষ করে, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী টুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের দৈর্ঘ্য ৪০.২ কিমি, পর্যায়ক্রমে পর্যায়ের বিনিয়োগ স্কেল ৪ লেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ, রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার, রাস্তার পৃষ্ঠ ১৪ মিটার প্রশস্ত, জরুরি পার্কিং স্ট্রিপ মাঝেমধ্যে সাজানো হয়েছে। মোট ৩,৭৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছে এবং ২৪ ডিসেম্বর, ২০২৩ সাল থেকে অস্থায়ীভাবে চালু করা হয়েছে।

টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়), টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটির দৈর্ঘ্য ৬৯.৭ কিমি, বিনিয়োগের স্কেল মোটর গাড়ির জন্য ২ লেন, ক্রস-সেকশন ১২ মিটার, রুটে ওভারটেকিং পজিশন রয়েছে যার দূরত্ব ২.২ কিমি থেকে ৯.৮১ কিমি/পজিশন, উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যাম লো - লা সন বিভাগের মতো।

উপরোক্ত নির্মাণ স্কেলের সাথে, টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়), টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটিতে মোট বিনিয়োগ ৬,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই প্রকল্পটি নির্মাণের চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে যা ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে।

গত সপ্তাহান্তে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 858/UBND-DTXD-তে, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান সন নিশ্চিত করেছেন যে টুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়ের প্রাথমিক আপগ্রেডেশন, যা নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী, পরিকল্পনা স্কেল (4 স্ট্যান্ডার্ড লেন) অনুসারে টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি কেবল স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রচারে অবদান রাখবে না, বরং ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের জন্য পরিচালনার দক্ষতা এবং সুরক্ষাও উন্নত করবে।

গভর্নিং বডির হিসাব অনুযায়ী, নোই বাই-লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী টুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়েকে ৪টি স্ট্যান্ডার্ড লেনের স্কেলে, ২৫.২৫ মিটার প্রশস্ত রোডবেড এবং একটি বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় উন্নীত করার প্রাথমিক খরচ প্রায় ৩,২০০ বিলিয়ন ভিয়েনডি।

যেহেতু প্রকল্পটি দুটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়, টুয়েন কোয়াং (১১.৩ কিমি) এবং ফু থো (২৮.৯ কিমি), তাই টুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি টুয়েন কোয়াং প্রদেশের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে টুয়েন কোয়াং প্রদেশকে বিকেন্দ্রীকরণ এবং ফু থো প্রদেশের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে ফু থো প্রদেশকে বিকেন্দ্রীকরণের প্রস্তাব করে।

এছাড়াও, ২৫.২৫ মিটার প্রস্থের ৪টি সম্পূর্ণ লেনের স্কেল সহ নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী তুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়ে সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ অর্জনের জন্য, এই এলাকাটি প্রস্তাব করেছে যে সরকার কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে ৩,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের সম্পূর্ণ বাজেট দুটি প্রদেশের জন্য বরাদ্দ করবে।

টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য, যে অংশটি টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়, এই এক্সপ্রেসওয়েটিকে ২৫.২৫ মিটার প্রস্থের একটি সম্পূর্ণ ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করার জন্য আনুমানিক বিনিয়োগ ব্যয় প্রায় ৭,৪৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। বিনিয়োগ মূলধন কেন্দ্রীয় বাজেট দ্বারা আচ্ছাদিত করা হবে।

বাস্তবায়ন পরিকল্পনা সম্পর্কে, তুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ তুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়), যা তুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে, অনুমোদিত নথি অনুসারে বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখার অনুমতি দেবে; একই সাথে, তুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে এমন একটি নতুন প্রকল্প, তুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়) এর জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে, যার প্রত্যাশিত শুরুর তারিখ অক্টোবর ২০২৪।

এর আগে, ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, হা গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটিও হা গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে ৪ লেনের টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়) অংশের স্কেল সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ নীতির উপর নথি নং ০৫/টিটিআর - ইউবিএনডি প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠিয়েছিল।

বিশেষ করে, হা গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি সরকার প্রধানের কাছে টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়) এর সমন্বয় অনুমোদনের প্রস্তাব করেছে, যা হা গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে, এটিকে ৪ লেনের মান পূরণ করে এমন স্কেলে সম্প্রসারণ করা হবে যার রুট দৈর্ঘ্য ২৭.৪৮ কিলোমিটার, সমন্বয়ের পর মোট বিনিয়োগ ৫,০৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ। যার মধ্যে, প্রথম পর্যায়ের প্রকল্প (২ লেন) ৩,১৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ অনুমোদন করেছে; ৪ লেনে সম্প্রসারণের সম্পূর্ণ পর্যায় ১,৮৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ।

হা গিয়াং প্রদেশের নেতারা আরও প্রস্তাব করেছেন যে সরকার তুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়) বাস্তবায়নের জন্য প্রদেশটিকে ২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর অতিরিক্ত কেন্দ্রীয় বাজেট প্রদান করবে, এই অংশটি হা গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে (প্রথম পর্যায়ের জন্য ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে এবং ৪ লেনে সম্পূর্ণ সম্প্রসারণের জন্য ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তা করা হবে)।

টুয়েন কোয়াং-হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীত করার ক্ষেত্রে হা গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল টুয়েন কোয়াং, হা গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি স্ট্যান্ডার্ড 4-লেন স্কেলে তহবিলের উৎস। দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য, এমনকি প্রথম পর্যায়ের প্রকল্পের জন্যও তহবিলের উৎস খুঁজে না পাওয়ার পাশাপাশি, হা গিয়াংয়ের স্থানীয় বাজেট চাহিদার অর্ধেক, প্রায় 1,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে।

"হা গিয়াং দেশের সবচেয়ে দরিদ্র এবং সবচেয়ে সুবিধাবঞ্চিত প্রদেশগুলির মধ্যে একটি। স্থানীয় বাজেটের রাজস্ব কম এবং অস্থিতিশীল, স্ব-ভারসাম্যের হার কম, এবং এটি মূলত কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে অতিরিক্ত তহবিল পায়। অন্যদিকে, রিয়েল এস্টেট বাজারের পতনের কারণে ভূমি ব্যবহার ফি আদায় সম্ভব নয়," হা গিয়াং প্রাদেশিক গণ কমিটির নেতা জানিয়েছেন।

মূলধনের চাপ

মূলধনের উৎসের অসুবিধার কারণে, সোন লা প্রদেশের পিপলস কমিটিকে সোন লা-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ৪-লেন বিনিয়োগ পরিকল্পনার পরিবর্তে ২-লেন ফেজ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য সরকারের কাছে প্রস্তাব দিতে হয়েছিল।

২০২৪ সালের মার্চ মাসের গোড়ার দিকে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ে পাঠানো রিপোর্ট নং ৯৯/বিসি-ইউবিএনডি-তে, সন লা প্রদেশের পিপলস কমিটি দুটি মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছিল যে তারা পর্যায়ক্রমে পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পে বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়ার জন্য সরকারকে সংশ্লেষিত করে প্রতিবেদন তৈরি করে। যার মধ্যে, পর্যায়ক্রমে (২০২৪ - ২০২৮ সাল পর্যন্ত) ২টি লেনে (নিরন্তর জরুরি লেন সহ) বিনিয়োগ করবে এবং ৪ লেনের স্কেল অনুসারে জমি পরিষ্কার করবে; পরবর্তী পর্যায়ে (২০৩১ - ২০৩৫ সাল পর্যন্ত) পরিকল্পনা অনুসারে এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ করবে।

উপরোক্ত স্কেল অনুসারে, হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ, যা পর্যায়ক্রমে সোন লা-এর মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, ৪,৯৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২০২১-২০২৫ সময়ের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় প্রত্যাশিত ১,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং বর্ধিত কেন্দ্রীয় বাজেট রাজস্ব থেকে ১,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহ) হবে বলে আশা করা হচ্ছে; স্থানীয় বাজেট ১,৫৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

সন লা প্রদেশের পিপলস কমিটি রিপোর্ট নং 99/BC-UBND-তে বলেছে যে পরিকল্পনা স্কেল অনুযায়ী যদি অবিলম্বে বিনিয়োগ বাস্তবায়িত হয়, তাহলে সন লা প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ হবে 9,300 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার অর্থ পর্যায়ক্রমে পরিকল্পনার তুলনায় অতিরিক্ত 4,362 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন হবে।

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রশাসনের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) প্রধান বলেছেন যে এই সংস্থাটি এখনও স্থানীয় এলাকা এবং এন্টারপ্রাইজগুলিতে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির বিনিয়োগ গবেষণা এবং বিচ্ছিন্ন এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়নের সম্পূর্ণ ফলাফল পায়নি, তবে মূলধন অবশ্যই বিচ্ছিন্ন এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়নে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা, যদিও পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে প্রকল্পটি তাড়াতাড়ি সম্পন্ন করার সুবিধা রয়েছে।

প্রাথমিক হিসাব অনুসারে, ২-লেনের মহাসড়কগুলিকে ৪-লেনের আদর্শ স্কেলে উন্নীত করার জন্য মোট মূলধনের চাহিদার জন্য প্রায় ৮২,৯১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন, যেখানে ২০২৪ সালের মার্চের শুরুতে, তুলনামূলকভাবে স্পষ্ট মূলধনের উৎস সহ মাত্র দুটি প্রকল্প ছিল: ১৫.২ কিলোমিটার কাও বো - মাই সন রুট ৪ লেন থেকে ৬ লেন পর্যন্ত, যার মূল্য ১,৯৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ৬৬ কিলোমিটার লা সন - হোয়া লিয়েন রুট ২ লেন থেকে ৪ লেন পর্যন্ত, যার মূল্য ৩,০১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

রাজ্য বাজেটের উপর চাপ আরও বেশি হয় যখন বিনিয়োগ প্রস্তুতির পর্যায়ে থাকা অনেক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প যেমন ক্যাম লো - লাও বাও, চো মোই - বাক কান, তান কোয়াং - থান থুই সীমান্ত গেট... সমস্ত উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক স্ট্যান্ডার্ড 4-লেন বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে আপডেট করা হয় এবং পূর্ববর্তী পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ পরিকল্পনার তুলনায় খুব বেশি অতিরিক্ত খরচ হয়। এটি উল্লেখ করার মতো যে অতিরিক্ত খরচগুলি কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে সংগ্রহ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগকারীদের সংগঠন (VARSI) এর চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান চুং এর মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় এলাকাগুলিকে জরুরি ভিত্তিতে বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত এক্সপ্রেসওয়েগুলি পর্যালোচনা এবং অগ্রাধিকার দিতে হবে এবং সম্পদ উপলব্ধ হলে সম্প্রসারণের অনুমতির জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব এবং প্রতিবেদন করতে হবে। বিশেষ করে, ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে কমপক্ষে ৪ লেনে সম্প্রসারণের অগ্রাধিকারের উপর মনোযোগ দিন; পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী এক্সপ্রেসওয়েগুলি সম্পূর্ণ করুন।

"বাজেটের উপর অতিরিক্ত বোঝা তৈরি না করার জন্য, দ্রুত এক্সপ্রেসওয়েগুলি সম্পন্ন করা প্রয়োজন, এবং পিপিপি পদ্ধতি, বিওটি চুক্তির ধরণ অনুসারে এক্সপ্রেসওয়েগুলির সম্প্রসারণ, সংস্কার, আপগ্রেড এবং আধুনিকীকরণের অনুমতি দেওয়ার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে অবিলম্বে প্রস্তাব করা উচিত," VARSI নেতারা প্রস্তাব করেন।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয়, এলাকা এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি ১২টি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ সম্পদ পর্যালোচনা এবং সংগ্রহ করছে, যার মধ্যে ৫টি ২-লেনের রুট এবং ৭টি ৪-লেনের রুট রয়েছে যেখানে মাঝে মাঝে জরুরি স্টপিং স্ট্রিপ রয়েছে।

বিশেষ করে, লা সন - হোয়া লিয়েন রুট (৬৬ কিমি) ২ লেন থেকে ৪ লেনে সম্প্রসারণে বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যালোচনা করা হয়েছে এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে রিপোর্ট করা হয়েছে; পরিকল্পনা অনুসারে ২০২২ সালে বর্ধিত কেন্দ্রীয় বাজেট রাজস্ব ব্যবহার করে কাও বো - মাই সন রুট (১৫ কিমি) ৬ লেনে সম্প্রসারণ করা হয়েছে, পিপিপি ফর্মের অধীনে ট্রুং লুং - মাই থুয়ান রুট (৫১ কিমি)।

প্রধানমন্ত্রী পিপিপি ফর্মের অধীনে হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন রুট (২৬ কিমি) ২ লেন থেকে ৪ লেনে সম্প্রসারণের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে হোয়া বিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে দায়িত্ব দিয়েছেন। পরিবহন মন্ত্রণালয় রুটটি স্থানীয়দের কাছে হস্তান্তর করেছে এবং হোয়া বিন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য বিনিয়োগকারীদের অনুমোদন দিয়েছে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (ভিইসি) হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের ইয়েন বাই - লাও কাই অংশ (১৪১ কিমি) ২ লেন থেকে ৪ লেনে সম্প্রসারণের জন্য মূলধন সংগ্রহ পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগের ফর্মগুলি অধ্যয়ন করছে।

উৎস: https://baodautu.vn/len-dan-kich-ban-nang-doi-cao-toc-phan-ky-d210742.html