হো চি মিন সিটি - লং থান হাইওয়ের দিকে মোড় নেওয়ার সময় আন ফু মোড়ে বেশ কয়েকটি গাড়ি "গর্তে" পড়ে যায়।

২৮শে সেপ্টেম্বর, সড়ক বিভাগ ১ (এইচসিএমসি ট্রাফিক বিভাগ) এর প্রতিনিধিরা আন ফু মোড়ের আশেপাশের রাস্তার উপরিভাগ খোসা ছাড়ানো এবং ডুবে যাওয়ার বিষয়ে অনেক গাড়ি চালকের কাছ থেকে অভিযোগ পান।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের প্রশ্নের জবাবে, সড়ক বিভাগ ১-এর একজন প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে তারা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য আজ রাতে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলি পূরণ, প্যাচিং এবং পুনর্নির্মাণের জন্য ঠিকাদারকে অনুরোধ করেছেন।

আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি ২০২২ সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি, যা ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে, যেখানে আন্ডারপাস, ওভারপাস এবং শাখা সেতুর মতো অনেক সমান্তরাল নির্মাণ সামগ্রী থাকবে। প্রকল্পটির অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণ কাজের জন্য শত শত ভারী ট্রাককে একত্রিত করতে হবে।

মাই চি থো স্ট্রিট থেকে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে বাম দিকে ঘুরতে থাকা যানবাহনের সংখ্যা, প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যানবাহন, আন ফু মোড়ে অতিরিক্ত যাত্রী বোঝাই হওয়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার প্রধান কারণ।

আন ফু মোড়ের মনোরম দৃশ্য, বাম দিকের শাখাটি হল হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের টার্ন-অফ রাস্তা।

গিয়াও থং নিউজপেপারের প্রতিবেদকের মতে, মাই চি থো স্ট্রিট থেকে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়েতে প্রায় ৫০০ মিটার বাম দিকে মোড় নেওয়ার অংশটি গর্তে ভরা। গর্তে এক্সপ্রেসওয়েতে মোড় নেওয়ার দিক বরাবর গর্তগুলি জমে আছে, যার ফলে বেশিরভাগ গাড়ি চালক গর্তে পড়ে যান কিন্তু তাদের আর কোনও বিকল্প থাকে না।

"আমি আমার সামনে একটি গর্ত দেখতে পেলাম কিন্তু আশেপাশের এলাকা ভিড়ের কারণে লেন পরিবর্তন করতে পারিনি। যদি আমি হঠাৎ গাড়ি থামি, তাহলে আমার পিছনের গাড়িটি গাড়িতে ধাক্কা খাবে। এই পরিস্থিতি অত্যন্ত বিপজ্জনক হবে, যার ফলে সংঘর্ষের পরে টায়ারগুলি ভেঙে যাওয়ার বা ফাটল ধরার ঝুঁকি বেশি থাকবে, যার ফলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটবে," বলেন মিঃ মিন (৩৮ বছর বয়সী), একজন বাসিন্দা যিনি প্রতিদিন রাস্তায় যাতায়াত করেন।

প্রকল্পের একজন কর্মী জানান যে এমন অনেক জায়গা ছিল যেখানে প্রায় এক সপ্তাহ ধরে অ্যাসফল্ট কংক্রিট ভরা ছিল কিন্তু ক্রমাগত বৃষ্টির কারণে সেগুলো খসে পড়ে যায়।

আন ফু মোড়টি নিচু কিন্তু নিষ্কাশন ব্যবস্থা নেই, তাই এটিকে ম্যানুয়ালি পাম্প করতে হয়। তাছাড়া, ট্র্যাফিক ঘনত্ব খুব বেশি, তাই এটি সর্বদা প্যাচ করা যায় না।

নির্মাণ কাজের জন্য মাত্র একটি লেন বন্ধ করলে তীব্র যানজট তৈরি হবে, তাই বৃষ্টি না হলে কেবল রাতেই প্যাচিং করা যাবে।

চৌরাস্তা এলাকায় টহল দেওয়ার দায়িত্বে থাকা ক্যাট লাই ট্রাফিক পুলিশ টিমের একজন প্রতিনিধি বলেন যে, উপরোক্ত পরিস্থিতি সম্পর্কে তারা জনগণের কাছ থেকে অনেক অভিযোগ পেয়েছেন। চালকরা "গর্ত" দেখে ভীত এবং ধীরে ধীরে চলাচল করার ফলে পুরো যানজট তৈরি হয়, যেখানে এই স্থানটি সর্বদা দ্রুত পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট ইন্সপেক্টরেট জানিয়েছে যে তারা বিনিয়োগকারীদের উপরোক্ত সমস্যাটি মনে করিয়ে দিয়েছে এবং আন্ডারপাস নির্মাণ কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত নিয়মিত তদারকি ও সংশোধনের অনুরোধ করেছে।

"সমস্যা হল ঠিকাদার এখনও আন্ডারপাস এবং ব্রাঞ্চ ওভারপাসের অ্যাবাটমেন্ট নির্মাণ করছে, তাই পুরো টানেলের ছাদের পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার এবং আপগ্রেড করা সম্ভব নয়, যেখানে খোসা ছাড়ানো হয়েছে এমন লেনগুলিও অন্তর্ভুক্ত।"

এই সমস্যাটি প্রযুক্তিগত সমাধান এবং সময়সূচীর পার্থক্যের সাথে সম্পর্কিত, তাই এটি সম্পূর্ণরূপে সমাধানের জন্য আমাদের প্রকল্পটি চূড়ান্ত পর্যায়ে না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে,” তিনি বলেন।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের দ্বারা ধারণ করা কিছু ছবি:

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের টার্নঅফের রাস্তার পৃষ্ঠ খোসা ছাড়িয়ে যাচ্ছে।

গর্তের ভয়ে, অনেক যানবাহনের গতি কমিয়ে দেওয়া হয়, যার ফলে যানজটের ঝুঁকি বেড়ে যায়।

ঘন ঘন ক্ষতিগ্রস্ত অংশে গাড়ি "আটকে পড়ার" জন্য অপেক্ষা করছে একটি "গর্ত"।

ম্যানহোলের ঢাকনা নষ্ট হওয়ার কারণে আরেকটি "গর্ত" তৈরি হয়েছে।

টানা বৃষ্টিপাতের কারণে মাত্র ১-২ সপ্তাহ পরেই ধসে পড়া জায়গাগুলি খোসা ছাড়ানোর লক্ষণ দেখা দিতে থাকে।

এখানে ঘন "গর্ত" সম্পর্কে চালকদের অনেক অভিযোগের পর, নির্মাণ ইউনিটটি এটি ঢাকতে সাময়িকভাবে একটি স্টিলের প্লেট ফেলে দেয়।

আন ফু মোড়ে মহাসড়কের দিকে যাওয়ার রাস্তা জুড়ে "গর্তের" চিহ্ন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm