ঝুঁকিগুলি আগে থেকেই সতর্ক করা হয়েছে
২৬শে মার্চ বাল্টিমোরের ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজে বিশাল কন্টেইনার জাহাজটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে, সেতুর একটি অংশ প্যাটাপস্কো নদীতে পড়ে যাওয়ার এবং একটি প্রধান মার্কিন বন্দরে পণ্য পরিবহন ব্যাহত হওয়ার আগে, বিশ্বব্যাপী সরবরাহের সমস্যা নিয়ে উদ্বেগের কারণ ছিল।
বাল্টিমোরের ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজে একটি কন্টেইনার জাহাজ ধাক্কা মারে, যার ফলে ৪০ বছরেরও বেশি পুরনো সেতুটি ভেঙে পড়ে। ছবি: এনওয়াইটি
ভূ-রাজনৈতিক প্রতিকূলতা, জলবায়ু পরিবর্তনের অস্থিরতা এবং মহামারীর কারণে চলমান ব্যাঘাতের মধ্যে, বিশ্বজুড়ে পণ্য পরিবহনের জন্য জাহাজের উপর নির্ভর করার ঝুঁকি স্পষ্ট।
পোশাকের মতো দৈনন্দিন জিনিসপত্র এবং চিকিৎসা সরঞ্জামের মতো গুরুত্বপূর্ণ জিনিসপত্র সরবরাহের জন্য বিশ্বজুড়ে কারখানার উপর নির্ভর করার অসুবিধাগুলি স্পষ্ট এবং নিরলস।
ইয়েমেনের উপকূলে, হুথি বিদ্রোহীরা গাজা উপত্যকায় ফিলিস্তিনিদের সাথে সংহতি প্রকাশের জন্য কন্টেইনার জাহাজে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছে।
এর ফলে জাহাজ চলাচলকারী লাইনগুলিকে মূলত সুয়েজ খাল বাইপাস করতে বাধ্য করা হয়েছে, যা এশিয়ার সাথে ইউরোপের সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ, এবং পরিবর্তে আফ্রিকার চারপাশে ভ্রমণ করতে হয়েছে - ভ্রমণে দিন এবং সপ্তাহ যোগ করা হয়েছে এবং জাহাজগুলিকে আরও জ্বালানি পোড়াতে বাধ্য করা হয়েছে।
মধ্য আমেরিকায়, জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত দুর্লভ বৃষ্টিপাত পানামা খালের মধ্য দিয়ে যাতায়াতকে সীমিত করেছে, আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগকে অবরুদ্ধ করেছে, এশিয়া থেকে মার্কিন পূর্ব উপকূলে পণ্য পরিবহন বিলম্বিত করেছে।
এই পর্বগুলি বাণিজ্যের ক্ষেত্রে সাম্প্রতিক আরেকটি ধাক্কার স্মৃতির মধ্যে এসেছে: তিন বছর আগে সুয়েজ খাল বন্ধ হয়ে যাওয়া, যখন কন্টেইনার জাহাজ এভার গিভেন জলপথে একটি বাঁধে আঘাত হানে এবং আটকে যায়।
জাহাজটি যখন অলস অবস্থায় ছিল এবং সোশ্যাল মিডিয়া আধুনিক জীবনযাত্রা বন্ধ করে দেওয়া সম্পর্কে মিমে ভরে গিয়েছিল, তখন খাল দিয়ে যান চলাচল ছয় দিনের জন্য বন্ধ ছিল, যার ফলে স্থবির বাণিজ্যের ফলে প্রতিদিন আনুমানিক ১০ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি হচ্ছিল।
ছোট ছোট ত্রুটিগুলি এখনও বড় প্রভাব ফেলে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যস্ত বন্দর সহ একটি প্রধান শিল্প নগরীতে একটি প্রধান সেতু আকস্মিক এবং মর্মান্তিকভাবে অপসারণের মাধ্যমে বিশ্বায়নের ভঙ্গুরতার আরেকটি দৃশ্যমান সারসংক্ষেপ এখন বিশ্ববাসীর নজরে এসেছে।
২০২১ সালে সুয়েজ খাল অবরুদ্ধ করে রাখা এভার গিভেন সুপারশিপ। ছবি: এএফপি
বাল্টিমোর বন্দর আমেরিকার বৃহত্তম কন্টেইনার টার্মিনালগুলির চেয়ে ছোট - দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া, নিউয়ার্ক, নিউ জার্সি এবং সাভান্নাহ - তবে এটি যানবাহন সরবরাহ শৃঙ্খলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা ইউরোপ এবং এশিয়ার কারখানাগুলি থেকে আসা গাড়ি এবং ট্রাকের অবতরণ স্থান হিসাবে কাজ করে। এটি মার্কিন কয়লা রপ্তানির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশপথও।
এই পণ্যগুলির অনেকগুলি তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছাতে বিলম্বিত হতে পারে, যার ফলে জাহাজ মালিকদের বিকল্প পরিকল্পনা করতে এবং মজুদ সীমিত করতে বাধ্য করা হয়। আন্তঃসংযুক্ত যুগে, এক পর্যায়ে সমস্যাগুলি দ্রুত আরও ব্যাপকভাবে অনুভূত হতে পারে।
"ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ ভেঙে পড়ার ফলে পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি এবং বন্দরের বিকল্পগুলির উপর চাপ পড়বে," বলেছেন সরবরাহ শৃঙ্খল পরামর্শদাতা সংস্থা ফোরকাইটসের সিইও জেসন এভারসোল। বাল্টিমোরের মধ্য দিয়ে যাওয়া কিছু পণ্যসম্ভার সম্ভবত চার্লসটন, নরফোক বা সাভানাতে গিয়ে পৌঁছাবে।
এতে ট্রাকিং এবং রেল পরিষেবার চাহিদা বৃদ্ধি পাবে এবং প্রয়োজনীয় স্থানে পণ্য পরিবহন আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে।
"যদিও তারা জল থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করে, তবুও এলাকার যান চলাচল প্রভাবিত হবে কারণ দাম না বাড়লে ট্রাক চালকরা এলাকায় পণ্য পরিবহনে অনিচ্ছুক হয়ে পড়বেন," মিঃ এভারসোল বলেন।
সরবরাহ শৃঙ্খলে এখন উদ্বেগ ছড়িয়ে পড়েছে, এটি এমন একটি বিষয় যা এখন কেবল বাণিজ্য পেশাদারদের বিষয় নয় বরং যারা তাদের রান্নাঘরের সংস্কার কেন সম্পূর্ণ করতে পারছেন না তা বোঝার চেষ্টা করছেন তাদের জন্যও আলোচনার বিষয়।
ভঙ্গুর বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খল
কোভিড-১৯ এর প্রথম ঢেউয়ের সময় প্রতিরক্ষামূলক চিকিৎসা সরঞ্জামের উদ্বেগজনক ঘাটতির স্মৃতি নতুন করে ফুটে উঠেছে, যার ফলে ধনী কিছু দেশের ডাক্তারদের রোগীদের সেবা করার জন্য মাস্ক বা গাউন ছাড়াই থাকতে হয়েছিল, এবং পরিবারগুলি হ্যান্ড স্যানিটাইজার অর্ডার করতে না পারার এবং টয়লেট পেপারের জন্য ঝাঁকুনির কথা মনে রেখেছে, যা একসময় অকল্পনীয় ছিল।
সরবরাহ শৃঙ্খলে বড় ধরনের ব্যাঘাতের ফলে সৃষ্ট অনেক খারাপ প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে অথবা অদৃশ্য হয়ে গেছে। চীনের একটি কারখানা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গুদামে পণ্যবাহী কন্টেইনার পরিবহনের খরচ মহামারীর আগে প্রায় $২,৫০০ থেকে বেড়ে অস্থিরতার সময় দশ গুণ বেড়েছে। এখন সেই দাম ঐতিহাসিক নিয়মে ফিরে এসেছে।
লস অ্যাঞ্জেলেস এবং ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচের মতো বন্দরে কন্টেইনার জাহাজগুলি আর সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে নেই, যেমনটি তারা একবার করেছিল যখন আমেরিকানরা কোয়ারেন্টাইনের সময় ব্যায়াম বাইক এবং বারবিকিউর অর্ডার দিয়ে সিস্টেমকে প্লাবিত করেছিল।
কিন্তু অনেক পণ্যই এখনও দুর্লভ রয়ে গেছে, কারণ শিল্পটি দীর্ঘদিন ধরে সময়মতো উৎপাদন অনুশীলন করে আসছে: আরও পণ্য মজুদের জন্য অর্থ প্রদানের পরিবর্তে, কোম্পানিগুলি কয়েক দশক ধরে খরচ বাঁচাতে মজুদের পরিমাণ কমিয়ে দিয়েছে।
তারা তাদের প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র পাওয়ার জন্য কন্টেইনার শিপিং এবং বৈশ্বিক বাণিজ্য নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করেছে, যার ফলে পণ্য পরিবহনে যেকোনো আকস্মিক ব্যাঘাতের ঝুঁকিতে পড়েছে বিশ্ব।
২০২১ সালে লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে নোঙরের জন্য অপেক্ষারত কন্টেইনার জাহাজগুলি ভিড়ের মধ্যে রয়েছে, কারণ কোভিড-১৯ মহামারী ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। ছবি: এনওয়াইটি
দ্রুত বর্ধনশীল মার্কিন শহরগুলিতে, আবাসন সংকটের কারণে বাড়ির দাম বেড়ে গেছে, কারণ ঠিকাদাররা বৈদ্যুতিক সুইচ এবং জলের মিটারের মতো জিনিসপত্র সুরক্ষিত করতে অক্ষম, যা পৌঁছাতে এক বছরেরও বেশি সময় লাগতে পারে।
"সরবরাহ শৃঙ্খল এখনও নির্মাণ কাজ আটকে রেখেছে," অ্যারিজোনার কাসা গ্র্যান্ডেতে কেলার উইলিয়ামসের একজন রিয়েল এস্টেট ব্রোকার জ্যান এলিংসন বলেন।
শিপিং লজিস্টিক কোম্পানি ফ্লেক্সপোর্টের প্রাক্তন প্রধান অর্থনীতিবিদ ফিল লেভি যুক্তি দেন যে, বিপথগামী কন্টেইনার জাহাজ থেকে এটা অনুমান করা ভুল হবে যে বিশ্বায়ন নিজেই ভুল।
"আমরা কেন সবকিছু এক জায়গায় করি না যাতে আমাদের শিপিং নিয়ে চিন্তা করতে না হয়?" তিনি বলেন। "কারণ এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল হবে। আমরা কোম্পানিগুলিকে এমন জায়গা থেকে যন্ত্রাংশ সংগ্রহের অনুমতি দিয়ে অনেক টাকা সাশ্রয় করি যেখানে তারা সবচেয়ে সস্তা।"
কিন্তু কোম্পানিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে জাহাজ চলাচলের দুর্বলতা এবং পরিবর্তনশীল ভূ-রাজনীতির সাথে তাদের যোগাযোগ সীমিত করার চেষ্টা করছে। ওয়ালমার্ট চীন থেকে মেক্সিকোতে শিল্প পণ্যের উৎপাদন স্থানান্তর করেছে।
কলম্বিয়া স্পোর্টসওয়্যারের মতো অন্যান্য মার্কিন খুচরা বিক্রেতারা মধ্য আমেরিকায় কারখানা খুঁজছে, অন্যদিকে পশ্চিম ইউরোপীয় কোম্পানিগুলি পূর্ব ইউরোপ এবং তুর্কিয়েতে কারখানা সম্প্রসারণ করে গ্রাহকদের কাছাকাছি উৎপাদন স্থানান্তরের দিকে মনোনিবেশ করছে।
এই টেকটোনিক পরিবর্তনের পরিপ্রেক্ষিতে, বাল্টিমোর বিপর্যয় পণ্য পরিবহনে একটি সাময়িক ব্যাঘাত অথবা দীর্ঘমেয়াদী চ্যালেঞ্জ হতে পারে। সরবরাহ শৃঙ্খলের ক্ষেত্রে, যেকোনো একক ব্যাঘাতের পরিণতি ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন।
ফিলাডেলফিয়ার কাছে একটি কারখানায় রঙ তৈরির জন্য শত শত উপাদান থাকতে পারে, কিন্তু একটি উপাদানের বিলম্ব - সম্ভবত ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে একটি কন্টেইনার জাহাজে আটকে থাকা, অথবা মেক্সিকো উপসাগরে একটি কারখানায় আবহাওয়াজনিত কারণে বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে ঘাটতি - উৎপাদন বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট হতে পারে।
একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের অভাব - একটি কম্পিউটার চিপ বা এটি একত্রিত করার অংশ - দক্ষিণ কোরিয়া থেকে আমেরিকান মিডওয়েস্ট পর্যন্ত গাড়ি নির্মাতাদের পার্কিং লটে সম্পূর্ণ গাড়ি জমা করতে বাধ্য করতে পারে, অনুপস্থিত অংশের জন্য অপেক্ষা করতে।
পৃথিবীর কোথাও - হয়তো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অথবা হয়তো সমুদ্রের ওপারে - কেউ বাল্টিমোর বন্দরে নোঙ্গর করা একটি জাহাজে আটকে থাকা একটি কন্টেইনারের জন্য অপেক্ষা করছে।
এবং, আজকের বিশ্ব বাণিজ্য প্রবাহের নাজুক অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, সেই অপেক্ষা আরও পরিচিত হয়ে উঠতে পারে।
নগুয়েন খান
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)