পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য সম্পদের সমস্যার "সমাধান"

সম্প্রতি, বেশ কিছু বিনিয়োগকারী পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) বিনিয়োগ পদ্ধতির অধীনে প্রদেশে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশগ্রহণের প্রস্তাব করেছেন। দং নাই প্রদেশের পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য বিপুল পরিমাণ মূলধনের প্রয়োজন, এই প্রেক্ষাপটে বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণকে প্রদেশের উন্নয়নের চাহিদা পূরণের জন্য ধীরে ধীরে একটি সমলয় এবং আধুনিক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পন্ন করার জন্য সম্পদ সমস্যার "সমাধান" হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে।

ডং নাই এখন হাইওয়ে ৫১ বরাবর উঁচু সড়ক প্রকল্পের প্রস্তাবকারী বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়ামকে অনুমোদন দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

পরিবহন প্রকল্পের আকর্ষণ

২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১ (CC1) প্রদেশের দুটি ট্র্যাফিক অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করার জন্য প্রাদেশিক পিপলস কমিটির সাথে একটি কার্যনির্বাহী অধিবেশন করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে ক্যাট লাই ফেরি প্রতিস্থাপন সেতু (ক্যাট লাই সেতু) এবং লং হাং সেতু (ডং নাই ২ সেতু)।

সভায়, CC1 প্রতিনিধিরা উপরোক্ত দুটি প্রকল্পের জন্য BOT (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) এবং BT (বিল্ড-ট্রান্সফার) চুক্তির ধরণ, বাজেট বা ভূমি তহবিলের মাধ্যমে অর্থ প্রদানের মাধ্যমে বিনিয়োগের বিকল্পগুলি প্রস্তাব করেন।

CC1-এর জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে বাও আনহ মূল্যায়ন করেছেন: ক্যাট লাই ব্রিজ এবং লং হাং ব্রিজ প্রকল্পগুলি বিশেষ করে ডং নাই প্রদেশ এবং সাধারণভাবে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশগ্রহণের আকাঙ্ক্ষা নিয়ে, বিনিয়োগকারী ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিতে প্রস্তাব করার বিকল্পগুলি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করেছেন।

ডং নাই প্রদেশ সম্পর্কে, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা বলেন: আঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার জন্য ডং নাইয়ের জন্য ক্যাট লাই এবং লং হাং সেতু প্রকল্পগুলি অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের ক্ষেত্রে, CC1 ছাড়াও, অন্য একজন বিনিয়োগকারীও প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছেন।

এর আগে, ২০২৫ সালের আগস্টের গোড়ার দিকে, প্রাদেশিক গণ কমিটি দাই কোয়াং মিন রিয়েল এস্টেট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কাছ থেকে একটি অফিসিয়াল প্রেরণ পেয়েছিল যাতে প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুরোধ করা হয়েছিল যে তারা দং শোয়াই থেকে রিং রোড ৪ - হো চি মিন সিটি পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ৭৫৩, মা দা ব্রিজ হয়ে এবং মা দা ব্রিজ থেকে রিং রোড ৪ - হো চি মিন সিটি পর্যন্ত সংযোগকারী রুট নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্পের প্রস্তাব প্রস্তুত করার জন্য এন্টারপ্রাইজটিকে বিবেচনা এবং অনুমোদন করুক। বিশেষ করে, প্রকল্পের উপাদান ১ (বিনিয়োগকারীর দ্বারা প্রস্তাবিত) এর অংশের জন্য, দং নাই প্রকৃতি - সংস্কৃতি সংরক্ষণাগার অতিক্রম করে প্রায় ১৩ কিলোমিটার ওভারপাস নির্মাণে বিনিয়োগ করার জন্য, এন্টারপ্রাইজটি পিপিপি, বিটি চুক্তির আকারে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছিল।

উপরোক্ত প্রকল্পগুলি ছাড়াও, প্রাদেশিক গণ কমিটি হাইওয়ে ৫১ বরাবর উঁচু সড়ক প্রকল্প প্রস্তাব করার জন্য বিনিয়োগকারীদের যৌথ উদ্যোগকেও অনুমোদন দিয়েছে; বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনকে ট্রান বিয়েন, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত সম্প্রসারণ এবং পিপিপি ফর্মের অধীনে টিওডি আরবান মডেল তৈরি করা।

১১ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখে, সরকার ডিক্রি নং ২৪৩/২০২৫/এনডি-সিপি জারি করে যেখানে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের বেশ কয়েকটি ধারার বিস্তারিত বিবরণ দেওয়া হয়। বিশেষ করে, এটি পিপিপি প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণের পদ্ধতি এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের নীতি নির্ধারণের জন্য কর্তৃপক্ষের বিকেন্দ্রীকরণ সম্পর্কিত নতুন প্রবিধান মেনে চলার জন্য পিপিপি প্রকল্প অনুমোদনের কর্তৃত্ব ও আদেশ নির্ধারণ করে।

সম্পদের সর্বাধিক ব্যবহার নিশ্চিত করুন

ট্রাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থার সমন্বিত নির্মাণে বিনিয়োগ, বিশেষ করে লং থান বিমানবন্দর, আঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগগুলিকে সংযুক্তকারী ট্রাফিক অবকাঠামো, দং নাই প্রদেশের যুগান্তকারী উন্নয়ন কাজগুলির মধ্যে একটি।

এই নীতিবাক্য নিয়ে, সাম্প্রতিক সময়ে, ডং নাই প্রদেশে বাস্তবায়িত গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলির পাশাপাশি স্থানীয়দের দ্বারা বিনিয়োগ করা প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধন থেকে প্রচুর সম্পদ উৎসর্গ করেছে।

বর্তমানে, দং নাই প্রদেশ স্থানীয় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করছে, যেমন: ক্যাট লাই, মা দা সেতু এবং রিং রোড ৪ - হো চি মিন সিটি, হিউ লিয়েম, থান হোই, জোম লা, তান আন, তান হিয়েন-এর সংযোগকারী রাস্তা নির্মাণ। এর পাশাপাশি, প্রদেশটি লং থান বিমানবন্দরের সাথে স্থানীয়দের সংযোগ স্থাপনের জন্য পরিবহন রুটের একটি সিরিজ নির্মাণ, আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পও বাস্তবায়ন করছে। এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করার জন্য, কয়েক লক্ষ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ পর্যন্ত বিশাল বিনিয়োগ সংস্থান প্রয়োজন।

দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, প্রদেশটি বর্তমানে প্রদেশে বাস্তবায়িত গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ করেছে, যেমন বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, হো চি মিন সিটি - থু দাউ মোট - চোন থান, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে; রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি; জাতীয় মহাসড়ক ১৪, দং শোয়াই - চোন থান অংশের উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণ।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা-এর মতে, প্রদেশে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল সম্পদ থাকা সত্ত্বেও, যদি আমরা কেবল সরকারি বিনিয়োগের উপর নির্ভর করি, তাহলে আমরা চাহিদা পূরণ করতে পারব না। অতএব, উন্নয়নের চাহিদা পূরণের জন্য পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগের ধরণ বৈচিত্র্যময় করা এবং সর্বাধিক সামাজিক সম্পদ আকর্ষণ করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

ফাম তুং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/