লং থান একটি বিশ্বব্যাপী বিমানবন্দর শহর হওয়ার লক্ষ্য রাখে

লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ডং নাই) কেবল একটি বৃহৎ বিমানবন্দরই নয় বরং চাঙ্গি (সিঙ্গাপুর) বা সুবর্ণভূমি (ব্যাংকক) এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম একটি আধুনিক, স্মার্ট "বিমানবন্দর শহর" হয়ে উঠতে ভিয়েতনামের কেবল একটি বিশাল অবকাঠামো প্রকল্পের চেয়েও বেশি কিছুর প্রয়োজন।

লং থান বিমানবন্দর টার্মিনালের দৃষ্টিকোণ - ছবি: এসিভি

২৭শে জুন তুওই ত্রে সংবাদপত্র কর্তৃক আয়োজিত "লং থান - হো চি মিন সিটি সংযোগ প্রচার" কর্মশালায় বিশেষজ্ঞরা এই বিষয়টির উপর জোর দেন।

লং থান বিমানবন্দর কার্যকরভাবে পরিচালনার জন্য সমলয় অবকাঠামোর প্রয়োজন।

১৭ জুন হো চি মিন সিটিতে টুওই ট্রে সংবাদপত্র কর্তৃক আয়োজিত কর্মশালায় বিশেষজ্ঞরা তাদের মতামত দিচ্ছেন - ছবি: কোয়াং দিন

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন কাও কুওং অকপটে বলেন: "টার্মিনালটি সম্পূর্ণ করা যথেষ্ট নয়।"

লং থান বিমানবন্দর ফেজ ১-এ ৪টি উপাদান রয়েছে, যার মধ্যে প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ৩-এর মূল অংশ হল টার্মিনাল। বর্তমানে, বিমানবন্দরে ৩,০০০-এরও বেশি প্রকৌশলী এবং কর্মী ২৪/৭ কাজ করছেন, এবং ৩,০০০ মেশিন এবং সরঞ্জাম নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করছে।

১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে টার্মিনাল ক্রমাঙ্কন সম্পন্ন করার জন্য, যা সরকার এবং রাজনৈতিক ব্যবস্থা উভয়ের দ্বারা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। "তবে, একটি সম্পূর্ণ ফ্লাইট সিস্টেম এবং সংযোগকারী পরিবহন অবকাঠামো ছাড়া, সম্পন্ন টার্মিনালটির কোনও মূল্য থাকবে না," মিঃ কুওং বলেন।

এসিভি প্রতিনিধি বলেন, লং থান বিমানবন্দরের নির্মাণ অগ্রগতি অনেক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে, কারণ ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে মাটি কর্দমাক্ত হচ্ছে এবং নির্মাণকাজ ব্যাহত হচ্ছে। এছাড়াও, অস্থিতিশীল আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির কারণে সরঞ্জাম পরিবহনের উচ্চ ব্যয় এবং বিলম্ব হচ্ছে।

আরেকটি বড় সমস্যা হল ফ্লাইট পরিচালনা এবং সংযোগকারী ফ্লাইট নেটওয়ার্কের সংগঠন। তিনি উল্লেখ করেন: যদি যাত্রীরা লং থানে পৌঁছান কিন্তু তান সন নাটে স্থানান্তর করতে হয় এবং ভ্রমণে ৫ ঘন্টা পর্যন্ত সময় লাগে, তাহলে তারা টিকিট বুক করার সিদ্ধান্ত নেবেন না।

পর্যাপ্ত যাত্রী ছাড়া, বিমান সংস্থাগুলি লং থানে ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারবে না, যার ফলে নতুন বিমানবন্দরের উপর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে।

সমন্বিত বিমানবন্দর নগর নকশা সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ

কর্মশালায়, তুওই ত্রে সংবাদপত্রের উপ-সম্পাদক-সাংবাদিক ট্রান জুয়ান তোয়ান বিশ্বের সফল বিমানবন্দর উন্নয়ন মডেল যেমন নারিতা (জাপান) অথবা সাংহাই এবং বেইজিংয়ের বিমানবন্দরগুলি আঞ্চলিক উন্নয়ন কেন্দ্র হয়ে ওঠার উদাহরণ উদ্ধৃত করেন।

"লং থানের জন্য, প্রশ্ন হল হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগের সুবিধা কীভাবে নেওয়া যায় - দেশের বৃহত্তম আর্থিক ও বাণিজ্যিক কেন্দ্র, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা এবং উন্নয়ন ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য রসদ।"

"দক্ষিণের মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বাধিক করতে এবং গতি তৈরি করতে আমাদের কেবল পরিবহন অবকাঠামোতেই নয়, বরং সরবরাহ, অর্থায়ন এবং শিল্পেও দৃঢ় সংযোগ প্রয়োজন," মিঃ টোয়ান বলেন।

হো চি মিন সিটি ট্রান্সপোর্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের ভাইস প্রিন্সিপাল সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান কোয়াং ফু বলেন যে লং থানকে "সমন্বিত বিমানবন্দর নগর এলাকা" (অ্যারোট্রোপলিস) মডেল অনুসারে পরিকল্পনা করা দরকার, যাতে বিমানবন্দর, নগর এলাকা, শিল্প, সরবরাহ, বাণিজ্য এবং পরিষেবাগুলিকে সমন্বিতভাবে একত্রিত করা যায়, যা হাইওয়ে, মেট্রো, রেলওয়ে এবং এক্সপ্রেস বাস দ্বারা সংযুক্ত।

আমাদের পণ্য, অভিজ্ঞতা এবং পরিষেবাগুলি এখানে রেট করুন।

তিনি দক্ষিণ কোরিয়ার ইনচিয়ন বিমানবন্দরের উদাহরণ তুলে ধরেন যেখানে বহু-স্তরীয় সংযোগ ব্যবস্থা রয়েছে: ৩৬ কিলোমিটার ব্যক্তিগত মহাসড়ক, সিউল মেট্রো, বিমানবন্দর এক্সপ্রেস ট্রেন, বুদ্ধিমত্তার সাথে সমন্বিত বিআরটি বাস এবং টি-মানি কার্ড পেমেন্ট। শিফোল (নেদারল্যান্ডস) কেবল একটি বিমান প্রবেশদ্বারই নয় বরং একটি আন্তর্জাতিক রেলওয়ে স্টেশন, মেট্রো-ট্রাম নেটওয়ার্ক, পাবলিক সাইকেল এবং রটারডাম সমুদ্রবন্দরের সাথে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ সহ একটি লজিস্টিক এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য কেন্দ্রও।

"এই মডেলগুলি FDI আকর্ষণ করতে, লক্ষ লক্ষ কর্মসংস্থান তৈরি করতে এবং আঞ্চলিক GDP প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধিতে সহায়তা করে। চাঙ্গি বা সুবর্ণভূমির সাথে প্রতিযোগিতা করতে চাইলে লং থানহকেও এটি লক্ষ্য রাখতে হবে," মিঃ ফু জোর দিয়ে বলেন।

তার মতে, লং থানকে হো চি মিন সিটি, বিয়েন হোয়া, বিন ডুওং, বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য হাইওয়ে, বেল্টওয়ে থেকে শুরু করে মেট্রো এবং রেলপথ পর্যন্ত সমকালীন অবকাঠামো উন্নয়ন একটি বাধ্যতামূলক শর্ত, একই সাথে স্যাটেলাইট শহর গঠন, হো চি মিন সিটির উপর চাপ কমানো এবং পরিষেবা, সরবরাহ এবং শিল্প খাতের প্রচার করা।

আঞ্চলিক সংযোগ গুরুত্বপূর্ণ

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে (লং থান সেতু অংশ)। এই এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি লং থান বিমানবন্দর এবং অন্যান্য অনেক ট্র্যাফিক অক্ষের সাথে সংযুক্ত হবে - ছবি: চাউ তুয়ান

ফুলব্রাইট স্কুল অফ পাবলিক পলিসি অ্যান্ড ম্যানেজমেন্টের ডঃ ফাম ভ্যান দাই সতর্ক করে বলেছেন যে লং থানের "প্রকৃতি অনুসরণ" করার সুবিধা রয়েছে তবে এটি ব্যক্তিগত হওয়া উচিত নয়। তিনি জেনারেল স্ট্যাটিস্টিকস অফিসের তথ্য উদ্ধৃত করে ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের নগর জনসংখ্যা ১৮.৩ মিলিয়ন (২০২৫) থেকে ২৩.৬ মিলিয়ন (২০৪৫), নগরায়নের হার ৬৭% থেকে প্রায় ৮০% হবে, এবং পরবর্তী ২০ বছরে ৬০-৭০ মিলিয়ন মানুষ যুক্ত হবে।

"নগরায়ন প্রক্রিয়ার সদ্ব্যবহার করে এবং সংযোগকারী অবকাঠামো গড়ে তোলার মাধ্যমে এটি একটি বিরাট সম্ভাবনা," তিনি বলেন।

মিঃ দাইয়ের মতে, লং থান থুয়ান আন, দি আন, বিয়েন হোয়া-এর মতো উপগ্রহ শিল্প শহর এবং ভুং তাউ, বা রিয়া, ফু মাই-এর মতো উপকূলীয় শহরগুলির কাছাকাছি অবস্থিত, যা একটি আধুনিক নগর, শিল্প এবং সরবরাহ বেল্ট গঠনের জন্য অনুকূল।

তিনি পুডং (সাংহাই) এর শিক্ষার উদ্ধৃতি দেন যা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর এবং সমুদ্রমুখী অক্ষ বরাবর আধুনিক অবকাঠামোর মধ্যে সমন্বিত পরিকল্পনার জন্য সফল হয়েছিল।

সঠিক পথে পরিকল্পনা এবং সংযুক্ত হলে লং থান হো চি মিন সিটির "নতুন পূর্বাঞ্চলীয় শহর" হয়ে উঠতে পারে। তিনি সমকালীন সামাজিক ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সহ স্বাধীন বিমানবন্দর নগর এলাকার দুটি মডেল প্রস্তাব করেছিলেন; অথবা হাইওয়ে, রেলপথ এবং গণপরিবহনের উপর ভিত্তি করে হো চি মিন সিটি - লং থানকে সংযুক্ত একটি করিডোর নগর স্ট্রিপ প্রস্তাব করেছিলেন।

লং থানহকে টেকসই এবং দিকনির্দেশনা সহকারে বিকাশ করা

হো চি মিন সিটি ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির অর্থনীতি ও আইন বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভো ট্রি হাও জোর দিয়ে বলেন যে আটলান্টা, বেইজিং বা সাংহাইয়ের মতো বৃহৎ বিমানবন্দরগুলি থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি কেবল টার্মিনালের স্কেলের ক্ষেত্রেই নয়, বরং মেট্রো, বাস এবং ট্যাক্সির মাধ্যমে স্যাটেলাইট শহরগুলির সাথে কার্যকরভাবে সংযোগ স্থাপনের ক্ষমতার ক্ষেত্রেও। লং থানের একটি সুবিধাজনক ট্রানজিট নেটওয়ার্ক থাকা দরকার, যা দুটি বিমানবন্দরকে "অর্থহীনভাবে প্রতিযোগিতা" করতে না দিয়ে তান সন নাটের সাথে সুসংগত করা উচিত।

মিঃ হাও-এর মতে, রাষ্ট্রীয় মূলধন অপরিহার্য কিন্তু দক্ষতা এবং সুশাসন নিশ্চিত করার জন্য বেসরকারি খাতের ভূমিকা অপরিহার্য। "ঝুঁকি নষ্ট না করার জন্য বেসরকারি খাত স্বচ্ছতা দাবি করবে," তিনি বলেন।

ভিয়েতনাম ইকোনমিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন দৃঢ়ভাবে বলেন যে লং থানকে ব্যর্থ হওয়া উচিত নয় এবং চাঙ্গি (সিঙ্গাপুর) এর মতো একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পয়েন্টে পরিণত হওয়া উচিত। তিনি জোর দিয়ে বলেন যে উন্নয়নের মূল শক্তি হতে হবে বেসরকারি খাত, যারা রাজ্যের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করবে। বিমানবন্দরটি কী করতে হবে তা না জেনে এটি সম্পন্ন করার ঝুঁকি নেবেন না।

মিঃ থিয়েন বলেন যে বর্তমান প্রকল্পগুলি আগের চেয়ে অনেক বেশি ত্বরান্বিত হয়েছে, লং থানকে "দ্রুত কিন্তু নিশ্চিত এবং সম্ভাব্য" মনোভাবের সাথে কাজ করতে হবে। সঠিক পথে বিকশিত হলে, লং থান সমগ্র দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে একটি বিস্তৃত গতি তৈরি করবে।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে - ছবি: চাউ তুয়ান

ডং নাই চান লং থান হো চি মিন সিটির সাথে একটি যমজ শহর হোক।

ডং নাই লং থানকে কেবল একটি আধুনিক বিমানবন্দর হিসেবেই নয় বরং একটি নতুন প্রজন্মের পরিবেশগত, স্মার্ট এবং বিশ্বব্যাপী বিমানবন্দর শহর হিসেবেও গড়ে তোলার লক্ষ্য রাখে, যা যমজ নগর জুটি লং থান - হো চি মিন সিটি গঠন করে।

প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ হুইন তান লোক বলেন যে প্রদেশ দুটি স্তম্ভের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে: আধুনিক পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন এবং ডিজিটাল রূপান্তর। বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হচ্ছে যেমন বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, দাউ গিয়া - ফান থিয়েত, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এবং বেল্টওয়ে ৩ এবং ৪ যা লং থানকে সরাসরি হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্ত করে।

রাস্তাঘাটের পাশাপাশি, প্রদেশটি একটি কৌশলগত লজিস্টিক সিস্টেম তৈরিতে বিনিয়োগ করছে, যার মধ্যে রয়েছে অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো (ICD) এবং বিমানবন্দরে পরিষেবা প্রদানকারী স্মার্ট লজিস্টিক সেন্টার। একই সাথে, এটি "লং থান বিমানবন্দর শহর" এর মূল এলাকা হিসেবে ৮,০০০ হেক্টরেরও বেশি একটি মুক্ত বাণিজ্য নগর এলাকা নির্মাণের দিকেও লক্ষ্য রাখছে।

মিঃ লোক অবকাঠামোতে মানুষের প্রবেশাধিকারের বিষয়টিও উল্লেখ করেছেন: "গাড়ি ব্যবহারকারীদের হাইওয়ে আছে, কিন্তু মোটরসাইকেল চালকদের এখনও অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়। এটি এমন একদল বাসিন্দা যাদের নিয়ে আমরা বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন।" হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগ সম্পূর্ণ করার জন্য ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পটি বর্তমানে প্রচার করা হচ্ছে।

মিসেস নগুয়েন থি ভ্যান খান (ভিয়েতনাম কমার্শিয়াল ডিরেক্টর, গামুডা ল্যান্ড)

* মিসেস নগুয়েন থি ভ্যান খান (ভিয়েতনামের বাণিজ্যিক পরিচালক, গামুদা ল্যান্ড): শেয়ার করেছেন যে কোম্পানির দং নাইতে একটি কৌশলগত ভূমি তহবিল রয়েছে, যা দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে অবকাঠামো বিনিয়োগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হচ্ছে।

তিন বছর আগে, গামুদা নহন ট্র্যাচে জমি অধিগ্রহণ করেছিল এবং প্রকল্পটি এখন বিক্রয়ের জন্য উন্মুক্ত, যা ব্যাপক মনোযোগ পাচ্ছে। ক্রমবর্ধমান পরিকাঠামোর ফলে আবাসন চাহিদা বৃদ্ধি পাবে, বিশেষ করে কর্মীদের কাছ থেকে। "এক বা দুটি প্রকল্প যথেষ্ট নয়। আমরা ভিয়েতনামে, বিশেষ করে ডং নাইতে, দীর্ঘমেয়াদী, টেকসই উন্নয়নের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যার প্রচুর প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে," তিনি বলেন।

কং ট্রাং - প্লাম ব্লসম

সূত্র: https://tuoitre.vn/long-thanh-huong-den-do-thi-san-bay-toan-cau-2025062800031793.htm